Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

4 Придут на село новые тракторы В нынешней пятилетке наш за­ вод выпустил почти столько трак­ торов, сколько их было произве­ дено за всю предыдущую исто­ рию существования предприятия. Наряду с наращиванием выпуска продукции совместно с рядом исследовательских организаций совершенствовалась и конструк­ ция тракторов. В результате до­ стигнута работоспособность ос­ новных узлов трансмиссии — 6000 часов до капитального ре­ монта. На 40 процентов сокраще­ ны нормы расхода запасных ча­ стей, на 30 процентов снижены затраты времени на технические уходы. Проведенный нашим заводом анализ возможности расширения сферы применения тракторов по­ казывает, что универсальный ко­ лесный трактор средней мощно­ сти, снабженный достаточным на­ бором сельскохозяйственных, по­ грузочных, лесохозяйственн ых, строительно-дорожных и других машин, помимо выполнения ос­ новных работ по возделыванию пропашных и других культур, мо­ жет стать основой механизации большого комплекса дополни­ тельных и вспомогательных работ. Это позволит свести до миниму­ ма затраты труда и уменьшить потребности хозяйств в рабочей силе. Не все возможности колесных тракторов использованы и в сель­ скохозяйственном производстве. Например, до последнего време­ ни не были механизированы се­ ноуборочные работы на горных склонах. Созданная совместно с Киргизским филиалом Украинско­ го научно-исследовательского ин­ ститута сельхозмашиностроения низкоклиренсная модификация трактора Т-40А (трактор Т-40АН) успешно прошла испытания с комплексом сеноуборочных ма­ шин на горных склонах Киргизии, Грузии и Карпат и рекомендова­ на в производство. Завод провел подготовку производства и уже в конце года выпустит первую промышленную партию т а к и х тракторов. Второй модификацией, выпуск которой начался в 1970 г., являет­ ся промышленная модификация трактора Т-40АП, предназначен­ ная для агрегатирования с раз­ личными машинами строительно­ дорожного и коммунального на­ значения. Этих тракторов выпу­ щено 155. Механизация сеноубо­ рочных работ на горных склонах с помощью тракторов Т-40А даст по сравнению с существующими конно-ручными способами эконо­ мию до 972 руб. в год на трак­ тор, а использование промыш­ ленных модификаций — до 1400 руб. Одной из основных задач, над решением которой трудится кол­ лектив нашего завода, является улучшение условий груда тракто­ риста. На Т-40 и Т-40А внедряет­ ся . подрессоренное сиденье с гидроамортизатором и с регули­ ровкой по весу и росту тракто­ риста, улучшается обзорность ка­ бины и предусматривается защит­ ный каркас кабины, предохраня­ ющий водителя в случае опроки­ дывания машины. Значительно снижаются усилия на педалях муфт сцепления и тормозов. Вы­ пуск таких тракторов уже начался в декабре. В докладе Л. И. Брежнева на июльском Пленуме ЦК КПСС указывалось, что для достижения высокого уровня сельскохозяйст­ венного производства необходи­ мо подвести под него более мощ­ ную материально-техническую ба­ зу. Учитывая это, наш завод ра­ ботает сейчас над проведением коренной модернизации с созда­ нием энергонасыщенных и высо­ копроизводительных тракторов Т-50 и Т-50А. Помимо увеличенной мощности, тракторы Т-50 и Т-50А отличают­ ся от Т-40 и Т-40А новой конст­ рукцией всего верхнего строения. При этом топливный бак вынесен на переднюю часть рамы тракто­ ра. Введена шумоизолированная герметическая цельносварная ка­ бина автомобильного типа с хоро­ шей обзорностью и вентиляцией. Новая система управления в 2—3 раза снижает усилия на педалях. Введены также пневмосистема для управления тормозами прицепов, силовой регулятор гидросистемы и ряд других новшеств. На базе Т-50 и Т-50А будут вы­ пускаться низкоклиренсная и про­ мышленная модификации. Сей­ час два трактора Т-50 и два Т-50А проходят госиспытания. Внедре­ ние их в производство намечено на 1973 год. Тем не менее уже в этом году 'будет сделано для ши­ рокой хозяйственной проверки по 20 штук Т-50 и Т-50А с серийными кабинами от трактора Т-40. Наряду с модернизацией се­ рийных тракторов отдел главного ) конструктора в 1966—70 гг. рабо­ тал над созданием перспективно­ го трактора по принципиально новой схеме — с передними и задними колесами одинакового размера. Несмотря на принципи­ альную новизну схемы большин­ ство деталей и узлов (около 70%) удалось унифицировать с модернизированным МТЗ-80 Мин­ ского тракторного завода. В 1971 г, нам предстоит про­ должить работу по совершенство­ ванию конструкции и изготовле­ нию ряда новых и контрольных образцов тракторов. Предусмат­ ривается изготовление 4-х конт­ рольных образцов Т-50 и Т-50А, низкоклиренсной модификации на их базе, двух промышленных Т-50АП и (с окончанием в 1972 г.) — трех образцов Т-80Л. В целях дальнейшего повыше­ ния энергонасыщенности уже в I квартале 1971 г. будут изготов­ лены макетные образцы Т-40 «Супер» с двигателями мощно­ стью 60 л. с. Таким образом, в 1971 г. нам предстоит выпустить ряд контрольных и улучшенных образцов. При доработке конст­ рукции специалисты бюро долж­ ны всесторонне рассмотреть и максимально учесть все послед­ ние современные требовфшя. Большую помощь в этом мо­ гут оказать наши бюро: надеж­ ности, конструкторского анализа и испытаний. На основе данных испытаний и имеющихся матери­ алов по иностранным образцам они обязаны не только давать оценку надежности и техничес­ кого совершенства машин, но и подсказывать резервы упроще­ ния и облегчения машины за счет мало используемых или имеющих излишний запас проч­ ности узлов по сравнения* с ана­ логичными узлами других марок тракторов. Большой вклад в осуществле­ ние задач по созданию совершен­ ной техники внесли начальники бюро А. И. Папин, Н. П. Никола­ ева, К. В. Скаргин, Г. В. Карлов, Д. Т. Костылев, Н. И. Самохин, конструкторы Н. С. Бобровский, В. В. Матвеев, В. М. Лебедев, } Л. И. Рыжков и другие, а также работники экспериментально г о цеха В. С. Гончаров, А. Д. Сама­ рин, Н. И. Рыков и другие. Кон­ структоры благодарны службам и цехам завода, оказавшим по­ мощь в изготовлении ряда: дета­ лей для' опытных образцов ма­ шин. Упорная работа конструкторов над внедрением новой техники в содружестве с коллективом всего завода дает уверенность в том, что задачи, поставленные партией перед тракторостроителями, бу­ дут успешно решены. к. ВИНОГРАДОВ, главный конструктор зарода. В дни предсъездовской трудо­ вой вахты с подъемом трудится кадровая работница цеха шасси ударница коммунистического тру­ да шлифовщица Анна Григорьев­ на Шуленина. Фото Г. Солодкова. З а в о д с к о й и ст о р и и страницы . . . ТРУДОВАЯ ПОБЕДА Заводская площадь — в празд­ ничном убранстве. Тысячи трак­ торостроителей, членов их семей, много приглашенных гостей приш­ ли сюда 21 мая, чтобы отметить значительное событие в жизни коллектива завода — выпуск 50- тысячного трактора. Все явственней, отчетливей до­ носится рокот мотора, лязг гусе­ ниц. Окруженный кольцом лю­ дей, по центральной магистрали к площади движется юбиляр — только что сошедший с главного конвейера 50-тысячный трактор. Развернувшись возле трибуны, он остановился. Митинг открывает секретарь парткома завода т. Гречкивский. Он предоставляет слово директо­ ру завода т. Клименкову. — Сегодня, — говорит т. Кли- менков, — у славного коллектива липецких тракторостроителей зна­ менательный день: с конвейера сошел 50-тысячный трактор. Это уже не та машина, которая вы­ пускалась в дни рождения заво­ да. Сколько самых различных усовершенствований, поправок и изменений, продиктованных тре­ бованиями бурно развивающего­ ся социалистического сельского хозяйства, внесено в конструк­ цию трактора нашими конструк­ торами, новаторами производст­ ва! И трактор с маркой «ЛТЗ» за­ воевывает все более прочный ав­ торитет у сельских механизато­ ров... Собравшихся тракторостроите­ лей и членов их семей поздра­ вили в связи с выпуском 50-ты­ сячного трактора от имени об­ ластного комитета КПСС—первый секретарь обкома партии т. Жу­ ков, от имени городского комитета партии и горисполкома — секре­ тарь горкома КПСС т. Драгунов, от коллектива новолипецких ме­ таллургов директор металлур­ гического завода т. Сергеев. Слово берет один из лучших трактористов Липецкой М Т С т. Шабанов, которому передается для работы юбилейный трактор. — Я горжусь, — говорит он, — что мне оказана честь принять этот трактор. Это доверие вме­ сте с тем и обязывает. И я за­ веряю славный коллектив трак­ торостроителей, что не останов­ люсь на достигнутых успехах... На митинге секретарь горкома партии т. Драгунов вручил т. Кли­ менкову переходящее Красное знамя горкома КПСС и гориспол­ кома, присужденное коллективу тракторостроителей по итогам ра­ боты за апрель. Принимая знамя, т. Клименков от имени тракторо­ заводцев заверил городской ко­ митет партии и горисполком, что многотысячный коллектив за­ вода сделает все, чтобы образцо­ во выполнять заказы сельского хозяйства, помочь ему успешно решить задачу увеличения произ­ водства зерна и продуктов жи­ вотноводства. («Кировец» от 24 мая 1955 г.). Сегодняшнее выдающееся в жизни заводского коллектива событие — выпуск полумиллионно­ го пропашного трактора — совпало с юбилейным ленинским годом, с завершением восьмой пяти­ летки. Свой достойный вклад в общее дело внес­ ла и комсомольско-молодежная бригада слесарей- сборщиков электрооборудования, которую в цехе сборки тракторов возглавляет Вячеслав Зобов. В своем цехе она вступила инициатором соревнова­ ния за досрочный выпусн 500-тысячной маши­ ны и с честью выполнила свои обязательства. НА СНИМКЕ (справа налево): бригадир Вя­ чеслав Зобов, члены бригады Галина Веневцева, Галина Петрищева, Валентина Селезнева, Зоя Си­ нельникова и Нина Смольянинова. Фото Г. Солодкова. , ■ \/V V ^/\/\/\/Ч I^ /V V V V V ^/V V V V V V \^^/Ч А Л А ^*V Ч А Л Л Л /\/У \Л Л Л Л /\А Л /\Л Л Л /\Л А /V \Л А /V у \ /учУ\Л Л Л Л Л Л { I I а м я т п ы е <) а т ы • 1955 ГОД, 21 МАЯ. С главного конвейера завода со­ шел юбилейный 50-тысячный пропашнойтрактор. ф 1956 ГОД. В эксплуата­ цию сдан цех цветного литья. • 1957 ГОД. На заводе на­ чат выпуск тракторов с раз­ дельно-агрегатной навесной гидросистемой. • 1957 ГОД, 30 ОКТЯБРЯ. Собран 100-тысячный дизель­ ный мотор. • 1957 ГОД. НОЯБРЬ. Вве­ дена в эксплуатацию трам­ вайная линия, соединившая отдаленные участки жилого района с территорией заво­ да. Она сооружена методом народной стройки, при непо­ средственном участии коллек­ тива тракторостроителей. • 1957 ГОД, IV КВАРТАЛ. По итогам социалистического соревнования коллектив заво­ да завоевал первое место среди предприятий отрасли и получил переходящее Крас­ ное знамя Совета Министров РСФСР и ВЦСПС. • 1958 ГОД, 16 МАРТА. Вы­ боры в Верховный Совет СССР пятого созыва. Депута­ том Совета Союза по Липец­ кому избирательному округу избран слесарь-сборщик цеха шасси завода Александр Ти­ хонович Цыбаков. ф 1959 ГОД. Выпущен юби­ лейный 100-тысячный пропаш­ ной гусеничный трактор. • 1959 ГОД, ИЮНЬ. На международной выставке в Нью-Йорке демонстрировался липецкий гусеничный трактор. • 1959 ГОД, АВГУСТ. От­ крыта заводская больница. В строительстве ее активное уча­ стие принимали рабочие, ин­ женерно-технические работ­ ники и служащие предприя­ тия. • 1959 ГОД, IV КВАРТАЛ. Выпущена первая партия эк­ спериментальных колесных тракторов Т-30 в количестве 300 штук. ф 1961 ГОД, 4 НОЯБРЯ. В канун 44-й годовщины Вели­ кого Октября состоялось тор­ жественное открытие завод­ ского Дворца культуры, со­ оруженного силами тракторо­ строителей. • 1961 ГОД, ДЕКАБРЬ. Из­ готовлены три опытные образ­ ца трактора Т-40А с перед­ ним ведущим мостом. ф 1962 ГОД, ЯНВАРЬ. Завод приступил к серийному вы­ пуску колесных тракторов Т-40. ф 1964 ГОД, НОЯБРЬ. На­ чат серийный выпуск тракто­ ров Т-40А с передним ве­ дущим мостом. ч Л А Л Л Л А Л Л Л Л Л Л А Л А Л А Л Л А Л А Л А Л А ^\Л А А Л Л Л Л А А Л Л А Л А Л А /V ^Л Л А /^Л /