Кировец. 1973 г. (г. Липецк)

лугодия завод, как говорится, с ходу переш ел на п р о и зво д ство более эко н о м и чны х тр а кто р о в с 50-сильным д вигателем . То есть мы без допол нител ьны х капитал ь­ ных затрат увеличили эн е ргон а ­ сыщ енность своих тр а кто р о в п о ч ­ ти на полм иллиона лош адины х сил в год, что равносил ьно д о п о л н и ­ тел ьном у вы пуску 12 тыс. маш ин. П араллельно с этим наши ко н ­ стр у кто р ы работали над со зд а н и ­ ем п ерспективны х тр а кто р о в м о щ ­ ностью 100— 130 л. с. с четы рьм я о д и н а ко вы м и управл яем ы м и к о ­ лесам и. П ри нципиал ьно новая схема этой м аш ины позволяет за счет эш елони рованной навески не ско л ьки х с е л ьхо зор уд и й в с о ­ четании с увел иченны м и р а б о чи ­ ми и транспортны м и с ко р о стя м и значительно повы сить ее п р о и з­ водительность, улучш ить техни ке эко н о м и ч е с ки е показатели. Ныне ЛТЗ-100 д е р ж и т экзам ен. Его лесохозяйственная м о д иф и ка ­ ция п р оход ит госуд арственны е испытания, а се л ьско хозяй стве н­ ная и пром ыш лен ная находятся на сравнительны х испы таниях. Наши п ерспективны е м аш ины по­ казы ваю т о б н а д е ж и ваю щ и е р е ­ зультаты и потом у н е о б хо д и м о уско р и ть работы по их д о во д ке . Коллектив наш его завода за свое тридцатилетие впервы е в тр а кто р о стр о е н и и осущ ествил ц е ­ лый ко м п л е кс важ ны х ко н с т р у к­ то р ски х и те хнол огических м е р о ­ приятий. Вот н е ко то ры е из них, ко то р ы м и мы по праву горд и м ся, и они считаю тся первы м и в трак то р о стр о ен и и . М ы довели га р а н ­ тийный с р о к работы тр актора д о 6 тыс. часов, создали це л ьн о м е ­ тал ли ческую каби ну на КД-35, ги д р а в л и ч е скую навесную си сте ­ м у, то р си о н н ую п о д в е ску с хо д о ­ вой частью и централ изованной с м а зко й о п о рн ы х катков. И ещ е хочется привести один факт. С озд анны й на наш ем заво­ де д изел ьны й двигатель Д -38 для гусеничны х тр а кто р о в К Д -3 5 и К Д П -35 затем стали устанавливать на кол есны й тр а кто р «Беларусь» и трелевочную машину ТДТ40, Этот ж е дизель п о зж е стали п р и ­ менять в производ стве экска в а то ­ ров, м о то во зов , пе р ед ви ж н ы х эл ектростанц ий и ко м б ай но в. К руп н ы е м е р о п р и я ти я были осущ ествлены в ку зн е ч н о м , литей­ ных и м е ха н о -сб о р о чн ы х цехах. Рамки газетной статьи не п о зво ­ ляю т перечислить д а ж е главны е из них. На заводе п о с тр о е ­ ны сталелитейный, кузн е чны й , фа­ соннол итейны й и д р у ги е цехи, м е ха н о -сб о р о чн ы е ко р п уса . Наши литейны е цехи оснащ аю тся авто­ м атически м и ф о р м о в о ч н ы м и ли­ ниям и, что ко р е н н ы м о б р а зо м м еняет условия производ ства и характер труда человека. Быв­ ший ф о р м о вщ и к, работавш ий в осн о вн о м вр учную , теперь сидит за пультом и управляет с л о ж н ы м автом ати ческим а грегатом . Это больш ой технический пр о гре сс. За 30 лет в о кр у г завода вы рос ж и л ой район тр а кторостроител ей , ко то ры й по бл а го устр о й ству счи ­ тается о д н и м из лучш их в Л и п е ц ­ ке. М ы построили Д в о р е ц кул ь ­ туры , больш ой спортивны й к о м п ­ лекс, м агазины , столовы е, детские сады и ясли, д есятки м н о го к в а р ­ тирны х ж и л ы х д ом ов, техни ческое учил ищ е и м н оги е д р у ги е о б ъ е к­ ты. С воим и силами т р а кто р о ­ строител и провели на третий уча­ сток трам вай ную линию . М ы ре­ шили та кую б о л ьш ую проблем у, ка к об еспечение ж и л о го района хорош ей питьевой водой. Год от года расш ирялся наш за ­ вод, росли его ка д ры . С выш е 10 тыс. тр а кто р о стр о и те л ей ныне им ею т сред н ее образование, 3 тыс. — сре д н е те хн и че ско е и о к о ­ ло ты сячи—-вы сш ее. А тт. Буянков, Каптю ш ин, Третьяков, Кравец, Рабинков, А н то но в и Кран цов защ итили диссертации, стали ка н ­ дидатам и технических наук. М н о ­ гие бы вш ие рядовы е тр а кт о р о ­ строители стали начальникам и це- хез и отделов, д и р е кто р а м и за­ водов, ответственным и работника ми го р о д с ки х и областны х о р га ­ низаций, министерства. Многие тракторостроители за больш ие успехи в труд е уд о сто е ­ ны вы соких правительственны х наград. О р д е н о м Ленина н а гр а ж ­ дены м о н та ж н и к В. И. Иванищ ев, л итейщ ик М . Л . С вирин, м еханик И. Т. Байбаков, слесари А. Н. Зе- нин, М . А. Ф а р о н о в и д р уги е . А сл есарю тр а кто р о с б о р о ч н о го цеха Г. В. Д е м е д ю к у присвоено звание Героя С оциал истического Труда. За вы сокие пр о и зв о д ст­ венные показатели и больш ой вклад в оснащ ение се л ьского хо ­ зяйства со вр е м е н н о й техникой наш завод в 1971 го д у нагр а ж д е н о р д е н о м Ленина. Больш их успехов д обился ко л ­ лектив наш его завода и в р еш аю ­ щ ем го д у пятилетки. О тм ечая п р а зд н и к В еликого О ктя б р я и 30-летие сво е го завода, мы д о лж ны не тол ько говорить об успехах, но и сосредоточить свое внимание на нереш енны х задачах, наметить пути для д аль­ нейш его роста. П р е ж д е всего нам надо успеш но заверш ить план р е ­ ш аю щ е го года пятилетки и зал о­ ж ить хорош ие основы для работы в 1974 год у. Ведь в б уд ущ е м го ­ ду нам предстоит на 10— 12 п р о ­ центов увеличить объ ем п р о и з­ водства без д опол нител ьной чи с­ ленности рабочих. Н е о б хо д и м о ввести в экспл уатацию новы е п р о ­ леты сталелитейного цеха и тем самы м обеспечить п р ирост м ощ ­ ностей на д ополнительны й вы ­ пуск 10— 12 тыс. тонн стального литья в год. П ользуясь случаем , я от имени пар ти й но го ком итета, д и р екц ии, общ ественны х о р га н и за ц и й и от себя лично с е р д е чн о п о зд р а зл яю тр а кто р о стр о и те л ей с 56-й го д о в ­ щ иной Великой О ктя б р ь с ко й со ­ циал истической револю ции и 30- летием со дня р о ж д е н и я наш его завода, ж е л а ю им новы х тр у д о ­ вых успехов и б ол ьш ого л ичного счастья. В. Т К А Ч Е В С К И Й , испол няющ ий обязанности директора завода. свою выработку до полутора норм, сдает изделия отличного начества, Она с честью носит звание ударницы коммунистического труда. НА СНИМКЕ: В. П. Нечаева. I Ф о то М . М анаенкова. ' АА/V\АЛЛААЛЛЛАААЛ/\АЛДАЛЛЛЛЛЛААЛЛДЛЛЛАЛАЛАЛАААЛААЛЛАЛЛЛЛЛЛЛ/^АЛАЛЛД/V; Ш .13 Я> Я и с т о р и и К концу 1950 года, свеклово­ ды страны получили первую партию пропашных гусеничных машин КДП -35 (верхний сни­ мок). Механизаторы высоко оценили новую модель тракто­ ра. КДП -35 обеспечивал ста­ бильные тяговые усилия в раз­ личных почвенных и климати­ ческих условиях. Гусеничный ' трактор КД-35 создавался как перспективный и поэтому позже был несколь­ ко модернизирован, получив название Т-38М ( нижний сни­ мок). Он стал более надежным, маневренным и долгое время являлся основной машиной, обеспечивающей возделывание сахарной свеклы, картофеля и других трудоемких культур. В нынешнем году мы распро­ щались с этой гусеничной ма­ шиной, сняли ее с конвейера и вместо нее увеличили выпуск , колесных тракторов. § , л л л л / ч а л л л л л л /' л л л л л л /^ ^ ^ / ч л л л л / \ л л л л л /\ л л л л л л л л л л л л л л л л а а л л л л л л л л л л л л л .' В автоматный цех токарь Валентина Павловна Нечаева пришла сравнительно недавно — всего четыре года назад. Но за это время показала себя с самой лучшей стороны: освоила смежные про­ фессии сверловщицы и резьбонарезчицы, довела Ж я л а я и с т о р и я Сельское хозяйство страны нуждалось не только в тяже­ лых гусеничных тракторах, ему требовались скоростные колес­ ные машины. И потому в конце 50-х годов наш завод начал выпускать колесные тракторы Т-30. А в 1962 году с главного конвейера начала сходить бо­ лее мощная и совершенная ма­ шина Т-40. На ней установлен двигатель воздушного охлаж­ дения с электростартерным за­ пуском из кабины. Но конструкторы на этом не остановились. Они настойчиво работали над тем, чтобы по­ высить технико-экономические показатели трактора Т-40. На его базе они создали машину с четырьмя ведущими колеса­ ми и назвали ее Т-40А. Этот трактор пользуется широкой известностью внутри страны и за рубежом, его охотно поку­ пают и в развитых капитали­ стических странах. Липецкий Т-40А за высокие технические показатели удостоен трех зо­ лотых медалей Международ­ ных выставок. Однако технический прогресс развивается бурно, и ныне наш признанный колесник уступил место своему собрату Т-40АМ. Эта машина имеет более мощ­ ный, 50-сильный двигатель, в результате повышается ее про­ изводительность. Народное хо­ зяйство страны получает нема­ лый экономический эффект. 0Н И ^Б Ь 1Л И _ П Е Р В ЫМ И МАСТЕР СВОЕГО ДЕЛА О кончен рабочий день. Но станочни ки третьего производ ­ ственного уча стка тр а кто р н о го цеха № 2 не спеш ат уход ить домой. К а ж д о м у хочется у з­ нать, кто ж е сегодня больше всех обработал деталей и вы ­ шел победителем. А ко гд а стар­ ший мастер у ч а стка М итроф ан М итроф анович К оп е й ки н сооб­ щил, что наиболее вы сокая вы ­ работка у р асточника И вана Д ан и л о ви ча М очал ина, то ни­ кто из п р и сутствую щ и х ни­ скол ько не удивился этом у, а воспринял ка к д олж ное. Ведь за все время работы И вана Д а н и л о ви ча на третьем произ­ водственном участке ни одно­ му ста н о ч н и ку обогнать его в работе не удалось. Ч то и го ­ ворить, замечательно труд ится один из ветеранов завода, от­ давш ий родном у предприятию не один д есяток лет. — И ван Д а н и л о в и ч М очалин — честный и добросовестны й работник. Он является одним из тех, кто позволяет втором у тр а кто р н о м у успеш но вы пол­ нять социалистические обяза­ тельства, — гово р и т начальник цеха И ван К ирил лови ч К а м ы ­ нин. — С кром ны й т р у ж е н и к, за­ мечательный мастер своего де­ ла, — добавляет старш ий м а­ стер уча стка М итроф ан М и тр о ­ фанович К опейкин. Р абота у передового станоч­ ни ка та ко ва , что ему пр и хо ­ дится вы полнять сам ую ответ­ ственную конечную опера­ цию. От его успеха зависит не то л ько вы полнение плана уча стко м и цехом, но и р и т­ мичная сб о р ка тр а кто р о в на главном конвейере. А это зн а­ чит, что надо отд авать все силы, способности и знания делу, которое тебе поручили, от успеш ного решения ко то р о ­ го зависит не то л ько твой лич­ ный успех, но и хорош ая ра­ бота всего заво д ско го ко л ­ лектива. Это прекрасно пони­ мает передовой производ ствен­ ник. Д етали , обрабаты ваемые им, ухо д ят по назначению в большем количестве, чем надо, и тол ько вы сокого качества. К а к кад ровы й рабочий за­ вода, И ван Д а н и л о в и ч став выше всего а ккур а тн о сть, д ис­ ципл ину и поряд ок. Он лю бит хо зя й ски й подход к лю бом у делу. Н априм ер, закрепленны е за ним расточные станки со­ д ерж атся в чистоте и порядке, о кр у ж е н ы заботой и вним ани­ ем. Передовой станочни к ни­ ко гд а не забы вает, что те хн и ­ ка т а к ж е, к а к и лю ди, требу­ ет к себе сам ого больш ого вни­ мания. За многие годы работы ста­ ночни ком И. Д . М очалин усвоил о д ну простую истину: нельзя стоять на одном месте, ограничиваться д о сти гн уты м результатом . П ом им о основной профессии, он хорош о знает еще ряд специальностей, а главное, м о ж е т без пом ощ и нал адчи ка грам отно настраи­ вать ста н ки . Это очень ва ж н о , га к ка к эконом ится немало вре­ мени, предоставляется в о зм о ж ­ ность к а ж д у ю смену вы давать д о пол нител ьную пр о д укц ию . Н ередко случается, что на участке кончаю тся за го то в ки , а завозить новые к станочни­ кам н и кто не спеш ит. Н е ко то ­ рые взираю т на это спокойно, мол, пусть заним ается этим начальство, а наше дело — сторона. А вот у И вана Д а н и ­ ловича на этот счет совсем д ругое мнение. О б н а р у ж и в не­ х в а тк у за го то в о к, он спеш ит об этом сообщ ить старш ем у ма­ стеру или нача л ьн и ку смены, которы е в хл о по та х упустил и своевременно реш ить вопрос по доставке деталей. Глядиш ь, т у г к а к раз вовремя вмешался кад ровы й рабочий. Е го сигнал услыш ан, недостаток устранен. С кол ьким молодым лю дям пом ог И ван Д а н и л о ви ч освоить нел егкую профессию станочни­ ка, а потом выйти на ш ирокий простор трудовой ж и зн и ! Не­ которы е из них стали ко м а н д и ­ рами производства, р уко в о д я т кол лективам и, уча т своих под ­ чиненны х правильно ж и т ь и трудиться. А за все, что они достигл и, благодарны И. Д . М очал ину, ш кол а ко то р о го оказал а на них большое влия­ ние и пом огл а в выборе п р а ­ вильного пути. ТРУД у д а р н и ка ко м м ун и сти ­ ческого труд а И. Д . М очалина отмечен м ногим и Почетным и грам отам и, ю билейной медалью в честь 100-летия со дня р о ж ­ дения В. И. Л е н и н а. Имеет о; и д ругие поощ рения. Если вам придется побы вать в тр а кто р н о м цехе № 2, то вы, конечно, обратите внимание на оригинал ьно оф ормленную Д о ­ с ку почета. На ней помещены фотограф ии л учш их людей це­ ха. Почетное место среди них заним ает портрет И вана Д а н и ­ ловича М очал ина — л учш его расточника, ветерана завода, зам ечательного производ ствен­ ника и неугом он ного человека. В. Ю Д И Н . АТ в е т е р а н ы ЕСТЬ ЧЕМ Мне выпала большая честь— в числе первых закладывать основы будущего Липецкого тракторного, создавать первые его детища — тракторы «К-35» с бензиновым и «КД-35» — дизельным двигателями. Это было нелегким делом. Работы велись в содружестве с НАТИ и не по всем конструкциям мы достигали согласия со специ­ алистами данного института. Наш небольшой в то время конструкторский коллект и а объединял людей творчески одержимых, настоящих энтузи­ астов своего дела. Я с особой теплотой вспоминаю своих то­ варищей — неутомимых тру­ жеников А. С. Балаева, Л. Я. ГОРДИТЬСЯ Бекрпцкого, В. С. Гречкивско- го, Г. Ф. Матюхова, В. Г. Тка- чевского и других. Не жалели мы тогда своих сил и времени для того, чтобы дать Родине наш, липецкий трактор. Б. А Р Х А Н Г Е Л Ь С К И Й , руковод ител ь гр уппы О Г К , бы вш ий главны й ко н стр укто р завода, ветеран труд а.