Кировец. 1974 г. (г. Липецк)

ИДЕТ СМОТР С Т Е Н Г А З Е Т Последний номер стенгазеты «Ремонтник» ремонто-механиче­ ского цеха вышел под номером 3 к празднику 8 Марта, Под об­ щей «шапкой» «С праздником вас, дорогие женщины!» помещено шесть заметок и одно стихотворе­ ние. Все материалы, авторами ко­ торых являются только мужчины, посвящены славным труженицам — женщинам. На месте передовой помещена заметка В. М. Долгова под заго­ ловком «Международный женский день». В ней автор называет име­ на тружениц цеха, которые отлич­ но работают на производстве, ак­ тивно участвуют в социалистиче­ ском соревновании. На второй колонке стоит заметка А. Я. За­ горского «Слава советским жен­ щинам!». Она очень похожа на первую заметку, в ней также пе­ речисляются фамилии лучших ра­ ботниц цеха. Третья заметка называется «Ударный труд — к 8 Марта». Ее автор А. А. Бирюков коротко рассказал о группе женщин, при­ шедших к 8 Марта с хорошими показателями. Читаем еще одну заметку под заголовком «С праздником вас, дорогие женщи­ ны!». У этого материала четыре автора — А. М. Веневцев, 8 . Е. Улупов, В. Ф. Тарабрин и В. С. Савенков. Авторов-то много, а заметка, как и предыдущие, полу­ чилась очень бледная, поверхно­ стная. В ней не видно женщины- труженицы, которая наравне с мужчинами стоит у станка, актив­ но участвует в общественной жиз­ ни. Авторы ограничились только перечислением фамилий работ­ ниц. На предпоследней колонке опубликована заметка под назва­ нием «Счастья вам, женщины!». П о ш а Ее автор В. П. Ерохин пишет: «Вы­ сокими показателями в труде встретили Международный жен­ ский день 8 Марта женщины сме­ ны старшего мастера В. П. Ерохи­ на». Заметили, что В. П. Ерохин пишет о старшем мастере В. П. Ерохине. То есть сам о себе. С одной стороны в этом ничего нет предосудительного: каждый чело­ век может рассказать о себе, о своем опыте. Но в таком контек­ сте, как написано в стенгазете «Ремонтник», строить заметку нельзя. Очевидно, получилось это вот как. Редактор написал заметку и поставил под ней подпись В. П. Ерохина, не посоветовавшись с ним, не дав ему прочитать текст. Последнюю колонку редколле­ гия отвела для стихотворения В. Т. Барбашина «Женщинам от муж­ чин». Кто такой 8 . Т. Барбашин — осталось тайной. И только судя по содержанию, можно дога­ даться, что это местный, свой ав­ тор. Почему-то редколлегия стен­ газеты не считает нужным ставить под заметками должности авто­ ров и тем самым задает загадки своим читателям. А это ведь эле­ ментарное правило, и им не сле­ дует пренебрегать. В номере, как уже говорилось выше, помещено семь заметок, и все они авторские. Но даже при самом беглом знакомстве с праздничным «Ремонтником» убеждаешься в том, что делался он наспех, непродуманно и ско­ рее всего одним человеком. Не­ кому было думать над заголовка­ ми и потому они получились со­ вершенно одинаковыми. Из семи заголовков — шесть имеют слово «женщина». И уж совсем недопу­ стимо, когда в одном номере одинаковое название «С праздни- б л о н у ком вас, дорогие женщины!» по­ лучили и «шапка» и заголовок к заметке. Словом, не захотела редколле­ гия стенгазеты думать над заго­ ловками заметок и сделала их шаблонными, непривлекательны­ ми. А ведь выбор заголовка, ко­ торый бы точно отвечал содер­ жанию материала и не повторял предыдущий, требует от членов редколлегии серьезного, творче­ ского подхода. Делается это раз­ ными путями. Одни авторы спер­ ва придумают заголовок, а по­ том составляют текст, а другие— наоборот. По шаблону написаны и сами заметки. В них одинаково пере­ числяются фамилии женщин и ни слова не говорится об их трудо­ вых достижениях, о том, где, на каких работах, при выполнении каких заданий они особенно пока­ зали свое мастерство. Неплохо было бы в этом праздничном но­ мере рассказать и о том, как женщины-матери воспитывают де­ тей, прививают им любовь к тру- ДУ- И последнее замечание. У всех заметок не только одинаковые заголовки, но и окончания. Мож­ но подумать, что все авторы сго­ ворились и решили хором позд­ равить женщин с праздником, по­ желать им счастья, трудовых ус­ пехов. Но во всем должно быть чувство меры. Хочется верить, что редколле­ гия стенгазеты «Ремонтник», воз­ главляемая В. Коротеевым, учтет допущенные промахи и при вы­ пуске каждого номера будет ра­ ботать творчески. В этом ей при­ звано помочь цеховое партийное бюро. А в т о б у с ы п о л ь с к о г о производства • На улицах польских горо­ дов все чаще встречаются красивые и удобные автобу­ сы, на которых крупными буквами написано «Елч». Эти современные вмести­ тельные машины выпускает автозавод в городе Елче близ Вроцлава. Сейчас в республике работают восемь автозаводов, выпускающих около 70 типов автомобилей. На снимке: в цехе пред­ приятия. Фото ЦАФ -ТАСС . /7 0 __ М А Т Е Р И А Л А М ,,Н И~ р Т Г в Ц А “ «ПОДДЫРЯВОЙ КРЫШЕЙ» Под таким заголовком в № 3 «Кировца» было помещено письмо группы контролеров бюро техниче­ ского контроля сталелитейного цеха. Они били тревогу по поводу того, что крыша над помещением БТК в стальцехе давно.пришла в негодность, но ее ремонтом на протяжении нескольких лет никто и не думал заняться. Во время дождей и таяния снега помещение 'заливается водой. Как' сообщил редакции главный механик завода т. Пекшев, факты, о которых писали контролеры, имеют место. В настоящее время отдел главного механика выделил бригаду кровельщиков для прове­ дения ремонта мягкой кровли в - _ стальцехе. Ш в . и х к а д е я д а р ь СОЗДАТЕЛЬ ЛЕГЕНДАРНЫХ „ИЛОВ“ Замечательному советскому авиаконструктору Сергею Владимировичу Ильюшину 31 марта ис­ полняется 80 лет. В 1933 году С. В. Ильюшин возглавил органи­ зованное -им вместе с И. Н. Поликарповым, Д. 11. Григоровичем и С. А. Кочергиным Центральное конструкторское бюро. Здесь были созданы про­ славившиеся в сражениях Великой Отечествен­ ной войны боевые самолеты. Это бомбардировщик «ИЛ-4», легендарные штурмовики «ИЛ-2», а по­ том «ИЛ-10», наводившие ужас на немецких захватчиков. Самолет «ИЛ-12» положил начало созданию современного самолетного парка граж­ данской авиации СССР. Всему миру известны ве­ ликолепные воздушные лайнеры «ИЛ-18» и «ИЛ - 0 2 >. Родина высоко оценила труды генерального авиаконструктора С. В. Ильюшина. Он дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленин­ ской премии, академик. Сейчас конструкторское бюро работает над созданием нового самолета-аэробуса. Это «ИЛ-86» вместимостью 350 пассажиров. На снимке: С. В. Ильюшин. Фотохроника ТАСС. ИСПЫТАТЕЛИ ОДОБР ЯЮТ Государственные испытания но­ вых скоростных тракторов — гу­ сеничного «Т-150» и колесного «Т-150К» — завершили инженеры Сибирской машиноиспытательной станции. Омские специалисты да­ ли высокую оценку новым маши­ нам Харьковского завода. По сравнению с трактором «ДТ-75» у них более мощные двигатели, они отличаются высокой производи­ тельностью на всех сельскохозяй­ ственных работах. Украинские машины найдут широкое приме­ нение в степной и лесостепной зонах Западной Сибири. Б. ЛАЗАРЕВ. ЛЮДИ ТВОРЧЕСКОЙ м ы с л и ПУТЬ П НЕИЗВЕДАННОЕ Многие работники отдела глав­ ного технолога приняли на этот год личные обязательства и ус­ пешно их выполняют. Обязатель­ ства инженера-конструктора Ни­ колая Федоровича Карташова состоят из восьми пунктов и отли­ чаются конкретностью, стремле­ нием их автора работать с полной (Отдачей сил и знаний, с наиболь­ шей эффективностью. Они преду­ сматривают разработку двух творческих планов, внедрение не менее трех рационализаторских предложений, участие в проекти­ ровании сложной оригинальной оснастки, .использование которой позволило бы значительно сни­ зить трудоемкость изготовления деталей колесного трактора. Есть в обязательствах Н. Ф. Карташова и такой пункт: «За счет более рационального исполь­ зования рабочего времени спро­ ектировать не менее двух высо­ копроизводительных приспесоб- лений для деталей промышлен­ ных тракторов Т-330 Чебоксарско­ го завода». Одно из них уже спроектировано, а второе нахо­ дится в стадии разработки. Мыс­ ли конструктора уже начали во­ площаться в замысловатых линиях чертежей. Могут спросить, почему конст­ руктор проектирует приспособле­ ния не для своего, а для Чебок­ сарского тракторного завода. Де­ ло в том, что в Чебоксарах стро­ ится крупный завод по производ­ ству самых мощных промышлен­ ных гусеничных тракторов. Его первая очередь войдет в строй в 1975 году. Многим предприятиям поручено спроектировать и изго­ товить для пускового объекта де­ вятой пятилетки оснастку и инст­ румент. Участвует в этой большой работе и коллектив нашего заво­ да. Дали нам один из сложных узлов трактора-гиганта, на кото­ рый мы должны спроектировать и изготовить оснастку и инстру­ мент, выдать документацию на технологический процесс обра­ ботки его деталей. Эту работу в отделе главного технолога поручили выполнять наиболее опытным, способным конструкторам. У Н. Ф. Карташо­ ва не так уж велик стаж конст­ рукторской работы. Окончил ма­ шиностроительный техникум и сразу же пошел на службу в ар­ мию, А когда демобилизовался, пришел работать в четвертый тракторный цех. Около года был технологом участка, прошел здесь производственную стажировку, обогатил теорию практикой, а потом стал конструктором. Он автор нескольких сложных высо­ копроизводительных приспособ- лений, действующих в механиче­ ских цехах. Во втором тракторном цехе на линии обработки рукава есть восымиместное приспособление для фрезеровки корпусных дета­ лей, спроектированное Н. Ф, Кар­ ташовым. Конструктор позаботил­ ся о том, чтобы оно отвечало всем требованиям, 'предусмотрел в нем гидравлический зажим. Раньше здесь станочнику прихо­ дилось вручную, ключом закреп­ лять детали. Для этого же цеха Николай Федорович создал мно­ гошпиндельную головку, необхо­ димую* к сверлильному станку. А в третьем тракторном действует его оснастка, которую он разра­ ботал и внедрил как рационализа­ торское предложение. И если вы спросите, как сегод­ ня работает то или иное детище, созданное Н. Ф. Карташевым, он не будет теряться в догадках, а скажет сразу. Потому что конст­ руктор часто бывает в цехах и смотрит, интересуется достоин­ ствами и недостатками своих при­ способлений. Это помогает ему избежать ошибок при проекти­ ровании новой оснастки. Избежать ошибок! Говорят, что кто не работает, тот и не ошибается. Конструктор — перво­ проходец, для него каждая новая работа требует кропотливых по­ исков путей в неизведанное. Вот и в этот раз дали Николаю Федо­ ровичу деталь и поручили спро­ ектировать для ее обработки при­ способление, отвечающее послед­ ним требованиям производства. По своей сложности и размерам оно напоминает целый комбайн. Долг конструктора — создать из­ делие таким, чтобы оно было менее металлоемким, высокопро­ изводительным, точным, обеспе­ чивающим стабильные (размеры детали. Словом, эффективным во всех отношениях. Значит, конст­ руктор должен быть еще и эко­ номистом. Чтобы выбрать наиболее удач­ ный вариант, Николаю Федорови­ чу и его руководителю и настав­ нику Всеволоду Тимофеевичу Ерошенко пришлось сделать мно­ жество расчетов и проверок, все­ возможных эскизов и набросков. Одно дело ладилась, другое — не клеилось. Опасение вызывала конусная часть детали, в конце которой должно быть отверстие. Если же конструктор, проектируя оснастку, допустит малейшее от­ клонение, то при сверлении от­ верстия произойдет смещение от центра. Одна стенка детали ока­ жется тоньше, и изделие уйдет в брак. Совместными усилиями этот барьер наконец-то был пре­ одолен. Вместе с начальником конст­ рукторского бюро В. Т. Ерошенко мы подошли к рабочему месту Н. Ф. Карташова. Выглядит он совсем еще молодым, скромным парнем. Как только услышал, что речь идет о его последней рабо­ те, о поисках, застеснялся, сде­ лал вид, что вроде бы здесь ни­ чего нет особенного, все в поряд­ ке вещей. А Всеволод Тимофеевич видит в нем трудолюбивого, толкового конструктора, способного созда­ вать уникальные приспособления. Он по-отцовски радуется его творческому росту, готов без конца показывать и комментиро­ вать мне еще «теплые» эскизы, чертежи, над которыми сейчас работает его подопечный Н. Ф. Карташов. По настроению В. Т. Ерошенко я понял, что он верит в успешное решение этой про­ блемы, хотя последнее слово в оценке проекта приспособления остается за чебоксарцами. Это, так сказать, основная ра­ бота Николая Федоровича. Но ведь он еще обязался подать не менее трех рационализаторски)! предложений и получить от них 400 рублей экономии, провести конструкторскую разработку по четырем предложениям рабочих- ноеаторов и оказать помощь в их внедрении. Все это надо успеть сделать, на то и слово дал. А вре­ мени не всегда хватает. Вечерами Николай Федорович штудирует учебники и технические журналы — он студент-заочник (одного из воронежских вузов. Кстати, учеба без отрыва от производства — это тоже один из пунктов обяза­ тельств Н. Ф. Карташова. При выходе из отдела я обра­ тил внимание на стенную газету «Технолог». Номер был неплохо оформлен. Стоявший рядом ин­ женер - конструктор редактор стенгазеты Н. И. Кругликов ска­ зал, что в этом немалая заслуга Н. Ф. Карташова, члена редкол­ легии. Он увлекается фотЪделом и постоянно дает снимки в стен­ газету, принимает самое активное участие в ее выпуске. Эта деталь хорошо дополняет портрет Николая Федоровича Карташова, совмещающего свою основную работу с общественной. М. НАЛИВКИН.