Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

7 I — С Ьемляком! Слвмляком! -| радостна закричали мы, .окружи тракт ор.Н На радиаторе гонко вфрнров ли три буквы «ЛТД»: мо»)р рабо' тал неистово* роз#жденнч. Этс было сердце >ьшцй родней маши­ ны. Он\> словно тоже было взвол­ новано вашей встречен. — Посещай, — .стратился ко мне Сашка Севостьянов, —* а может быть, именно в этом трак­ торе есть детали, в изготовлении которых мы принимали участие? Мы с Сашкой работали в трак­ торном цехе. Потом его стали называть цехом шасси. С Сашкой мы слесарили. Ремонтировали приспособления к станкам. Рабо­ та интересная, живая, изобрета­ тельная: все больше с наладчика­ ми дело: имеешь. Но иногда нас посылали на прорыв: мы нареза­ ли вручную резьбу на рамах, зад­ них мостах, на втулках — это когда станки выходили из строя. Также с Сашкой мы втулки в катки вгоняли под прессом — в общем, любили нами1. затыкать всевозможные дырки в цехе. И тут трактор. За тридевять Кузнец Константин Иванович. Лупоносов — передовой труже­ ник кузнечного цеха. Это он был одним из инициаторов соревно­ вания за досрочный выпуск по­ лумиллионного трактора. На снимке: К. И. Лупонрсоз. Фото Г. Солодкова. л/^.лллллллллллллл*з\ллллл/\лллллл • | | I I а м я т и ы е \| 1 с) а т ы ; ф 1970 ГОД. АПРЕЛЬ. Цен­ тральный Комитет КПСС, Пре- ; эидиум Верховного Совета I СССР, Совет Министров СССР I и ВЦСПС за достижение вы- ! соких показателей в социапи- I стическом соревновании в Учесть 100-летия со дня рож- ! дения Владимира Ильича Ле- 1ника наградил наш завод Ле­ онинской юбилейной почетной ; грамотой.. ф 1970 ГОД, АПРЕЛЬ. 2536 I лучших рабочих, инженерно- ! технических работников и ! служащих завода, добившихся I наибольших успехов в сорев ! новании за достойную встре- 1чу 100-летия В. И Ленина, на- : граждены юбилейными меда ; лями «За доблестный труд. Б ; ознаменование 100-летия со ! дня рождения В. И. Ленина». ф 1970 ГОД, 29 ИЮНЯ. От- ! крылся заводской профилак- ! торий, рассчитанный на 100 ! человек. ф 1970 ГОД, 2 ИЮЛЯ. Ге- I неральный секретарь ЦК КПСС Л,. И. Брежнев на Пле­ н ум е ЦК КПСС дал высокую ! оценку труда липецких трак- ! торостроителей в производ- ! стве машин для сельского хо- ] зяйства. ф 1970 ГОД, ИЮЛЬ. Смена I мастера И. Н. Горина, комсо- ; мольско-молодежная бригада \ В. ф. Зобова из корпуса ! сборки тракторов и кузнецы ; кузнечного цеха И. П. Безбо- . родов и К. И. Лупоносов вы- ; ступили инициаторами социа­ листического соревнования за ; досрочный выпуск полумилли- ! онного липецкого трактора и ; получение права участвовать ! в его сборке. ф 1970 ГОД, 27 ИЮЛЯ. Кол- ! лектив завода принял повы- ; шенные социалистич е с к и е ! обязательства по досрочному ! завершению плана последнего I года пятилетки и достойной ! встрече XXIV съезда КПСС. • 1970 ГОД. ЛЕТО. На меж- ; дународной сельскохозяй- ' ственной ярмарке в городе >Маркклееберге (Германская >Демократическая Республика) ; наш трактор Т-40А получил ; третью Золотую медаль. ф 1970 ГОД, 16 ДЕКАБРЯ. ; Коллектив завода одержал ; большую трудовую победу — ; досрочно выполнил пятилет- ; ний план по выпуску продук- ; ции. Сверх задания изготовле­ н о 800 пропашных тракторов : и на Ш ) тысяч рублек, запас- З а в о д с к о й и ст о р и и страницы . . Стотысячный Т-38М Машйна, как и человек, старе­ ет. Поработав определенное вре­ мя, она потом уступает место бо­ лее совершенной. Подобное происходит и с на­ шими липецкими тракторами. В первый год своего рождения кол­ лектив завода выпустил десятки машин с бензиновым двигателем. Потом мы освоили производство дизельных тракторов. До 1958 года выпускали КДП-35. Но тре­ бования механизаторов к машине -с каждым годом возрастали, и нашим конструкторам пришлось улучшать ее конструкцию. Снизили вес, улучшили ходо­ вую систему, произвели другие изменения, и бывший КДП-35 по­ лучил новое название — Т-38. А потом рядом с цифрой «38» по­ явилась буква «М», что означает — модернизированный. Мощно­ сти его двигателя возросли до 50 л. с., на нем появилась навесная гидравлическая система. Гусенич­ ный универсально-пропаш н о й трактор, который и сейчас сходит с заводского конвейера, особен­ но хорошо зарекомендовал себя на возделывании сахарной свек­ лы. Десятки тысяч Т-38М работают на полях нашей страны. А в эти космические дни, накануне от­ крытия заводской партийной кон­ ференции — 14 ноября — кол­ лектив цеха сборки гусеничных 1тракторов одержал большую тру­ довую победу — собрал 100-ты- | сячный Т-38М. Почетное право собирать этот юбилейный трак­ тор было предоставлено слеса- рям-сборщикам Валентину Чепу- рину и Вениамину Зайцеву из смены мастера Виктора Лапшина. Пока они выполняли первые опе­ рации, Михаил Скользнев подго­ товил и установил мотор. На ! машине появился вымпел с циф­ рой «100.000». Не минула эта юбилейная ма­ шина и рук лучших кадровых ра­ бочих цеха Михаила Качурина, Ивана Сафонова, Александра Не­ взорова, Алексея Полякова и других. Узлы — гибкую муфту и стойку капота — собирала для трактора М. Д. Корнева. Марфа Дмитриевна участвовала в выпус­ ке пятидесятитысячного, а затем — стотысячного гусеничных трак­ торов. ...Бежит время, меняются мар­ ки машин, с каждым месяцем растет их количество. Теперь уже Не десятками, а тысячами ведем Мы им счет. Третий квартал за­ вершили выпуском 444666 про­ пашного трактора. Значит, в буду­ щем ленинском году коллектив Нашего завода даст стране полу­ миллионный трактор. («Кировец» от 1969 г.). 17 октября С Л О В О В ЕТ ЕР А Н А В ТЕ ДАЛЕКИЕ ГОДЫ В Липецк я приехал в январе 1943'года, после ранения. Оно было серьезным и мешало мне снова вернуться на фронт. А через некоторое4 время прави­ тельство' приняло решение о соз­ даний в нашем городе трактор- ного.г-яавода. По&епенно начал создаваться коллектив, .а вместе с ним и его общественные организации. Мне было-поручено вести подготови­ тельною работу по созданию профсоюзной организации. По­ ехал ;я в Москву в ЦК профсо­ юза работников машиностроения за разрешением и советом, а его там не оказалось, он размещал­ ся в&Челябннске. Пришлось ехать на Урал, где было принято реше­ ние о создании на Липецком тракторном профсоюзной органи­ зации, намечены сроки проведе­ ния конференции. 25 марта 1943 года состоялась первая заводская профсоюзная конференция, избравшая комитет профсоюза. Мне оказали большое доверие — поручили возглавить комитет, быть первым председа­ телем' завкома. В^домй^ЦЗороиежский обквд ВЛКСМ объявил .мобилизацию комсомольцев |на строительство “ —г родво о крае Разве спокойным? Ц рега, — затово можетВыть, это "1ть был* из мо- наш, —^ солидно а по-нашему, - я вон дЖке гайку, котороиЧ как болт не поддавался. — А ты ее молотком? — съяз­ вил кто-то. — Сам ты молоток, — обидел­ ся рйдовой Гуляев, — у нас за такие" вещи по шапке дают, по­ нял? У А -фактор словно тоже обидел­ ся, задрожал, дыхнул тяжелым дымком, как молодой курильщик, н рванул вперед. Мы — в разные стороцЫ, как волны от носа быст­ роходного катера. — Рота строиться! — раздался зычный голос старшины. Снова' над полем полетела на­ ша боевая и задорная песня. Мы шли легко. Легко нам было и на душе. Так бывает легко только от встречи со старым и хорошим другом — земляком. С. СЕЛЕЗНЕВ. нашего завода. Со всех районов 'ехали в Липецк юноши и де­ вушки, чтобы своим трудом по­ мочь липчанам быстрее претво­ рить планы партии в жизнь. Приехали Шура Четверикова, Аня Терехова, Петя Антонщук и многие другие комсомольцы. Преодолевая большие трудности военного времени, не жалея своих сил, они работали с большим вдохновением и упорством. Вслед за молодыми строителя­ ми на завод стали прибывать опытные кадры инженеров. Груп­ па инженеров-конструкторов в составе А. А. Пучйова, Б. Е. Архангельского, А. - С. Балаева, А. М. Плясова и других приеха­ ла к нам с Челябинского трак­ торного завода. Эти товарищи возглавили работу по созданию первого липецкого гусеничного трактора. Кстати, всем нам тогда при­ ходилось начинать с нуля и потому трудностей было очень много. Не хватало жилья. В хо­ лодных общежитиях люди спали на трехъярусных койках. В ком­ натах замерзала вода. И чтобы 1 ^ ъ мало-мальски поддерж. в -Чьих плюсовую темп танком профсоюза и адхИ ция организовывали воскресники по заготовке дров. Помню, как первый директор завода А. С. Никаноров ездил с нами в лес и переносил там тяжелые бревна. Молодые тракторостроители по­ нимали военную обстановку и потому не жаловались на труд­ ности, упорно преодолевали их. Но были и такие моменты, когда люди не смогли удер­ жаться и шли в завком, в пар­ тийный комитет, чтобы разделить свое горе, принесенное им вой­ ной. Приходили жены и дети со слезами и извещениями о гибели мужа, отца или брата. ч Мы им помогали, обували, одевали, кормили. Круглыми сиротами оставила война детей Бураковых, Мещеряковых и Кошкиных. Об­ щественные организации окру­ жили их вниманием и заботой, помогли выйти в люди. Некото­ рые из них и сейчас работают на заводе. Голодные и холодные, люди строили дома, цехи, клуб, где ныне размещается кинотеатр «Маяк», стадион, трамвайную ли­ нию и другие объекты. Два раза неделю заводенщь-гаисгивисты ся, оказывали им помощь. Но трудности и лишения не смогли сдержать порыва молодо­ го коллектива. Уже в 1944 году велась подготовка к выпуску первого липецкого гусеничного трактора. Из Горького цриехал опытный литейщик В. И. Ива­ нов, которому было поручено от­ лить первую заготовку зад^го моста трактора. А бригада мон­ тажников, руководимая В. И. Иванищевым, быстро устанавли­ вала оборудование, на котором изготовлялись детали первой ма­ шины. Не было тогда ни сталелитей­ ного, ни кузнечного, ни прессово­ го цехов. Возле нынешнего ре­ монтно-литейного цеха стояли два паровоза, которые давали производству пар и электроэнер­ гию. Первый трактор собирали в на рельсовом конвейере. Оттуда он своим ходом шел в район ны­ нешних вторых проходных, где состоялся митинг. От сборочного цеха до площадки наш перве­ нец шел через л ю д с к о й ко­ ридор. Все радовались большой победе коллектива и в то же время волновались: а вдруг трактор поломается, не дойдет до места назначения? Но все обошлось благополучно. " “ БРЫНИН, кльника кадрам. Л ПУТЬ-ДОРОГУ, СТАЛЬНЫЕ КОНИ! Фото Г. Солодкова.