Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

В поход за культуру С начала нынешнего года об­ щезаводская комиссия под пред­ седательством заместителя глав­ ного инженера по технике безо­ пасности Г. М. Колесникова про­ вела комплексное обследование большинства цехов. Проверялось состояние охраны труда, соблю­ дение техники безопасности и промышленной санитарии. По ре­ зультатам обследования лучшим признан кузнечный цех. Как отметила комиссия, в этом цехе были своевременно рассмот­ рены заводские приказы па куль­ туре производства, о санитарном дне, введении трехступенчатого контроля за состоянием техники безопасности, а затем разработа­ ны внутрицеховые приказы, при­ менительно к производственным условиям. В цехе постоянно дей­ ствуют две комиссии, созданные с первых же дней выхода заводских приказов. Одна из них, в которую входят представители администрации, ру­ ководители служб, нештатный ин­ спектор и инженер по технике безопасности, проводит согласно составленному графику ежене­ дельно обследование производ­ ственных участков на состояние культуры производства и техники безопасности, На все змеченные недостатки тут же составляются мероприятия по их скорейшему устранению и заносятся в жур­ нал трехступенчатого контроля. Из записей видно: что замечено, кому устранять, в какие сроки. Но комиссия не ограничивается разработкой мероприятий, а кро­ ме того, постоянно контролирует ход их выполнения. Например, при обследовании было установ­ лено: на некоторых транспорте­ рах отсутствует ограждение цеп­ ного привода, что сопряжено с известной опасностью для рабо­ тающих. Службе механика пред­ ложили немедленно изолировать вращающиеся узлы. И до тех пор, пока нарушение техники безо­ пасности не было устранено, члены комиссии постоянно дер­ жали объект в поле зрения. Вторая комиссия занимается главным образом вопросами культуры производства и работа­ ет ежедневно. Результаты регу­ лярных проверок чистоты и по­ рядка заносятся на доску показа­ телей чистоты. Пролеты кузнечно­ го цеха разбиты на небольшие участки по общему количеству мастеров. И каждый мастер всег­ да может увидеть, как оценено комиссией состояние производст­ венной культуры на участке, за справиться, мастер излагает их в журнале первой ступени контро­ ля. Все записи ежедневно про­ сматривает начальник цеха и дает соответствующие указания руко­ водителям служб. Собственно говоря, в свое вре­ мя на заводе делалась попытка ввести трехступенчатый контроль за состоянием техники безопас­ ности. Однако он не получил должного развития, хотя резуль­ тативность его никто бы не по­ ставил под сомнение. В нынеш­ нем году к этому виду контроля решили отнестись более серьез­ но. Существует и работает обще­ заводская комиссия — третья Полезный опыт кузнецов который он отвечает. Ежемесяч­ но результаты проверок рассмат­ риваются на цеховой балансовой комиссии и, конечно, они влияют на показатели деятельности про­ изводственных участков при под­ ведении итогов социалистического соревнования. Но одного вмешательства обе­ их комиссий в производственную жизнь участка и служб цеха еще не будет достаточно для того, чтобы значительно улучшить усло­ вия, в которых приходится рабо­ тать их коллективам. Комиссиям просто не под силу охватить ра­ зом весь цех и постоянно дер­ жать под прицелом каждый квад­ ратный метр производственной площади. Это уже дело рук ма­ стеров. Им в любую минуту вид­ но, в каком состоянии находится техника безопасности и культура производства на подведомствен­ ном участке. Если обнаруживают­ ся какие-либо затруднения и кол­ лектив участка не в силах с ними ступень. Второй ступенью являют­ ся цеховые комиссии. И, наконец, первая ступень — это контроль со стороны самих мастеров, о ко­ тором мы только что рассказали. Причина успеха коллектива кузнечного цеха в борьбе за под­ нятие культуры производства, по­ вышение уровня техники безопас­ ности и заключается в том, что он серьезно отнесся к введению трехступенчатого контроля, крепко взялся за решение задачи — улучшить условия труда на ра­ бочих местах. Хорошо, что лицом к этому нужному и важному де­ ду обратились и партийная, и общественные организации цеха. Они держат тесный контакт с цеховыми комиссиями, вмешива­ ются, требуют, если затягиваются или вовсе не выполняются какие- либо мероприятия. Нередко в партбюро цеха можно увидеть и общественного инспектора по тех­ нике безопасности слесаря Ивана Ильича Евсеева. К 100-летию со дня рождения В. И. Ленина в цехе разрабаты­ вались мероприятия по улучше­ нию культуры производства. Они были обсуждены и утверждены партийным собранием. Вопрос о состоянии охраны труда, техники безопасности и мерах по их улуч­ шению, также стоял на повестке дня одного из партийных собра­ ний. Если сравнить с тем, что было два — три года назад, то можно с уверенностью сказать — куз­ нечный цех стал неузнаваемым. За счет повышения уровня техни­ ки безопасности и культуры про­ изводства в цехе снизился трав­ матизм, улучшились условия тру­ да, возросла производительность груда. Тракторостроители знают, как трудно.в кузнечном производстве — такая уж у него специфика - прийти в этом направлении к ка­ ким-то ощутимым результатам. И поэтому радуют первые успехи коллектива. Первые, потому что работы здесь непочатый край, и, как считают в цехе, сделано у них еще мало. Но не во всех цехах, как это есть в кузнечном, дела обстоят хорошо. Так, например, в загото­ вительном цехе указанные при­ казы по заводу полностью прора­ ботаны не были, не созданы со­ ответствующие комиссии, не раз­ работаны мероприятия. Культура производства весьма слаба, на участках грязь. Не лучше обстоит дело и на некоторых участках термического цеха. Вот почему мы хотим серьезно обратиться к руководителям и партийным организациям загото­ вительного, термического и неко­ торых других цехов. Нельзя боль­ ше ждать, товарищи! Пора серь­ езно призадуматься над указан­ ными недостатками, сделать пер­ вые заметные шаги по их иско­ ренению. н. ПОЛЬСКИХ, старший инженер отдела техники безопасности. Грузинская ССР. Коллектив Тбилисского станкостроительного завода имени Кирова настойчиво борется за повышение эффектив­ ности производства. Только в за­ вершающем году пятилетки в це­ хах предприятия будет осущест­ влено 50 различных мероприятий, предусмотренных планами НОТ. Немалый вклад в совершенство­ вание технологического процесса выпуска станков вносят рациона­ лизаторы. С начала года в цехах внедрено в производство 125 ра­ ционализаторских предложений и три изобретения. Включившись в соревнование за достойную встречу XXIV съезда КПСС, станкостроители наращи­ вают темпы производства. За 8 месяцев ими уже выпущено сверх плана 40 токарных станков. Взяв на себя повышенные обязательст­ ва, кировцы решили дать сверх годового задания продукции на 220 тысяч рублей. На снимке: общий вид сбороч­ ного цеха. Фото В. Моргунова. Фотохроника ТАСС. Токарь Нина Филипповна Шабанова работает на тре­ тьем учас.тке в цехе шасси, Сейчас она вместе со своими товарищами по труду соревнуется за достойную встречу XX IV съезда Коммунистической партии Советского Сою­ за, который состоится в марте 1971 года. Нина Филип­ повна значительно перевыполняет свои производствен­ ные задания. На снимке: Н. Ф. Шабанова. Фото нашего нештатного корреспондента В. Финогнна. БЛАГОУСТРАИВАЕТСЯ З АВОДС КОЙ ДВОР У ми н с к и х тракторостроителей „Беларусь" восьмидесятисильный Круглые сутки по центральной заводской аллее снуют автомаши­ ны, тракторы с прицепами, элект­ ро - и автокары, доставляя в це­ хи узлы и детали, заготовки и по­ купные-изделия. За последние го­ ды эта главная транспортная ма­ гистраль завода заметно износи­ лась, на ней появились выбоины, что усложняло бесперебойное сна­ бжение цехов необходимыми изде­ лиями. Недавно центральная завод­ ская дорога приобрела новый вид. Работники ремонтно-строительного цеха уложили новые бордюры, расширили и подняли по обеим сторонам тротуары. Проезжая часть дороги и тротуары покры­ ты ровным слоем асфальта. Эту работу выполнил коллектив упра­ вления треста «Сантехетрой». Сейчас работники этого треста завершают бетонирование пло­ щадки в районе корпуса сборки тракторов и малярно-сдаточного цеха. 3. ДЕМЬЯНОВ. В октябре этого года минские тракторостроители отмечают сем. надцатилетие трактора «Бела­ русь». 14 октября 1953 года с кон­ вейера завода сошла первая ма­ шина этой модификации. Это был МТЗ-2, родоначальник белорусско­ го семейства колесных универ­ сально-пропашных тракторов клас­ са 1,4 тонны. Через десять лет со­ шел с конвейера более совершен­ ный и сильный МТЗ-50, а спустя еще год — «Беларусь» МТЗ-52. МТЗ-50 проектировался с уче­ том создания на его базе семей­ ства модификаций различного на­ значения с большой степенью уни­ фикации, а также возможностью его модернизации с целью повы­ шения технического уровня и эко­ номических показателей трактора. На базе МТЗ-50 создано и по­ ставлено на производство целое семейство тракторов различного назначения — как колесных, так и гусеничных. Это — МТЗ-50 с дву­ мя ведущими колесами, МТЗ-52 с четырьмя ведущими колесами, трехколесный хлопководческ и й МТЗ-50Х, МТЗ-50 с полугусенич­ ным ходом, гусеничным — Т-54В, Т-54Л и Т-54С. На все машины этого семейства устанавливаются узлы МТЗ-50: двигатель, радиатор, муфта сцеп­ ления, коробка передач, полурама, узлы гидросистемы и электрообо­ рудования, вал отбора мощно­ сти... Высокая степень унификации позволила в короткие сроки закон­ чить конструктивную обработку и организовать производство моди­ фикаций на разных заводах. В настоящее время с трактора­ ми, созданными на базе МТЗ-50, агрегатируется более 2000 различ­ ных сельскохозяйственных ма­ шин, в том числе почвообрабаты­ вающих более 30, посадочных бо­ лее 27, уборочных более 38 и другие. Параллельно с серийным вы­ пуском наш завод изготавливает тракторы по заказам иностранных потребителей. Эти машины ком­ плектуются двигателями мощ­ ностью 60—65 л. с. с пневматичес­ кой системой для торможения транспортных прицепов, коробкой передач с' кулисными механизма­ ми м измененным рядом скорос­ тей, увеличенным компле к г о м световых и сигнальных приборов, специальным буксирным устрой­ ством. Ряд изменений, внедрен­ ных в порядке удовлетворения требований внешнего рынка, рас­ пространен на все выпускаемые заводом тракторы. К ним от­ носятся: торсионное с и д е н ь е с гидроамортизатором, облицовка с современными плоскими форма­ ми, ручное управление с подачей топлива и т. д. Технический уровень МТЗ-50 в целом соответствует лучшим ми­ ровым образцам машин этого класса за исключением двигателя, уступающего пока еще по мощно­ сти и экономичности. Поэтому за­ водом постоянно проводятся ра­ боты по его усовершенствованию. В 1966 году был установлен дви­ гатель Д-50 мощностью 55 л. с. вместо 50 л. с. для машин преж­ него выпуска. Увеличение мощно­ сти достигнуто за счет увеличе­ ния числа оборотов коленвала двигателя — с 1600 оборотов в минуту до 1700 оборотов. Большое внимание уделяем мы улучшению труда тракториста. Установлено подрессоренное си­ денье с торсионной подвеской и гидравлический гаситель колеба­ ний. Новая облицовка открывает хороший доступ к узлам двигате­ ля. В этом году будут внедрены глушители шума выхлопа. Это позволит значительно снизить уро­ вень звукового давления на ра­ бочем месте водителя. К новин­ кам надо отнести ж е с т к и й каркас кабины, предохраняющий водителя от тяжелых травм при опрокидывании трактора, запуск двигателя с рабочего места и т. д. Многое делается и по улучшению качества, надежности и долговеч­ ности «Беларусов». Конструкторы и коллектив цеха опытного производства создали новый образец универсальной ма­ шины «Беларусь» МТЗ-80. Эта модель имеет ряд усовер­ шенствований, в частности, при­ менена и автоматическая блоки­ ровка дифференциала, универсаль­ ная гидросистема, 18-скоростная коробка передач, пневматическая система торможения, механизиро­ ванная раздвижка колеи задних колес и др. Трактор имеет современную об­ лицовку, кабина полностью герме­ тизирована, в ней предусмотрены отопление и вентиляция. Серий­ ный выпуск МТЗ-80 даст экономи­ ческий эффект около 55 млн. руб­ лен в год, а за счет большого процента унификации с трактором МТЗ-50 расходы на его внедрение в производство окупятся за год. Сейчас в Рязанской области на Центральной машиноиспыта­ тельной станции и на Кубани за­ канчиваются государственные ис­ пытания тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82. Они уже наработали 4,5 тысячи мото-часов. Испытатели хорошо отзываются о новых тракторах, считая их более совершенными по сравне­ нию с МТЗ-50/52. Однако нам, конструкторам, предстоит еще мно­ гое сделать, чтобы устранить ряд дефектов, которые обнаружены в процессе испытаний. На тракторах имели место слу­ чаи перегорания проводов элек­ тропроводки, контрольных лампо­ чек на щитке приборов, поломка болтов гидрокрюка и силового вала, выход из строя подшипни­ ков скольжения и др. На новых тракторах, отправ­ ленных на испытания, мы устра­ нили отмеченные недостатки. Сейчас конструкторы трудятся над созданием более мощной и совершенной машины МТЗ-120. Новый трактор будет отличаться от своих младших братьев из се­ мейства тракторов марки «Бела­ русь» более высокой мощностью, простотой конструкции. Конструкторы не имеют права останавливаться на достигнутом. Они всегда в поиске, всегда в пу­ ти от хорошего — к лучшему. И. КСЕНЕВИЧ, главный конструктор Минского тракторного завода.