Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

у д е т ш т о р К а к и м б и а ш а Заводские конструкторы много и плодотворно работают над совершенствованием тракторов, выпускаемых заводом, над созданием новых, модернизированных конструкций, отве­ чающих все возрастающим требованиям, предъявляемым по­ требителем. Интересную работу по модернизации кабины и внешнего строения трактора, улучшению условий труда тракториста провели за последнее время в отделе главного конструктора бюро общих компоновок и бюро кабины и облицовок, воз­ главляемые А. И. Папиным и Д. Т. Костылевым. Сегодня мы публикуем сокращенное изложение доклада инженера-конструктора С. Н. Березина, прочитанного им на заводской научно-технической конференции молодых специа­ листов. Тема доклада: «Тенденции формообразования верхне­ го строения кабины и улучшение условий труда тракториста». В 1965 году в отделе главного конструктора нашего завода бы­ ла начата работа по модерниза­ ции тракторов Т-40 и Т-40А. Цель модернизации была определена так: доведение машины до уров­ ня лучших образцов отечествен­ ного и зарубежного тракторо­ строения, а также улучшение ус­ ловий труда тракториста в соот­ ветствии с едиными требования­ ми по безопасности и гигиене труда. Вскоре заводские конструкто­ ры убедились, что попытки су­ щественно улучшить конструк­ цию кабины за счет мелких до­ работок бесплодны. Вот тогда-то и было решено разработать прин­ ципиально новую схему внешне­ го строения. При этом учитывалось также расширение использования наше­ го трактора на строительно-до­ рожных работах. Здесь требова­ лось обеспечить максимальное использование заложенно го в конструкции реверса на все пе­ редачи. Такое требование повлекло за собЬй разработку реверсивного сиденья с реверсивным управле­ нием, поставило перед необходи­ мостью отказаться от «обычной» формы тракторной кабины (с на­ клоном лобового стекла назад), и прийти, на наш взгляд, к более современной, прогресс й е н о й форме— кабине с передним на­ клоном лобового стекла. В процессе художестве нно - конструкторской разработки вы­ явился ряд преимуществ подоб­ ной схемы. Так, передний наклон стекла дал искусственный теневой навес. Это особенно важно для работы в жарких, солнечных зонах Со­ ветского Союза. При этом на­ клоне уменьшились оптические искажения за счет приближения плоскости стекла к перпендику­ ляру луча зрения. Уменьшилось запотевание стек­ ла. Это—результат увеличения воздушной прослойки между ли­ цом тракториста и плоскостью стекла. В такую кабину легче, удобнее войти и выйти, так как дверной проем стал больше. Еще одно, очень важное пре­ имущество — в новой каби н е уменьшается «ощущение замкну­ того пространства». Кабина на опытном образце машины Т-50 по сравнению с серийной значи­ тельно большего объема, с боль­ шей площадью остекления, верх­ няя кромка лобового стекла в ней вынесена вперед и не «да­ вит» на тракториста. Наконец, и это особенно важ­ но, новая конструкция кабины позволила осуществить посадку тракториста на реверсе, не уве­ личивая ее основных габаритов. Здесь следует напомнить, что на тракторах с задним наклоном стекла при работах на реверсе приходится либо частично пере­ делывать кабину — устанавливать так называемые фонари, либо вообще снимать ее. Необходимо сказать, что мо­ дернизации подверглось не толь­ ко строение кабины. Капоту трак­ тора Т-50 придана прямолиней­ ная форма — более эстетически выразительная, создающая впе­ чатление динамичности. При та­ кой форме капота обеспечивает­ ся достаточная обзорность. Таким обоазом, внешнее строе­ ние трактора представляет со­ бой единый архитектурно закон­ ченный ансамбль. Параллельно с решением внеш­ них форм велись разработки ин­ терьера кабины. В результате ре­ конструкции подверглись все эле­ менты ее. Так, топливный бак вынесен из-под сиденья и уста­ новлен перед двигателем. Это дало возможность установ и т ь подрессоренное сиденье с мягкой торсионной подвеской. Сиденье унифицированное, регулируется по весу и росту тракториста. На панели появились новые приборы, например, тахоспидо- метр. Некоторые приборы заме­ нены сигнальными лампочками Это обеспечивает более быструю реакцию водителя на отступле­ ния от нормальных режимов ра­ боты трактора. Цветовое решение машин Т-50 и Т-50А выдержано в теплых, свет­ лых тонах. Цвет выделяет функ­ циональные элементы трактора и подчеркивает его формы. Фир­ менным, главным цветом пред­ полагается принять оранжевый. Для окраски штампованных дета­ лей, литых поверхностей и остова трактора было бы целесообраз­ ным применить матовые, крупно­ зернистые краски. Обода колес, люк крыши, а также внутренние панели кабины предполагается окрашивать «под слоновую кость». И здесь жела­ тельно применить специальные, крупнозернистые матовые крас­ ки, соответствующие факт у р е этих поверхностей. К сожалению, вновь разрабо­ танная цветовая гамма отрасле­ вой нормали не содержит грун­ тозернистых матовых красок. При­ менение крупнозернистых красок позволит по сравнению с приме­ нением глянцевых эмалей сни­ зить трудоемкое т ь подготови­ тельных работ перед окраской— шпаклевку. Значительные работы проведе­ ны нашими конструкторами с целью улучшения условий труда тракториста на машине. Совмест­ но со специалистами ГОСНИТИ бы­ ли проведены испытания кабины на шум и вибрацию. Они показа­ ли, что шум и низкочастотные колебания значительно снижены по сравнению с серийными маши­ нами. Данные, которыми мы распо лагаем, дают нам право сказать, что на сегодня кабина нашего трактора Т-50—самая бесшумная. Несколько слов об управлении тракторами. В последнее время по этому вопросу предъявлялось много претензий. В частности, указывалось, что на педалях тор­ моза, муфты сцепления и муфты вала отбора мощности (ВОМ) требуются большие усилия. Име­ ются также замечания по поводу неудобного расположе н и я на тракторах Т-40 и Т-40А тормоза, рукояток переключения передач и ВОМ. Решению этой проблемы было уделено серьезное вниман и е. На тракторе Т-50 все рычаги и передачи управления перекомпо­ нованы. В результате пользовать­ ся ими стало удобнее, теперь их расположение соответ с т в у е т «Единым требованиям». В соответствии с «Едиными тре­ бованиями» в новой к а б и н е стеклоочиститель переднего стек­ ла имеет электрический привод, заднего —ручной. В кабине уста­ новлен унифицированный венти­ лятор с забором чистого возду­ ха снаружи. В заключение необходимо ска­ зать следующее. Предваритель­ ные обследования технического уровня трактора Т-50 дали ре­ зультаты, позволяющие надеять­ ся, что машина находится на уровне лучших образцов отечест венного и зарубежного тракторо­ строения, а по некоторым пока­ зателям, например, по конструк­ ции переднего ведущего моста, превосходит существующий уро­ вень. На снимке перед вами — старший мастер службы ме­ ханика чугунолитейного це­ ха коммунист Николай Ва­ сильевич Поздняков. Более двадцати лет отдал он рабо­ те в чугунолитейном. При­ чем, наряду со своими слу- жебно - производственными обязанностями Николай Ва сильевич ведет большую об­ щественную работу: он про­ пагандист. В прошлом учеб­ ном году в системе полит­ просвещения он успешно ру­ ководил начальной полит­ школой второго года обуче­ ния. Не менее успешно ве­ дет Николай Васильевич за­ нятия в цеховой начальной политшколе и в текущем учебном году. Фото Г. Солодкова. Выставка о работе техинформаторов В Москве в начале апреля со­ стоится совещание работников служб технической информации предприятий Министерства трак­ торного и сельскохозяйственного машиностроения. Работники отдела научно-тех­ нической информации нашего завода для этого совещания под­ готовили выставку, рассказываю­ щую о деятельности служб тех­ нической информации цехов и от­ делов, об использовании источни­ ков и средств информации на про­ изводстве. Ю. ПЕТРОВ. ПО МА Т Е Р И А Л А М „ ИИ Р ОВ ЦА “ „ Ч е р с т в о с т Ь " Так называлась заметка, опуб­ ликованная в одном из номеров «Кировца». Речь в ней шла о том, что заведующая овощным магазином № 3 т. Золотухина проявила, черствость по отноше­ нию к покупателям. Она не по­ желала на время перевести про­ давцов из других отделов, кото­ рые были свободны, в овощной отдел, где скопилась большая очередь. Директор горплодоовощторга. т. Гусаров известил редакцию о том, что после выступления газе­ ты заведующая магазином т. Зо­ лотухина наказана. ФОТОИНФОРМАЦИЯ Воронеж. На Нововоронежской атомной электростанций вступил в строй втрой энергоблок мощностью 375 тысяч киловатт. Получены первые киловатт-часы элекроэнергии. На снимке слева: заместитель научного руководителя пуска Л. И. Камышам и старший инженер-оператор реакторной установки А. Ф. Вахрушев (справа) во время пуска второго энергоблока ‘АЭС. Фото В. Кожевникова. - Фотохроника ТАСС. Серийный выпуск нового транзисторного радиоприемника второго класса «Океан» начат на Минском радиозаводе. При испытания:: аппарат показал высокое качество приема, надежность в работе, экономичность. «Океан» имеет восемь диапазонов, включая ультра­ короткие волны. Приемник снабжен двумя антеннами: внутренней н внешней, стрелочным индикатором настройки. Сто тыейч таких приемников выпустит завод в 1970 году. На снимке справа: в сборочном цехе мастер Л. Е. Елецких и регу­ лировщик А. Г. Жук проверяют новые приемники «Океан». Фото М. Минковича. Фотохроника ТАСС.