Кировец. 1969 г. (г. Липецк)

С ПРАЗДНИКОМ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ! ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬI ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ЗАВКОМА, КОМИТЕТА ВЛКСМ И ДИРЕКЦИИ ЛИПЕЦКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА ИМЕНИ XX III СЪЕЗДА КПСС Н А Ш А Н О В А Я П О Б Е Д А Коллегия Министерства тракторного и сельскохозяй­ ственного машиностроения и президиум Ц К профсоюза работников машиностроения подвели итоги соревнова­ ния коллективов предприятий за второй квартал 1969г. ПЕРВОЕ МЕСТО И ПЕРВУЮ Д Е Н ЕЖ Н УЮ ПРЕ­ МИЮ с вручением переходящего Красного знамени Ми­ нистерства и Ц К профсоюза работников машинострое­ ния присуждено коллективу нашего, Липецкого трактор- № 84 (3145) С У Б Б О Т А , 2 А В Г У С Т А 1969 Г О Д А > Год издания 26-й Цена 2 коп. НА СЛУЖБЕ ПРОИЗВОДСТВУ Такой высокой чести за свой самоотверженный труд коллектив нашего завода удостоен во второй раз в этом году- К НОВЫМ УСПЕХАМ В Л ЕН И Н С КОМ СОРЕВНО ­ ВАНИИ , ТОВАРИЩИ! ЮОООООООООСЮООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООООС^ По традиции, с 1936 года, в первое воскресенье августа, вся наша страна отмечает Всесоюз­ ный день железнод о р о ж н и к а. Транспорт — это связывающее звено всей цепи материального производства. На важность роли железных дорог в жизни страны указывал В. И. Ленин. Немыслимо грандиозное строи­ тельство и бурное развитие про­ мышленности без железнодорож­ ного транспорта. Основными задачами транспор­ та в текущей пятилетке, как указа­ но в Директивах XXIII съезда КПСС, является более полное обеспечение потребностей эконо­ мики страны и всего населения в перевозках, дальнейшее перево­ оружение всех видов транспорта, развитие и совершенствование единой транслортнок сети с уче­ том освоения новых районов. И эти задачи успешно выполняются, С каждым годом растет оснащен­ ность железных дорог. Большую роль в нормальной работе транспорта и г р а ю т подъездные железнодорожные пути. Именно здесь ежесуточно грузится и выгружается более восьмидесяти процентов все^о грузооборота. Партия - и прави­ тельство уделяют большое вни­ мание развитию подъездных пу­ тей. Примером может служить бур­ ное развитие железнодорожного хозяйства нашего соседа — Ново­ липецкого металлургического за­ вода. Здесь перевозки осущест­ вляются только тепловозами, по­ строена станция Новолипецк-1 с сортировочной горкой, стрелки и сигналы оборудованы электриче­ ской централизацией. Хозяйство располагает мощными снегоубо­ рочными машинами и т. д. За последние годы и у нас на заводе проведены усовершенство­ вания в работе железнодорожно­ го цеха. Еще всем памятно, когда погру­ зочные работы у нас производи­ лись маломощными паровыми кранами. Теперь же цех распола­ гает высокопроизводительными моторными кранами грузоподъем­ ностью до 2$ тонн, а на погрузке тракторов установлены козловые краны. Построены и вновь расши­ ряются существующие склады металлов с установкой мостовых кранов. Расширена сеть железно­ дорожных путей с погрузочно- разгрузочными фронтами, строят­ ся новые склады моторов и рези­ ны, получен мощный козловый кран, который будет установлен на складе пиломатериалов в райо­ не деревообделочного цеха. В настоящее время железнодо­ рожники нашего завода распола­ гают хорошей механизированной базой по ремонту подвижного состава, кранов, бульдозеров, по ремонту и содержанию железно­ дорожных путей. А внедренный в эксплуатацию мощный снего­ очиститель позволил отказаться от массового привлечения рабочих других цехов и отделов на убор­ ку снега. Наряду с механизацией тру­ доемких процессов у нас многое сделано и по улучшению бытовых условий. Было время, когда цех ютился в помещеньице, распола­ гавшем единственным умывальни­ ком. Коллектив своими силами и с помощью руководства завода создал такие служебно-техниче­ ские и культурно-бытовые поме­ щения, которые отвечают сущест­ вующим требованиям и нормам. Все это позволило коллективу цеха справиться с выполнением возрастающего плана перевозок. Так, соревнуясь за достойную встречу 100-летия со дня рожде­ ния В. И. Ленина, коллектив наше­ го цеха план перевозок за пер­ вое полугодие 1969 г. выполнил на 104,6 процента. При этом се­ бестоимость была снижена на 22 тыс. руб. Мы перевыполнили за­ дание по производительности тру­ да, соответственно возросла и средняя заработная плата рабочих — на 11 руб. по сравнению с тем же периодом прошлого года. Она составляет 127 рублей. В достижении таких высоких по­ казателей заслуга всего нашего дружного цехового коллектива железнодорожников, его лучших из лучших людей, передовых смен и участков. Из месяца в месяц, например, не только в цехе, но и по итогам соревнования участков завода, присуждаются классные места коллективу участка службы пути, которым руководит секретарь партбюро цеха А. Н. Печенкин. Этот участок высоко несет гордое звание участка коммунистического труда. Среди тех, кто систематически показывает образцы в работе и достойно встретил свой праздник — Всесоюзный день железнодо­ рожника, хочется прежде всего назвать начальника смены А. И. Лепехина, стрелочниц Т. С. Заг- воздкину, Е. Г. Ахренцеву, соста­ вителей поездов А. Н. Путилина, A. С. Логунова, грузчиков С. Ф. Улискова, К. И. Макарова, Н. П. Супонева, токаря депо М. М. Па­ пина, машинистов кранов Т. Е. Корнеева, Ф. И. Шестакова, А. 3. Титова, машинистов паровозов B. И. Гулькевича, В. Г. Бельских, помощников машинистов Б. Н. Гнидина, Е. П. Кретинина, В. И. Руб­ цова, рабочих пути А. Ф. Голова­ новой, Н. Ф. Бугаковой и М. И. Быковой. Отмечая свой праздник, мы мо­ жем уверенно сказать о том, что и впредь не пожалеем сил для того, чтобы обеспечить беспере­ бойную работу производственни­ ков, всего коллектива родного за­ вода, что мы постараемся достой­ но встретить 100-летие со дня рождения В. И. Ленина. И. ГОРОЖАНКИН, начальник железнодорожного цеха. Т Е Л Е Г Р А ММ А ИЗ МОС К ВЫ Л и п е ц к , т р а к т о р н ы й . К Л И М Е Н К О В У , Е Р ЕМЕ Н Н О , Т Е Р Е Х О В У , ПО К И ДОВ У . ГОРЯЧО ПОЗДРАВЛЯЕМ КО Л Л Е К ТИ В ЗАВОДА С П РИ С УЖ Д ЕН И ЕМ ПО ИТОГАМ II КВАРТАЛА 1969 ГОДА ПЕРЕХОДЯЩЕГО КРАСНОГО ЗНА ­ МЕНИ МИНИСТЕРСТВА И Ц К ПРОФСОЮЗА, ПЕРВОЙ Д ЕН ЕЖ Н О Й ПРЕ­ МИИ , Ж ЕЛАЕМ ДАЛЬН ЕЙШ И Х УСПЕХОВ В РАБОТЕ, ДОСРОЧНОГО ВЫ­ ПОЛНЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ В ЧЕСТЬ 100-ЛЕТИЯ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ В. И. ЛЕНИНА - Министр СИНИЦЫН . Председатель Ц К профсоюза Д Р А Г У Н О В . Тр удо вым и успехам и в с тречаю т советские, ж е л е з н о д о р о ж н и ки свой праздник. В шеренге передовых идет и ко л л е кти в ко м м у н и с ти ч е с ко го тр уд а депо Ленин- гр а д -п а с с а ж п р с к и й О к т я б р ь с ко й ж е л е з н о й доро ги. Здесь л о ком о ти в ны е бригады, соревнуясь в честь 100-летия со дня р о ж д е н и я В. И . Л е н и н а , водя т поезда на вы­ с о к и х с ко р о с тя х , еж ем есячно э ко н о м я т сотни кил о в а тт-ча со в электроэнергии. На снимке: передовые м аш и ни с ты д е п о (слева на п р а в о ) В И. Козырев, Ю . С. П ла то но в , М . К . Васильев, Н . С. Бы ко в , Е. М М о с к о в с к и й , П . П . Кова­ л ен ко и В. С. Б о гданов . Фото С. Григоряна. Фотохроника ТАСС. г Машинисты Константин Ильич Чалых и Александр Тимофее­ вич Кузнецов — знатные люди железнодорожного цеха. . Константин Ильич много лет жизни отдал тракторному за­ воду. Сейчас он уже пятый год на пенсии, но не хочет расста­ ваться с родным коллективом и продолжает работать на паровозе. И работает так же, как в молодости —■старатель­ но, энергично, показывая пример коммунистического отноше­ ния к труду. Возглавляемая им бригада—бригада коммуни­ стического труда. Александр Тимофеевич пришел в цех юношей. Вначале он работал жестянщиком, а потом перешел на паровоз. Сейчас он уже машинист, причем один из лучших в цехе. На снимке: (справа налево): А. Т. Кузнецов и К. И. Чалых. Фото Г. Солодкова.