Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

Е ка те р и н а М и х а й л о в н а П ро во торо ва рабо тае т с т а р ­ шей кл ад о вщ ицей в к л а д о ­ вой р е ж ущ е го ин с тр ум ен та . К л а д о в а я эта о б с л уж и в а е т сра зу два цеха: второй т р а к ­ торны й и ав том а тны й . А л е кса н д р а М и х а й л о в н а вместе со своим и т о в а р ищ а ­ ми по работе делает в с е ,ч т о ­ бы обеспечить п р о и зв о д с т­ венные у ч а с т к и н у ж н ы м и н ­ струм ен том , чтобы п р о и з ­ вод с твенни ки не п р о с т а и в а ­ ли ни м ин у ты из-за о т с у т с т ­ вия р е ж ущ е го ин струм ен та . Вот почем у в обоих цехах о работе Е ка те р и ны М и х а й ­ ловны и д у т самые л учш ие отзывы . На сним ке : Е. М . П р о в о ­ торова. Ф о то Г. С олод кова . ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ Конструкторы К. Н. Виноградов, Д. И. Гугнин, Н. С. Бобровский, А. Н. Корнеев, Н. М. Черкасов, слесарь-сборщик В. В. Жилкин. Недавно вместе с юбилейными медалями «За доблестный труд» им вручили бронзовые медали Выставки достижений народного хозяйства, ка к создателям трак­ торов промышленной модифика­ ции. ... Работы по созданию тракто­ ров промышленной модификации Т-50П и Т-50АП и их агрегатиро­ ванию широким фронтом развер­ нулись еще в 1966 году. Эти ма­ шины средней мощности были очень нужны нашему народному хозяйству. И первыми ласточками стали экспериментальные липец­ кие тракторы. Д аже на самых крупных строй­ ках, где безусловно вы годно ис­ пользовать и используют мощные машины, как, например, шагаю ­ щие экскаваторы, во множестве остаются малые объемы работ, рассредоточенные на значитель­ ных площадях. Обычно подобные работы выполняют с помощью непроизводительного ручно г о труда. На них выгодно посылать дорожно-строительные машины средней мощности, какими явля­ ются агрегаты, созданные на базе липецких Т-50П и Т-50АП. Интересно, что за границей, создавая новый трактор, имеют в виду использование его как в сельском хозяйстве, так и в про­ мышленности. Поэтому при про­ ектировании трактора предусмат­ ривают высокие скорости, быст­ родействующие муфты, большую прочность корпусных деталей. В нашей стране колесные тракторы пока выпускаются с основным расчетом на применение их на селе. Как следствие, расширение сферы использования универсаль­ но-пропашного трактора путем создания его промышленных м о ­ дификаций сопряжено с извест­ ными трудностями. Об этом рас­ сказал начальник бю ро агрегати­ рования отдела главного конст­ руктора Алексей Михайл о в и ч Плясов. Нужно сказать, что именно в этом бю ро постоянно координи­ рую т всю деятельность большо­ го коллектива отдела по созда­ нию на базе серийного трактора Т-40 и Т-40А машин промышлен­ ного назначения. И если гово­ рить точнее, то эти работы на­ чались еще задолго до названно­ го срока. В октябре 1966 года завод уже проводил испытания опытного образца фронтального погрузчика-бульдозера ТО-15. Ма­ шина предназначалась для по­ гр узки земли, гравия, песка в карьерах, в д о рож ном и промыш ­ ленном строительстве, сельском хозяйстве. История создания пер­ вого агрегата на базе трактора промышленной модификации — фронтального погрузчика изоби­ ловала многочисленными труд но­ стями. Первые пробные испытания эк­ скаватора, конструктивного пред­ шественника фронтального по­ грузчика, окончились неудачей. Имеющейся прочности остова вполне хватало для использования трактора по основному назначе­ нию в сельском хозяйстве. Там, на поле, сравнительно небольшие нагрузки, здесь — совсем иное. От значительных напряжений при захвате земли ковш ом ломались лонжероны полурамы, корпус муфты сцепления, трансмиссии, конечной передачи. Предложение об усилении конструкции остова пришлось оставить. Трактор за­ метно тяжелел, теряя при этом свои преимущества. Появилась мысль подсоединить к остову трактора шарнирно в трех точках П -образную раму, которая будет принимать на себя все дополни­ тельные нагрузки, возникающие при работе с агрегатами. Приме­ нили раму на экскаваторе, и сра­ зу прекратились все прежние не­ приятности, Тензоизмерения пока­ зали снижение напряжений в осто­ ве. Это была заслуга ко нструкто ­ ров Константина Николаевича Ви­ ноградова, Дмитрия Ивановича Гугнина и других. Обвязочная рама оказалась не­ заменимой не только для фрон­ тального погрузчика, но и для многих других агрегатов промыш ­ ленного назначения. Ни в одном из многочисленных испытаний не наблюдалось более случаев по­ ломок остова. Замечательная особенность на­ шего трактора — механизм ре­ верса, заложенный в самой кон­ струкции трансмиссии. С его по­ мощ ью трактор меняет направле­ ние движения в обратную сторо­ ну, сохраняя прежние семь пере­ дач и преж нюю скорость. Дли­ тельное время работая с ревер­ сом, можно, например, косить двигаясь по стерне, не сминая хлебов. А уборка сена, теребле­ ние льна?.. Здесь та же потреб­ ность. Но особенно важна дли­ тельная работа с реверсом на агрегатах промышленного назна­ чения, Однако с имеющимся уп­ равлением его м ож но использо­ вать только на маневрах, при раз­ воротах, отъездах и не более. Перед нашими конструкторами со всей остротой встала задача — переделать механизм управле­ ния. После нескольких неудачных вариантов инж енер-конструктор Николай Михайлович Черкасов и руководитель группы Николай Серафимович Бобровский из бю ­ ро перспективного проектирова­ ния предложили конструкцию ре­ версного рулевого управления. За фронтальным погрузчиком последовал бульдозер. Установка бульдозерной навески не как обычно — впереди, а сзади трак­ тора — дала возможность наибо­ лее полно использовать ею тяго­ вые качества. Следом были созданы скрепер с элеваторной загрузкой, предназ­ наченный для работ по ремонту и содержанию д о ро г и иррига­ ционных сооружений; боковой бур с бульдозером, который станет хорошим помощ ником человека при посадке деревьев на улицах городов. Очень похожим на всем известный, асфальтоукладчик вышел распределитель строитель­ но-дорож ны х материалов. Он совмещает в себе четыре подоб­ ных существующих агрегата. Не один десяток дворников заменит универсальная уборочная маши­ на, предназначенная для уборки и поливки дорог, а зимой — очи­ стки городских улиц и парков от снега. А дорожная косилка, как хороший хозяин, займется приве­ дением в порядок кюветов и обо­ чин автодорог, заросших травой и кустарником. Умеет она и ровно подстригать декоративный кустар­ ник на городских аллеях. Рождению тракторов промыш ­ ленных модификаций предшество­ вала долгая творческая работа конструкторов отдела. Непосред­ ственное участие в общем деле принимал коллектив бю ро гид­ равлики во главе с Натальей Пет­ ровной Николаевой. Конструкто­ ры из группы Александра Нико­ лаевича Корнеева значительно усилили гидросистему привода механизмов навесных и прицепных орудий. Многие работы ведутся при медленном движении тракто­ ра. Гидроходоуменьшитель, раз­ работанный группой Альбины Александровны Ракитской, позво­ ляет получать любую скорость в диапазоне от нуля до 2,5 кило­ метров в час. Удобное ревер­ сивное управление муфтой сцеп­ ления, тормозами, валом отбора мощности сконструировано гр уп ­ пой Николая Яковлевича Лукина из бю ро общих компоновок. В связи с установкой на тракто­ ре нового реверсивного рулевого управления группе Льва Иванови­ ча Рыжкова из бю ро установки двигателя пришлось перемонтиро­ вать электрооборудование. Кон­ структоры вынуждены были дуб­ лировать многие электроприборы, добавить новые, изменить схему. Группой Ольды Алекс е е в н ы С крынник разработана система отопления. Теперь в кабине трак­ ториста даже в самые жесткие морозы будет так же тепло, как и в комнате. Ком поновкой новых агрегатов, конструированием специальных узлов и, главное, координацией всей работы по созданию тракто­ ров промышленной модификации и их агрегатированию, как об этом говорилось ранее, занималось бю ­ ро агрегатирования. В прошлом году проходил Все­ союзный ко нкурс по унификации и агрегатированию в машиностро­ ении. Итоги многолетней работы конструкторов и эксперименталь- щиков нашего завода экспониро­ вались в павильоне «Стандарты ВДНХ». Они получили всеобщее признание и были удостоены бронзовых медалей ВДНХ. После успешного завершения государ­ ственных испытаний девять агре­ гатов промышленного назначения на базе тракторов Т-50П и Т-50АП были рекомендованы к серийно­ му производству. Производитель­ ность наших тракторов выше про­ изводительности существующих эталонных промышленных машин, и их использование на строитель­ но-дорож ны х и коммунальных ра­ ботах принесет большую эконо­ мию нашему народному хозяйст­ ву. Липецкий универсально-пропаш ­ ной трактор, появление на свет которого в начале шестидесятых годов было вызвано нуждами сельского хозяйства страны, се­ годня переживает второе р ож д е ­ ние. Наш трактор стал нужен и в промышленности. В. ТЕСЛОВ. В б р ат с к и х стр а н а х П хеньян . О дна из д о с т о ­ примечательностей с то л и ­ цы К Н Д Р — м онум ен т Ч хо н л им а (К р ы л а т ы й к о н ь ), с о о р уж е н ны й на холм е М а н с уд э . Он о л и ­ цетворяет п од ви ги к о р е й ­ с к о го народа. В дни н а ­ ц и о н а л ь ны х — п р а зд н и ко в здесь проводя тся м а ссо ­ вые то рж е с тв а жи телей П хен ь ян а . Ф о то В. Соболева. Ф о т о х р о н и к а Т АС С . Румыния. «По пути Ленина» —-'т а к назван сельскохозяйствен­ ный кооператив в селе Луйка уезда Ильфов. Это крупное многоот­ раслевое -хозяйство. На его бескрайних орошаемых полях, в огоро­ дах, на животноводческой ферме трудится более двух тысяч чело­ век. Кооператив имеет много собственной техники. С каждым годом растут урожаи кукурузы на зерно и силос, овощей и других куль­ тур, увеличиваются надои молока. Вместе с ростом общественного богатства в дома крестьян приш­ ли достаток и культура. Шесть лет назад село было полностью электрифицировано. Электроэнергия стала и хорошим помощником животноводов. В кооперативе свой радиоузел. Во многих домах есть телевизоры, радиоприемники. На снимке: члены правления обсуждают дальнейшее расширение оросительной системы. Фото Аджерпресс — ТАСС. Германская Демократи­ ческая Республика. В ф и зи ­ ческой лаб ора тори и Т е х н и ­ че с ко го университета го р о ­ да Дре здена раб о таю т к а с ­ кад ны е генераторы . Здесь исследую тся ядерные р е а к ­ ции, вы зы ваемы е л е гким и ионами. У ченые этой л а б о ­ ратории совместно с ко л л е ­ гам и из Д у б н ы проводя т исследования по ней тронной физике. Д и р е к т о р этой л а б о ­ ратории — один из с та р е й ­ ш их членов У чено го совета О бъ единенно го и н с ти т у т а ядерны х исследований п р о ­ фессор Г ейнц Позе. На снимке: профессор Г ейнц Позе. Ф о то Ю. Туманова. Ф о т о х р о н и ка ТАС С .