Кировец. 1974 г. (г. Липецк)

150- сильный трактор ЛТЗ-100 с комбинированной ма- него программой испытаний, шиной для обработки почвы пос- 2 промышленных трактора Т-80Л ле пропашных грубостебельных находятся на заводских испыта. культур, требующей значительно- киях. го отбора мощности для привода Упомянутые 6 макетных машин активных органов, по сравнению ЛТЗ-100 сейчас переоборудую т- с существующими схемами агрэ- ся на здвСде для продолжения гатирования дает экономический эффект на одну машину до 1800 рублей в год. Как подтверждает­ ся, тракторы-аналоги МТЗ-80/82 не удовлетворяют возрэсш'им : требоза-н ням аг ре га тир ован и>я с щщрох озахватными и комбини­ рованными сельхозмашинами, те­ ряю т. качества универ сально- п р о- , пашных из-за невозможности впи­ сываться в междурядья 45 и 60 сантиметров. По поводу сравнительных ис­ следований и испытаний тракто­ ров ЛТЗ-100, МТЗ-80/82 и МТЗ-142 их исследовании и испытании в сельскохозяйственный с е з о н 1974 г. в различных СКВ по сель­ хозмашинам, институтах и маши­ ноиспытательных станциях страны. В итоге испытаний и информа­ ций по нашим перспективным тракторам значительно расширил­ ся кр уг организаций различного профиля, проявляющих интерес к их оригинальной конструкции и желающих иметь натурные образ­ цы для привязки к ним своих ма­ шин'" различных агрегатов. Одна- ^ ко наши основные заказчики — необходимо сказать, что их про- МиН: ств0 сгл ьского х03яйст- грамма выполнена лишь частично. ва с с с р и Всесоюзное объеди. Не оыло объектов для сравнения, п аат 'Г яп/ят ,> клтъ нение «Сельхозтехника»» в февра­ ле этого года к мощным универ- ИТ т. е. тракторов МТЗ-80/82 и МТЗ- 142 (последние прибыли лишь в октябре— ноябре 1973 г.). Отсутст­ вовали многие запланированные сельхозмашины для их агрегати­ рования. Определенная уверенность в надежи ости конструкции сельско­ хозяйственных тракторов ЛТЗ-100 подтверждается также положи­ тельными результатами испыта­ ний их лесохозяйственных (Т-80Л) и промышленных (Т-80П) модифи­ каций, исполненных по той же схеме и унифицированных с ни­ ми на 90— 95 процентов. Эти ма­ шины испытываются в наиболее тяжелых режимах нагружения, значительно превосходящих ' ус­ ловия работы в сельском хозяй­ стве. К настоящему времени 3 лесохозяйственных Т-80Л после успешного завершения заводских и ведомственных испытаний про­ ходят государственные испытания (с окончанием их в III квартале 1974 г.) и набрали более полови­ ны объема работ, предусмотрен- сально - пропашным колесным тракторам предъявили новые аг- ротребозания. Мощность нашего трактора должна быть повышена до 150 л с. Заводом разработаны и разо­ сланы заинтересованным органи­ зациям технические предложения на ЛТЗ-150 мощностью до 150 л. с., соответствующий по основ­ ным параметрам указанным аг­ ротребованиям и условиям стран СЭВ, Уже в конструкции опытных образцов пропаш ного трактора!, изготавливаемых на заводе по плану 1974 г., предусмотрено при­ менение узлов и деталей, рассчи­ танных на пропуск мощности 150 л. с. По результатам предваритель­ ных исследований 6-ти макетных тракторов выпуска 1973 г. прове­ дены проверочные расчеты и уси­ ления всех основных узлов трак­ тора. Так, вместо однодисковой муфты сцепления применена двухдисковая, в 3 раза увеличена пропускная способность (около 100 л. с.) вала отбора мощности. Увеличена грузоподъемность на­ весной системы, предусмотрена установка верхнего строения трактора с обеспечением улучше­ ния условий труда тракториста, современных эстетических требо­ ваний и т. д. При отработке конструкции мощ ­ ной пропашной машины за исход­ ный принцип принималось созда­ ние трактора, являющегося не только тяговой машиной, но и мобильным энергетическим сред­ ством, рассчитанным также и на одновременный привод до не­ скольких сельхозмашин рацио­ нальной комбинации. Выполняя эту срочную и от­ ветственную задачу, коллектив отдела главного конструктора ин­ тенсивно трудится сейчас над отработкой и выдачей чертежей в экспериментальный цех для изго­ товления опытных образцов трак- то 1 ра ЛТЗ-150. Наиболее активное участие в этом деле принимают конструкторы А. С. Дурманов, В. К. Скаргин, Г. Ф . Матюхов, I Н. С. Бобровский, Р. Ю. Лопати­ на, 3. К. Куликова, Н. Е. Гусенко, В. Г. Почитаев, ГГ И. Шлягин, А. Ф . Филатов, И. И. Лурье, М. А. Василенко, Е. И. Баскинова и другие. Ощ утим ую помощь при этом оказывает партийное бюро во главе с В. А. Чунихиным. Оно систематически направляет и кон­ тролирует ход выполнения важ­ ной народнохозяйственной зада­ чи, стоящей перед коллективом нашего завода. Д . Г У Г Н И Н , заместитель главного конструктора завода. УУУУУУУУУУУУУУУУУУУ^УУУУУУУУУ^УУУУууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу А Ш И Н Ы С В Е Р Х П Л А Н А ВОЛГОГРАД. Высоких резуль­ татов добился в третьем году пя­ тилетки коллектив четырежды ор­ деноносного Волгоградского пр о ­ изводственного тракторострои­ тельного объединения. Сельскому хозяйству отправлено сверх плана сотни машин, около 300 из ко то ­ рых были изготовлены из сэко­ номленных материалов. О достигнутых успехах в социа­ листическом соревновании напо­ минает завоеванное волгоградца­ ми Красное знамя ЦК КПСС, Со-, вета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Еще более напряженные рубе­ жи наметил коллектив объедине­ ния на нынешний год. «Даешь ежесменно два сверхплановых трактора!» — таков девиз сорев­ нования, Намечено также допол­ нительно к заданию . изготовить на миллион рублей запасных час­ тей. Сейчас на предприятиях Вол­ гограда ш ироко подхвачена ини­ циатива тракторостроителей, ко ­ торые решили 20 апреля — в день Ленинского субботника д о ­ биться самой высокой произво­ дительности труда. В д о б р ы й п у т ь , б о г а т ы р ь ! На Харьковском тракторном 'заводе имени С. О рджоникидзе начался массовый выпуск нового 150-сильного трактора, который по праву м ож но назвать степным богатырем. Когда восемь лет назад инже­ неры Н. Амелин, Ю . Шаповалов, С. Терещенко и их товарищи на­ чали проектировать новый трак­ тор для сельского хозяйства, пе­ ред ними встало немало проблем. И вот напряженный труд кол­ лектива завода увенчался успе­ хом: созданы две модели новых тракторов в гусеничном и колес­ ном вариантах. Интересно, .что впервые в мировой практике эти машины имеют 70 процентов одинаковых деталей и узлов, что дает большие преимущества в их эксплуатации. Кабина трактора герметична, сиденье регулирует­ ся по росту механизатора. Эла­ стичная ходовая система и гид­ равлические амортизаторы зна­ чительно уменьшают тряску во время движения. В кабине гусеничного трактора необычная новинка. Вместо тра­ диционных рычагов управления установлено рулевое колесо. Во­ дителю теперь легче «держать» борозд у на высоких скоростях движения. В добрый путь, богатырь! Завершается строительство Евфратского гидроэнергетического ко!\шлекса, сооружаемого при экономическом и техническом содей­ ствии Советского Союза. Несмотря на временную нехватку электро­ энергии, вызванную недавними налетами израильской ав-иащш на электростанции САР, на всех участках строительства ход выполнения работ точно соответствует намеченной программе. Скоро воды укрощенного человеком Евфрата заставят вращаться турбины гидроэлектростанции и потекут по оросительным каналам на поля сирийского крестьянина. На снимке: монтажники П етр' Кравчук (СССР) и Мухаммед Ахмед (САР) трудятся на строительстве ГЭС. Фотохроника ТАСС. Почему не внедряются т в о р ч е с к и е планы? В 1971 году в нашей стране родился почин: «Каждому инже­ неру и технику — личный твор­ ческий план», цель которого — экономия материалов, энергии, снижение трудоемкости, улучше­ ние условий труда. В отделе подготовки производ­ ства на этот почин откликнулись многие инженерно-технические работники. Автор этих строк разработал творческий план, который на­ правлен на снижение припусков при механической обработке по­ ковок торсионного вала. Но под­ счетам, экономический эффект от внедрения плана будет состав­ лять три тысячи рублей в год. Но план не внедряется, так как -завод спец-инструмента и техно­ логической оснастки до 'сих пор не изготовил штамп М1313-6156, хотя он был спроектирован еще в начале 1972 года, ’ а в мае того же года заказан инструмен­ тальщикам. Руководители завода специн- сгрумента и технологической оснастки говорят, что изготовле­ ние штампа задерживается из-за отсутствия заготовок. Замести­ тель же и-нструмент-ально-штам- пового отдела нашего завода т. Анцуцов успокаивает нас: за­ каз, мол, на заготовки сделан, теперь надо ждать. В первом полугодии 1973 года было приобретено .0 тонн метал­ ла для проведения эксперимента по данному творческому плану. Во металл лежит на складе и ржавеет из-за отсутствия штам­ па. Конструктор нашего отдела А. И. Корнеев посвятил свой личный творческий план механи­ зации сборки гусеничных лент. Но завод специнструмейта и тех­ нологической оснастки срывает внедрение и этого личного твор­ ческого плана. Приспособление М9958-13, необходимое для реа­ лизации плана, до сих пор не сделано и неизвестно, когда будет готово. Творческий план начальника кузнечного бюро В. В. Мишани­ на, руководителя группы этого же бюро А. И. Фурсова, инжене- ров-технологов М. В. Косоротовой и Г. А. Усачевой направлен на горячую высадку деталей типа болтов. Ежегодный экономический эффект от реализации ' такого плана должен быть равен 2462 рублям. Но внедрению плана мешает отсутствие штампа М1425-6286, изготовление кото­ рого срывается инструменталь­ щиками из месяца в месяц. Принимая социалистические обязательства на четвертый, определяющий год девятой пяти­ летки, коллектив нашего отдела включил в них и пункты, преду­ сматривающие внедрение личных творческих планов. Если инстру­ ментальщики не изготовят свое­ временно требуемую оснастку, то не только внедрение творческих планов, но и выполнение наших социалистических обязательств будет сорвано. н. вишняков, руководитель группы кузнечного бюро отдела подготовки производства. С А М О Х О Д Н О Е Ш А С С И Неоценимую услугу окажет но­ вое самоходное шасси СШ-24 ра­ ботникам животноводческих ферм, садоводам и овощеводам. Машина будет применяться на вывозе урожая, достатке кормов. Новое детище Харьковского за­ вода тракторных самоходных шасси станет хорошим помощни­ ком м для сельских строителей. Самоходное шасси снабжено двигателем мощностью 25 лоша­ диных сил. Восемь скоростей позволяют регулировать движе­ ние вперед о т 1,5 до 23,2 кило­ метра в час. Скорость движения назад регулируется в пределах о т :3,8 до 10,2 километра в час. У машины пять скоростей заднего хода. Новая машина оборудована очень уютной, обогреваемой м хорошо вентилируемой кабиной водителя. Она имеет круговое остекление. Словом, по сравне­ нию с ранее выпускавшимися м о­ делями СШ-24 более производи­ тельна, экономична и комф орта­ бельна. Весит она 1.570 килограм ­ мов. Ее размеры 3,7x1,55x2,4 м. Сейчас с этой новинкой м о ж ­ но ознакомиться в павильоне «Механизация и электрификация сельского хозяйства» на ВДНХ СССР. С коро в Харькове начнется массовый выпуск самоходных шасси новой марли. Производство различных ма­ шин, предназначенных для сель­ ского хозяйства, освоила за по­ следнее десятилетие машиностро­ ительная промышленность ■социа­ листической Румынии. На полях двадцати пяти стран, в том числе и Советского Союза, работает сейчас техника марки бухарестского завода «Семэнэдоа- ря» (на снимке). Фото Аджерпреес— ТАСС,