Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

Отдел главного конструктора по праву называют ведущим отде­ лом, м озгом завода. И это оправ­ дано, потому что здесь рождаю т­ ся новые машины, здесь закла­ дываются, так сказать, основы технической политики завода. Кон­ структоры , воплотив свои мысли в чертежи, в металл и доведя ма­ шину до полной кондиции, затем определяют работу технических отделов и цехов. Быть ведущим, направляющим в таком большом коллективе — высокая честь, она ко многом у обязывает. К слову сказать, кол ­ лектив отдела главного ко нструк­ тора правильно понимает постав­ ленные перед ним задачи по соз­ данию современной сельскохозяй­ ственной техники. Наши тракторы по своей надеж­ ности и долговечности не уступа­ ют лучшим мировым образцам. О большом вкладе липецких тракто­ ростроителей в техническое пере­ вооружение сельского хозяйства говорилось на июльском Пленуме ЦК КПСС. Сейчас конструкторы работают над тем, чтобы ускорить изготов­ ление опытных партий колесных тракторов Т-50 и Т-80Л. Это их первостепенная задача, которая, как об этом недавно говорилось на отчетно-выборном партийном собрании, решается не всегда успешно. Секретарь партбюро объединенной организации ОГК и экспериментального цеха А. А. Д ергунов в отчетном докладе ска­ зал, что планы создания и внед­ рения новой техники отделом не всегда выполняются. Его дополнил начальник конст­ р укто р ско го бю ро кабин ком м у­ нист Д. Т. Костылев. Он сказал, что новые тракторы Т-50 и Т-80 ф игурирую т во всех планах новой техники. Четыре образца Т-50 го ­ товы к испытаниям, однако рабо­ ту по ним предстоит выполнить очень большую. О собую озабо­ ченность вызывает кабина, на к о ­ торую конструкторы обязаны вы­ дать всю техническую д о кум ен­ тацию к концу будущ его года. Срок вроде бы и не малень­ кий. Но имеющийся объем рабо­ ты да плюс всевозможные недо­ статки, которые обнар у ж а т с я в ходе испытаний тракторов, вызы­ вают у руководителя бю ро серь­ езную озабоченность. Д. Т. Косты­ лев высказал тревогу о том, что имеющийся в бю ро коллектив конструкторов не может уло­ житься в заданные сроки. За­ д ерж ка с выдачей техдокумен­ тации происходит не только из-за нехватки конструкторов. Мы, пр о ­ должал т. Костылев, часто оказы ­ ваем помощь другим цехам, помо­ гаем строить жилые дома. Все это, конечно, надо делать, но не в ущерб выполнению плана новой техники. Мысль о том, что труд конст­ рукторов надо использовать бо­ лее разумно, рационально, звуча­ ла и в выступлениях других ко м ­ мунистов. Все они понимают, что в цехах не хватает рабочих и им надо помогать, но это не значит, что надо растранжиривать силы конструкторов. На собрании при­ водились примеры, когда на глав­ ный конвейер нередко направля­ ют столько конструкторов, сколь­ ко потребует начальник цеха. Но беда в том, что их не всег­ да загружаю т работой. Руковод­ ство цеха и диспетчерская служ ­ ба не позаботились о том, чтобы все приглашенные люди работали с полной отдачей всю смену. По­ добная роскош ь руководителей сборочных цехов очень дорого обходится нашему заводу. В этой связи, на наш взгляд, заслуживает внимания предложе­ ние руководителя бю р о кабин Д . Т. Костылева и бывшего зам. главного конструктора, а ныне пенсионера А. С. Балаева. Они сказали, что за выполненную ра­ боту конструкторов на главном конвейере должен платить зар­ плату не отдел, а цех. Это заста­ вит руководителей цеха более серьезно относиться к людям, ко ­ торые пришли им на помощь. Словом, дел у конструкторов — непочатый край. И надо по­ мочь им справиться с ними. Что­ бы не отстать от жизни, чтобы уложиться в сжатые сроки. Но у ведущего отдела то и дело встре­ чаются помехи. Главный ко нструк­ тор К. Н. Виноградов говорит, что у них плохо обстоит дело с ис­ пытаниями новых тракторов. Ис­ пытательный отряд очень мало­ числен и потому не всегда удает­ ся получить обстоятельное заклю ­ чение о работе новой машины. Больше того, заводской испы­ тательный отряд не имеет авто­ машины, крайне необходимой для поездки в машиноиспытатель­ ные станции, где находятся на проверке наши тракторы. 8 ре­ зультате нет возможности опера­ тивно устранять дефекты, непо­ ладки узлов машин, встречающие­ ся в процессе государственных испытаний. А это ведь очень важно, пото­ му что новая техника требует к себе особого внимания, постоян­ ного наблюдения за ней тех, кто создал ее. Но нередко бывает наоборот. Конструкторы разра­ ботали чертежи, по которым 8 цехах изготовили детали, собра­ ли трактор. Пройдя заводские ис­ пытания, новая машина поступает в машиноиспытательную станцию, где ее иногда бракую т, даже не имея на это веских причин. Происходит это потому, сказал на собрании А. С. Балаев, что у нас никто не организует доводку конструкции новой машины. В ОГК должен быть человек, кото­ рый бы отвечал за испытания тракторов. Раньше при испыта- О т ч е т ы и выборы впартийных организациях ниях колесного трактора Т-40 мы ходили буквально по пятам маши­ ны, на ходу устраняли дефекты, вносили изменения. Это в значи­ тельной мере ускоряло процесс испытаний и постановку трактора на конвейер. А сейчас этим никто не занимается. Вопрос этот очень важный. Ви­ димо, он заслуживает внимания главного инженера завода. Но в отделе главного конструктора есть много других нерешенных задач, которы е он обязан вы­ полнять без помощи извне. О них очень убедительно говорили на партийном собрании члены КПСС Л. И. Рыжков, М. И. Будю- кин, В. И. Чеботарев, М . И. Кача­ лов и другие. Из их выступлений становится ясно, что в ведущем отделе нет четкой координации работ. Не­ редко конструкторы разрабаты­ вают чертежи, которые никому не нужны. А все потому, что м еж ду конструкторскими бю ро нет чет­ кой согласованности. Они не всегда знают, какой трактор в первую очередь должен идти в подготовку. — Нас не всегда информируют о технических совещаниях, про­ водившихся у главного инженера, — сказал конструктор Л. И. Рыж­ ков. — Отсутствие четкой инфор­ мации приводит к тому, что мы нередко делаем одно, а нам гово­ рят — делайте другое, а то от­ кладывайте в сторону. Оратора давно беспокоит судь­ ба нового трактора Т-50, который скоро должен пойти на го суд ар ­ ственные испытания. Этот вопрос думали обсудить на партийном собрании с тем, чтобы быстрее довести до ума конструкцию ма­ шины. Но собрание так и не сос­ тоялось. Видимо, у партбюро ру­ ки не дошли до этого. И это не первая критика в ад­ рес партбюро. Заместитель на­ чальника экспортно-технического отдела В. И. Чеботарев сказал, что он неоднократно предлагал секретарю партбюро А. А. Д е р ­ гунову заслушать отдел на засе­ дании партбюро, но такового не остоялось. А ведь обсудить ра­ боту отдела, помочь ему — в этом была большая необходи­ мость. У экспортников вызывает трево­ гу тот факт, что в отделе нет ка­ талогов. А также то, что здесо, когда внедряют новые узлы трак­ тора, то информационные листы не выпускаются. По правилам ведущий отдел за­ вода должен работать строго по плану, взаимосвязанно, с перспек­ тивой. Однако планирование работ здесь не на высоте. И не потому ли, говорит руководитель группы экспериментального цеха М. И. Будюкин, мы вынуждены идти к конструкторам и выпрашивать у них работы, темы. Иначе специа­ листы лаборатории будут проси­ живать без дела. Вина в этсм прежде всего начальников бюро отдела. По мнению М. И. Будюкина, необходимо улучшить планирова­ ние в экспериментальном цехе. Надо давать рабочим заблаго­ временно конкретные задания, потребовать от них строго соблю ­ дать трудовую дисциплину. Вмес­ то того, чтобы быстрее делать новую технику, рабочих экспери­ ментального цеха нередко застав­ ляют ремонтировать легковые ав­ томобили частных лиц. В цехе, который должен быть зеркалом завода, низка культура производства. Всюду стоят трак- торы-калеки. Особенно их много вокруг цеха. Машины ржавеют. Создается впечатление, что у них нет хозяина. Нет должного по­ рядка и четкой организации тру­ да и в испытательном отряде. Коммунисты потребовали от партийного бю ро отдела устра­ нить эти недостатки, поставить во главу угла вопрос технического прогресса. Кстати, в отчетном докладе этому вопросу мало бы ­ ло отведено места. Не сказал секретарь партбюро и о том, как конструкторы и эксперименталь- щики ответили на решения июль­ ского Пленума ЦК КПСС, какими показателями они думают встре­ тить очередной съезд партии. Вопросы новой техники, сказал в своем выступлении секретарь парткома завода А. С. Григоров, должны быть стержневыми в ра­ боте партбюро отдела. А оно провело только шесть собраний в год. Это очень мало, несерьез­ но, это нарушение Устава КПСС. Заметим, кстати, что в основном это были открытые партийные собрания, на которых, как прави­ ло, присутствуют лишь одни ком ­ мунисты. Даже беспартийные на­ чальники конструкторских бюро не считают нужным побывать на них. Секретарь парткома критиковал партбюро и руководителей отде­ ла за то, что у них слабая трудо­ вая дисциплина, что в числе нару­ шителей есть даже и члены пар­ тии. Но с ними никакой работы не проводится. Слабо участвуют конструкторы в смотре резервов производства. Не позаботились здесь и о наглядной агитации. В отделе нет ни одного лозунга, призывающего достойно встре­ тить съезд партии. Тов. Григоров сообщил конст­ рукторам о том, что вместе с директором завода он недавно был в ЦК КПСС, где обсуждался вопрос ускорения выпуска новой сельскохозяйственной техники. ЦК партии этому вопросу уделяет особое внимание. И потому кол­ лектив ведущего на заводе отде­ ла должен сделать все во зм ож ­ ное, чтобы выполнить решения июльского Пленума ЦК КПСС по оснащению сельского хозяйства первоклассными машинами. Кон­ структоры должны идти в ногу с жизнью . Собрание приняло развернутое постановление, избрало новый состав партбюро. Секретарем партбюро снова избран А. А. Дергунов. М. НАЛИВКИН. Хорошо отзываются во втором тракторном цехе о работе налад­ чика Владимира Абрамовича Ва­ сильева. Хотя он здесь работает и не тан уж давно, но неплохо освоил наладку всех видов стан­ ков на своем участке. Недавно в жизни Владимира Абрамовича произошло знамена­ тельное событие: партийная орга­ низация цеха приняла его, пере­ дового производственника, пока­ зывающего достойный пример в труде, кандидатом в члены КПСС. Вместе со своими товарищами, по работе Влидимир Абрамо­ вич готовится сейчас к достой­ ной встре4е XXIV съезда КПСС, который состоится в марте буду­ щего года. НА СНИМКЕ: В. А. Васильев. Фито Г. Солодкова. ПРИМЕРНАЯ ТЕМАТИКА ПОЛИТИНФОРМАЦИЙ И БЕСЕД НА СЕНТЯБРЬ 1970 г. НА ПОЛИТИЧЕСКИЕ ТЕМЫ: XXIV съезду КПСС — достойную встречу! Задания пятилетки — к 7 ноября 1970 года! Передовым починам — всенародную поддержку! Как мы выполняем свои обязательства в юбилейном, 1970 году.' 27 сентября — праздник машиностроителей. НА ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ТЕМЫ: Задачи научно-технического прогресса в новой пятилетке. Отвечать за порученное дело. Основа будущего урожая закладывается сегодня. Убрать сахарную свеклу до единого корня, выполнить план-заказ государства по продаже этой культуры. Сентябрь — последний месяц подготовки животноводческих по­ мещений к зиме. Л И Т Е Р А Т У Р А : Материалы июльского (1970 г.) Пленума ЦК КПСС. Политиздат, 1970. Навстречу XXIV съезду КПСС, «Агитатор», № 15, 1970 г. Об инициативе передовых предприятий области по развертыванию социалистического соревнования за достойную встречу XXIV създа КПСС. Постановление обкома КПСС. «Ленинское знамя», 31. V II. 1970. Социалистические обязательства трудящихся Добринского района. «Ленинское знамя», 19.V11.1970. Материалы областных и районных газет, журнал «Политическая информация». ГОТОВИМ ВОДИТЕЛЕЙ Около ста молодых тракторостроителей закончили в нынешнем году курсы трактористов. Занятия проходили на учебном пункте заводского комитета ДОСААФ. В течение двух месяцев ребята знакомились с устройством трактора, основными неполадками и способом их устранения, изу­ чали правила уличного движения. В программу курсов входило также двадцать пять часов практического вождения тракторов Т-40 или Т-40А. Вели занятия опытные преподаватели. В настоящее время ребята уже служат в рядах Советской Ар­ мии. Знания, полученные на курсах, помогут им стать хорошими хозяевами современной боевой техники. Сейчас на заводе заканчивается набор новой группы тракторис­ тов. Занятия на курсах начнутся на этой неделе. Одновременно с ними к занятиям на военно-учебном пункте приступят будущие мо­ тоциклисты и шоферы-любители. Только за нынешний год, напри­ мер, права мотоциклистов получили девяносто восемь молодых тракторостроителей. Н. БЕЛЯЕВ, председатель заводского комитета ДОСААФ. ПО ПОЧИНУ МОСКВИЧЕЙ КИРГИЗСКАЯ ССР. Строители Торт-Гульского водохранилища, поддерживая почин москвичей, развернули соревнование за пра­ во подписать трудовой рапорт XXIV съезду КПСС. Обсудив и пересмотрев свои обязательства, они решили начать наполнение искусственной чаши нами о г о раньше намеченного срока. В комплексе гидротехнического сооружения — три тоннеля, се- лепропускные лотки, каналы, об­ щая протяженность кото р ы х шестьсот километров. Впервые в практике на дно хранилища у к ­ ладывается полиэтиленовая плен­ ка. НА СНИМКЕ: тоннель № 3 на скальном участке подводящего канала. Фотохроника ТАСС.