Кировец. 1971 г. (г. Липецк)

ПЕРВЫЙ ШДГ СДЕЛЯН В ы со ки х показателей п труде систем атически добивается свар­ щ и к точечны х м аш ин в прессовом корпусе Сергей М и ха й л ов и ч Чере- шнев. С вою производ ственную но,рму он вы полняет на 130— 140 процентов. Сергей М и ха й л ов и ч — у д а р н и к ко м м ун и сти че ского труда. На снимке: С. М . Черешней. Ф о то М. Манаенкова. Н а р о д ст в е н ны х п р е д п р и я т и я х Для удобства тракториста Успешно закончились государ­ ственные испытания нового гусе­ ничного трактора «Т-54СА» Киши­ невского тракторного завода. Ма­ шина предназначена для выпол­ нения* целого комплекса опера­ ций при возделывании и уборке сахарной свеклы. По сравнению с прежними моделями у нее уве­ личена колея. Это делает машину более устойчивой, позволяет ей работать с любым навесным ору­ дием. Трактор после смены гусе- униц может бвпъ использован так- ’""же и на общих сельскохозяйствен­ ных работах. Новая машина удобна и для водителя. В кабине оборудуются установки для кондиционирова­ ния и подогрева воздуха. Управ­ ление облегчит гидравлика. Улуч­ шена также система подрессори- вания. Сейчас на предприятии полным ходом идут изготовление оснаст­ ки и разработка технологии изго­ товления нового трактора. Мас­ совое производство «Т-54СА» нач­ нется в 1972 году. К концу пяти­ летки молдавские тракторострои­ тели обеспечат новыми машина­ ми все свеклосеющие районы страны. Т еле г рамма из П а р и ж а В адрес Минского тракторного завода пришла телеграмма из Парижа. «... С удовлетворением сообщаем и горячо благодарилл за первые десять тракторов с регулировкой глубины пахоты, доставленные из Минска. Ждем новых тракторов с установкой силовых регуляторов. Ваша свое­ временная поставка «Беларусов» обеспечит их успех на осенней распродаже. С приветом и бла­ годарностью директор фирмы «Актив-Авто» Кош». Начальник производства И. Д. Семак комментирует телеграм­ му: — По просьбе французов мы установили на трактор новый узел — силовой регулятор, который автоматически регулирует глуби­ ну вспашки. Как видно, приспо­ собление понравилось. В ближай­ шее время выполним их очеред­ ную просьбу. Говорят: плох тот хозяин, кото­ рый не думает о завтрашнем дне. Для нашего огромного хозяйства — тракторного завода — завт­ рашний день — это тракторы Г-50 и Т-50А, а затем Т-80. Ны­ нешний, серийный/Т-40А, удосто­ енный трех золотых медалей на международных выставках сель­ скохозяйственных машин, пока еще пользуется большим автори­ тетом у механизаторов страны. Его охотно покупают за границей. Но завтра нужен будет трактор более мощный, более удобный в эксплуатации, более совершенный во многих отношениях. Об этом постоянно думают заводские кон­ структоры. На их плечах главная забота завтрашнего дня. Владимир и Рязанская область, подмосковный город Пушкино и Рига, Ленинский лесхоз, что под Липецком, и Одесса... Где толь­ ко не встретишь сейчас будущие липецкие тракторы универсально­ пропашные Т-80, сельскохозяйст­ венные общего назначения Т-80А, промышленного назначения Т-80П, лесохозяйственные Т-80Л! Там, на испытательных полигонах, в усло­ виях, близких к естественным, они проходят заводские испытания. Проверяются их работоспособ­ ность, выносливость, удобство и надежность в эксплуатации, отыс­ киваются различные дефекты уз­ лов и деталей, выносятся замеча- ная, которые тут же учитываются нашими конструкторами. Говорить об окончательных ре­ зультатах испытаний первых трех модификаций тракторов *пока еще рано. Они завершатся лишь к кон­ цу нынешнего года. Рано говорить и об окончательных результатах государственного экзамена пяти­ десятисильных машин Т-50 и Т-50А, который они держат в Под­ московье. Зато сегодня можно подвести итоги заводских испыта­ ний тракторов лесохозяйственно­ го назначения Т-80Л, что прохо­ дили в нынешнем году. ^ Каждый трактор должен был отработать под нагрузкой и во время переездов 1500—2000 ча­ сов. Этот общий объем хозяйст­ венных (иначе говоря, заводских) испытаний предусматривался про­ граммой-методикой. Ее утвердила специально созданная комиссия под председательством главного конструктора К. Н. Виноградова. Первый трактор Т-80Л (макет­ ный образец) работал в Ленин­ ском лесхозе и на 30 сентября уже имел на счетчике 1541 час. Почти половину этого времени он использовался на трелевке леса и перевез более 2700 кубометров древесины. Остальное время ма­ шину применяли на подготовке почвы, посадке и уходе за моло­ дым лесом, на транспортных опе­ рациях и при тушении лесных по­ жаров. Можно сказать, новая техника прошла сквозь «огонь, во­ ду и медные трубы». Второй, опытный образец трак­ тора Т-80Л, переданный по дого­ вору Латвийскому научно-иссле­ довательскому институту лесного хозяйства, на десятое сентября имел моторесурс в 1477 часов. Использовался он в основном на тех же операциях, что и макет­ ный, за исключением работы с гидроманипулятором на трелевке леса. Благодаря гидроманипуля­ тору значительно облегчается труд водителя. Грузить деревья на трактор он может, не выходя из кабины. Хорошие результаты были по­ лучены при испытании лаборатор­ ного образца трактора Т-80Л в Подмосковье. Машина обладает достаточной маневренностью, так необходимой в лесу, хорошей проходимостью вместе с навес­ ными орудиями, агрегатируется со многими орудиями производ­ ства. Всем известно, какой урон на­ родному хозяйству приносят лес­ ные пожары. Особенно опасен верховой огонь. От долгой засу­ хи выгорает трава, земля раст­ рескивается, как глина. Поднеси спичку к стволу, и дерево вспых­ нет жарким факелом. От любой искорки готов заняться пожар. Подберется огонь к верхушке сосны, дунет ветром, перекинется красный язык на соседнюю вер­ хушку — и пошел гулять по лесу, набирая силу. Не догонишь его. И вдруг... сквозь треск горящей кроны доносится рокот двигателя. На полянку выезжает, резко при­ тормаживая, светло-коричневого цвета машина с прямыми гранями облицовки. На прицепе—большая цистерна с водой. Через минуту заработал водяной насос, из сто­ метрового рукава, сбивая пламя с деревьев, вырывается тугая струя двадцати с лишним метров длиной. Огонь постепенно слабеет, огрызаясь из последних сил. Так работают будущие липецкие трак­ торы лесохозяйственного назна­ чения. Какое заключение можно сде­ лать по итогам нынешнего года? Первое и самое главное то, что, несмотря на длительные простои тракторов при поломках (не было запасных деталей), несмотря на отсутствие на местах испытаний заводских трактористов-механи- ков и инженеров, две лесохозяй­ ственные машины Т-80Л, изготов­ ленные в прошлом году, набрали необходимый объем часов и свое­ временно закончили заводские испытания. Как это и должно быть, в ходе испытаний был сделан ряд заме­ чаний по трактору и оборудова­ нию. Отмечено, например, что из-за неудачного расположения передних фар слабо освещается дорога, водитель не видит со сво­ его места трелевочную лебедку, в холодное время года кабина не обогревается, а для жаркой поры не предусмотрена вентиляция. Конечно, все замечания будут учтены нашими конструкторами, в их руках обеспечить максимум удобств для тракториста. Когда машина только создается, в любом случае она не гарантиро­ вана от каких-либо поломок, де­ фектов. Выяснить их — тоже цель заводских испытаний. И в нашем случае не обошлось без дефек­ тов, которые требуют доработать конструкцию трактора. Или это была, к примеру, поломка бугеля балансира заднего моста, или преждевременный износ чугунных нажимных дисков тормоза, или поломка шкворня подвески по сварному шву. вал в строительстве Брат­ ской, Красноярской, Ки­ евской, Бухтарминской ГЭС. Опытному гидро­ строителю есть чем поде­ литься с вьетнамскими друзьями, приехавшими на Капчагайскую ГЭС для прохождения практи­ ки. Слева направо—Чинь Тхи Лоан, Лыонг Мау Чинь, Е. П. Тишкин и Нго Тхи Нг.уот; общий вид строительства Капчагай- ской ГЭС. Фотохроника ТАСС. 3 ходе испытаний сообщения о выявленных дефектах и сделан­ ных замечаниях регулярно посту­ пали в отдел главного конструк­ тора и принимались к сведению специалистами. Но, чтобы про­ должать испытания, нужно было менять дефектные детали. К со­ жалению,. необходимого задела запасных частей эксперименталь­ ный цех не изготовил ни в прош­ лом, ни в нынешнем году. Дела­ ются детали крайне медленно, из- за них в отдельных случаях трак­ торы простаивали более месяца. Например, до сих пор не изготов­ лены поломанные опоры бульдо­ зера, хотя задание выдали цеху еще в начале августа. Тракторы испытываются без бульдозеров. Все эти неурядицы (пусть они, как мы отмечали, и не помешали главной цели — своевременному окончанию первого этапа завод­ ских испытаний) отрицательно сказывались на нормальном ходе проводимых работ. Сейчас все образцы этих трак-, торов лесохозяйственного назна­ чения находятся в рабочем со­ стоянии. Испытания вновь продол­ жаются. Они предусмотрены и на будущий год с целью дальнейше­ го выявления работоспособности и надежности тракторных узлов и лесотехнического оборудования. Одновременно в эксперимен­ тальном цехе готовятся к сборке трех улучшенных образцов трак­ торов Т-80Л с двигателями водя­ ного охлаждения Д-240Л и двух тракторов Т-80ЛВ с двигателями воздушного охлаждения Д-160. К 20 ноября детали и узлы должны быть сделаны цехами-изготовите- лями. В начале будущего года после заводской обкатки по 70- часовой программе машины пе­ редаются на ведомственные ис­ пытания. Это второй шаг вперед к государственному экзамену, ко­ торый по проекту плана на девя­ тую пятилетку завода лесохозяй­ ственный колесный трактор Т-80Л будет держать в 1973 году. В. СКАРГИН, начальник бюро перспективных колесных тракторов ОГК. япшшшшяшшштшшшшшишашшшшшшвашмшш НОВ И НИИ Т Е Х НИ НИ Для литейных цехов Двухпозиционная стержневая машина (разработчик — НИИТАв- топром, изготовитель — Волко- высский завод литейного обору­ дования) предназначена для из­ готовления в горячих ящиках стержней из быстротвердеющих термореактивных смесей в ли­ тейных цехах мелкосерийного и массового производства. На машину получены автор­ ские свидетельства №№ 215668 и 250374. Ее производительность 40—60 съемов в час. Наибольший вес стержня 2,5 килограмма. Наи­ большие размеры стержневого ящика 320x80/80x350 миллиметров. Годовой экономический эф­ фект от внедрения одной маши­ ны 3.600 рублей. Машина экспо­ нируется на ВДНХ СССР. Контролеры— электростатические з а р я д ы Оригинальный способ регист­ рации различных механических колебаний, вибраций и переме­ щений частей машин, приборов и конструкций создали сотрудники Каунасского политехнического ин­ ститута. Ученые обнаружили и исследовали возможность исполь­ зования в виде сигналов электро­ статические заряды, возникающие в результате трения в материале эластичных диэлектриков. Исследователи разработали не­ сколько вариантов использования этого эффекта. В одном из них чувствительный элемент — дат­ чик — помещается рядом с ис­ пытуемой конструкцией. Как только на нее дают нагрузку, дат­ чик посылает соответствующий сигнал. Устройство позвол яе т фиксировать колебания в широ­ ком диапазоне частот: от нуля до тысячи колебаний в секунду. Капчагай — р о д н и к э н е р г и и «В К а за х с ко й С С Р завер­ ш ить строительство К а п ч а га й - ской ГЭС ...» (И з Д и р е кти в X X IV съезда К П С С ). Казахская ССР. 434ты1- сячи киловатт — такова проектная мощность гид­ роузла, сооружаемого на реке Или недалеко от го­ рода Капчагая. Со дня пуска первой турбины на Капчагайекой ГЭС выра­ ботано более миллиона киловатт-часов электро­ энергии. По общей мощ­ ности эту станцию отно­ сят к числу средних: ее можно сравнить с Усть- Каменогорской, Бухтар­ минской, Горьковской и Киевской ГЭС. Зато по мощности агрегатов но­ вый «родник энергии» превосходит своих пред­ шественниц. Сейчас уже три агре­ гата дают промышленный ток республике. Накану­ не пуска — последний, „четвертый агрегат. Новый поток энергии устремится в колхозы, совхозы и на крупные предприятия, ко­ торые намечено построить за годы девятой пятилет­ ки в городе Капчагае. На снимках: бригадир Евгений Тишкин участво-