Кировец. 1970 г. (г. Липецк)

Бесхозяйственности —бой Ж елезнодорожны й цех завода. Здесь работает около 250 чело­ век. С каждым годом возрастает объем выпускаемой заводом про­ дукции, растет грузооборот, обес­ печить который — основная зада­ ча ж елезнодорожников. И они хо­ рошо справляются со своими обя­ занностями. В 1969 год у на 102,5 процента выполнен план по гр у­ зообороту, дополнительно пере­ везено почти 25 тысяч тонн гр у­ зов. Повысилась производитель­ ность труда, а вместе с ней воз­ росла средняя заработная плата рабочего. Не снижаются темпы производ­ ственной деятельности и в нынеш­ нем году. План за два первых ме­ сяца также перевыполнен. Но не похвалы выслушивать собрались сегодня рабочие. Ознакомление с Письмом ЦК КПСС, Совета М ини­ стров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ дало горячую пищу для рабочего сердца, не привы кш его оставать­ ся в стороне от тех важных на­ роднохозяйственных задач, кото­ рые встали со всей животрепе­ щущей остротой на повестку се­ годняшнего дня. Отмалчиваться ж елезнод орож ники никогда не умели. Выступали многие, а те, которым не удалось высказаться, отзвуки своих мыслей нашли в словах товарищей. Поговорить бы­ ло о чем. Каждое слово высту­ павшего могло послужить темой для большого и серьезного раз- ра на будущее. — В Письме говорится, что на­ рушителям трудовой дисциплины должны быть созданы такие не­ терпимые условия, когда выжить в коллективе станет для них про­ сто безнадежным делом, — начал выступление начальник цеха И. Д. Горожанкин. — Как ж е мы бо­ ремся с прогульщиками, по вине которы х в прошлом году потеря­ но 60 рабочих дней? Слов нет, по количеству заседаний наш това­ рищеский суд на высоте положе­ / 4.1 у за кол- з зав и- /с рьбе с /п а. - У С ния. Но эффективность их кр а й ­ не низкая. Обычное явление, ко г­ да на заседании присутствует все­ го несколько человек. Ф орм аль­ ность соблюдается — содерж а­ ния нет. Потому и вольготно ж и ­ вется прогульщ икам и нарушите­ лям разных мастей, что не чув­ ствуют они злости коллектива, не видят колючих, насквозь прони­ зывающих глаз своих товарищей, не встречают резкого, д р уж н ого отпора, когда требование людей «не мы для тебя, ты для час» приобретает подлинное звучание, подавляя человеческой простотой и справедливостью. Слово ­ лективом, именно от него сит успех или неуспех в бо существующим положением. Далее начальник цеха перехо­ дит к вопросу механизации п о гр у­ зочно-разгрузочны х работ. Не­ смотря на то, что около 76 про­ центов общего тоннажа перера­ ботано механизированным путем, множество трудоем ких операций выполняется вручную . Сюда от­ носятся вы грузка огнеупорного кирпича, угольных электродов, марганцовистого металлолома, це­ мента, погрузка звеньев гусениц и др. Часть этих операций впол­ не поддается механизации. Ко­ нечно, потребуются определен­ ные капиталовложения, но затра­ ты окупятся сторицей. Второй год поступает к нам ог­ неупорный кирпич в однотонных пакетах, приспособленных Для вы грузки электропогрузчиками и транспортировки машинами в ли­ тейные цехи завода. Ф а кт сам по себе знаменательный. Каза­ лось, подгоняй по гр узчик — два часа — и вагоны пустые. Но не тут-то было. Д о сего времени не сооружены высокие рампы-плат­ формы для работы эл ектропогруз­ чиков у вагонов. Приходится раз­ гружать по старинке: бери боль­ ше, неси дальше. Прибавились и новые заботы. Раньше кирпич в вагоне был уложрн рядами, теперь требуется разбивать паке­ ты. Возникает обратный эффект: разгр узка обходится дорож е, не­ жели до введения пакетной пере­ возки огнеупорного материала. Во м ного раз ускорится по гр уз­ ка звеньев гусениц, если изгото­ вить 50— 60 саморазгружающ ихся бадей, что даст возможность транспортировать звенья беспере­ б о й н ы м методом. — В Письме ЦК КПСС, Совета Аинистров СССР, ВЦСПС и ЦК 1ЛКСМ серьезное внимание об­ ещ ается на сокращ ение простоев агонов, уплотнение перевозок по тальным магистралям страны, — родолжал Й. Д. Горожанкой. — Отсутствие механизации трудоем ­ ких погрузо-разгрузочны х опера­ ций, нехватка грузчиков, штаты которы х укомплектованы на 75 процентов, а также неоператив­ ность, нераспорядительность на­ ших диспетчеров приводит к дли­ тельным простоям вагонов. О коло 40 тысяч рублей чистого убытка в виде выплаты штрафов за про­ стои вагонов понес цех в прош ­ лом году. Только за два месяца нынешнего года потеряно 15 ты­ сяч рублей. Уплотнить перевозки поможет добросовестное отношение самих рабочих к выполняемому зада­ нию. 17 марта, например, недо­ грузили 17 стендов от тракторных двигателей. Если так пойдет даль­ ше, через месяц придется грузить два— три лишних вагона. Казалось бы, мелочи. Но подобных приме­ ров немало. Единицы складывают­ ся в сотни вагонов, отправленных порож няком . Куда ни кинь взгляд, всюду от­ крывается широкое поле деятель­ ности для разумного, бережливо­ го хозяина, везде скрываются ре­ зервы повышения производитель­ ности труда. Разбросаны повсюду кучи угля — при за гр узке па­ ровозов рассыпали и никто не убрал. Переливаются радужными блестками лужи — заправляя буксы, разлили масло. Как удачно заметил второй вы­ ступающий — старший мастер А. Н. Печенкин, «мы иной раз упо­ добляемся тому человеку, что битый час возмущенно стоял у откры того водопроводного крана и ждал: .кто ж е догадается его завернуть». Он и продолжил спи­ сок фактов вопиющей бесхозяй­ ственности. За углом здания приглушенно рокочет бульдозер. Вокруг ни ду­ ши. Водитель давно ушел греться или получать задание. Двигатель работает, литр за литром пожи­ рая горючее. А ведь и самый лю ­ тый м о р о з не скоро застудит мо­ тор. М ож н о бы безбоязненно за­ глушить его на час. Выйдите за территорию завода к нашему от­ валу. Стает снег, чего здесь не увидишь! Вот валяются картеры. Их бы в печь на переплавку. Ря­ дом уголки, ржавые траки, обрез­ ки металла — газорезчик рабо­ тал с 50-миллиметровым листом, остатки в ковш — и за зону. Взять поглубже — попадаются литники, скрап... Литейными цеха­ ми вместе с горами мусора выво­ зится много металла. О нехозяйском под х о д е к производству говорил и машинист паровоза К. Т. Литаврин. Начальник службы движения М. Н. Белов указал на необходи­ мость осматривать вагоны сразу при поступлений их на сбыт. Не­ редкое явление, когда порожняк, простояв 10— 12 часов перед по­ грузко й тракторов, отсылается назад как бракованный. 10 марта в смене А. П. Ершовой вагон про­ стоял 7 часов 40 минут, а потом был отправлен на ремонт. Такая ж е картина наблюдалась в смене Ф. И. Скрябина. Примеров мно­ жество. — Допускаю тся простои по не­ распорядительности бригад со­ ставителей, когда вагоны несвое­ временно ставятся на фронт вы­ грузки, — подтвердил слова М. Н. Белова старший инженер В. П. Ф урсов. — Стоит поговорить так­ ж е о несогласованности в работе со службой, которой руководит В. С. Маньковский. По полтора часа состав из 15— 20 вагонов с тракторами ожидает прибытия сопровождающ их из охраны. Важное место в повышении про­ изводительности труда, вскрытии резервов производства, говорит­ ся в Письме, принадлежит техни­ ческому творчеству работающих на производстве, рационализато­ рам и изобретателям. Не первый год идут к инженерам рабочие, несут эскизы и чертежи с ориги­ нальным решением технических вопросов, делятся интересной за­ думкой, просят помочь, под­ сказать. — Но обидно бывает рацио­ нализаторам, — делится своими мыслями машинист паро в о з а председатель цехового комитета профсоюза В. И. Гулькевич, — когда к ним не прислушиваются, не изучают их предложения, не внедряют в жизнь новшества, к о ­ торые принесут несомненную пользу для производства. Машинистом паровоза С. Т. Ме- ренковым предложено сделать въездные ворота для автотран­ спорта рядом с ж елезн од о р ож ­ ными на шихтовый двор сталели­ тейного цеха. Но до сегодняшне­ го дня отходы металла из о бруб­ ного отделения сгружаются маши­ нами, м ож но сказать, прямо на рельсы. Рвутся у паровозов три- ангеля, болты, ломается обо р у­ дование. В. И. Гулькевич призвал рабочих в ответ на Письмо ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ каж дом у подать как минимум по одному рацио­ нализаторскому предложен и ю. Это будет достойным вкладом коллектива ж елезнод орож ного це­ ха в досрочное завершение совет­ ским народом ленинского юби­ лейного года. В. ТЕСЛОВ. ДВОРНИК - УНИВЕРСАЛ ПРЕДЛОЖЕНИЯ РАБОЧИХ Сотрудники опытно-конструк­ торского бюро управления благо­ устройства Мосгорисполкома и Академии коммунального хозяй­ ства имени Памфилова создали универсальную уборочную маши­ ну К0-705. Серийный выпуск ее освоил Турбовский машинострои­ тельный завод. База машины — липецкий трактор Т-40А. Оборудованный различными навесными и прицеп­ ными агрегатами, он может под­ метать и поливать магистрали, скалывать и счищать снег с мо­ стовых и рассыпать по дорогам песок и хлориды. Все оборудова­ ние монтируется на тракторе лег­ ко и быстро. Это позволяет очень эффективно использовать его не только на уборке проездов и тро­ туаров шириной более двух с по­ ловиной метров, но и для пере­ возки различных грузов. Все колеса машины — веду­ щие. Двигатель — дизельный, с воздушным охлаждением — зи­ мой запускается очень легко бла­ годаря специальному устройству. Ходоуменьшитель, встроенный в трансмиссию машины, позволяет передвигаться ей буквально че­ репашьим шагом. Это необходимо, если на тракторе установлено фрезерно-роторное оборудование, позволяющее загружать снег, уби­ раемый с улицы, прямо в кузов самосвала. Лопатки ротора, покрытые сло­ ем резины, работают почти бес­ шумно в отличие от других по­ добных механизмов. Скорость ма­ шины при этом не превышает двух километров в час. Снег от­ брасывается в сторону чуть ли не на двадцать метров. Оснастив трактор плугом и щеткой, очищают — на скорости до десяти километров в час — полосу двухметровой ширины. Снег можно сгребать и подметать как в правую, тан и в левую сто­ роны. Поливо-моечное оборудование монтируется на раме одноосного прицепа. Вода, с силой вырываю­ щаяся из четырех сопл, быстро смывает с мостовой любую грязь. Активно прошло собрание по обсуждению Письма ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ в первом трактор­ ном цехе. Боевой настрой собра­ нию дал начальник цеха т. Л укь- янчиков, обративший внимание рабочих на недостатки и упущ е­ ния, на резервы, имеющиеся на каж дом участке. Прежде всего начальник цеха го в о р и л 'о всевозможных потерях. Имеются в виду потеря рабочего времени, простои оборудования, потери от брака и т. д. М ного ра­ бочего времени теряется в нача­ ле и в конце смен. А в службе механика есть слесари, которые половину своего рабочего време­ ни прокуривают, бездельничают. В прошлом году цех потерял от брака 51 тысячу рублей. Причины брака видят в цехе. Это изношен­ ное оборудование, халатность станочников и наладчиков. Н еко­ торые рабочие несерьезно отно­ сятся к станкам, не берегут ин­ струмент. Есть недоработки в за­ точном отделении, ко то р о е нару­ шает технологию заточки инстру­ мента. Наладчикам часто прихо­ дится его перетачивать, на что уходит много времени. Наладчик т. Колесов предло­ жил сделать перепланировку обо­ рудования. А некоторые устарев­ шие станки, не дающие необходи­ мой точности, давно надо зам е­ нить. В его выступлении также бы­ ло предложение об улучшении питания. Существующий буфет не в состоянии обслужить рабочих двух крупных цехов. Слесарь т. Фаронов много лет работает в цеховой службе механика. И, естественно, его вы­ ступление было посвящено рабо­ те оборудования. — Резервы, — Сказал т. Ф а р о ­ нов, — есть и в нашей службе. Мы нередко один станок ремон­ тируем впятером. А м о ж н о было бы обойтись и трем слеса­ рям, если бы у нас были простей­ шие подъемные механизмы. Нель­ зя также мириться и с тем, что некоторые рабочие не убирают и не смазывают свои станки. О больших резервах и недостат­ ках на производстве говорил и мастер т. Лаухин. Станочникам не хватает мерительного инструмен­ та, в частности, скоб, шаблонов. А замер деталей универсальным инструментом отнимает много времени. Вот уже несколько лет не решаются и такие важные во­ просы, как уборка струж ки с участков, уменьшение загазован­ ности. Тов. Лаухин высказал справедли­ вое замечание по поводу работы детских учреждений. Матери, что­ бы успеть на работу, к семи ча­ сам утра приводят своих детей в сады и ясли, которые, как прави­ ло, в это время бывают закрыты ­ ми. В работе собрания принял учас­ тие и выступил с речью секре­ тарь парткома т. Григоров. Он обратил внимание коллектива це­ ха на нерешенные задачи, при­ звал участников собрания делом ответить на Письмо ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. З а в т р а —Де н ь г е о л о г а 5 апреля наша страна отмечает праздник разведчиков земных недр, тех, кто занимается поисками месторожде­ ний полезных ископаемых. В результате героических усилий геологов и на основе данных современной науки у нас создана прочная минерально-сырьевая база для развития всего народного хозяйства и укрепления обо­ роноспособности страны. Свой праздник разведчики земных недр встречают новыми открытиями и успехами, достигнутыми в социалистическом соревновании в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. На снимке- группа геологов Западно-Сибирского ге­ ологического управления, выявивших богатое месторож­ дение магнетитовых руд в центре Кузнецкого Алатау, на западном склоне Большого Каныма (Кемеровская область). Намечается горная трасса к новым месторож­ дениям железа. Фото А, Кузярина. Фотохроника ТАСС,