Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

и ее эффективность В течение последних лет часто можно слышать такие выражения: производственная эстетика, про­ мышленная эстетика, эстетика бы­ товой среды и тому подобное. Что же такое эстетика производствен­ ной среды и каково ее влияние на условия труда и предупреждения случаев травматизма? Под производственной эстети­ кой понимается прежде всего та­ кое оформление производственной среды зданий, сооружений, ма­ шин, оборудования и рабочего ме­ ста, зрительное восприятие кото­ рой благотворно воздействует на психофизиологию человека. Обес­ печить надежность работы чело­ века, устранить перенапряжение, изнуряющее человеческую психи­ ку, предотвратить несчастный случай это проблемы, которые наряду с физиологией, инженер­ ной психологией и другими нау­ ками призвана решать производ­ ственная эстетика. Чем лучше производственная обстановка, тем меньше утомле­ ния нервной системы, меньше за­ траты жизненной энергии на обес­ печение нормального протекания физиологических процессов во время труда. В результате человек меньше устает, повышается его работоспособность, исключаются случаи травматизма. Из этого сле­ дует, что производственная эсте­ тика оказывает непосредственное влияние на улучшение условий труда благодаря внедрению в про­ изводство эстетики совершенных орудий труда, цветного и свето­ вого оформления рабочих поме­ щений и других мер, благоприят­ но воздействующих на эмоции че­ ловека, снижающих утомление нервной системы. Возьмем естественное освеще­ ние. Если стекла грязные, значит в цехе ие хватает света, темно. Рабочие вынуждены напрягать зрение, что ведет к утомлению зрительных органов. А отсюда — к утомлению всего организма. И, как следствие, снижается работо­ способность человека. Каково же воздействие цвета на организм человека? Вот, на­ пример, красный цвет. Если его применять в большом количестве, то он вызывает возбуждение, го­ ловную боль, усталость, повыша­ ет кровяное давление. Зеленый цвет напротив — сни­ жает кровяное давление, снижает зрительное утомление, успокаи­ вает человека. Желтый цвет сти­ мулирует деятельность мозга. Но лучше всего на производстве при­ менять голубой и салатовый цвета. Они успокаивающе дейст­ вуют на нервную систему челове­ ка. А как обстоит дело с внедрени­ ем эстетики у нас на заводе? При­ мечательно, что есть цехи, где все соответствует правилам про­ изводственной эстетики. Вот, на­ пример, ремонтно-механический цех. Все оборудование окрашено в рациональные цвета, соблюдает­ ся расстояние между станками, проходы содержатся в чистота. Все это успокаивающе действует на рабочего. В некоторых цехах есть участ­ ки, где уделяют большое внима­ ние производственной эстетике. Например, в тракторном цехе Л» 3 — участок старшего мастера А. К. Талубьева. На этот участок приятно зайти. Здесь все обору­ дование содержится в чистоте, станочники следят за порядком на своих рабочих местах. На участ­ ке соблюдаются правила техники безопасности и производственной санитарии. И вот результаты: в этом году на участке старшего мастера Талубьева не было ни одной производственной травмы. К сожалению, на нашем заво­ де есть и такие цехи, где совер­ шенно не уделяется внимания производственной эстетике. Среди них — прессовый, шасси, первый и четвертый тракторные и неко­ торые другие цехи. Здесь даже рабочие места как следует не уби­ раются. На некоторых участках третьего и четвертого тракторных цехов наблюдаются завалы заго­ товок. После принятых мер поло­ жение здесь несколько улучши­ лось, но сделано далеко не все. Руководству этих цехов надо боль­ ше внимания уделить внедрению производственной эстетики. Производственная эстетика, способствуя созданию благоприят­ ных условий для физической и умственной деятельности челове­ ка, поможет сохранить его жиз­ ненные силы и высокую работо­ способность. Это сказывается и на результатах труда. Тем самым производственная эстетика вы­ ступает фактором улучшения эко­ номических показателей работы промышленных предприятий. II в первую очередь — повышения производительности общественно­ го труда и снижения травматизма. В. К О В А Л Е Н К О , инженер отдела техники безопасности. Н а п р о с т о р а х Р о д и н ы л ю б и м о й Красноярский край. Бывший дом Брагиных в городе Минусинске по улице Октябрьской, 73 превращен в мемориальный музей В. И. Ленина. Здесь, в маленькой комнатке нижнего этажа, останавливал­ ся В. И. Ленин в свой первый приезд в Минусинск из Красноярска по пути в Шушенское. Он бывал в этом доме и останавливался еще несколько раз, приезжая в Минусинск для работы в библиотеке В доме Брагиных на втором этаже жили политические ссыльные Г. М. Кржижановский и В. В. Старков. На снимке слева вверху: бывший дом Брагиных в Минусинске, ны­ не — .мемориальный музей В. И. Ленина. Т аджикская ССР. 16 тысяч гектаров целинных земель в Колхоз- абадеком районе (Гараутинское плато) были безжизненной пустынен. Сейчас здесь вырос хлопководческий совхоз имени X X III парт- съезда. Мощные насосные станции подняли воды Вахша, а многоки­ лометровая ирригационная сеть дает возможность орошать и возде- лывать хлопчатник, сады, виноградники, бахчевые культуры. На снимке справа вверху: обоз с арбузами нового урожая, выра­ щенными на Гараутинском плато. На переднем плане — инженер- заготовитель по Колхозабадскому району Теша Тагаймурадов (спра­ ва) и управляющий отделением совхоза Мирзомурад Акаджанов. Азербайджанская ССР. Бакинский порт — морские ворота города. Отсюда суда, груженные оборудованием, машинами, нефтепродукта­ ми, отправляются в другие районы нашей страны и за рубеж. На снимке слева: у причалов Бакинского порта. Фотохроника ГАСС. Среди тех, кто идет в пер­ вых рядах соревнующихся за достойную встречу XXIV съезда Коммунистической партии Советского Союза, по праву можно назвать тракториста корпуса сборки тракторов ударника комму­ нистического труда Григо­ рия Зиновьевича Кротова. Он отлично знает свое дело. И если говорить о его тру­ довых показателях, то Гри­ горий Зиновьевич тут слу­ жит примером: свои произ­ водственные задания он си­ стематически выполняет на 170 —180 процентов. В этом сказывается опыт и умение передового труженика, его стремление максимально ис­ пользовать каждую минуту рабочего времени. На снимке: Г. 3. Кротов. Фото Г. Солодкова. В сложной технологии произ­ водства тракторных двигателей завершающей операцией являет­ ся обкатка, когда все трущиеся детали, как говорят специалисты, прирабатываются. Времени она занимает очень много, и поэтому двигатели часто выпускают с за­ вода недообкатанными. Тогда приработка производится прямо в поле: какое-то время трактор эксплуатируется не на полную мощность. Как ускорить операцию об­ катки? До сих пор работы в этом направлении не давали значитель­ ного эффекта. Наконец, недавно ученые Тракторного научно-иссле­ довательского института совмест­ но со специалистами ряда заво­ дов и организаций добились успе­ ха. Масло ОМ -2, как его назвали авторы, оказалось эффективным «ускорителем» обкатки двигате­ лей. Оно приготовляется на осно­ ве обычного дизельного масла, котором у необходимые свойства, например, моющие, антиокисли- тельные и другие, придают спе­ циальные присадки. — Главный приработочный ко м ­ понент нового состава, — говорит начальник лаборатории систем смазки, топлива и масел институ­ та кандидат технических наук Су­ рен Арабян, — серосодержащая присадка. Именно она позво­ ляет ускорять процесс обкатки и к тому ж е улучшает эксплуата­ ционные характеристики деталей двигателей. Лабораторные исследования и производственные испытания на Владимирском тракторном заво­ де доказали эффективность ново­ го масла. Ускоряя процесс при­ работки, оно не засоряет трубо­ проводов, не дает повышенного отложения в центрифугах, обла­ дает высокой стабильностью. О д­ нако и с его помощ ью за опти­ мально короткий срок не удава­ лась полная приработка таких де­ талей, как азотированные и хро­ мированные гильзы, хромирован­ ные поршневые кольца. Тогда исследователи создали присадку АЛП-2, на этот раз к топливу. Она хорошо растворяет­ ся в дизельном топливе, а ее главным приработочным ком п о ­ нентом являются органические соединения алюминия. За 2 часа обкатки эта 2,5-процентная до­ бавка к топливу обеспечила ,ь- кое высокое качество приработки поршневых колец и гильз ци­ линдров, какое раньше достига­ лось лишь спустя 62 часа. П орчи невые кольца при этом получили на 20 процентов меньший износ. АЛП-2 эффективна и в смысле снижения потерь картерного мас­ ла — обкатка двигателей на топ­ ливе с этой присадкой снижает угар в 2— 2,5 раза. Секрет действия присадг.и АЛП-2 объясняется тем, что об­ разующиеся в процессе сгора­ ния топлива мелкодисперсные аб­ разивные частицы окиси алюми­ ния или хрома оседают на ко р п у ­ сах цилиндров, быстро ликвидиру­ ют неровности на их поверхно­ стях, полируют и плотно подгоня­ ю т поршневые кольца. Эта при­ садка обладает хорошими эксплу­ атационными свойствами. Она легко растворяется в топливе и беспрепятственно проходит через топливные фильтры, насосы и форсунки, не образуя здесь от­ ложений и, следовательно, не вы­ зывая их износа. К ее достоин­ ствам относятся также высокие антикоррозионные свойства и большая стабильность. Даже пос­ ле годичного хранения эффектив­ ность действия присадки не сни­ жается. Теперь, одновременно приме­ няя масло ОМ -2 и присадку АЛП-2, в течение одного часа можно достичь тех же результа­ тов, что и при обкатке на стан­ дартных масле и топливе за 31 час. Ускоренный метод обкатки тракторных двигателей даст су­ щественную экономию : снижаю т­ ся время и себестоимость обкатки, уменьшаются капитальные затра­ ты, расход масла и топлива. Е'о м ож но использовать в различ­ ных отраслях двигателестроения. Михаил БАЛАМУТЕНКО. (АПН ).