Кировец. 1971 г. (г. Липецк)

П Р О Ф С О Ю З Н А Я Ж И З Н Ь ИДТИ В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ Наша страна вступила в новую пятилетку. Коллективы предприя­ тий, вдохновленные решениями XXIV съезда партии, принимают обязательства, направленные на досрочное завершение первого года девятой пятилетки. Огромная роль в мобилизации трудящихся на .успешное выпол­ нение. Директив съезда принадле­ жит профсоюзным организациям, которые так высоко ценит пар­ тия. Л. И. Брежнев в Отчетном докладе ЦК КПСС XXIV съезду КПСС говорил: «Партия и впредь будет постоянно поддерживать деятельность профсоюзов как са- .мой массовой организации трудя­ щихся, заботиться о том, чтобы они могли полнее и успешнее вы­ полнять свою роль школы управ­ ления, школы хозяйствования, школы коммунизма».. Многие профсоюзные организа­ ции цехов и отделов перестраи­ вают свою работу в свете реше­ ний съезда партии, активнее вни­ кают в жизнь коллективов, на­ правляют их усилия на использо­ вание внутренних резервов про­ изводства. Примером в этом мо­ гут служить профсоюзные орга­ низации кузнечного и первого тракторного цехов (председатели цехкомов профсоюза М. А. По­ лянский и П. Т. Кладов). Однако некоторые цеховые ко­ митеты профсоюза продоЛжают работать по старинке, заметно от­ стают от требований времени. В частности, есть немало недостат­ ков в работе профсоюзной органи­ зации цеха консервации, где председателем цехкома В. П. Чек- рыжов. Здесь даже не всегда со­ блюдается такая основа внутри­ союзной жизни, как регулярное проведение общих собраний. Ко-4 митег профсоюза не практикует в своей работе обсуждение наиболее важных производственных вопро­ сов на заседаниях цехкома или на общих рабочих собраниях, цехком прошел мимо такой боль­ шой проблемы, как поиск и ис­ пользование внутренних резервов производства в свете требований Письма ЦК КПСС, Совета Мини­ стров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. В цехе консервации практиче­ ски пущено на самотек соревно­ вание за коммунистический труд. Об этом свидетельствует тот факт, что на сегодняшний день здесь нет ни одного ударника коммуни­ стического труда. Хотя люди, до­ стойные носить это высокое зва­ ние, в цехе есть. Комитет профсоюза призван также направлять деятельность цеховых общественных организа­ ций и творческих объединений, вовлекать рабочих, инженеров и техников в техническое творче­ ство. Однако и этот вопрос в цехе консервации находится не на должном уровне. Руководство и комитет профсоюза до сих пор не создали общественное конст­ рукторское бюро, которое помогло бы новаторам в разработке и внедрении рационализатор*™и х предложений. Не отвечает требованиям жиз­ ни и работа цехового постоянно действующего, производственного совещания, профсоюзных групп. Страдает недостатками и органи­ зация социалистического соревно­ вания. И в этом есть вина не только В. II. Чекрыжова как ру­ ководителя профсоюзной органи­ зации, но и Н. Я. Бахаева, кото­ рый возглавляет в цехкоме проф­ союзу производственно-массовый сектор. Оба бни не добились того, чтобы проводимые в коллективе мероприятия оказывали наиболее действенный эффект на воспита­ ние рабочих, на укрепление тру­ довой дисциплины. Подобные недостатки есть и в работе профсоюзной организации скрапоразделочного цеха, где председателем комитета профсою­ за В. Алещенко. Здесь тоже не поднимают на профсоюзных со­ браниях такие вопросы, как по­ вышение культуры производства, рост производительности труда. Работа цехового комитета ведется беспланово. А на те мероприятия, которые и проводятся в цехе, трудно отыскать какую-либо до­ кументацию. Недавно завком профсоюза на своем очередном заседании рас­ смотрел вопрос о работе ко.чите- цеха и цеха консервации и при­ нял соответствующее решение. Надо полагать, что тт. Алещенко и Чекрыжов сделают правильные выводы из постановления завкома профсоюза и будут проводить ра­ боту в соответствии с требова­ ниями решений XXIV съезда КПСС и последнего пленума ВЦСПС. Ю. МАМЗИН, заместитель председателя завкома профсоюза. Так, тов профсоюза скрапоразделочного Р У Б Е Ж И новой пятилетки Существенно улучшить бытовое обслу­ живание населения. Обеспечить более полное удовлетворение спроса трудя­ щихся на все виды услуг, повысить куль­ туру и качество обслуживания населения, сократить сроки выполнения заказов. Развивать бытовое обслуживание как крупную механизированную отрасль на основе расширения сети предприятий службы быта и оснащения их современ­ ными машинами, механизмами и обору­ дованием, внедрения научно-технических достижений, повышения эффективности использования производственных мощ­ ностей. Лучше организовать ремонт бы­ товой техники. Увеличить за пятилетие объем бытовых услуг в целом по стране не менее чем в 2 раза, а в сельской ме­ стности — в 2,8 раза. (И з Директив X X IV съезда КП С С по пятилетнему плану развития народного хо ­ зяйства СССР на 1971— 1975 годы). СЛОВО о «Повысить мощность и про­ изводительность тракторов, комбайнов и других сельско­ хозяйственных машин». (Из Директив XXIV съезда КПСС). Тридцать семь лет имею я дело с техникой, механизмами. На всяких тракторах приходилось работать. Конечно, трудно срав­ нить былые машины с нынешни­ ми. Тракторы были в большин­ стве заграничными. Тяжелы в пуске — трубой заводили, часто ломались. Сейчас на поля при­ шли более совершенные и удоб­ ные тракторы. Работать на них— одно удовольствие. Техническое оснащение машин шагнуло дале­ ко вперед. Да и профессия меха­ низатора на селе стала интелли­ гентной. Техникой управляет на­ род молодой, грамотный, энер­ гичный. В обиход земледельцев привычно вошли такие слова, как «механизированная бригада», «ме­ ханизированные звенья» и т. д. Какие стали у нас машины, просто дух захватывает! Однако конструкторы идут дальше. И та­ ких требований к машинам, как мощность дизеля, металлоем­ кость, общие габариты трактора, теперь становится меньше. На передний план выдвигается удоб­ ство в работе. В связи с этим и хотелось, бы дать некоторые на­ казы тракторостроителям. В нашем совхозе много все­ возможной сельскохозяйственной техники. Тракторы Минского, Волгоградского, Харьковского, Челябинского, Липецкого и дру­ гих заводов. Каждая машина имеет свои достоинства, преиму­ щества друг перед другом. До­ сконально изучив повадки, воз­ можности различных видов трак­ торов, наши механизаторы стара­ ются применять их на таких ра­ ботах, где они могут использо­ ваться наиболее производительно, с полной отдачей. Из липецких тракторов в арсе­ нале совхоза находятся две мар­ ки — Т-38 и Т-40А. Последний, как известно, завоевал всеобщее признание земледельцев, награж­ ден тремя золотыми медалями международных выставок. У нас эти машины широко используют­ ся на различных полевых рабо- Иван Ненахов, которого вы видите на этом снимке, работает слесарем по ре­ монту оборудования в заго­ товительном цехе. Шестой год он ремонтирует станки, удлинняя их производствен­ ную жизнь. Комсомольцы цеха избрали Ивана членом комсомольского бюро. Фото М. Манаенкова. ЛИПЕЦКОМ тах. Их можно увидеть на меж­ дурядной обработке всходов, культивации, бороновании посе­ вов, скирдовании сена, силосова­ нии кукурузы. Неплохо показы­ вают себя машины при работе с жаткой, а также со свеклоубо­ рочными комбайнами. Легкие, прочные, подвижные, обладаю­ щие высокой маневренностью и проходимостью, липецкие трак­ торы применяются у нас и на транспортных работах. В любую погоду: при снежных заносах, весенней или осенней распутице на этих машинах мы уверенно подвозили на фермы корма, вози­ ли на заготовительные пункты животноводческие продукты. К чести липецких тракторостроите­ лей скажем, что на «Беларуси» этого не сделаешь. У трактора надежный двигатель. Многие наши механизаторы при надлежащем уходе за техникой по четыре года, как говорится, «не заглядывают в мотор». Ведущие колеса, пускач, облегченное гид­ равликой рулевое управление — эти и многие другие качества ли­ пецкого трактора заметно выделя­ ют его среди машин подобного типа, выпускаемых на других за­ водах. Универсальность — трактор весь год в работе, удобен в управле­ нии, чистота — привлекают к не­ му молодежь. ДТ-75, например, не любят трактористы. Закончилась пахота, и все — машину больше применить негде. Липецкий же трактор в этом отношении поль­ зуется у земледельцев большим спросом. Таковы плюсы. Вместе с гем мне хотелось бы остановиться и на конструктивных недостатках липецких машин. У Т-38 по сравне­ нию с волгоградскими и харьков­ скими тракторами крайне слабая ходовая часть, выходит из строя трансмиссионная подв е с к а. В остальном же машина хорошая и незаменима на наших свекольных полях. А вот на колесном, как бо­ лее перспективном, видимо, стоит остановиться подробнее. Во-пер­ вых, у него неустойчив передний мост. Опорные подшипники шар­ ниров один сезон проходят и ста. новятся, как зубчатка. Их жела­ тельно усилить. Ненадежна пока ■ ■ ■ ■ ■ м а н ш в ш /и н а м н н а м н м „ П о р а д Под таким заголовком в № 54 «Кировца» была опубликована за­ метка пенсионерки П. Светлич­ ной. В ней, в частности, . говори­ лось о том, что 16 мая т. Светлич­ ная заказала в молочном магази­ не № 38 торт, который должны были ей продать в День Победы. Однако заказ этот так и не был выполнен магазином по вине хле­ бозавода № 3. Директор Липецкого хлебозаво­ да № 3 А. Пономарева сообщила ТРАКТОРЕ и гидросистема рулевого управле­ ния. Уплотняющие кольца гидро­ цилиндров часто выходят из строя, а запасные не даются. Следует конструкторам подумать и о том, чтобы сделать какое-то приспособ­ ление, предохраняющее срез ман­ жетов при их запрессовке. На наш взгляд, тракторострои­ тели должны прочнее крепить плиту задней подвески. Крон­ штейны навесной гидросистемы, изготовлены из чугуна. Бьются. Желательно иметь их стальными Много хлопот доставляет меха­ низаторам вентиляционная уста­ новка. Она требует серьезной до­ работки. Поле, как известно, «цех» пыльный. И вот когда через тур­ бину идет засасывание воздуха для охлаждения двигателя, то вся пыль просачивается в кабину. А приточной и вытяжной установок в тракторе нет. Кстати, нельзя ли отвести вниз и трубу газопрово­ да? Существенный недостаток ли­ пецкого трактора — несовершен­ ная кабина. Механизатор в ней сейчас находится, как птица в скворечнике. По центру проходит рулевое управление, ноги не зна­ ешь куда деть. А*зимой в одеж­ де, так вообще одно наказание — не повернуться. Неудобное у тракторов и сиденье. Дороги в се­ лах известно какие, да и пашня — это не асфальт. Поэтому нуж­ но сиденья снабдить устройства­ ми для снижения вибрации, сде­ лать мягкой спинку. Мне, как главному инженеру совхоза, постоянно приходится иметь дело с техникой, и естест­ венно, о недостатках липецкого трактора я высказал коллективное мнение всех наших механизато­ ров. Мы знаем, что сейчас тракто­ ростроители работают над созда­ нием новых, более усовершенство­ ванных машин — Т-50А и Т-80, которые поступят к нам уже в нынешнем пятилетии. Хотелось бы, чтобы конструкторы учли на­ ши замечания и начали бы вы­ пуск тракторов, отвечающих всем современным требованиям. В. БЕРЕЗОВСКИЙ, главный инженер совхоза «Правда» Грязинского района. («Ленинское знамя» за 3 ию­ ня с. г.). о в а л и редакции, что заметка «Порадова­ ли» обсуждалась на общем со­ брании рабочих кондитерского це­ ха. Заказанные торты действи­ тельно были изготовлены несвое­ временно. Мастер, не проследив­ ший за выполнением заказа, по­ лучил административное взыска­ ние. В настоящее время со стороны начальника цеха усилен контроль за своевременным изготовлением заказных тортов, П о м а т е р и а л а м „Кировца.**