Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

ВОПРОС, ТРЕБУЮЩИЙ ПРИСТАЛЬНОГО ВНИМАНИЯ V\ЛЛЛЛ/V\Л/V\ЛЛЛЛЛ I Сегодня статьей инженера-экономиста А. Оста­ пенко мы открываем в нашей газете новую ру­ брику «Экономическая служба «Кировца». Здесь будут публиковаться статьи на экономические те­ мы, предложения рабочих, инженеров и служащих по улучшению организации труда и повышению его производительности, совершенствованию тех­ ники и технологии, по наилучшему использованию фондов материального поощрения, о борьбе за экономию материалов, всех видов энергии и т. д. В статье А. Остапенко, которая публикуется ниже, ставятся важные вопросы улучшения экс­ плуатации и качества ремонта оборудования. Хо­ телось бы, чтобы рабочие, инженеры отклик­ нулись на проблемы, поднятые т. Остапенко, на­ писали в газету, как обстоят дела с эксплуата­ ц и е й и ремонтом оборудования в их цехе, на их ‘ отделении, на участке, что делается, что намече- | но сделать в этом направлении, высказали свои | мысли, внесли конкретные предложения. > Мы призываем редколлегии стенных > Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л э «Комсомольский прожектор», группы народного > контроля, коммунистов, комсомольцев, ударни- ков коммунистического труда взять под неослаб-с ный контроль каждый станок, каждый агрегат.! Строго и взыскательно следить за каждым ме- 5 ханизмом, добиваться, чтобы за ним был обес- ! печен бережный уход и эксплуатация, своевре- ! менный ремонт. ! Мы ждем ваших писем, товарищи. Расскажите! о тех, кто заботливо и внимательно относится к ! оборудованию, бережет его, модернизирует и ! совершенствует. Называйте имена тех, кто нера-! диво относится к станкам и оборудованию, что < приводит к сокращению межремонтных сроков,! простоям. Ни один факт порчи или поломки не ! должен остаться без внимания общественности.'! Пишите нам, как у вас в цехе, в смене, на уча- г стке, в бригаде претворяются в жизнь идеи, вы- ? двинутые в письме ЦК КПСС, Совета Министров ! СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ «Об улучшении ис- ! пользования резервов производства и усилении? режима экономии в народном хозяйстве». | Ч Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л Л *.' газет, В письме ЦК КПСС, Совета М ­ нистров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ «Об улучшении использо­ вания резервов производства и усилении режима экономии в на­ родном хозяйстве» особо под­ черкивается важность наиболее полного использования производ­ ственных мощностей на каждом предприятии. Вопрос этот весьма актуален и для коллектива нашего завода. Это показали результаты анализа состояния планирования и вос­ полнения норматива оборотных фондов по запасным частям к оборудованию, который был про­ веден экономической лаборато­ рией. Необходимость проведения это­ го анализа диктовалась тем, что в ходе анализов хозяйственной дея­ тельности некоторых цехов были выявлены значительные внутри- сменные потери рабочего време­ ни. Причем среди причин, порож­ давших эти потери, простои обо­ рудования иногда оказывались од­ ной из основных причин (на­ пример, в тракторном цехе № 2, в прессовом цехе и т. д.). Внимательное ознакомление с положением дел по многим на­ правлениям показало, что про­ стои оборудования, как правило, являются следствием неудовле­ творительного обеспечения цехо­ вых служб запасными частями, а также текучести кадров ремонт­ ников, неукомплектован н о с т и ремонтных служб, низкого качест­ ва эксплуатации и ремонта обо­ рудования и т. д. Все эти причины были подверг­ нуты тщательному анализу. Прежде всего возникала необ­ ходимость разобраться, почему цеховые службы недостаточно обеспечиваются запасными частя­ ми. Известно, что каждому пред­ приятию для обеспечения высоко­ качественной и бесперебойной работы оборудования устанавли­ ваются нормативы оборо т и ых фондов в виде готовых запасных частей. Возникал вопрос, как рас­ пределены эти нормативы между службами и между цехами на за­ воде, что они представляют со­ бою в натуральной форме, в ка­ ких объемах и в какие сроки восполняются? В ходе анализа было установ­ лено, что в 1970 году плановый норматив оборотных средств на запасные части был увеличен на заводе на 250 тыс. руб., или на 26,3 процента против прошлого года. Таким образом, в общем на­ правлении вопрос улучшения ра­ боты оборудования был решен правильно. Однако, когда стали выяснять, как распределен за­ водской норматив между служба­ ми и цехами, то оказалось, что по­ давляющая масса оборотных средств на запчасти была выде­ лена отделу главного механика и его службам в цехах. И лишь не­ значительная часть — отделу главного энергетика и его служ­ бам, Когд был проанализирован при цип и обоснованность рас­ пределения норматива запчастей в самих службах по цехам, то выявилась другая отрицательная сторона. Анализ показал, что при распределении норматива запча­ стей, например, в службе главно­ го механика был допущен фор­ мальный подход к решению это­ го весьма важного вопроса. Нор­ мативы цехам по существу были установлены, исходя из наличия фактического остатка запчастей в кладовых на определенный пери­ од времени. К чему это привело? Отчетные материалы показали, что вспомо­ гательные цехи оказались лучше обеспечены нормативами запча­ стей, чем основные цехи. Это, безусловно, противоречит логиче­ скому положению вещей, т. к. главная масса самых сложных ос­ новных фондов находится именно в основных цехах завода. Ничем нельзя было объяснить, почему, например, гаражу на 1000 рублей основных фондов норматив по запчастям был уста­ новлен в размере 100,3 рубля, а железнодорожному цеху — 2,7 руб. Такая же пестрая картина в уровнях установленных нормати­ вов по запчастям была выявлена и по основным цехам. Сталели­ тейному цеху, например, был ус­ тановлен норматив запчастей на 1000 руб. основных фондов в раз- I мере 21,5 руб., а заготовительно­ му цеху—только 7,2 руб.,; по меха­ нообрабатывающим цехам: це­ ху шасси — 6 руб., а тракторно­ му № 2 — только 0,9 руб.; по сборке тракторов — 12,8 руб., а сборке трансмиссий — 2,7 руб. Это привело к тому, что цехи были фактически поставлены в неравноценные условия по соз­ данию необходимого запаса зап­ частей для проведения ремонтов оборудования. В наихудшем по­ ложении оказались все механооб­ рабатывающие цехи, т. е. те цехи, где изготавливается основная масса товарной продукции заво­ да. Такое положение противоречи­ ло здравому смыслу. В ходе ана­ лиза оказалось также необходи­ мым выяснить, что же представ­ ляют собою в натуральной форме нормативы запчастей. В эксплуатации в каждом цехе находится как типовое, так и уни­ кальное оборудование, и для его ремонта требуются комплекты запчастей. В ходе анализа выяви­ лось, что в плановых нормативах такие комплекты запчастей не были установлены и что выделен­ ные нормативы по запчастям представляют собой только сум­ мы в тысячах рублей. Таким об­ разом, нельзя было установить, что цеховые службы должны бы­ ли иметь и чего не должны были держать в кладовых. Одних зап­ частей в наличии оказалось мно­ го, а самых необходимых не бы­ ло. Произошло так потому, что комплектность запчастей никто не контролирует, не организован точный учет наличия и фактиче­ ского расхода запчастей в от­ дельности по службам механика и энергетика. Отсутствие учета не позво­ ляет делать своевременные и глу­ бокие анализы фактического рас­ хода запчастей, затрудняется обо­ снованное и правильное планиро­ вание расхода запчастей. В ре­ зультате оно осуществляется в настоящее время «на глазок». А ведь затраты на ремонт оборудо­ вания а общих затратах завода на изготовление продукции сос­ тавляют около 15,2 процента. Для осуществления ремонта и обслуживания оборудования ис­ пользуются большие массы ме­ талла, материалов, энергии, топ­ лива, расходуется значительная часть фонда зарплаты и т. д. Вполне понятно, что контроль за правильностью этих расходов должен быть на должной высоте. Очень важным моментом в ны­ нешнем состоянии нормативов запчастей является организация их своевременного восполнения. Плановый и фактический норма­ тив запчастей — это гарантийный запас, который цех должен всегда иметь, чтобы была реальная воз­ можность осуществлять своевре­ менно и высококачественно все виды ремонта оборудования. Как показал анализ положения дел, и в этом вопросе имеются существенные недостатки. Выше уже отмечалось, что не для всех цехов нормативы по зап­ частям были правильно установле­ ны. Однако и эти нормативы не были заполнены до установленно­ го уровня. Так, например, на 1 марта 1970 года в цветнолитейном цехе нали­ чие запчастей к установленному нормативу составляло 25 процен­ тов, в цехе сборки трансмиссий вообще ничего не было, сборка тракторов обеспечена была лишь на 50 процентов, цехи: чугуноли­ тейный — на 55,3 процента, авто­ матный — 76 процентов, трактор­ ный № 4 — 63,3 процента, трак­ торный № 2 — 75 процентов, тракторный № 1 — 82,5 процента, экспериментальный — 10,8 про­ цента. И это в то время, когда фактическое наличие запчастей в целом по заводу на эту дату сос­ тавляло 96,2 процента к установ­ ленному нормативу. Такое положение имело место, во-первых, потому что потребно­ сти в запасных частях превышают возможности производства, а, во- вторых, потому что в самом про­ изводстве допускаются диспро­ порции. В 1969 году ремонтно-механиче­ ский цех изготовил 41 процент заводского норматива запасных частей. Причем подавляю щ е е большинство из них (83,5 процен­ та) было изготовлено для трех цехов: сталелитейного, чугуноли­ тейного и кузнечного. И в то же время план по изготовлению зап­ частей для тракторного цеха № 3 был выполнен лишь на 13,5 про­ цента, тракторного № 1 — на 16, тракторного № 2 — 23,3, цеха шасси — 24,5, тракторного № 4— — 25, автоматного — 30,7, прессо­ вого — на 55,4 процента. Совершенно ясно, что при та­ кой диспропорции в обеспечении запчастями нельзя говорить о на­ личии возможностей для правиль­ ной организации ремонта обору­ дования в механообрабатывающих цехах. Таким образом, анализ по­ казал, что те цехи (в основном механообрабатывающие), которые имеют самое большое количество изношенного оборудования, полу­ чили в 1969 году самое наимень­ шее количество запчастей для его ремонта. Поэтому, очевидно, не случайным является тот факт, что в этих цехах наблюдались боль­ шие простои оборудования и вну- трисменные потери рабочего вре­ мени по этой причине. Эти потери должны привлечь самое пристальное внимание всех служб завода, связанных с орга­ низацией и обеспечением ремон­ та оборудования. Теперь мы подошли к главному вопросу: имеет ли завод возмож­ ности для увеличения производ­ ства запчастей и лучшего удовле­ творения своих потребностей? Да, имеет. Во-первых, следует орга­ низовать производство запчастей в три смены в самом ремонтно­ механическом цехе. Для этого цех необходимо укомплектовать рабочей силой. Во-вторых, широкие возможно­ сти представляет использование для производства запчастей все­ возможного оборудования, уста­ новленного в ремонтно-механиче­ ских мастерских цехов. Оборудо­ вание это в настоящее время имеет очень низкий коэффициент загрузки. Чтобы иметь, возможность наи­ более полно использовать это оборудование, нужно укомплек­ товать все ремонтно-механиче­ ские мастерские рабочими соглас­ но расчетам, оперативно подчи­ нить мастерские главному меха­ нику завода, установить этим ма­ стерским планы по изготовлению запчастей и ввести строгий конт­ роль за выполнением этих пла­ нов. В-третьих, целесообразно ис­ пользовать свободные мощности основного производства для из­ готовления запчастей. в ходе анализа были выявле­ ны и другие недостатки, влияю­ щие на качество ремонта, обслу­ живания и техническое состояние оборудования. Почти во всех цехах ремонтные службы не укомплектованы до ус­ тановленных лимитов по труду, наблюдается большая текучесть квалифицированных рабочих кад­ ров. К тому же службы очень ча­ сто отвлекаются на выполнение других работ, не связанных с ре­ монтом и обслуживанием обору­ дования. В таких условиях, когда цехи недостаточно обеспечивают­ ся нужным количеством запчастей для ремонта оборудования, когда ремонтные службы имеют значи­ тельный недокомплект рабочей силы, изыскание передовых, эф­ фективных путей ремонта и экс­ плуатации оборудования приобре­ тает особо важное значение. Вопросы совершенствования ор­ ганизации ремонтного хозяйства, снижения трудоемкости ремонт­ ных работ, обеспечение наиболее надежных способов эксплуатации, повышение надежности и долго­ вечности наиболее изнашиваемых деталей оборудования, внедрение механизированных способов ре­ монта, изучение, обобщение и распространение передового опы­ та, развитие централизованного и узлового методов ремонта — все эти вопросы должны быть в цент­ ре внимания ремонтных служб и находить практическое примене­ ние в повседневной работе. Однако и в этом направлении сделано очень мало. В процессе анализа было обра­ щено также внимание на качество эксплуатации оборудования и под­ держание его в надлежащей чис­ тоте! Проверки показали, что во мно­ гих цехах имеют место небреж­ ность и халатность в эксплуата­ ции оборудования. Это относит­ ся как к мастерскому составу, так и к рабочим. По результатам проводившихся проверок издавались приказы и по цехам, и по заводу. Однако случаи небрежного отношения к эксплуатации оборудования в не­ которых цехах по-прежнему име­ ют место. Совершенно очевидно, что при подобном отношении к вопросам улучшения эксплуата­ ции оборудования нельзя и ду­ мать о том, чтобы оно работало высокопроизводительно, давало хорошее качество продукции и не имело простоев. Факты бесхозяйственного отно­ шения к эксплуатации оборудова­ ния, недостатки в обеспечении запчастями, низкое качество ре­ монта — все это не должно оста­ ваться без серьезных выводов и немедленных практических мер по их устранению. Необходимо усилить требовательность к руко­ водителям цехов и производст­ венных участков, к каждому ра­ бочему и работникам ремонтных служб, чтобы основные фонды всегда поддерживались в наилуч­ шем состоянии, своевременно и высококачественно ремонтирова­ лись и обслуживались. Устранение всех этих недо­ статков позволит обеспечить даль­ нейшее улучшение работы завода в целом, всех цехов. Это будет деловым ответом на письмо ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ по вскры­ тию и использованию внутренних резервов производства, по повы­ шению его экономической эф­ фективности. Для устранения вскрытых ана­ лизом недостатков издан приказ по заводу. В нем отмечены кон­ кретные мероприятия и исполни­ тели, определены сроки выполне­ ния этих мероприятий. В приказе указывается на необходимость произвести перераспределение нормативов между службами главного механика и энергетика, установить правильные нормати­ вы цеховым службам, определить по всем видам оборудования комплекты требуемых запчастей, принять меры и обеспечить цехи под заданные нормативы запча­ стями, обеспечить своевременное восполнение этих нормативов и т. Д. Ознакомление с положением дел по выполнению этого приказа показывает, что намеченные в нем меры пока не выполняются в нужных темпах и масштабах. Мед­ лительность и затяжка сроков в этом деле мешают нормальной работе завода. Необходимо еще раз подчерк­ нуть, что руководители отделов т.т. Шаталов Н. Т., Артемов Л. А., Бабак А. Г., руководители цехов и цеховых служб механика и энергетика должны проделать очень большую и ответственную работу. Она не терпит никакого отлагательства, так как имеет принципиально важное значение для улучшения всей хозяйствен­ ной деятельности завода. Надо так организовать выполне­ ние всех намеченных мероприя­ тий, чтобы установленные сроки были строго выдержаны. Эта очень важная работа должна быть под постоянным, неослаб­ ным контролем всех партийных и других общественных организа­ ций завода, цехов, отделов. Отличное состояние основных фондов — это верный залог ус­ пешной и высокопроизводитель­ ной работы всех цехов и завода в целом. Поэтому хорошей экс­ плуатации и высококачественному ремонту оборудования должно всегда уделяться самое присталь­ ное внимание. А. ОСТАПЕНКО, инженер-экономист. Э коном и ч ес кая с л уж б а „ К и р о в ц а "