Кировец. 1973 г. (г. Липецк)

Цех или свалка для мусора? Чистота — ' залог здоровья. Эту прописную истину знает каждый школьник. А вот руко­ водители . тракторосборочного корпуса почему-то не придер­ живаются этого элементарного правила и часто нарушают обще­ принятые на заводе нормы. В этом корпусе бывает много отходов краски, обтирочной вето- тип,- здесь набираются кучи про­ масленных досок, и других произ­ водственных отходов. Раньше сборщики весь этот хлам выво­ лакивали за цех и сжигали. Це­ лыми днями на их дворе горели костры, здесь стоял едкий густой дым, досаждая людям, работаю­ щим в бытовых помещениях строящегося термического цеха. Потом на заводе было издано распоряжение, запрещающее сжи­ гать возле цехов отходы произ­ водства. Для этой цели была вы­ делена площадка в районе заго­ товительного цеха. К сожалению, руководители тракторосборочного корпуса не всегда выполняют это распоряжение. Вместо того, чтобы отхода производства акку­ ратно собрать, погрузить на те­ лежку и отвезти на площадку, сборщики сваливают их на лист железа, а потом цепляют его к трактору и тянут волоком через весь завод. ТГбка довезут до ме­ ста назначения, остается один лист, а мусор и другие . отходы «украшают» дорогу, заводской двор. Рабочие скрапоразделочного цеха вынуждены подбирать то, что растеряли сборщики. Не раз мы предупреждали об этом начальника корпуса сборки тракторов О. Д. Покачадова и его заместителя по техчасти .4. И. Загорского, просили их о том, чтобы они упорядочили сборку ветоши, краски и д р у г и х промышленных отходов, однако они остаются глухи к нашим просьбам. Они, видимо, свыклись с бескультурьем, грязью и упор­ но насаждают -это на заводской территории. Хотелось, чтобы администра­ ция завода потребовала от руко­ водителей тракторосборочногэ корпуса строгого. соблюдения и поддержания культуры производ­ ства, не засорять заводской двор. н. польских, заместитель начальника скрапоразделочного цеха. Выход—унификация, механизация Прессовый корпус Липецкого тракторного завода штампует свыше 1400 наименований дета­ лей тракторов. Не простое дело изготовить их вовремя и поста­ вить на конвейеры. В конце прошлой пятилетки к прессовому корпусу была сдела­ на пристройка. Прессовщики воз­ лагали большие надежды на рас­ ширение производственных пло­ щадей. Предполагалось разгру­ зить основной пролет тяжелых прессов, выпрямить поток, меха­ низировать подачу заготовок от пресса к прессу, механизировать уборку отходоз. На расширение были Затраче­ ны большие средства. А корен­ ных изменений в работе прессо­ вого корпуса не произошло. В новом пролете установили во­ семь прессов, там же размести­ ли службу ремонтно-инструмен­ тальной мастерской. На этом ре­ конструкция и закончилась. Хуже того, технологический поток еще сильнее запутался. Так, в основ­ ном пролете тяжелых прессов штампуются такие детали как проемы кабины трактора, а опе­ рацию сгиба приходится произ­ водить в новом пролете. В итоге дополнительная транспортировка, возникают встречные потоки, мостовые краны, и без того заг­ руженные до предела, не справ­ ляются с заданиями. В обороте у прессовщиков на­ ходятся 4500 штампов, для кото­ рых необходимы по нормам тех­ ники безопасности склады в 3050 кв. мэтров. Фактически же штампы хранятся в неприспособ­ ленных помещениях, общая пло­ щадь которых в три раза меньше необходимой. В-связи с этим на­ рушается нормы техники безо­ пасности. А о потерях времени и говорить нечего — ведь отре­ монтированный штамп наладчики нередко разыскивают часами. Об изготовлении для прессовщиков штабелера пока нет и речи, хотя техническая документация для него давно подготовлена. Между тем штабелер даст возможность высвободить производственные площади для расстановки обору­ дования по поточным линиям, ос­ вободить рабочих от тяжелого и опасного ручного труда. Конечно, внедрение штабелера не решит полностью проблемы бесперебойного снабжения рабо­ чих инструментом и прежде все­ го штампами. Дело в том, что служба ремонта штампов у нас находится в запущенном состоя­ нии. Отдав пристройку под служ­ бу ремонтно-инструментальной мастерской, руководство завода нозая конструкция детали — это новая оснастка, это дополнитель­ ные наладки и, как следствие, потеря производительности тру­ да. Вот примеры. За последнее время появилось уже три ва­ рианта пола, три варианта крон­ штейна, два варианта боковины, два варианта капота, шайбы, ку­ лисы, лонжерона и т. д. и т. п. Примеров можно привести много. Выпущенная в новом ва­ рианте конструкция детали в большинстве случаев имеет тот же номер чертежа, что и старая, а это вызывает путаницу при из- готовлении деталей. Работники завода специнструмента и техно­ логической оснастки на штампе Р Е З Е Р В Ы - В Д Е Й С Т В И Е ! ничего не сделало для улучше­ ния ее работы. Техническая база мастерской осталась той же. Она не располагает ни тяжелыми то­ карными станками, ни коорди­ натно-расточным, большим плос­ ко-шлифовальным. Нет у нее своей термички. Очень она нуж­ дается в пополнении квалифици­ рованными кадрами. Некоторые специалисты ушли из этой служ­ бы, так как для них не создано элементарных условий труда. В таких условиях прессовщи­ кам трудно обеспечить произ­ водство и без того обширной но­ менклатуры. А между тем наб­ людается тенденция к еще боль­ шему увеличению, что является следствием недооценки на заво-. де унифицирования деталей. В отделе главного конструкто­ ра (ОГК) унификацией деталей трактора совершенно не занима­ ются. Продумывая новый вариант детали, конструкторы частенько вносят в него весьма незначи­ тельные изменения, но они доро­ го обходятся производству. Ведь не выбивают варианта машины, а клеймят только номер чертежа детали и •номер штампа. Попро­ буйте тут не запутаться. Как правило, снятые, устарев­ шие узлы трактора остаются в производстве. Уже более полу­ тора лет выпускается трактор Т-40, Т-40А с подрессоренным си­ деньем. Но старая конструкция сиденья сохранена на тракторе для крутых склонов. Из-за этого приходится периодически штам­ повать более 2 0 наименований деталей для сиденья старой кон­ струкции, занимать крайне необ­ ходимые площади для хранения штампов неходовой оснастки, ко­ торая бывает нужна в год два- три дня. Промежуточного же склада для неходовых штампов прессовый корпус не имеет. ОГК при проектировании новой конструкции детали не учитывает ее технологичность- и транспорта­ бельность. Так, со второй поло­ вины этого года будет осущест­ влен переход на изготовление тракторов с капотом экспортного варианта, но не продумано, как укладывать детали одна в дру­ гую, как их лучше транспорти­ ровать. Прессовщики в недоуме­ нии, куда же они будут склады­ вать капоты, которые придется штамповать тысячами, ведь уже сейчас при изготовлении партий в 2 0 0 штук мастера буквально хватаются за голову. А для складирования капота в экспорт­ ном исполнении потребуются сот­ ни погонных метров производст­ венных площадей. Отдел главно­ го технолога пока не предложил спецтары для этого капота. Прессовый корпус работает с большим напряжением и являет­ ся узким местом в производстве тракторов. Ежегодная замена, ру­ ководства пока не дала желае­ мых результатов. По-видимому, не это главное. Думается, нам нужна грамотная техническая по­ мощь. Пора позаботиться о ме­ ханизации трудоемких ручных работ, сокращении перевалок, выпрямлении технологических по­ токов. Большим тормозом в ра­ боте являются отходы штампо­ вок, сбор которых и пакетирова­ ние производятся вручную. Долг конструкторов позаботиться о сокращении номенклатуры изде­ лий, провести унификацию штам­ пованных деталей трактора. В свою очередь работники отдела главного технолога должны раз­ работать такие технологические процессы, которые до минимума сократили бы затраты ручного труда. Все это откроет возмож­ ности для улучшения работы кол­ лектива прессового корпуса, соз­ даст условия для повышения эф­ фективности нашего труда. П. ПУШКОВ, начальник отделения прессового корпуса Липецкого тракторного завода. («Ленинское знамя» ,от 17 июля 1973 .г.) К о н т р о л ь в д в и ж е н и и Известный в нашей стране ма­ логабаритный бетатрон типа «ПМБ- 6 », который широко при­ меняется для дефектоскопии различных промышленных изде­ лий, получил недавно еще одно­ го «партнера» в этой операции. Но при аналогичных габаритах и весе новый ускоритель «МИБ- 6 - 200» генерирует в 4 раза боль­ шую мощность экспозиционной дозы тормозного излучения. При­ мерно во столько же раз поэто­ му повышается производитель­ ность работ по контролю изде­ лий с его помощью. Бетатрон «МИБ-6-200» так же, как и его «коллега», снабжен автоматическим радиационным экспонометром, дающим возмож­ ность устанавливать требуемую плотность почернения снимка и отключать бетатрон после экспо­ зиции. Малая длительность импульса излучения и простота его син­ хронизации с деталями, находящи­ мися в периодическом движении, позволяют осуществлять контроль без остановки. Польша. Пятерке гданекйх близнецов — Агнешке, Еве, А д а­ му, Петру ц Роману Рыхерт — на днях исполнилось два года. Малыши прекрасно развиваются, очень дружны и охотно прини­ мают участие во всех детских играх. На снимке слева: семейная фо­ тография. Фото Ц АФ — ' ТАСС. Продолжается строительство тепловой электростанции в Бок- сберге (Г Д Р ). Это один из кр у п ­ ных народнохозяйственных про­ ектов, осуществляемых в рамках социалистической экономической интеграции. В сооружении объек­ тов станции дружно объединяют свои усилия специалисты ГД Р . Советского Союза, Польши, Че­ хословакии, Венгрии. (Слева). Фото А Д Н — ТАСС. На венгерском участке Тисы, протекающей через территорию Советского Союза, Венгрии и Ю гославии, полным ходом идет строительство гидроузла Тиса-2. Началось наполнение нового ис- куственного водохранилища. Со­ здание гидроузла значительно улучшит судоходство в среднем течении реки. Сейчас специалисты Венгрии и Советского Союза работают над проектами автоматического у п ­ равления всем комплексом гидро­ технических сооружений на Тисе, над усовершенствованием эксплу­ атации оросительных систем. В результате сотрудничества социа­ листических стран Тиса превра­ тится в важ ную транспортную магистраль. На снимке вверху: на строи­ тельстве гидроузла Тиса-2. Фото М Т И — ТАСС. Двадцать два года работает на нашем заводе токарь автотран­ спортного цеха ударник комму­ нистического труда Александр Иванович Никулин. Он — отлич­ ник социалистического соревно­ вания, примерный, добросовест­ ный труженик и большой мастер своего дела. Токарь Никулин вносит свой достойный вклад в борьбу коллектива за выполне­ ние социалистических обяза­ тельств, принятых на третий, решающий год девятой пятилет­ ки. За время работы на заваде Александр Иванович накопил бо­ гатый опыт. Он успешно владеет смежной профессией слесаря. Ус­ пехи передового труженика мно­ гократно отмечались Почетными грамотами и благодарностями ад­ министрации. НА СНИМКЕ: А. И. Никулин. Фото М. Манаенкова. В БРАТСКИХ СТРАНАХ СОЦИАЛИЗМА