Кировец. 1971 г. (г. Липецк)

ЛЕКЦИИ НА ЗАВОДЕ В цехе сборни трансмиссий на днях состоялась лекция «Забота КПСС о росте мате­ риального и нультурного уровня жизни советских лю­ дей». Ее прочитал лектор го­ родской организации общества «Знание» И. Я. Киреев. * * * «Главная задача новой пя­ тилетки — обеспечение зна­ чительного подъема матери­ ального и культурного уровня жизни народа». С лекцией на такую тему перед работниками деревообделочного цеха высту­ пил член городской организа­ ции общества «Знание» К. И. Сарапулов. * * * Член городской организации общества «Знание» И. Я. Ки­ реев в чугунолитейном цехе прочитал лекцию «Между­ народное положение Совет­ ского Союза». * ★ * Перед коллективом модель­ ного цеха выступил лектор городской организации обще­ ства «Знание» Н. Г. Бутри- менко. Тема его лекции — «Провал американской агрес­ сии в Индокитае». ГЕРОЙ Социалистического Труда делегат XXIV съезда КПСС кузнец Горьковского автозавода Арефий Ивано­ вич Огнев решил со своей бригадой выполнить задание девятой пятилетки за четыре года. «Пятилетка, как большая река из ручейков, образует­ ся из наших личных пятилеток. Чем полнее будет каж ­ дый ручеек, тем полноводнее и вся река». В этих словах А. Огнева звучит глубокая заинтересованность рабочего в выполнении задач, поставленных съездом. Вернувшись домой из Москвы, А. И. Огнев вместе с бригадой стал думать над тем, какие резервы нужно привести в действие, чтобы не только достигнуть, но и превзойти намеченные рубежи. Взвесив все возможности, бригада решила увеличить выработку еще на 50 валов в смену, повысить качество изделий, усилить режим эконо­ мии, воспитывать в себе дисциплину. Были разработаны личные планы. Сейчас за смену кузнецы выдают 737 валов при норме —610. Но огневцы смотрят шире. Успешное выполнение плана бригады зависит от работы смежных цехов, про­ изводств. Кузнецы обратились ко всем автозаводцам с призывом укреплять трудовую дисциплину, бороться с потерями рабочего времени, повышать качество продук­ ции. На снимке: бригада Огнева. Слева направо — прес­ совщик В. П. Лебедев, кузнец Б. Н. Нестеров, подруч­ ный В. Д. Амельченко, наладчик Н. И. Шанин, контро­ лер А. И. Шкаракнн, бригадир А. И. Огнев, нагреваль­ щик Г. И. Зотов. ; Фотохроника ТАСС. Не только на пятом участке, но и во всем цехе шасси знают Евдокию Семе­ новну Бородину как передовика произ­ водства. Вот уже восемнадцатый год ра­ ботает она здесь. За это время Евдокия Семеновна освоила несколько профессий и с успехом обслуживает станки разного назначения как токарь, сверловщица, фрезеровщица... Вот почему у нее* не бы­ вает простоев, вот почему она досрочно выполнила свое личное пятилетнее зада­ ние. Вступив в новую, девятую, пятилетку, Евдокия Семеновна продолжает показы­ вать пример в социалистическом сорев­ новании за досрочное выполнение плана первого ее года. За счет хорошего знания смежных профессий, максимального уп­ лотнения своего рабочего времени пере­ довая станочница выполняет в сред­ нем до полутора норм в Смену. На снимке: Е. С. Бородина. Фото Г. Солодкова. К О Г Д А ОТ ПЕРЕЙДЕМ К В одном из апрельских номе­ ров заводской газеты «Кировец» была опубликована . статья заме­ стителя начальника отдела науч­ ной организации труда, произ­ водства и управления И. М. Ску­ ратова «Главное условие». В ней четко определены основные на­ правления научной организации труда на нашем заводе: «совер­ шенствование организации и улучшение обслуживания рабо­ чих мест, совершенствование разделения и кооперирования труда...». Есть над чем трудиться в этом направлении и энергетиче­ ской службе завода. Отсутствие должной организа­ ции доставки электродвигателей на ремонт и с ремонта в произ­ водственные цехи, большие поте­ ри квалифицированного труда электромонтеров цеховых служб, а также отвлечение технологи­ ческого автотранспорта с произ­ водства поставили перед отде­ лом главного энергетика задачу — решить эту проблему. Проанализировав затраты на транспортировку электродвигате­ лей, ознакомившись с материа­ лами организации транспортных операций на передовых пред­ приятиях у нас и за рубежом, отдел энергетика в июле 1970 года разработал «Схему кольце­ вых маршрутов транспортиров­ ки электродвигателей», Разработанная планом НОТ система предусматривает центра­ лизованную доставку электродви­ гателей на ремонт в электроси­ ловой цех и с ремонта по коль­ цевой схеме, организацию в це­ хах постоянных мест складиро­ вания отремонтированных элек­ тродвигателей, оборудование сиг­ нализации о наличии электро­ двигателей, подлежащих от­ правке в ремонт. Схемой опре­ делено точное время прибытия транспорта в цехи. Преимущества предложенной организации транспор т и р о в к и электродвигателей очевидны. Го­ довая экономическая эффектив­ ность от внедрения плана НОТ составляет 3121 рубль. Прошел год, а план НОТ так и лежит, покрываясь пылью, в отделе научной организации тру­ да производства и управления. Лежит без движения, несмотря на мои неоднократные обраще­ ния к заместителю начальника отдела И. М. Скуратову и неодно­ кратные напоминания начальни­ ку отдела А. С. Минаеву о необ­ ходимости оформления и внедре­ ния плана в производство. Не проявляет заинтересован­ ности во внедрении плана НОТ и начальник электросилового це­ ха II. С. Головко. Оказывается, критиковать и выступать агитатором за науч­ ную организацию труда гораздо проще, чем проводить ее в жизнь. А ведь работники отдела глав­ ного энергетика, разрабатывая план НОТ по доставке электро­ двигателей на ремонт, втайне, если хотите, надеялись, что внед­ ренная и отработанная система послужит началом решения об- П л а н ы НОТ - в производство! щезаводской проблемы транспорт­ ных операций. Приняв на «вооружение» си­ стему перевозок по кольцевым маршрутам и графикам, можно одновременно с успехом решить целый ряд вопросов культуры и санитарного состояния террито­ рии завода, убрать прицеховыс мусоросборники. Казалось бы, чего проще: в строго определен­ ное время к цеху, отделу или столовой подъезжает оборудован­ ная машина (причем без грузчи­ ков и автопогрузчика). Убор­ щик, закончив работу, выносит мусор и высыпает его в маши­ ну. Результат — освободились бы грузчики для других работ, транспорт использовался бы бо­ лее рационально,' вокруг цехов появилась чистота — ведь мусо­ росборники ликвидированы. Решение проблемы уборки му­ сора не ново. Несколько лет на­ зад она прекрасно решена работ- С Л О В ДЕЛУ? никами коммунального хозяйства. Помойка на поселке тракторо­ строителей стала музейной ред­ костью, да и слова такого не услышишь — забываться стало. А вот на заводе, несмотря на указание директора об улучше­ нии организации вывоза мусора, проблема остается нерешенной. Польше того, как это ни странно на первый взгляд, систе­ ма перевозок по кольцевым мар­ шрутам может влиять в какой- то мере на сохранение природы леса — нашего богатства и до­ стояния. Речь идет о сборе ис­ пользованной бумаги. Сжигая или выбрасывая ее в мусор, мы понуждаем работников лесного хозяйства и целлюлозно-бумаж­ ной промышленности к увеличе­ нию рубки леса. Начало на за­ воде сделано. Подразделениям установлен план сдачи макула­ туры, приказом по заводу узако­ нен ее сбор. А вот организация выполнения приказа оставляет желать много лучшего. Практи­ чески сбор макулатуры пущен на самотек. Для того, чтобы скрапоразделочный цех вывез из отдела макулатуру, необходимо собрать ее минимум 30— 50 ки­ лограммов, сделать несколько заявок, только после этого при­ сылают транспорт. Собрать такое количество ма­ кулатуры непросто, на это тре­ буется 2— 3 недели, а то и месяц. Вот и лежит хлам в цехе, отделе. Не . будешь ведь хранить отходы бумаги под открытым небом. Все это небезопасно в пожарном отношении, да и сани­ тарные условия не улучшаются. Результат — пылают бумажные костры, горит «лес». Разве это допустимо в то время, когда коллектив завода ведет борьбу за экономию и бережливость в большом и малом? А ведь доста­ точно одного-двух часов в день, чтобы проехать по уже проторен­ ному маршруту кольцевой почты и собрать всю бумагу. В заключение хочется наде­ яться, что период «старения» плана НОТ по доставке электро­ двигателей на ремонт, наконец, завершится. А. БАБАК, главный энергетик завода. Пятилетка бригады А. Огнева