Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

Н О В И Н К И Т Е Х Н И К И Более д вад ца ти лет р а б о ­ тает на наш ем заводе Н а ­ талья Н и ко л а е в н а Л е л и к о - ва. П р иш л а она после о к о н ­ чания д е ся тиле тки в отдел гл а в н о го м е хани ка к о п и р о в ­ щицей. Без отрыва от р а б о ­ ты о ко н ч ил а м аш и н о с тр о и ­ тельный ин сти тут. Сейчас Н а та л ь я Н и к о л а ­ евна — с тарш ий инж енер Ц е н трал ь ной завод скоц л а ­ бора тории и успеш но р а б о ­ тает в исследовательской гр у п п е , свя занной с м е тал ­ лами. В ко л л е кти в е л а б о р а ­ тории она пользуется б ол ь ­ ш им уваж ени ем . Н едаром ко м м у н и с т Л е д и к о в а и з б р а ­ на заместителем се кретаря п а р ти й н о го бюро отдела гл а в н о го м е тал л ур га . На сним ке : Н . Н . Л е л и к о - ва. „ О Д Е С С А - 7 0 “ «Одесса-70» — универсальная скоростная фотокопировальная машина. На ней получают заготов­ ки для сварки без последующей их подгонки на месте сборки: точность вырезки поистине юве­ лирная. С помощ ью «Одессы-70» м о ж ­ но заготавливать детали любой криволинейной формы из листо­ вого проката длиной восе м ь метров, шириной от двух с поло­ виной до пяти метров и толщиной от пяти до ста миллиметров. Ма­ шины такого типа незаменимы в машиностроении, металлообраба­ тывающей промышленности, су­ достроении. «Одесса-70» удовлетворяет са­ мым строгим и разнообразным требованиям потребителей, так как выпускается в трех исполне­ ниях. Первый вариант с ком пл ек­ том аппаратуры и резаком обес­ печивает скоростную плазменную резку металлов; второй в ком п­ лекте с однорезаковыми суппор­ тами используется для кислород­ ной резки без скоса кр ом о к; ма­ шина в третьем варианте выпус­ кается в комплекте с поворотным суппортом для фигурной и пря­ молинейной кислородной резки. Фотоэлектронная система уп­ равления и специальные устройст­ ва обеспечивают вы резку деталей со скоростью до шести метров в минуту по масштабному копиру- чертежу. Автоматическая система стабилизации резака позволяет поддерживать заданное расстоя­ ние м еж ду ним и разрезаемым листом с точностью до 0,5 милли­ метра. Вся блочная система управле­ ния состоит из стандартных эле­ ментов. С дистанционного пульта управления производятся: подъем и опускание суппортов, зажигание и гашение резаков, регулирова­ ние скорости продольного и по­ перечного ходов, переход на вы­ р е зку с одного контура на д р у­ гой. Ф отоэлектронное управление машиной может быть заменено программным, причем без суще­ ственных переделок узлов. Машина компактна и удобна. Командоаппарат и кресло опера­ тора установлены непосредствен­ но на ходовой части агрегата. Установку обслуживает один оператор. Производительность «Одессы- 70» при резке металлов увеличе­ на в 3— 4 раза по сравнению с ра­ нее выпускавшимися фотокопи­ ровальными машинами, а эксплу­ атационные расходы снижены на 10— 15 процентов. Ро в е с н и к з авода Знакомство с одним из лучших людей завода, его ветераном Ни­ колаем Григорьевичем Ш катовым невольно привело меня к раз­ мышлениям о большом и д р уж ­ ном коллективе ремонтно-механи­ ческого цеха, в котором вырос и членом которого является этот токарь-универсал, поистине ма­ стер — «золотые руки». Ремонтно - механический... На­ звание ем кое и понятное: рабо­ тают здесь ремонтники. Но если глубже вникнуть в смысл этого рабочего имени, всем сердцем отдаться суровой заводской р о ­ мантике, осознаешь нечто боль­ шее: в этом цехе работают под­ линные хирурги, врачующие вещи с не менее чутким, чем челове­ ческое, сердцем — станки, агре­ гаты, механизмы. Вышел из строя мощный пресс. А кажды й его гулкий вздох, за­ мерший теперь, — потерянные народные рубли. Станок должен работать! И тревожный сигнал срочной помощи в первую оче­ редь врывается и в без того беспо­ койную жизнь ремонтно-механи­ ческого цеха. Но если медицин­ ская скорая помощь, к сожале­ нию, иногда мож ет опоздать, ока­ заться бессильной, то уж рабочие- ремонтники имеют в этом отно­ шении стопроцентный коэффици­ ент полезного действия. Сердце станка вновь бойко застучит при любом диагнозе! И оживление свершится в самый кратчайший срок, на которы й способны руки рабочего человека, его ум и соз­ нание. Для токаря Николая Шкатова повседневный труд — такой же обычный, радостный отрезок ж и з­ ни, как и для врача, учителя, хле­ бопашца. Из одного дня удовлет­ ворения сделанным за смену складывается полновесная, краси­ вая, счастливая жизнь. Таким лю ­ дям особенно не по душе ста­ рость. Стремление вечно быть м о­ лодым, ловким, еще и еще дол­ гие годы приносить людям, Роди­ не пользу рож д ено высоким соз­ нанием человека труда, патриота своей профессии, своего цеха, своего завода. К общему счастью, Николай Шкатов вовсе не стар. Он, что на­ зывается, в расцвете лет — ему неполных со рок три. А м еж ду тем за плечами у него уж е почти три десятка лет доброй трудовой дружбы с токарным станком. Николай Григорьевич из того поколения, детство ко то р о го рас­ катисто отмечено залпами страш­ ной войны. К всенародному го­ рю примешалось и свое, личное: умерли отец и мать. Затем погиб один из старших братьев. Л е гко могло сломиться детское сердце четырнадцатилетнего пар­ нишки. Но Коля Шкатов, сын по­ томственного слесаря-паровозни­ ка грязинского депо, выходец из д ружной рабочей семьи, нашел верный ориентир на распутье жизни — продолжил трудовую традицию отчего дома. С одной из партий эвакуиро­ ванных попал Николай на Урал, угрюмый, как и само то время. В гор о дке Касли, легендарной ко ­ лыбели российского чугунолитей- ства, получил он в ремесленном училище славную — теперь это уж без сомнения — специаль­ ность токаря. И попал парень в своем выборе, как говорится, в самую точку: еще в учебных ма­ стерских нашел он этому под­ тверждение в одобрительных кив­ ках пышноусых мастеров, знаю ­ щих цену умелым рабочим рукам. И вступил юный токарь в долгую битву с врагом на своем трудо­ вом фронте: обрабатывал болван­ ки для снарядов. Поздней ночью, когда блестящие шеренги остро­ носых цилиндров заполняли про­ гнувшиеся стеллажи, покачиваясь от усталости и недоедания, поки­ дал паренек цех. А иной раз с озорным огоньком в глазах вер­ нется уже из раздевалки к горя­ чему станку, выточит еще пол­ дюжины болванок. Назло врагу! Радостный день Победы встре­ тил Николай неузнаваемо воз­ мужавшим. И специалистом к то­ му времени стал отменным: сам уже опекал учеников. Его вовсе не в шутку величали уже по име­ ни и отчеству: ведь на груди м о­ лодого рабочего сияли две пра­ вительственные награды — меда­ ли «За доблестный труд в Вели­ кой Отечественной войне» и «За победу над Германией». Мирная жизнь ш ирокой рекой разливалась по стране. Встреча­ лись родные, свивались новые семейные гнезда, люди тянулись к дому, к работе. Повлекла к себе родная сторо­ на и Николая Шкатова. Приехал в Липецк, к брату, к сестрам. И рабочим рукам его доброе дело нашлось здесь, на нашем трактор­ ном. «Принят на завод токарем ре­ монтно-механического цеха в 1947 году», — это вторая и последняя запись в трудовой кн иж ке Н ико­ лая Григорьевича Шкатова. Немало помнит ветеран своих коллег-токарей, изменивших р од ­ ному заводу. Подались они искать теплого местечка, длинного руб­ ля. При встрече, порой, усмех­ нется Николай Григорьевич, по­ сочувствует «летунам». Он-то, то­ карь Шкатов, знает, что не «в бегах» с места на место прихо­ дят к рабочему человеку мастер­ ство, авторитет, да и удовлетво­ ренность, в конце концов. Спросите его, перешел бы он на другой завод, на самый рас­ прекраснейший станок? Я уверен, взгляд Шкатова вас немало смутит. Как целеустрем­ ленный путешественник никогда не свернет с пути, уверенный в его правильности, так и Николай Григорьевич предан своей цели. А цель у него одна — как м ож но больше хорошего сделать для своего завода, быть верным ему до конца. А сделал токарь Шкатов за два с лишком десятка лет немало. Че­ ловек, наверное, 60— 70 учеников прошли у него добрую ш колу то­ карного дела. Некоторые из них, продолжив учебу дальше, рабо­ тают сейчас и мастерами, и на­ чальниками смен, а, быть может, и директорами на каких-нибудь заводах. А другие, как например, Константин Краснобаев, сменщик Николая Григорьевича, и после окончания техникума возвращают­ ся к старому знакомцу — станку. Так заразил Константина любовью к токарничеству учитель. И те­ перь они всегда вместе, добрые друзья — учитель, ученик и ра­ ботящий «ДИП-300». Кстати, о станках. Словно бы глядя на вечную молодость ма­ стера, и они молодеют, обновля­ ются волей конструкторов. Пом­ нит еще токарь-ветеран допотоп­ ные американские «Пармакленды» и наши маломощные «ДИПки». А сейчас что стоят станкичкрасно- пролетарцы или тот ж е красавец рязанского завода, на котором работает Николай Григорьевич! Полностью автоматизировано уп­ равление, 2000 оборотов в мину­ ту!— Станок экстра класса! Но станок без мастера мертв. А сплав отличных данных станка и самого высочайшего мастерст­ ва токаря-универсала 6-го разря­ да — чудесный сплав. Николай Шкатов может выпол­ нить лю бую сложную работу: и нарезать многозаходные болты, гайки, и выточить любых конфи­ гураций и размеров коленчатый вал — от самого миниатюрного, скажем, для модели трактора, до м ногопудового вала мощи о г о пресса. Причем, как рассказывает старший мастер Владимир Петро­ вич Ерохин, работающий в цехе со дня его основания, у токаря Шкатова за 23 года со станна не снята ни одна бракованная деталь! О коло 8 тысяч рабочих смен от­ работал Николай Григорьевич с трудовой оценкой «отл и ч н о», «качественно»! Тот же мастер Ерохин откро­ венно и, как мне даже показа­ лось, с радостью признается: — Иной раз и самому кое-что неясно в чертежах. Запросто иду к Ш катову. Сообща быстро опре­ деляем, что к чему. Грамотней­ ший специалист! Правда рука ма­ стера! Но не хлебом единым жив че­ ловек. И поле трудовой деятель­ ности Николая Григорьевича не ограничивается пультом станка да деревянным трапом под ногами. Он свой человек в цехе, в кол­ лективе. Не ладится дело у моло­ дого токаря — Шкатов поможет. Сам придет на помощь, и просить не надо. Такая уж у него беспо­ койная душа. А в обеденный пе­ рерыв расскажет товарищам о международных событиях. Политинформатор, проф групорг участка, один из активнейших ра­ ционализаторов — это тоже все о токаре Шкатове. И разве может быть такой че­ ловек незаметен, одинок! К тому ж е рядом с Николаем Григорьевичем не только колле­ ги-ремонтники, но и свои, родные люди. Жена Екатерина Дмитри­ евна работает в заводских дет­ ских яслях. Дочь Валя — контро­ лер в первом тракторном цехе, а вторая из девочек — Надя — станочница цеха шасси. Трудится на нашем заводе и старший брат Шкатова — Михаил Григорьевич, контрольный мастер. Вот и сложилась с годами еще одна крепкая семья потомствен­ ных тракторозаводчан! И недалек тот день, когда млад­ ший из семейства Шкатовых — семиклассник Саша — получит постоянный пропуск на завод, встанет за отцовский станок. Это будет трогательно и поучительно. Старшая дочь Николая Гри­ горьевича заканчивает учебу в машиностроительном техникуме, а младшая придет ей на смену. Беседуешь с токарем Ш като­ вым и ощущаешь в его бодром говоре, поведении неподдельное довольство. Рад он и успешной работой, и благополуч и е м в семье, и наступившими погожими днями. Николай Григорьевич заяд­ лый рыбак, а лето — пора отмен­ ной рыбалки. Летние снасти уже удачно опробованы, а зимние временно положены «на консер­ вацию». А предшес т в о в а л а ему нынешняя праздн и ч н а я весна, ставшая для токаря Ш като­ ва вдвойне радостной и счастли­ вой: к медалям, многочисленным грамотам и почетным знакам прибавилась еще одна награда — Николай Григорьевич стал обла­ дателем юбилейной медали «За доблестный труд. В ознаменова­ ние 100-летия со дня рождения В. И. Ленина». Г. СОЛОВЬЕВ. Непрерывный рост числа авто­ мобилей грозит сковать движение на улицах больших городов. Ис­ следователи многих стран работа­ ют над созданием моделей неболь­ ших экономичных, подвижных ав­ томобилей, которые, по замыслу конструкторов, могут в будущем устранить «пробки» на дорогах и уменьшить загрязнение воздуха. Интересен приземистый «мини­ автомобиль» «Стил», созданный французами братьями Жарре. Три колеса делают его манев­ ренным, а электрический мотор, который необходимо подзаряжать после каждых пройденных 32 ки­ лометров, позволяет развивать скорость до 28 километров в час. У него нет ни сцепления, ни ко­ робки передач, ни моста, ни ме­ ханической системы управления. Переднее колесо имеет свободный ход, а задние приводятся в дви­ жение двумя двигателями с пере­ менным магнитным сопротивлени­ ем, что позволяет маневрировать ш тормозить. В этом году будет выпущена опытная партия элект­ ромобилей «Стил». На снимке: пробная модель машины «Стил» на улицах Па­ рижа. Фото Камера Пресс— ТАСС. Правофланговые пятилетки