Кировец. 1971 г. (г. Липецк)

о ТУДА , ГДЕ ТРУДНЕЕ Каным — железорудная база Западной Сибири. Здесь в заоблач­ ной высоте геологи Терсинской экспедиции ведут поисковые и буро­ вые работы. Авиаторы доставляют разведчикам железной руды горючее, механизмы и оборудование. Фотохроника ТАСС. У н и ф и к а ц и я возможности и перспективы Разгар рабочего дня. В ремонт­ но-механической мастерской вто­ рого тракторного цеха относи­ тельно тихо и можно разговари­ вать, не надрывая голосовых свя­ зок: Заглядываю сюда в надежде спросить у кого-нибудь, где найти Ивана Ивановича Рыкова, стар­ шого мастера первого участка. — Где ж, как не у себя на участке, отвечает невысокий, средних лет человек, по-видимо- му, слесарь. — Писать о нем хо­ тите? Правильно, он стоит этого, я его знаю еще с пятьдесят четвертого года. Пойдемте, помо­ гу найти. Ивана Ивановича мы встре­ чаем скоро. В руках у старшего мастера небольшая лесенка. Весь перемазанный, в промасленной насквозь спецовке, он подтаски­ вает ее к сверлильному станку. Немного спустя мы сидим в небольшой комнатушке мастеров. У него крупное лицо, смеющиеся глаза, большие рабочие руки. Весь он какой-то угловатый и добрый. — Иван Иванович, почему вы решили перейти со второго уча­ стка, где вам, как говорится, и сверху не текло, и снизу не при­ пекало, на тяжелый, первый уча­ сток? Отвечает он не торопясь, с рас­ становкой. Узловатые пальцы рук плотно сжаты. Все получилось довольно обыкновенно. Захожу к нашему новому начальнику цеха Алек­ сандру Михайловичу Авдееву. Вот что, говорит, есть у нас мысль — перенести тебя, Иван Иванович, на соседний участок. Плохи у них там дела, сам знаешь, мол. Л на твое место теиерь любого, пожа­ луй, поставь — справится. Иван Иванович невольно ус­ мехнулся. Теперь и впрямь любо­ го ставь, а тогда... Кому-кому, а ему хорошо известно, как нелег­ ко было в то время, лет восемь назад, когда второй участок тоже числился среди безнадежно от­ стающих, а он вывел его в конце концов в передовые... И вот те­ перь ему предлагали все начинать сначала. Легко сказать: все начи­ нать сначала. Когда-то он работал На этом первом участке. Был то­ карем, после вечернего техникума стал мастером. Изучил доскональ­ но технологию, оборудование, да подвело здоровье. Попросился на первый участок, откуда ему те­ перь предстояло возвращаться ту­ да, где, можно сказать, начина­ лась его трудовая биография. Ну что ж, он пойдет, если так будет лучше для производства. Начальник цеха окинул Рыкова быстрым взглядом, словно стре­ мясь понять, что происходит в ду­ ше старшего мастера и, кажется, угадал. — Ну спасибо, Иван Ивано­ вич, —- говорит он, пожимая ши­ рокую ладонь своего собеседника, —я верил, что ты поймешь меня. ■ Да чего гам, — на лице Рыкова промелькнуло смущение, — коль нужно производству, зна­ чит пойду. -Сейчас, когда мы со старшим мастером, сидя против друг дру­ га, не торопясь беседуем, прошел уже без малого месяц с того па­ мятного разговора в кабинете на­ чальника цеха. Конечно, за такое время многое на участке не сделаешь, будь ты хоть семи пя­ дей во лбу. Но мне все-таки хо­ чется расиросить у Рыкова, как у него там дела, не трудно ли. Он рассказывает, и я начинаю понимать, что ему действительно нелегко. II от станков весь день С л о в о о м а с т е р е не отходит, потому что оборудова­ ние подизноеилось порядком, и уходит из цеха не раньше семи — восьми часов вечера, и спе­ цовка у него цогрязней, чем была у прежнего руководителя участка. Выручают опыт и серьезное отно­ шение к делу. Первый участок — самый крупный и самый важный в цехе. Здесь изготавливаются узлы на­ весной системы колесного тракто­ ра. По выражению Александра Михайловича Авдеева, участок определяет и сборку, и сдачу трак­ тора. Проходя мимо площадок за тракторосборочным корпусом, кто не видел, как группы чисто оде­ тых людей ставят на тракторы недостающие детали. Это инжене­ ры из разных отделов занимают­ ся не свойственной, но теперь уже привычной для них работой. А виной тому прессовый корпус и тракторный цех .V 2 (не весь, конечно, цех, а как раз злополуч­ ный первый участок). Не подают они своевременно детали, и трак­ торы сходят с главного конвейера некомплектные. По крайней мере так было рань­ ше. Сегодня в цехе облегченно вздыхают: кажется, первый уча­ сток заработал увереннее, трак­ торы идут в комплекте с навес­ ной системой. Первым делом Рыков взялся за оборудование. Это былотруднее всего. На весь участок лишьшесть наладчиков, по два в смену. Ни­ чего, решил он, можно и с такими силами кое-что сделать. Главное, чтобы каждый знал свои обязан­ ности. Раньше было так: сломает­ ся станок, а по чьей вине — не­ известно. Спросить не с кого. По­ лучалась обезличка, никакой от­ ветственности. С первого дня Ры­ ков закрепил наладчиков за опре­ деленным оборудованием. Сам вме­ сте с ними облазил каждый ста­ нок, внес дельные предложения. На одном из них, например, было такое: не успеют обработать две- три трубы — перестает посту­ пать фрезол. Бились долго, ничего не получилось, а поставить фильтр, как предложил Рыков, никто раньше не догадался. Одновременно старший мастер решил навести порядок на участ­ ке. Из-за завалов, всякого хлама буквально негде было повернуть­ ся. Все лишнее убрали, бракован­ ные детали перебрали. То, что можно было исправить, — испра­ вили, остальное выбросили. Не всем, естественно, понра­ вилась горячность и деловитость нового руководителя. Свыклись за годы работы на участке с тем, что всегда их считали отстающи­ ми, безнадежно махая рукой, что у них грязь кругом, беспоря­ док, станки никудышные. Теперь приходится ломать привычки, а "это не сразу и не всем дается. К счастью, у старшего мастера хва­ тает уравновешенности в харак­ тере. Не вспылит, не накричит напрасно, сумеет убедить. Долгая и кропотливая эта работа: соз­ дать коллектив и повести его за собой. Долгая и нелегкая, но вполне реальная для такого чело­ века, как старший мастер Рыков. — Подводит нас кузнечный цех да термичка тоже сдержива­ ет, — как бы жалуется Иван Иванович, а глаза его хитро под­ смеиваются. — Но ничего, подла­ дим оборудование, со временем посвободнее станет, тогда займусь нашими поставщиками. Ох, и ру­ гаться я буду с ними! Смотрю на старшего мастера и, улыбаясь, представляю, как он возьмет за грудки своих постав­ щиков и будет трясти из них за­ готовки. ,А если серьезно, «тря­ сти» он, может, и не станет, а потребовать с кого нужно сумеет. Потому что в первую очередь он требователен к самому себе, а значит имеет право спросить с других. В. ТЕСЛОВ. Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971— 1975 гг. отводят важное место работам по унификации и стандартизации в машинострое­ нии. В настоящее время изготовле­ ние однотипных деталей и узлов машин аналогичного назначения применяется во многих отраслях промышленности. Специалисты, однако, подсчита­ ли, что оснащение, «насыщение» унифицированными деталями — не беспредельно. 30, 45, в иных случаях—50—55 процентов общих элементов в разнородных, но ана­ логичных по назначению конст­ рукциях оказывается своеобраз­ ным потолком унификации для машин, созданных обычным ин­ дивидуальным способом. Быть мо­ жет, это предел возможностей прогрессивного метода? Ничуть не бывало. Работы по­ следних лет, проведенные рядом передовых автомобильных и мо­ торостроительных заводов стра­ ны, в содружестве с Госстандар­ том, Госстроем СССР и Москов­ ским инженерно-строительным институтом имени В. В. Куйбыше­ ва показали, что унификация уз­ лов и деталей разных машин мо­ жет быть доведена до 90 и даже 99 процентов. Такой эффект достигается в том случае, когда конструируют не одну отдельную модель, а целое семейство машин разом. Естественно, это сложней, чем создание одной машины, как го­ ворится, от начала до конца. Зато, в конечном счете, создание унифицированного семейства ма­ шин во много раз и проще, и де­ шевле, чем разработка такого же количества моделей, проектируе­ мых индивидуальным способом. Основой семейства становится базовая модель — машина, как правило, наибольшей серийности и наиболее удобная для созда­ ния машин-модификаций (разно­ видностей) на ее основе. На ста­ дии конструирования одновре­ менно разрабатывают и базовую модель и предусматривают воз­ можность изготовления будущих машин-модификаций. Впослед­ ствии каждая такая модификация может, в свою очередь, стать базовой моделью и тем самым дать начало новому семейству машин. Новый метод отличает ряд пре­ имуществ. Прежде всего, воз­ можность использования одно­ типных узлов и деталей во всех будущих машинах семейства пре­ дусматривается уже на стадии создания базовой модели. Далее. При такого рода кон­ струировании резко сокращается число наименований деталей (ведь для разных машин семей­ ства можно использовать одни и те же унифицированные элемен­ ты). Так, при создании семейстча из 20—40 машин требуется в 8— 15 раз меньше наименований деталей, для семейства же в 200—300 машин это количество сокращается в 100—200 раз по сравнению с обычными методами производства. Хорошо зарекомендовавшие себя унифицированные элементы могут находиться в производстве в 2—2,5 раза дольше, чем маши­ ны. Это позволяет путем более тщательной обработки повысить их качество, что неизбежно ска­ зывается на качестве изделия в целом. Так, ресурс унифицированных двигателей Ярославского мотор­ ного завода до капитального ре­ монта доведен до 6000 часов, что соответствует лучшим мировым образцам. Изготовляемые по это­ му же методу грузовики «МАЗ», «БелАЗ» (в их числе удостоенные Государственного Знака качест­ ва), превосходят аналогичные мо­ дели зарубежных фирм по скоро­ сти, мощности, маневренности, проходимости. Описанный метод создания ма­ шин, уже освоенный отечествен­ ной промышленностью, откры­ вает широкие перспективы перед нашим машиностроением, служит значительным вкладом в дело успешного выполнения заданий девятой пятилетки. Н. ДОМБРОВСКИЙ, доктор технических наук, профессор. А Э С н а б и р а е т м о щ н о с т ь» «Ввести в действие мощности на Нововоронежской и К у р ­ ской атомных электростанциях». (Из Директив X X IV съезда КПСС ). Воронежская область. Около миллиарда кило­ ватт-часов электроэнергии выработала для народ­ ного хозяйства страны за десять месяцев первого года девятой пятилетки Нововоронежская АЭС. Сейчас здесь ведутся пуско-наладочные работы на третьем энергоблоке, идет монтаж четвертого. Строители и монтажники точно выдерживают гра­ фики ввода в строй объектов АЭС. В декабре, с пуском третьего блока, мощность станции превысит миллион киловатт. На снимках: на одном из участков строительства Нововоронежской АЭС; старший техник Р. Землякова. Она ведет налад­ ку контрольно-измерительных приборов и аппара­ туры на щите управления третьим энергоблоком. Фотохроника ТАСС.