Кировец. 1971 г. (г. Липецк)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! П Р О М Е Н ОРГАН ПАРТКОМА, ЗАВКОМА, КОМИТЕТА ВЛКСМ И ДИРЕКЦИИ ЛИПЕЦКОГО ОРДЕНА ЛЕНИНА ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА ИМЕНИ X X III СЪЕЗДА КПСС Т а к р о ж д а ю т с я а ш и тр а к то р ы А1? 53 (3368) ЧЕТВЕРГ, 13 МАЯ 1971 ГОДА Год издания 28-й Цена 2 коп. НаДоске попета— лучшие Дирекция и комитет профсоюза нашего завода за достижение высоких производственных показателей в соревновании в чесгь XXIV съезда КПСС и в ознаменование Первомайского праздника занесли на заводскую Доску почета и наградили денежной премией следующих передовиков производства: МИТИНА Владимира Николаевича — клепальщика тракторного цеха № 3. КАЗЬМИНА Дмитрия Михайловича — заливщика цветиолитей- ного цеха. ПОПОВУ Марию Лаврентьевну — рабочую тракторного цеха № 3. • ФАБРИЧНЫХ Марию Григорьевну — лаборантку Центральной заводской лаборатории. СКАКОВА Георгия Ивановича — слесаря-сборщика тракторно­ го цеха № 2. ОСОВСКИХ Андриана Семеновича — мастера тракторного цеха № 2 . ДОЛ ВИНА Александра Петровича — слесаря тракторного цеха № 1. УЛУЛОВА Александра Андреевича — слесаря-сборщика трак­ торосборочного корпуса. • КАЛАЧЕВА Ивана Кузьмича — шофера цеха внутризаводского транспорта. КОСТИНА Владимира Семеновича — слесаря цеха внутриза­ водского транспорта. ВОРОНИНУ Александру Тимофеевну — шлифовщицу трактор­ ного цеха № 4. СЕРГЕЕВА Алексея Егоровича — термиста термического цеха. БОГОМОЛОВА Анатолия Ивановича — монтера цеха связи. КУВШИНОВА Анатолия Ивановича — кузнеца кузнечного цеха. ДОЛМАТОВА Алексея Федоровича — газосварщика прессового цеха. К У КИ Н У Галину Ивановну — штамповщицу прессового цеха. Ш УМИЛИНА Василия Денисовича — токаря цеха шасси. ИВАННИКОВА , Ивана Ивановича — автоматчика автоматного цеха. СКУРАТОВА Петра Михайловича — контролера отдела техни­ ческого контроля. ЗОЛОТУХИНУ Зинаиду Павловну — земледела стальцеха. БОБРОВСКОГО Василия Ивановича — выбивщика стальцеха. ШМАКОВА Тимофея Акимовича — слесаря стальцеха. ПОПОВИЧЕВА Михаила Ивановича — грузчика стальцеха. ПРОЖОГИНА Игоря Сергеевича — разметчика четвертого ме- хано-сборочного корпуса. КРАСНОБАЕВА Михаила Дмитриевича — слесаря-заточника четвертого механо-сб.орочного корпуса. ПОПОВИЧЕВА Василия Александровича — слесаря четвертого механо-сборочного корпуса. МИТЯЕВА Ивана Алексеевича — наладчика четвертого механо­ сборочного корпуса. СУТОРМИНУ Марию Тимофеевну — земледела чугунолитейно­ го цеха. ПРИСЕКИНУ Анну Ильиничну — формовщицу чугунолитейного цеха. ЗАЙЦЕВА Вениамина Дмитриевича — слесаря отдела главного механика. КУЗНЕЦОВА Владимира Ивановича — столяра-плотника жи­ лищно-коммунального отдела. БУТРИНА Валентина Николаевича — электромонтера жилищно- коммунального отдела. БОЛОТОВУ Прасковью Ивановну — уборщицу административ­ но-хозяйственной отдела. УСАЧЕВУ Раису Павловну — экспедитора административно-хо­ зяйственного отдела. Кроме того, большая группа передовиков производства награж­ дена Почетными грамотами завода. Среди награжденных: электро­ монтер электросилового цеха Александр Иванович Подугольников, гальванист термического цеха Анастасия Петровна Козлова, монтер цеха связи Зинаида Александровна Савочкина, слесарь ремонтно­ механического цеха Павел Петрович Глотов и другие. ЕСТЬ ДВАДЦАТЬ По итогам работы в первом квартале коллек­ тиву нашего завода присуждены первое место, переходящее Красное знамя и денежная премия Министерства тракторного и сельскохозяйствен­ ного машиностроения и ЦК профсоюза рабочих машиностроения. В ответ на эти награды трак­ торостроители с еще большим упорством работа­ ли в апреле, стремились достойно встретить праздник Первомая. О предмайских достижениях коллектива завода говорят следующие цифры. План апреля по вы­ пуску валовой продукции выполнен на 103,1 процента, а по товарной продукции — на 102,1 процента. С превышением выполнено и задание по реализации продукции. СВЕРХПЛАНОВЫХ! В апреле с заводских конвейеров сошло 20 сверхплановых пропашных тракторов. Особое внимание в минувшем месяце обращалось на уве­ личение производства запасных частей к тракто­ рам. Механизаторам страны отгружено запасных частей сверх плана на 206 тысяч рублей. С превышением завершено также месячное задание по производству изделий кооперации. Производительность труда на одного работающе­ го составила 100,6 процента к плану. В мае коллективу нашего завода по примеру москвичей необходимо взять еще один трудовой рубеж с тем, чтобы подготовить хорошую основу для досрочного выполнения плана первого года девятой пятилетки. ный как раз и занимался общей компоновкой ма­ шины Т-80Л. Это Римма Юлиановна Лопатина, ра­ ботавшая над созданием раздаточной к о р о б к и трактора. И Вадим Ни­ колаевич Соснин, который работал над трелевочным оборудованием Т-80Л. Вы их видите на снимке (сле­ ва направо). Конструкторы идут в шеренге правофланговых технического прогресса. этом важнейшем д е л е нужны не только чисто инженерные знания, но интуиция творца, смекал­ ка и опыт. Понятно, что тут не забывают о муд­ ром народном принципе: «ум. хорошо, а два луч­ ше». Представляем вам, чи­ татель, троих из конст­ рукторской гвардии за­ вода. Это руководитель группы Николай Серафи­ мович Бобровский, кото- Ш А НАШЕМ ордено­ носном заводе соз­ дана целая серия колесных и гусеничных тракторов. Они пользуют­ ся большим спросом не только в нашей стране, но и за рубежом. Это такие марки машин, как Т-40, Т-40А и Т-40Н, Т-80Л и другие. Об одном из тракторов и его создателях и пойдет в сегодняшнем номере «Кировца» наш фоторас­ сказ. Марка этой машины — Т-80Л. То есть лесохозяй­ ственный, колесный, с четырьмя ведущими и уп­ равляемыми колесами одинакового размера. Он разработан и создан в 1970 юбилейном ленин­ ском году. В этом деле самое активное участие принимали люди всех про­ фессий и возрастов. Но первыми, кто начал разработку машины, бы­ ли, конечно, конструкто­ ры. Именно они в тиши своих кабинетов и бюро создали чертежи каждой детали и каждого узла бу­ дущей машины, намети­ ли планы общей компо­ новки. Впрочем, не толь­ ко «в тиши»: ведь многое рождалось и в горячих коллективных спорах. В Вам , механизаторы В Директивах XXIV съезда КПСС по новому плану преду­ сматривается довести производ­ ство тракторов в 1975 году до 575 тысяч. Часть из них поставит наш завод. Что делает коллектив для того, чтобы успешно выполнить свой долг перед селом? На счету нашего пропашного колесного трактора «Т-40А» три золотые медали международных выставок. Небольшой по весу и габаритам, он подвижен, наде­ жен в работе, обладает хорошей производительностью и прохо­ димостью. С ним агрегатируется свыше ста навесных, полунавес- ных, прицепных машин и орудий. Он используется на посеве и возделывании пропашных куль­ тур, уборке хлебов, трав, соло­ мы, на транспортных и вспомо­ гательных работах, в животновод­ стве и на лесозаготовках. В разработке новых тракторов мы учитываем нужды и потреб­ ности села. Заготовка сена на горных лугах и склоновых зем­ лях ведется пока конно-ручным способом. Потому что нет на­ дежного крутосклонного трак­ тора. Но он скоро будет. Его создали конструкторы нашего за­ вода. В ближайшее время народное хозяйство страны получит из Ли­ пецка новые модернизированные тракторы «Т-50» и «Т-50А». Они отличаются от выпускаемых сей­ час более мощным мотором (50 лошадиных сил), повышенной производительностью и скоро­ стью до 30 километров в час. Особую заботу проявили кон­ структоры об улучшении усло­ вий труда и удобствах трактори­ ста. Кабина изолирована от шу­ ма, герметизирована, снабжена вентиляцией, в зимнее время обогревается. Сиденье — с ги­ дроамортизатором и регулиров­ кой по весу и росту водителя. Наверняка понравится механиза­ торам, особенно женщинам, но­ вая система управления машиной. Усилия на педали и тормоза уменьшены в два—три раза, а ру­ левое управление настолько упрощено, что стало, как у «Вол­ ги». Тракторы сконструированы так, что могут агрегатироваться и с комплексом машин дорож­ ного, строительного, коммуналь­ ного, лесохозяйственного и дру­ гого назначения. В экспериментальном цехе за­ вода стоит еще одна необычная машина — «Т-80» — с четырьмя ведущими управляемыми колеса­ ми одинакового размера. Две трети конструктивного веса этой машины приходится на перед­ нюю ось. Это -значительно улуч­ шает условия труда и дает воз­ можность для навески на трак­ тор различного оборудования по принципиально новым схемам. Важно подчеркнуть и такую сто­ рону дела, на которую обраща­ ется внимание и в Директивах. В конструкции новой машины 70 процентов узлов и деталей уни­ фицированы с модернизирован­ ным белорусским трактором та­ кого же класса «МТЗ-80». Но нас очень волнует одно обстоятельство, которое может помешать выполнению важного задания. До сих пор неизвестно, кто будет поставлять заводу обода для колес крутосклонного трактора. Для опытной партии их сконструировало и изготовило конструкторское бюро, находя­ щееся в ведении Министерства автомобильной промышленности. Поставлять нам обода для серий­ ного выпуска оно отказывается. А новый трактор с нетерпением ждут на селе. Хотелось бы обратить внима­ ние Министерства тракторного и сельскохозяйственного машино­ строения СССР еще на одно очень важное предложение. Речь идет об увеличении выпуска на нашем заводе марганцовистой стали для траков трактора. Наши сталелитейщики предложили по­ ставить в цехе дополнительную пятую конвейерную линию. Для этого лишь нужно сделать недо­ рогую пристройку к старому по­ мещению. И по существу тот же коллектив почти на тех же про­ изводственных площадях сможет давать дополнительно около 15 тысяч тонн дефицитной стали в год. Заводские специалисты под­ считали: строительство и обору­ дование новых мощностей оку­ пится менее чем за год. В девятой пятилетке наше сельское хозяйство и промыш­ ленность получат десятки новых марок машин. В их числе по праву займет достойное место и целое семейство новых липец­ ких тракторов. В. КЛИМЕНКОВ , директор ордена Ленина Липецкого тракторного завода, делегат XX IV съезда КПСС. («Советская Россия» за 9 мая 1971 г.).