Кировец. 1969 г. (г. Липецк)

Рабоч Простое заводское утро. Го- 'вор веселой толпы в проход­ ной. Громкие звуки радио, зо­ вущие на зарядку. У тракторо­ строителей время зарядки по­ зади: уже начинается трудовой день. Люди спешат в цеха, к своим станкам, подъем н ы м кранам, кузнечным прессам.. Сливаясь с общей рабочей массой, торопится в свой трак- торный-1 и Владимир Михай­ лович Пишикин. Более четвер­ ти века своей жизни посвятил он делу тракторостроения. Ни­ когда не забыть ему тяжелых послевоенных лет. Нехватало оборудования. Квалифициро­ ванных кадров жалкие едини­ цы. В цехах лужи стоят во время дождей, а ремонтом за­ ниматься некогда да и некому. Но люди — порой голодные, злые — находили в себе силы для упорного труда. Еще тог­ да понял Володя Пишикин, что работа — тоже борьба, не ме­ нее сложная и важная, чем на­ стоящий бой. Старые рабочие, немало по­ видавшие на веку, не отчаива­ лись никогда, чему Володя час­ то удивлялся. Горе ли в семье, неудача на работе — ропота не слышно. План выполняется независимо от настроения. Может быть, именно тогда и зародилась в Володе негасну­ щая искорка уверенности, ко­ торая всю жизнь помогает ему не сдаваться душевным непо- Т р а к т о р ы с т а но в я т с я Липецкими тракторостроител я-! мй за - годы выпуска тракторов |^40 и Т.-40А проведена серьезная работа по Повышению техничес­ кого уровня машин. Планы опыт- -но-кон'структорских работ в этот период были направлены на раз­ работку и проверку технических решений, внедрение которых в ходе модернизации выпускаемых ■ тракторов должно решить пробле­ мы расширения универсальности их применения в народном хо­ зяйстве, улучшения условий труда, упрощения обслуживания и уни­ фикации узлов. Так. изготовлена партия тракто­ ров промышленной модификации мощностью 50 л. с. для испытаний сб строительно-дорожными и поч- • грузочными машинами, проведе­ ны Стендовые и полевые испыта- . ния , трансмиссий, подтвердившие их работоспособность не менее 5000'часов до капитального ре­ монта. Направлены на испытания тр а к­ торы повышенной долговечности с ресурсом по основным узлам д6*^6000 ч*асов. Разработаны и ис­ пытываются образцы кабин, от­ вечающих ..требованиям безопас­ ности с повышенной шумовибро- изоляцией. Большое количество м ероприя­ тий было также направлено на удовлетворение требований за р у­ бежных стандартов и отдельных фирм. В частности, ряда скоростей, Vсхемы электрооборудования, кон­ струкции навесной системы и д р у­ гих узлов, что обеспечило устой­ чивый и все возрастающий сбыт - ййпецких тракторов даже в такие ;вы со ко р а звиты е в техническом . отношении страны, как Франция, Бельгия, Швейцария и другие. Коренная модернизация тракто­ ров Т-40 и Т-40А под маркой Т-50 и Т-50А проводится в соответст­ вии с решениями партии и прави­ тельства. В тракторах Т-50 и Т-50А заложены такие прогрессивные решения, как увеличение энерго- насыщенности за счет увеличения мощности двигателя .с 40 до 5,0 л. с, и повышения транспортной скорости с 27 до 30 км /час; улуч­ шение условий труда тракториста, для чего в кабине предусматрива­ ется отопление, вентиляция, шу- моизопяцмя и жесткий, .каркас... Предусмотрено также , подбое выполнение требований гто; т е л и ­ ке безопасности и производствен­ ной санитарии, повышение надеж ­ ности и долговечности мзшин. За счет повышения мощност^, рабочих скоростей, сокращения затрат времени на обслуживание и улучшение условий труда часо­ вая производительность тракторов Т-50 и Т-50А по сравнению с трак­ торами Т-40 и Т-40А повысится на 12— 20 процентов. Намечена дальнейшая перспек­ тивная модернизация тракторов Т-50 и Т-50А с применением пнев­ матической тормозной системы, гидросистемы с силовым и по зи ­ ционным регулированием, двух­ скоростного вала отбора мощ нос­ ти,. стояночного тормоза, сервоуст­ ройства и приводу педа л е й-то р ­ мозов и других мероприятий. Внедрение в производство ком п ­ лекса изменений, обеспечиваю ­ щих перевод на тракторы Т-50 и Т-50А, намечено провести в не­ скол ько этапов. На первом этапе внедряется двигатель мощностью 50 л. с., электрооборудование перем енно­ го тока, новая, более современ­ ная по внешнему виду облицовка и некоторые изменения, связан­ ные с установкой этих узлов. Ва­ риант трактора с такой, ком пл ек­ тацией получил название «Супера. В ближайшие дни начнется постав­ ка таких машин, но пока толькЬ на экспорт Вторым этапом намечено ввести новую раму, приспособленную для навески кром е сельскохозяйствен­ ных такж е и дорожно-строитель­ ных машин, изменить ком поновку передней части трактора с уста­ новкой топливного бака перед двигателем (чтобы освободить место в кабине для подрессорен­ ного сидения). На третьем этапе должен быть осуществлен полный объем ново­ введений, включая и новую ка­ бину, конструкция которой пока еще дорабатывается совместно с конструкторами М инского трак­ торного завода. С целью расши­ рения сферы применяемости трак* торов создаются новые модиф и­ кации. В. 1968. г. ла «рутых .склонах в Киргизии успешно прошли испыта­ ния первые образцы , тракторов Т-40АН с пониженным центром тяжести и ведущим передним м о­ стом с комплексом сеноубороч­ ных машин. Мы также проводим модифи­ кацию тракторов для д о р ож н о ­ строительных машин. На ’ базе тракторов Т-50 й Т-50А созданы промышленные м о д и ф и к а ц и и тракторов Т-50Н и Т-50ПН, отли­ чающиеся от базовых моделей наличием реверсивного' управле­ ния, дополнительной мощной гид­ росистемой, гидроходоуменьши.- телем и рядом других узлов, в зависимости от навешиваем ы х машин строительного, д орож но гр и коммунального назначения. Прошли государственные и при­ емочные испытания с р е ком ен­ дацией к серийному производству 9 агрегатов. Среди них — фрон­ тальный погрузчик - бульдозер 10— 15; бульдозер заднего рас­ положения Д З— 71; скрепер с элеваторной загрузкой Д З— 70; косилка для окашивания д о р о ж ­ ных кюветов ДЭ— 16 и др. П ро­ должаются испытания экскаватора Э2518, фронтального погрузчика ПЭ— 0,8— 4 и других агрегатов. Следует отметить, что поставка первой партии тракторов про­ мышленной модификации под на­ веску погрузчика-бульдозера, из- изготовленного заводом строи­ тельно-дорожных машин, должна осуществиться уже в -том году. По конструкции тракторы должны соответствовать второму э т а п у внедрения Т-50 и Т-50А, о ко то ­ ром говорилось выше. Но д /я них требуется ряд нового допол­ нительного оборудован и я. Для изготовления его потребуется по­ мощь нашего завода. На нашем заводе также про­ должаются опы тно-конструктор­ ские работы по созданию пе р ­ спективного колесно г о универ­ сально-пропашного трактора по новой схеме с 4-мя ведущими и управляемыми колесами одинако­ вого размера. Новая схема имеет следующие особенности: 60— 65 процентов конструктивного веса трактора приходится на перед­ нюю ось, за кабиной над задним ее призвание ладкам. Он приходит в цех так, как идут на вахту погра­ ничники и бойцы. Это тоже его славная вахта —трудовая. Товарищи рады рассказать о Владимире Михайловиче все самое хорошее. Может быть, они не совсем умеют говорить красиво. Но скромная мужская теплота, просвечивающая в ли­ цах, дополняет впечатлен и е без слов. —Пишикин никогда не прой­ дет мимо, если заметил беспо­ рядок... — Для него «мелочей» не су­ ществует. Увидит, что новичок небрежно обращается с де­ талью — поспешит объяснить, каково обходится государству халатность каждого из нас. — Тактичный человек. Ни­ когда не повышает тона. Но так говорит, что паре и ь к у стыдно: люди десятки лет про­ работали, каждую железку бе­ регут, а он пришел разбазари­ вать. Наладчик высокого класса, Владимир Михайлович десят­ кам молодых рабочих передает опыт многолетнего труда. Он никогда не был учителем, не учил поэтому методику и пе­ дагогику, но раз и навсегда приказал себе: — Сначала сам пример пока­ жи, потом требуй от других. Такому правилу он не изме­ няет никогда. И эго, конечно, заслуживает того уважения и л у ч ш е мостом трактора имеется свобод­ ное пространство Трактор, выполненный по новой схеме, имеет такие преимущества, как лучшая вписываемое т ь в междурядья, значительное улуч­ шение условий труда, возм ож ­ ность применения новых прогрес­ сивных схем агрегатирования, в том числе для совмещенных опе­ раций. Удобство навески промыш ­ ленного, лесотехнического и тех­ нологического оборудования, воз­ можность эффективного исполь­ зования с седельными полуприце пами на транспортных скоро'стях до 40 км/час, высокие тягово сцепные свойства и КПД трактора, уменьшенный конструктивный вес, высокая маневренность, свобод­ ная кабина автомобильного типа. У машины— реверсивное управле­ ние, меньшее число наименова­ ний деталей за счет одинаковых мостов. Есть основание полагать, что новая схема с равновеликими пе­ редними и задними колесами, принятая для ряда зарубежных и мощных советских тракто р о в , окажется еще более перспектив­ ной при использовании гид ро­ трансмиссии с гидромотора м и, встроенными в колеса. По техническим параметр а м Т-80 находится на уровне лучших отечественных и заруб е ж н ы х тракторов и превосходит их по универсальности и лучшим усло­ виям труда тракториста. По пред­ варительному расчету внедрение в производство трактора Т-80 в год позволит получить экономи­ ческий эффект 905 руб. на один трактор. Во всех этих делах большая за­ слуга наших инженеров Л, И. Кранцова, В. П Краснова, В. Н. Лебедева, Д. И. Гугнина, А. М. Плясова, В. К. Скаргина, Н. С. Боб­ ровского, Н. М. Черкасова и мно­ гих других работников отдела, достойно встретивших свой празд­ ник— День машиностроителя. К. ВИНОГРАДОВ, заместитель главного конструктора завода. почета, которым он окружен в цехе. Старший мастер второго уча­ стка Чуев Яков Дмитриевич не любит говорить громко. Но о Владимире Михайловиче го­ тов рассказывать: — Мало сказать, что он ударник коммунистического труда. Главное— рабочее серд­ це у Пишикина. А для этого, прямо скажу, талант нужен. Да. Есть призвание поэтов и художников. Есть и призва­ ние рабочего. Оно по-праву окружено в нашей стране по­ четом и славой. И продолжаются трудовые будни на заводе. Снова утро, и колонны людей в рабочих спецовках устремляются в про­ ходную. С гордостью и тепло­ той провожают их глаза Ильи­ ча. С каменного постамента вождь смотрит в грядущее ^ страны, в то время, когда груд I станет не обязанностью, а по- * требностью и призванием —как I у Владимира Михайловича Пн- шикина. А. ТАМБОВСКАЯ. На снимке: В. М. Пишслин | на своем трудовом посту. I Фото Г. Солодкова. В ленинском юбилейном году кол­ лектив нашего завода даст сель­ скому хозяйству страны 4% тысяч пропашных тракторов. Из них 37 тысяч машин будут колесные, пользующиеся большим спросом механизаторов. Кроме того, будет изготовлена партия более мощных тракторов Т-50 и Т-50А. На снимке нашего нештатного фотокорреспондента В. Финогина запечатлен момент погрузки в ва­ гоны колесных тракторов. Прой­ дет немного времени, и эти маши­ ны попадут в руки механизаторов. Тракторы с маркой «ЛТЗ» ра­ ботают сейчас почти всюду на просторах нашей необъятной стра­ ны.