Кировец. 1971 г. (г. Липецк)

БОРЬБА ЗА КАЧЕСТВО ч \А Л Л Л А Л А Л /\Л А Л А /\Л . & ■Я» \А /\Л Л Л Л А Л Л Л А Л А Л > Как уже сообщалось, состоялось собрание заводского пар­ тийно-хозяйственного актива, обсудившее вопрос «О мерах по дальнейшему улучшению качества тракторов в свете ре­ шений XXIV съезда КПСС». В прениях по докладу главного инженера В. Г. ТКАЧЕВ- СКОГО выступили: тракторист корпуса сборки тракторов И. Ф. ГУБИН, начальник прессового корпуса А. А. ПОПОВ, кузнец кузнечного цеха А. В. ЩЕРБАТЫХ, начальник ОТК П. И. ДОРОФЕЕВ, технолог цеха шасси Б. И. ГЛОТОВ, глав­ ный металлург В. С. СТЕПАНОВ, сталевар стальцеха Л. 6. ТАЛИНСКИЙ и главный конструктор К. Н. ВИНОГРАДОВ. Ниже публикуется отчет с собрания актива. ^ЛААЛААЛАЛЛАЛЛ * ОДДЕКТИВ нашего завода, ) сказал В. Г. 'Гкачевский, претворяя в жизнь реше­ ния XXIV съезда КПСС, работает над тем, чтобы резко увеличить производительность труда и куль­ туру производства, улучшить ка­ чество выпускаемой продукции и на этой основе добиться повыше­ ния конкурентоспособности ли­ пецких тракторов на внешнем рынке. Мы уже довели моторе­ сурс тракторов: но трансмиссии— до 6 тыс. часов и по ходовой час­ ти — до 5 тыс. часов. На последнее время наш завод вне'дрил подрессоренное сиденье с гидроамортизатором, щиток при­ боров, силовой каркас кабины, унифицированный глушитель шу­ ма. Снижены также усилия на органах управления, увеличена обзорность кабины. Изоготовлена партия (212) тракторов про­ мышленной модификации с двига­ телем мощностью 50 л.с. и столь­ ко же машин Т-40АН для работы на крутых склонах. Наряду с проведением конст­ руктивных мероприятий, продол­ жает докладчик, мы систематиче­ ски осуществляем большой ком­ плекс мероприятий по дальней­ шему совершенствованию техно­ логии, внедрению более прогрес­ сивных техпроцессов. Многие др- тали, определяющие качество тракторов, изотовляются на по­ точных линиях, укомплектован­ ных специальными станками. Ко­ личество металлорежущего обо­ рудования в поточных линиях со­ ставляет 62 процента от общего количества металлорежущих стан­ ков. Постоянно повышается удель­ ный вес автоматов, полуавтома­ тов, специльных и агрегатных станков. Обработка отверстий под подшипники на деталях типа ста­ канов производится только на алмазнорасточных станках. Боль­ шая работа проведена коллекти­ вом завода и по повышению ка­ чества и стабильности изготовле­ ния зубчатых колес. В частности, внедрено шевингование всех ци­ линдрических шестерен. Полностью обновлен парк стан­ ков для изготовления прямозу­ бых конических колес. Завод пол­ ностью перешел на изготовление валов со шлицами повышенной твердости. Шлицевые отверстия шестерен калибруются электро­ химическим способом. Широкое применение находит прогрессив­ ный метод обработки деталей пла­ стической деформацией в холод­ ном состоянии. На заводе внедре­ но 48 установок автоматической и полуавтоматической сварки и 75 контактных машин с элект­ ронным управлением. Уровень механизации сварочных работ со­ ставляет 87 процентов, г—У МНОГО ценных мероприя- 1 у Г тий осуществлено и в металлургических цехах. Все технологические процессы производства литых и горяче­ штампованных заготовок оснаще­ ны необходимыми оснасткой л мерительным инструментом. На Щ ЛЛААЛ»ЛААЛЛЛЛАЛЛ всех основных операциях имеет­ ся оснастка-дублер. Для осуществления оперативно­ го контроля основных технологи­ ческих параметров в литейных це­ хах созданы экспресс-лаборато­ рии, оснащенные современными приборами и аппаратурой. В ме­ таллургических цехах внедрен комплекс технических мероприя­ тий, направленных на повышение качества продукции. В частности, для выплавки чу­ гуна подобраны новые компонен­ ты шихты, заменившие недобро­ качественный высококремнистый чушковый чугун передельным. Усовершенствованы также вып­ лавка стали и обработка ее перед заливкой в формы, что позволило повысить пластические свойства металла без снижения прочност­ ных качеств. Ручной труд на из­ готовлении стержней переведен на механизированный. Внедрен но­ вый крепитель УСК-1, позволив­ ший получить более качественные внутренние полости корпусных отливок. Многие поковки деталей колесных тракторов штампуются с предварительным нагревом то­ ками высокой частоты. За последние годы на заводе проделана большая работа по за­ креплению изготовления заготовок за определенными сменами и бригадами. Около 90 процентов отливок и горячих штамповок ны­ не изготовляются на закреплен­ ном оборудовании и одними и .те­ ми же людьми. . ’ Далее в докладе говорилось о применений в цехах различных методов контроля деталей и уз­ лов. Наиболее прогрессивные из них — безразрушакнций метод контроля деталей, контроль тер­ моэлектрическими приборами, лю­ минесцентными и ультразвуковы­ ми дефектоскопами. Инженеры и техники нашрго завода осуществили много техни­ ческих мероприятий, направлен­ ных на повышение качества и на­ дежности деталей. Основными ме­ роприятиями являются: внедрение новой марки стйли 25ХНТД, из­ менение марки стали на шести наименованиях изделий, внедре­ ние поплавочного запуска метал­ ла в производство на наиболее от­ ветственных деталях тракторов и другие. Все это позволило увеличить гарантийный срок работы тракто­ ров, снизить поток рекламаций, Значительно уменьшить нормы и фактический расход запасных частей. Например, в прошлом го­ ду по сравнению с 1966 годом нормы расхода запчастей на на­ ши тракторы уменьшились на 40 42 процента. г^ТкОВОРЯ о положительной работе, т. Ткачевский большую часть своего док­ лада посвятил недостаткам и за­ дачам, которые предстоит решать тракторостроителям в деле повы­ шения качества и надежности ма­ шин. На некоторых операциях допускаются нарушения техноло­ гического процесса. В частности, не всегда выполняются моечные и аачистные операции после сва­ рочных, термических и механиче­ ских работ; изготовление некото­ рых' деталей производится уни­ версальным способом, без техно­ логии. На ряде операций нет из­ мерительного инструмента и при­ способлений. Так, во втором тракторном цехе на 14 операциях корпуса главной муфты нет 17 индексов меритель­ ного инструмента. В четвертом тракторном цехе вал переключе­ ния и ведущая шестерня конеч­ ной передачи на некоторых опе­ рациях изготовляются с наруше­ нием технологии только потому, что неисправны станки и приспо­ собления. В цехах еще велики потер^ от брака. Особенно в таких цехах, как заготовительный, термиче­ ский, прессовый, и некоторых дру­ гих. Наиболее «браконосными» деталями являются: в первом тракторном — шестерни паразит­ ная и ведущая; в третьем трак­ торном— стакан, гайка; в шасси — гнездо заднего подшипника и рукав, в чугунолитейном цехе — картер маховика, диск вала отбо­ ра мощности; в сталелитейном — опора двигателя передняя, рукав, стакан подшипника. Одна из причин повышения брака — несоблюдение графиков проверки оборудования и оснаст­ ки на технологическую точность. Так, в цехе шасси графиком пре­ дусмотрено проверить 122 едини­ цы оборудования, проверено — 97. В первом тракторном из 125 единиц проверено 82. Аналогич­ ное положение во втором, треть­ ем и четвертом тракторных и не­ которых других цехах. Ор'ч АТЕМ докладчик сообщил, что в прошлом и нынеш- нем годах по линии автор­ ского надзора было обследовано 223 трактора, эксплуатирующих­ ся в различных зонах страны, часть из них — на специализиро­ ванных ремонтных заводах. Про­ водится работа по созданию опор­ ных хозяйств в Пермской, Челя­ бинской и Воронежской областях на базе совхозов, колхозов и ре­ монтных заводов, что даст воз­ можность изучить условия эк­ сплуатации, надежности и ремон- тносиособности колесных тракто­ ров. В общей сложности контроль­ ной проверке продолжительно­ стью 60— 300 или 2000 часов ежегодно подвергаются >1— 55 тракторов. Результаты контроль­ ных испытаний и разборок, как правило, обсуждаются с работ­ никами цехов, служб и отдела технического контроля завода. По обнаруженным производствен­ ным и конструктивным недостат­ кам сразу же принимаются меры с тем, чтобы устранить их. Однако у нас до сих пор, пов­ торяются такие недостатки, как недоброкачественная покраска тракторов и отдельных узлов, слабая затяжка крепежных дета­ лей, подтекание смазки и топлива в местах резьбовых соединений трубок, кранов и спускных про­ бок. Есть дефекты и в кабине •— плохая подгонка дверей, заусен­ цы в дверных проемах, ненадеж­ ное крепление резиновых уплот­ нений и т. д. По вине сборщиков слабо за­ тягивается крепление электро­ оборудования. Провода не заво­ дятся в зажимы и обвисают. На пальцах навесной системы и прорезных гайках рулевых тяг сборщики н е б р е ж н о ставят ДЕЛО КАЖДОГО шплинты и т. д. Есть и другие дефекты, обнаруженные при кон­ трольных испытаниях и разбор­ ках. Подобное не должно повто­ ряться. Главный инженер затем сооб­ щил участникам актива о том, какие на заводе принимаются меры к бракоделам, говорил о моральных и материальных сти­ мулах за вйпуск доброкачествен­ ной продукций. Однако новые, более прогрессивные методы пре­ мирования нередко в цехах при­ меняются формально. На заводе, сказал в заключе­ ние т. Ткачевский, разработаны мероприятия, направленные на повышение качества продукции. Для их осуществления необходи­ мо поднять культуру производ­ ства, обеспечить стабильность технологических процессов, по­ высить ответственность каждого тракторостроителя за порученный .участок работы, Л сосредоточить внимание всех служб на своев­ ременном внедрении стандартов и ГОСТов. Надо оживить работу по переаттестации деталей на Знак качества. ЕРВЫМ в прениях по док­ ладу выступил тракто­ рист корпуса с б о р к и тракторов И. Ф. Губин. Он ска­ зал, что вопросы повышения ка­ чества продукции постоянно на­ ходятся в центре внимания пар­ тийной и профсоюзной организа­ ций, администрации корпуса. У нас регулярно проводятся «Дни качества», осуществляются дру­ гие мероприятия. В последнее время, подчерк­ нул т. Губин, положительную роль в деле повышения качества сборки тракторов сыграли конт- ролеры-дефектчики, должн о с т и которых введены недавно. Одна­ ко некоторые контролеры недоб­ росовестно относятся к устране­ нию дефектов. Они «вооружи­ лись» авторучкам и только, зна­ ют себе, заполняют карточки. Но производству от этого не легче. Есть на конвейере и инженеры- контролеры, но и они не всегда правильно выполняют свою роль. Но главная беда тракторосбор- щиков, сказал оратор, — это не­ своевременная подача из механи­ ческих цехов узлов и деталей. Особенно из прессового корпуса, из цехов — шасси и второго тракторного. И потому в первой смене до обеда конвейер в ос­ новном простаивает, а во второй половине дня его включают на повышенную скорость. При такой скорости сборщик практически не успевает по-настоящему выпол­ нить ту или иную операцию. А тут еще детали и узлы подают с отклонениями от техпроцесса. В выступлениях начальника прессового корпуса А. А. Попова, кузнеца кузнечного цеха А. В. Щербатых и технолога цеха шас­ си В. 11. Глотова прослеживалась одна мысль — плохое обеспече­ ние цехов оснасткой и инстру­ ментом. Инструментальный завод) ска­ зал г. Щербатых, обеспечивает нас штампами не в достаточном количестве. Да и качество их не на высоте. Часто бывает так: привезут к молоту новый, при­ нятый ОТЕ штамп, а когда уста­ новим его и начинаем штампо­ вать, поковки получаются с де­ фектами. Приходится снимать новый и устанавливать старый штамп. Не было еще случая, сказал технолог цеха шасси т. Глотов, чтобы инструментальщики при­ слали нам без дефектов приспо­ собления, вспомогательные и ре­ жущие инструменты. Каждое приспособление нам приходится подгонять или заново переделы­ вать. Для обработки шлицевых отверстий в деталях инструмен­ тальщики изготовляют цеху шас­ си протяжки низкого качества (индекс 9384 — 228А). ТОМ, что делается в ли­ тейных цехах по улучше­ нию качества продукции, рассказал главный металлург В. С. Степанов. Однако основное свое внимание он сосредоточил на недостатках. В частности, руково­ дители литейных цехов в вопро­ сах повышения качества продук­ ции недооценивают роль техноло­ гов. Их здесь считают резервом рабочей силы для производствен­ ных участков. При большой текучести кадров основных производственных ра­ бочих в металлургических цехах мало внимания уделяется техни­ ческой учебе молодых рабочих. Нерегулярно проходят в цехах занятия в школах качества и в кружках техминимума. В литейных, кузнечном и тер­ мическом цехах, продолжает ■г. Степанов, в неудовлетвори­ тельном состоянии находится ■оборудование. Оно часто выходит из строя. В результате мы имеем массовые простои формовщиков, заливщиков и других рабочих. Происходит это потому, что ремонтные службы цехов не укомплектованы слесарями и электриками, плохо обеспечива­ ются запасными частями. Ни ли­ тейные, ни кузнечный цехи не имеют помещений для хранения, мелкого ремонта и подготовки к работе модельной и кузнечной оснастки. В результате очень ча­ сто оснастка запускается в ра­ боту совершенно неподготовлен­ ной. Модельный цех, подчеркнул главный металлург, не укомплек­ тован кадрами модельщиков, здесь не хватает станочников- универсалов. И в то же время этот цех систематически выделя­ ет своих людей для комплекта­ ции тракторов. Все это приводит к тому, что у нас с каждым ме­ сяцем уменьшается количество модельной 'оснастки, ухудшается ее качество. Сталевар стальцеха Л. Е. Та- линский говорил о работе своего коллектива над вопросами повы­ шения качества литья. В цехе регулярно проводятся «Дни ка­ чества», осуществлены многие мероприятия, позволившие сокра­ тить брак. На представление к «Знаку качества» подготовлено 10 наименований отливок. Оратор затем назвал лучших людей цеха, которые постоянна выполняют производственные за­ дания при хорошем качестве ра­ бот. Это смена мастера т. Соловь­ ева, бригада т. Пахомова, стале­ вары тт. Быков, Авдеев, Кобзев, Лухтан. Однако в цехе есть и такие смены, участки, где брак превышает установленный лимит. На собрании партийно-хозяйст­ венного актива также выступили начальник отдела технического контроля П. И. Дорофеев и глав­ ный конструктор, К. Н. Виногра- ддв. Они говорили, что на заводе еще предстоит осуществить не­ мало мероприятий, которые по­ зволят выпускать продукцию в соответствии с требованиями ре­ шений XXIV съезда КПСС.