Кировец. 1973 г. (г. Липецк)

П Р О Л Е Т А Р И И В С Е Х С Т Р А Н , С О Е Д И Н Я Й Т Е С Ь ! ОРГАН ПАРТКОМА , ЗАВКОМА, КОМИТЕТА ВЛКСМ И Д И Р Е К Ц И И Л И П Е Ц КО Г О ОРДЕНА ЛЕН И Н А ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА ИМЕНИ X X I I I СЪЕЗДА КПСС № 23 (3623) СУББОТА, 24 ФЕВРАЛЯ 1973 ГОДА Год издания 30-й Цена 2 коп. В третьем году пятилетки ТРУДИТЬСЯ ПО-УДАРНОМУ! И Х Д Е В И З — БЫТ Ь В П Е Р Е Д И На всех участках тракторного цеха Л: 2 день ото дня набирает силу социалистическое соревно­ вание за досрочное выполнение обязательств третьего года девя­ той пятилетки. Каждый рабочий и специалист стремится найти неиспользованные резервы про­ изводства с тем, чтобы подчинить их увеличению 'выработки ста­ ночников, 'улучшению качества выпускаемой’ иродукци и. Хорошо потрудился в юбилей­ ном году коллектив участка, ру­ ководимый И. И. Рыковым. Так же высокопроизводительно рабо­ тает он и в настоящее время. По итогам внутрицехового соревно­ вания за минувший месяц ему присуждено первое место. От- ^ ^ Л ^ \Л Л А /Ч /'У \^ Ч Л Л « 1 % Л - Л У \/^ Ч Л /Ч Л Л /Ч Л Л Л Л Л Л Л Л У \Л А А У \Л Л Л А /> У \Л Л /Ч /Ч Л ^ Ч Л Л Л /\- Л м Л«Л- г \1/ \ а ^ ч / \ л /Ч А Л Л А Л Л Л /Ч /Ч Л /\/ На у ч н о - п р а к т и ч е с к а я конференция В лекционном зале партко­ ма состоялась научно-практи­ ческая конференция на тему: «Партийный билет — свиде­ тельство принадлежности ч партии великого Ленина». Она была посвящена предсто­ ящему обмену партдокументов. Участниками конференции были молодые коммунисты, кандидаты в члены КПСС. Перед ними с докладом а партийном билете выступил заместитель секретаря партко­ ма завода А. М. Авдеев. С интересом были встрече­ ны выступления участнина Октябрьской революции, быв­ шего матроса с крейсера «Ав­ рора» Михаила Степановича Бородина, комсомольца 20-х годов, члена КПСС с 1928 го­ да, офицера в отставке Петра Андреевича Климова, началь­ ника бюро инструментального хозяйства корпуса МС-4 Ива­ на Дмитриевича Козодерова и молодого коммуниста началь­ ника лаборатории этого же корпуса Николая Константи­ новича Иноземцева. Итог работы конференции подвел секретарь парткома завода А. С. Григоров. Он при­ звал молодых коммунистов дорожить своим партийным билетом, высоким званием члена ленинской партии, всег­ да быть в первых рядах строителей коммунизма. Н. М И Х А И Л О В . В п о дш еф н о м У с м а н с н о м р ай о н е БЛИЗКИ К ЗАВЕРШЕНИЮ Коллектив первой комплексной бригады колхо­ за «Ленинский путь», которую возглавляет В. П. Панарин, хорошо потрудился в прошлом году. Урожай зерновых культур и сахарной свеклы здесь выше, чем в среднем по колхозу, В текущем году бригада опять будет выращи­ вать те ж е культуры. Под них отведена самая большая площадь 'в колхозе — 1.165 гектаров. Полеводы решили собрать с каж до го гектара пашни по 20 центнеров зерновых и по .160 цент­ неров сахарной свеклы. Сейчас бригада готовится к весенним полевым работам. Намечен план проведения сева, уста­ новлены сроки. Составлена и внедряется систе­ ма удобрений. Расчет такой: внести по 6— 7 цент­ неров минеральных и 2,5 тонны органических удобрений на гектар. Заправка полей удобрения­ ми уже началась. Механизатор бригады Н. Н. Скворцов на тракторе ДТ-75М в день вывозит по 240 центнеров минеральных удобрений. Общая удобренная площадь составляет 40 гектаров. Близки к завершению и работы по подготовке техники, Одним из первых в бригаде справились с ремонтом П, Н. Сухоруких, Н. М, Попов. Л Т З - 1 0 0 — н а ш главный ориентир лично трудятся и смены станоч­ ников, которые возглавляют А. С. Осовских к В. И. Федоров. Девиз этих коллективов — давать про­ дукции больше, с наименьшими трудовыми затратами и только хорошего качества. В. Н И КО Л А Е В . В нашей газете уж е сообща­ лось о том, что коллегия М и­ нистерства тракторного и сель­ скохозяйственного машино­ строения СССР на своем засе­ дании 18 мая 1972 года опре­ делила в качестве объекта про­ изводства Л Т З трактор с че­ тырьмя ведущими колесами одинакового размера: лесохо­ зяйственный Т -8 0Л , промыш ­ ленный Т-80П, сельскохозяй­ ственный общего назначения Т-80А и универсально-пропаш­ ной ЛТЗ-100. Позже было при­ нято решение министерств: тракторного и сельхозмашино­ строения, сельского хозяйства и Всесоюзного объединения «Сельхозтехника» о переводе Липецкого тракторного завода на производство более мощных универсально-пропашных трак­ торов. Над созданием этих машин коллектив отдела главного конструктора работает вот уж е несколько лет. Потребовалось решить очень много техниче­ ских задач, начиная от опреде­ ления необходимой мощности двигателя, количества и диа­ пазона скоростей до вопросов привязки навесного оборудо­ вания. Совместно с научно- исследовательскими организа­ циями конструкторы испытали около 30 макетных образцов машин различной конструкции мощностью от 50 до 95 л. с. И только после этого пред­ ставилась возможность наме­ тить основные параметры но­ вого трактора. Его мощность — НЮ— 120 л. с., скорость — 40—45 км. в час. После исследований и дора­ боток конструкции были изго­ товлены и сейчас еще испыты­ ваются десять тракторов — по одному макетному образцу универсально-пропашного, про­ мышленного, сельскохозяйст­ венного общего назначения и лесохозяйственного, а такж е шесть опытных образцов лесо- хозяйственного Т-80Л. Три из них успешно прошли заводские и ведомственные испытания. Последние проходили в нашей области, в Подмосковье и Латвийской ССР. Испытания, проведенные в сельском и лесном хозяйстве, на строительно-дорожных ра­ ботах показали высокую эф­ фективность нового трактора по сравнению с применяемыми ныне машинами обычного ти­ па. В сельском хозяйстве трак­ тор новой схемы выполняет за один проход 2—3 операции за счет эшелонированной навески орудий спереди и сзади маши­ ны, что резко повышает ее производительность. Н о в а я компоновка трактора в соче­ тании с эластичной подвеской всех колес позволяет в полто­ ра раза повысить рабочие ско­ рости, довести их до 15 км в час. Пока перспективная машина проходит испытания, коллек­ тив отдела главного конструк­ тора продолжает настойчиво и плодотворно работать над до­ водкой, усовершенствованием ее узлов и деталей, стремится сделать ее такой, чтобы она превосходила не только отече­ ственные, но и зарубежные образцы. Шесть конструктор­ ских бюро из семи ныне зани­ маются проектированием Л Т З - 100, ищут новые, оригиналь­ ные решения. Недавно мы побывали у творцов новых машин. Конст­ рукторы Татьяна Андреевна Попова и Римма Юлиановна Лопатина, которых вы видите на Н АШ Е М С Н И М К Е , за­ нимаются разработкой одного из узлов трансмиссии и задне­ го моста трактора ЛТЗ-100. Они имеют глубокие техниче­ ские знания, немалый опыт ра­ боты, и потому им поручают выполнять наиболее сложные, о:ветственные задания. С И Г И А Л И З Ц Е Х А К КОМУ ОБРАЩАТЬСЯ З А П О М О Щ Ь Ю ? Коллектив плавильного отделе­ ния сталелитейного цеха принял на третий, решающий год девя­ той пятилетки высокие социали­ стические обязательства. Мы ре­ шили годовое задание выполнить к 28 декабря, выдать сверх пла­ на 700 тонн -стали. Но несмотря на то, нто эта задача вполне вы­ полнима, один из ведущих участ­ ков сталелитейного цеха вот уж долгое время работает не в полную силу. Нам мешают неуря­ дицы, устранить которые мы са­ ми не в состоянии. Нет нужды доказывать, как важны для плавильщиков бадьи. Будут они у нас в необходимом количестве — значит можно о р ­ ганизовать быструю загрузку шихты в электропечи, а следова­ тельно, есть возможность обеспе­ чивать ж ид ким металлом фор­ мовочные конвейеры. Но как можно это сделать, если на весь углеродистый блок у нас всего одна бадья, что самым отрица­ тельным образом сказывается на работе коллектива плавильного отделения. Загружая шихтой о д ­ ну печь, д ругую , освободивш ую ­ ся от металла, из-за отсутствия бадьи мы не в состоянии вовремя подготовить к работе. Все это приводит к продолжительным простоям, которы е нарушают ритмичный труд сталеваров и заливщиков. Еще в начале 1972 года мы сде­ лали заказ ремонтно-механиче­ ском у цеху на изготовление двух бадей. Но вот уже прошло более года, а наш заказ до сих пор не выполнили. Неоднократно прихо­ дилось обращаться по этому во­ просу к руководителям ремонтно­ механического цеха, которые невыполнение заказа объяснят различными объективными прич! нами. Казалось, уж в этом-то г< ду ремонтники сделают так ж обходимые нам бадьи. Но тепер у них другие отговорки. Дескат нужно помогать чугунолитейщ! кам изготавливать вторую авт< матическую линию на ф орм овс ном отделении. Выходит, на заказ неизвестно когда буд< выполнен. Вот как в ремонтж механическом цехе соблюдак свои обязательства по изготовл: нию оборудования для других ц: хов. Не хватает у нас и самооткрь вающейся тары для разгрузки > вагонов на шихтовом дворе ра личных материалов, необходимь Для выплавки ж и д ко го металл Правда, мы сделали заказ на и готовление тары Липецком у опы но-экспериментальному заводу даже отвезли туда нужное кол! чество листового железа. Но этот заказ пока не удается сдв 1 нуть С мертвой точки. По этому вопросу -сталелитв! щикам приходилось обращаться различные инстанции завода. Н< давно разговор на эту тему с< стоялся у заместителя главно: инженера завода И. А. Степанов Однако т. Степанов не стал мног разговаривать с автором эт> строк, заявив, что этим дело пусть занимается механик цех как будто от него зависит изп товление бадей и самооткрывак щейся тары. К ком у ж е тепе|: нам обращаться за помощью? Б. НЕН АХОВ , начальник плавильного отделения сталелитейного