Кировец. 1971 г. (г. Липецк)

ЕЩЕ РАЗ О КАЧЕСТВЕ «Не так давно в областной га­ зете «Ленинское знамя», а затем в «Кировце» печаталась статья о качестве наших тракторов», — так начинается письмо, получен­ ное на днях нашей редакцией. Автор письма (а может, группа авторов) пожелал почему-то ос­ таться неизвестным, но письмо заслуживает самого серьезного внимания. Дело в том, что в нем затра­ гиваются злободневные вопросы качества сборки тракторов. Вто­ рым планом проходит в письме одна из сторон условий работы сборщиков. «Совсем недавно, — говорится в письме, — на главном конвей­ ере ввели новую так называемую систему бездефектной сборки тракторов. Бесспорно, очень хо­ рошая мера. Уж здесь, кажется, никуда не денешься — качество обеспечено. Да не тут-то было. Оказалось, что дело начали с конца. Контроль усилили, но не там». «Если деталь хорош его качест­ ва, — продолжает автор, — ни один слесарь-сборщик не уста­ новит ее с дефектом. К сожале­ нию, слишком часто на конвей­ ер проникаю т бракованные дета­ ли. Тогда сборщ ик вооружается молотком или ломом и... «сила есть — ума не надо». Вот вам и качество. А когда «горит» план— конвейер включают на пятую не­ технологическую скорость. Сбор­ щик работает как заводной, но не всегда успевает». Действительно, автор письма прав. Только позвольте нам не согласиться с одной формули­ ровкой: «Контроль усилили, но не там». Но давайте обо всем по порядку. Система, о которой идет речь, хорошо прижилась на М инском тракторном заводе, откуда мы ее взяли. Раньше у нас на главном конвейере было два контролера и человека три дефектчиков. Контролеры ходили сами по се­ бе, вычерчивая мелком крестики. Вторые устраняли отмеченные -дефекты и чаще всего не успе­ вали. Масса недоделок оставля­ лась для обкатчиков, а у тех тоже не четыре пары рук да и квалификация не та. В начале июля конвейер раз­ делили на шесть постов. Должности дефектчиков и кон­ тролеров упразднили. Вместо них сделали шесть контрол ероз- дефектчиков — по одном у на каждый пост и ввели должность старшего инженера-контролера. На каж дом посту, как у минчан, вывесили таблицы показателей работы всех трех смен. В конле смены по результатам операци­ онной проверки контролер-де- фектчик выставляет в таблицу оценку качества работы каж до го сборщика. «Отлично» — за сбо­ рочные работы, принятые с пер­ вого предъявления без замеча­ ний и дефектов. «Удовлетвори­ тельно» — при наличии не более трех дефектов. «Плохо» — если их больше трех или обнаружен хотя бы один дефект на после­ дующих постах по вине этого сборщика. Оценка качества рабо­ ты ведется по установочному паспорту, вывешенному тоже на каж дом посту. И, наконец, последнее. Состав­ лено и введено с 1 июля новое положение о сдельно-премиаль­ ной системе оплаты труда сбо р ­ щиков. Если раньше рабочий- сдельщик получал 20 процентов премии от заработка при усло­ вии выполнения месячного про­ изводственного плана и высоком качестве сборки, то теперь раз­ мер премии увеличивается до 30 процентов. Правда, добавляется еще третье условие: сдача вы­ полненных операций без деф ек­ тов техническим контролерам. В конце месяца каж дом у рабочему выводится средний балл. От него зависит, какой процент премии получит сборщик. Например, при балле 4,9— 4,8 он получит 28 про­ центов премии, 4,1— 4,0 — только 20 процентов. Ниже трех баллов — премия, не начисляется. Говорить что-либо о действен­ ности новой системы пока еще рано. Но нет сомнения, что она в еще большей степени стимули­ рует рабочего и материально, и морально (кажды й видит оценку результатов как своего труда, так и труда товарищей) собирать трактор высококачественно и без дефектов. Не менее важно, что контроль и одновременно исправление де­ фекта приблизились к опреде­ ленным участкам конвейера, по­ высилась ответственность сбор­ щика за результаты своей рабо­ ты. Вы спросите, а откуда взялись эти лишние контролеры -деф ект- чики, если сборка постоянно ис­ пытывает голод на рабочие ру­ ки? Почувствовав, как много те­ перь зависит от них, на эти дол­ жности пришли опытные, знаю ­ щие трактор, как свои пять паль­ цев, обкатчики, слесари-сборщи­ ки, трактористы. Среди них и Алексей Ионович Хромов, ко то ­ рый отвечает за второй пост. В корпусе более пятнадцати лет работал обкатчиком, сборщ иком на конвейере. Алексей Ионович считает вве­ дение новой системы вполне оправданным действием. Если невозможно сразу по всему фронту повести решительную борьбу за высокое качество вы­ пускаемой заводом продукции, то вначале м ож но пойти более доступным и эффективным пу­ тем — усилить контроль на са­ мом конечном и ответственном участке производства трактора — главном конвейере. Усилили. И тут же, не расслаб­ ляясь, нужно, вероятно, перейти в наступление на местах, поста­ вить надежный заслон контроля на пути бракованных деталей из цехов-поставщиков на сборку. На деле пока еще выходит по-д ру­ гому. 28 июля на операцию ус­ тановки навесной системы посту­ пила партия рым-болтов из авто­ матного цеха. Все болты оказа­ лись неклеймеными, частью бракованными. Видимо, автомат­ чики «наскребли» их где-то по сусекам и вывезли на сборку за спиной контролеров. А. И. Х ро­ мов хватился, да не тут-то было. Вот уж е третий день руководст­ во сборочного корпуса безре­ зультатно выясняет отношения с автоматчиками. Да зачем выяс­ нять? За такие вещи пора бы спрашивать с бракоделов по всей строгости. Вот к чему ведет нас безымян­ ный автор письма. «И что при­ скорбно, — как замечает он, — таких примеров м ож но привести больше, чем достаточно». «Больше того, — добавляют ра­ ботники главного конвейера, — неоднократно случалось, когда руководители корпуса и даже представители заводского р у ко ­ водства принуждали нас в горя­ чее время ставить на трактор недоброкачественные детали. Это значит, мы как бы сознательно шли на преступление во имя пла­ на». «Что мешает сборщ икам тру­ диться более производительно, высококачественнее? — задается вопросом автор. — Почему мы, думая о глубоких вопросах, под­ час забываем о простых, но так необходимых удобствах работы сборщиков?» «С переведением уз л о в о й сборки в другие цехи, — пишет он, — у нас стало намного про­ сторнее, светлее. Стены облице­ вали плитками. Красиво. Но ни один слесарь сейчас, в летнюю жару, не скажет, что работать стало легче. Вентиляция в цехе явно недостаточная. Очень душ ­ но работать». С автором письма соглашают­ ся другие сборщики. — Летом пот глаза заливает,— подтверждаю т они. — Зимой ка­ лориферы не работают, в цехе холодно, чуть ли не костры ж ж ем . А бесконечные разговоры об этом на собраниях остаются разговорами, протоколы решений становятся никому не нужной формальностью. Наконец, «проблема» со столо­ вой и даже с газированной во­ дой. За 10— 15 минут до переры ­ ва сборщ ики бросаю т работу и начинают «осаду» дверей в сто­ ловую. Во время открытия начи­ нается штурм. Выходит, «кто смел, тот и съел». А об отдыхе думать некогда. Почему бы, ка к пред­ лагают сборщики, не вернуться вновь к обеду строго по тало­ нам. Киоск с газированной водой нередко бывает закрыт, особен­ но в обеденный перерыв. Мелочи? Но они тоже играют свою роль на производстве. О самых элементарных удобствах для коллектива рабочих тоже нельзя забывать. Все это: и бы­ товые условия, и материальные, и моральные стимулы влияют в конечном итоге на рост произво­ дительности труда, на улучшение качества нашего трактора. В. ТЕСЛОВ. Волжский (Волгоград­ ская область). Директи­ вами XXIV съезда КПСС предусмотрено построить не менее 30 тысяч кило­ метров магистральных га­ зопроводов. Одним из по­ ставщиков труб большого диаметра для них являет­ ся Волжский трубный за­ вод. С первых месяцев но­ вой пятилетки растет счет сверхплановой продукции. Волжане обязались дать в 1971 году сверх плйна 4 тысячи тонн труб и сдержали свое слово уже в первом п о л у г о д и и . Сверхплановая продукция получена за счет повыше­ ния производительности труда, совершенствования Уникальные высоковольтные вводы В Директивах XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану разви­ тия народного хозяйства СССР на ,1971 — 1975 годы поставлена задача «создать комплекс нового высоковольтного и преобразова­ тельного оборудования для линий электропередачи постоянного то­ ка напряжением 1500 тысяч вольт и переменного тока напряже­ нием ИБО тысяч вольт». Коллектив завода «Изолятор», который успешно завершил по­ лугодовую программу, уже изготавливает уникальные высоковольт­ ные вводы для трансформаторов с рабочим напряжением 220, 400 и 500 тысяч вольт. Значительно возросло качество заводской продукции благодаря тому, что введен в строй новый участок вакуумной сушки изделий. Сейчас на заводе изготовлены вводы для оборудования линии электропередач от станций-новостроек в Красноярске, Павлодаре, Костроме и в других местах. На снимке: слесарь М. Железнов (слева) и начальник участка сборки высоковольтных вводов В. Школьников проверяют докумен­ тацию на готовые высоковольтные вводы. . (Фотохроника ТАСС). • НАСМЕНУ РУЧНОМУ ТРУДУ В сентябре — октябре на ВДНХ будет проходить межотраслевая тематическая выставка «Комп­ лексная механизация и автомати­ зация транспортных, погрузочно- разгрузочны х и складских работ». Она разместится в одном из крупнейших павильонов ВДНХ и на прилегающих открытых пло­ щадках общей площадью более 26 тысяч квадратных метров. Э кспозиция выставки — это широкий показ механизмов, ко ­ торые пришли и придут на смену ручному труду при погрузочно- разгрузочны х и складских рабо­ тах на транспорте, в промыш лен­ ности, строительстве, сельском хозяйстве и на снабженческо-сбы ­ товых базах. Одним из крупнейших будет раздел, посвященный ком плекс­ ной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочны х работ в промышленности. С р е д и не­ скольких сотен натурных экспо­ натов разнообразные краны, на­ польный безрельсовый транспорт (электропогрузчики ЭП-201А, ЭП- 202, ЭП-501 и другие грузоподъ ­ емностью от пятисот килограм ­ мов до 45 тонн, электротележки грузоподъемностью от 0,5 до 10 тонн и другое оборудование), различные конвейеры (вибраци­ онный производительностью де­ сять кубом етров груза в час, под­ весной толкающий ТП-100 с авто­ матическим адресованием, под­ весной автоматический конвейер- перегружатель АКП-125 и др.). В экспозиции подробно расска­ зывается о передовом опыте ме­ ханизации п о гр узо чно -р а згр узо ч­ ных работ в станкоинструменталь­ ной, лесной и деревообрабатыва­ ющей, автомобильной, угольной отраслях промышленности. От­ дельные фрагменты действующих участков и секций складов для различных, грузов, несомненно, привлекут внимание посетителей. О коло 150 натурных экспона­ тов, позволяющих механизиро­ вать п о гр узку и разгр узку ж елез­ нодорожны х вагонов, речных и морских судов, автомашин и са­ молетов, посетители увидят в разделе транспорта. Среди них— полуприцеп-ф ургон У-25 к тягачу ЗИЛ-130, предназначенный для перевозки грузов на поддонах, машина для погрузки в ж елез­ нодорожны е вагоны меш ков с грузом , авомобиль Т-137 со смен­ ным кузовом -контейнером , по­ грузчик 4Ц45 с автоматическим захватом контейнеров, машина для зачистки ж елезнодорожных полувагонов производительно­ стью 180 тонн в час. В разделе «Строительство» бу­ дут показаны в действии установ­ ки, позволяющие автоматизиро­ вать транспортировку, разгрузку и подачу к рабочим местам бето­ на, битума, мастик, растворов и цемента, оборудование для до­ ставки кирпича в пакетах, маши­ ны для загрузки транспортных средств строительными материа­ лами. Интересным обещает быть раз­ дел, посвященный комплексной механизации погр узо чно -р а згр у­ зочных работ в сельском хозяй­ стве. Посетители увидят здесь участки механизированных скла­ дов, вагоноразгрузочную машину МВС-4 для вы грузки слежавших­ ся грузов (ее производительность 30 тонн в час), самосвальные ав­ топоезда, универсальные по гр уз­ чики специального назначения и другое оборудование, механизи­ рующее по гр узку, перевозку и вы грузку копен сена, скирдова­ ние и другие операции в сель­ ском хозяйстве. Во время работы выставки бу­ дет проведен ряд семинароз, школ, посвященных обмену опы­ том комплексной механизации и автоматизации п огрузочно-раз­ грузочны х и складских работ в отдельных отраслях народного I хозяйства страны. технологии и быстрого ос­ воения нового оборудова­ ния. На снимках: слева — отгрузка труб большого диаметра для магист­ ральных газопроводов . Справа — молодой ком­ мунист бригадир-налад­ чик трубоэлектросвароч­ ных станов И. А. Красно- луцкий. Фото Н. Суровцева. (Фотохроника ТАСС).