Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

На снимке — слесари вы- < сокой квалификации Эдуард { >Кузнецов и Юрий Мельников , I с Бузулукского завода тяже­ лого машиностроения. Они! |применяют новый метод об- ' работки деталей на механи- \ ческих станках. Раньше для ' ■каждой детали оснастку про-! |ектировали конструкторы, за-1 , тем она изготовлялась в ли- ! ; гейном или механическом це- < хе. Сейчас оснастку для стан- 1ков собирают из сборных де- 1 \ талей сами рабочие. Это на-| >много снижает производствен- < 1ные затраты, позволяет эко- [ номить металл. Метод работы передовых; \ производственников перенима- < ют другие рабочие. Фото Б. Клипиницера. Фотохроника ТАСС. НАШ ТРАКТОР ЗА РУБЕЖОМ В десятки стран мира идут тракторы нашего завода. В том числе наши машины экспортиру­ ются в некоторые скандинавские страны. Недавно на завод вернулся конструктор отдела главного кон­ структора Валерий Федорович Войтенков, работавший некоторое время в качестве технического консультанта в одной из сканди­ навских стран. В своем отделе он провел беседу о том, как показа­ ли себя в эксплуатации наши ко­ лесные тракторы. Наши колесные тракторы, ска­ зал В. Ф. Войтенков. нравятся зарубежным фермерам наличием гидроусилителя руля, чего нет у других машин- Т-40 хорошо заре- омендовал себя на различных "сельскохозяйственных и транс­ портных работах. Учитывая большой спрос, кол­ лектив завода в марте значи­ тельно увеличивает выпуск экс­ портных тракторов. Только для Франции будет изготовлено 100 колесных тракторов с некоторы­ ми изменениями отдельных узлов Вместе с тем на заводе сейчас идет сборка тракторов для раз­ личных международных выставок. Для усиления технического ру­ ководства производством экспорт­ ной продукции на заводе создает­ ся экспортный отдел. П. ЮРЬЕВ. Оновом вобработке металов В отделе технической информа­ ции для работников лабораторий и цехов на днях была прочитана лекция на тему «Новые электро­ физические и электрохимические методы обработки металлов». Лекцию читал научный сотруд­ ник Московского политехническо­ го музея Константин Михайлович Зудкин. После лекции демонстри­ ровался научно - техническ и й. фильм, рассказывающий о новых методах электрофизической и электрохимической обработ к и металлов. Ю. ПЕТРОВ. Что дает пятидневная рабочая неделя В ДНЕПРОПЕТРОВСКОЙ области из 24 предприятий машиностроения 7 перешли на пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями. Каждому предприятию потребовалось разное время для подготовки к переводу цехов на пяти­ дневную рабочую неделю. На заводе сельскохо­ зяйственного машиностроения на подготовку по­ надобилось от трех до четырех недель; на заво­ де бумагоделательных машин—свыше двух меся­ цев; «а станкостроительном заводе были переве­ дены на пятидневную неделю не все цехи сразу: литейный и сборочный цехи и сборочное отделе­ ние почти полтора года продолжали оставаться на шестидневной неделе, так как прежняя техно­ логия не позволяла прерывать литейное произ­ водство. На предприятиях г. Днепропетровска переводу на пятидневную рабочую неделю с двумя выход­ ными диями предшествовала большая подготови­ тельная работа. Необходимо было, прежде все­ го, разработать графики сменности в каждом це­ хе и по каждому заводу в целом. Выбор опти­ мального графика оказался наиболее сложным делом, так как он должен обеспечить наилучшие производственные результаты, сохранить 41-часо­ вую рабочую неделю, создать трудящимся боль­ ше условий для отдыха. Проекты графиков заранее были вывешены в цехах, а затем вынесены .на обсуждение рабочих собраний смен, участков, цехов. В ходе обсужде­ ния было внесено много предложений, которые были учтены при составлении окончательного варианта — графиков работы цехов и утверж­ дении его на 1заводском комитете профсоюза. Переход .на новый режим потребовал серьез­ ной разъяснительной работы, убедительных дока­ зательств преимущества пятидневной рабочей недели с восьмичасовым рабочим днем перед шестидневной рабочей неделей. На заводе шахтной автоматики после цеховых собраний профгрупорги провели опрос всех ра­ бочих об их желании перехода на восьмичасо­ вой рабочий день, собрали предложения рабочих по переходу на новый режим. После этого были окончательно отработаны графики работы основ­ ных цехов, ремонтно-механического цеха и це­ ховых служб, намечены и реализованы мероп­ риятия по увеличению пропускной способности столовых, открыты новые буфеты. Распределение рабочих по сменам, графики их работы каждым предприятием были определены в зависимости от характера и условий работы каждого завода. При составлении графиков сменности учитыва­ лись физиологические возможности рабочих с тем, чтобы сочетание внутрисменного и ежене­ дельного рабочего дня обеспечивало наибольшую работоспособность и производительность труда. В частности, было стремление максимально со­ кратить работу в ночное время. Первые итоги хороши П ЕРЕХОД с шестидневной рабочей недели с одним выходным днем на пятидневную ра­ бочую неделю с двумя выходными диями положительно сказался на производственной дея­ тельности предприятий Так, например, значитель­ но улучшил работу Днепропетровский завод сельскохозяйственного машиностроения: 1964 г. 1965 г. Выпуск валовой продукции 103,1% 105,3% Выпуск товарной продукции 103,1% 104,6% Производительность труда 103,2% 105,1% Выполнение норм выработки 133,7% 138,1% В 1966 году отмечен дальнейший рост произво­ дительности труда и улучшение всех экономичес­ ких показателей. На этом предприятии в 1965 году возросла экономия электроэнергии более чем на 540 тысяч киловатт-часов по сравнению с 1964 годом. Новый график создает наиболее благоприят­ ные условия для лучшего использования техноло­ гического оборудования. При шестидневной рабо­ чей неделе на подготовку производства, наладку и настройку оборудования, профилактический ре­ монт машин и станков обычно отводится один день в неделю, а при пятидневке — два дня. Естественно, что эти работы стали выполняться более качественно, и, как результат, сокращают­ ся простои станочного парка. Благодаря более тщательной подготовке тех­ нологического оборудования сократились сверх­ урочные работы, что, в свою очередь, способст­ вовало устойчивому, ритмичному выполнению плана. На всех предприятиях, перешедших на пяти­ дневную рабочую неделю с двумя выходными днями, на 8—15 процентов возросла производи­ тельность труда станочников, слесарей, электро­ сварщиков и других рабочих основных профес­ сий, увеличилась их месячная зарплата на 5—15 рублей и выше. При пятидневной неделе рабочий день увеличи­ вается с семи до восьми часов. Как показал анализ, почти на всех заводах, перешедших на новый режим ‘труда, производительность труда в последний, восьмой час смены, как правило, не снижается. Производительность труда в целом на днепропетровских предприятиях машинострое­ ния возросла в среднем на десять процентов. На днепропетровских предприятиях машиност­ роения, перешедших на новый режим работы, резко сократился невыход людей на работу с разрешения администрации; .ведь при двухднев­ ном отдыхе они могут многое сделать в свой до­ полнительный выходной день. Переход на новые условия труда позволил осуществить мероприятия по улучшению культу­ ры производства, внедрению производственной эстетики (двух свободных дней вполне достаточ­ но для покраски станков и оборудования, побел­ ки помещений и др.). Работники служб снабжения имеют больше возможностей для своевременного завоза на предприятие необходимых материалов, и сырья. Больше стало времени для отдыха и учебы П ЕРЕХОД на рабочую неделю с двумя вы­ ходными днями позволил трудящимся хо­ рошо организовать свой отдых, предоставил им больше возможностей для повышения своего культурного уровня, занятий спортом и др. Перед профсоюзными комитетами открылось широкое по­ ле деятельности по организации различных куль­ турно-массовых мероприятий (массовок, двух­ дневных туристических походов, читательских конференций и диспутов по произведениям совет­ ской и зарубежной литературы и др.). Два нерабочих дня в неделю дали возмож­ ность учащимся вечерних школ, заочных и ве­ черних средних и высших учебных заведений иметь больше времени для подготовки учебных заданий. После перехода па новый режим рабо­ ты численность учащихся, повышающих свои знания без отрыва от производства, резко воз­ росла. С переходом на пятидневную рабочую неделю резко увеличилось количество читателей завод­ ских библиотек. Введение двух выходных дней в неделю ощутимо сказалось на общественной ра­ боте. Значительно активизировали свою деятель­ ность и численно пополнились комиссии по рабо­ те среди женщин и детей, комиссии по жилищно­ бытовым вопросам, производственно-массовые и другие. Будут и трудности В МЕСТЕ с тем следует отметить трудности, с которыми встретились руководители пред­ приятий и профсоюзные работники при пе­ реходе ма пятидневную рабочую неделю. Серьезные затруднения вызвало составление графиков на заводах с трехсменной работой. Их надо было разработать с таким расчетом, чтобы сохранить 41-часовую рабочую неделю, преду­ смотрев отработку одного часа на протяжении определенного времени. Отработку эту надо бы­ ло организовать, так, чтобы она как можно мень­ ше приходилась на ночное время. На заводе «Сельхозмаш» по первому вариан­ ту графика работающим в третью смену надо было отрабатывать недостающее до 41-часовой ра­ бочей недели определенное количество часов в одну из последних суббот месяца, а в некоторых случаях и две субботы. Одна из смен отработку за ночные часы в соответствии с графиком про­ изводила в ночное время. Практика работы по первому варианту графи­ ка подтвердила его недостатки. График был пе­ ресмотрен с такими расчетом, чтобы отработка производилась только в дневное время. Это сок­ ратило в течение года на 80—100 часов ночную работу. Перестройке на новый режим подлежат детские ясли и сады, так как первая смена начинает обычно работу в 7 часов утра. Следовательно, начало работы детских учреждений надо делать с таким расчетом, чтобы родители имели возмож­ ность оставить в детсаде, яслях детей и свое­ временно приехать на завод. Необходимо также учитывать, что часть работниц и рабочих заня­ та во вторую смену. В таких случаях нобходимо организовать круглосуточную работу детских учреждений. Пятидневная рабочая .неделя с двумя выход­ ными днями, как показывает опыт предприятий машиностроения' г. Днепропетровска, полностью себя оправдывает. Отдел труда и зарплаты Ц К профсоюза рабочих машиностроения. Москва. В конструкторском бюро дважды Ге­ роя Социалистического Труда генерального кон­ структора Александра Сергеевича Яковлева соз­ дан пассажирский реактивный самолет «ЯК-40» (на снимке). Для этой навой машины достаточ­ но грунтовой полосы протяженностью 650-700 метров. Длина разбега 24-метрового «ЯК-40» 300-350 метров. Скорость самолета 750 километров в час. Фотохроника ТАСС. Будет новое кафе Тракторостроители чаете жа­ луются на тесноту в заводских столовых, на нехватку буфетов, где можно было бы без суеты пообедать, купить холодные и го­ рячие закуски. Дирекция и общественные ор­ ганизации сейчас принимают ме­ ры, чтобы, как говорится, рас­ ширить это «узкое место». В ны­ нешнем году войдет в эксплуата­ цию возле вторых проходных сто­ ловая на 500 посадочных мест.х Возле центральных проходных, рядом с помещением машино­ счетного цеха, на днях начато строительство молочного кафе. Оно будет похоже на кафе «Се­ лена», находящееся в районе Дворца культуры. Перед строителями — коллек­ тивом ремонтно - строительного цеха — поставлена задача под­ готовить к сдаче в эксплуатацию это кафе к началу лета. М. ДЕМЬЯНОВ. Образцовый магазин В специализированном магази­ не Лг« 78 «мясо» в нашем жилом районе проведена реконструкция. Здесь установлены открытые ра­ бочие прилавки- На них все, что есть сегодня в магазине в прода­ же. — Открытая выкладка товаров —■ наиболее передовой, прогрес- снивный вид торговли,— расска­ зывает зам. заведующего магази­ ном Сергей Васильевич Васильев. Дело в том, что при таком уст­ ройстве прилавков покупатель может с минимальными затратами времени выбрать именно то, что ему нужно. А мы стремимся ор­ ганизовать дело так. чтобы обес­ печить максимальные удобства для покупателей и наиболее пол­ но удовлетворять их запросы. Работники магазина постоян­ но изучают покупательский спрос населения, поддерживают дело- вые контакты с Апецким масо- комбинатом. И, конечно, админи­ страция комбината старается наи­ более полно и своевременно удовлетворить заявки специали­ зированного магазина- Магазин этот обслуживает не только население, но и такие „учреждения, как больница, дет­ ские сады, ясли. И эти оптовые покупатели тоже довольны. — Здесь мы всегда можем при­ обрести то, что нужно для дет­ ского стола, -— рассказывает завхоз детского сада № 50 Л. И. Пономарева. Магазин имеет две холодиль­ ные камеры, так что здесь всегда имеется запас товара. По материалам ,,Нировца“ «Насущные нужды заводского транспорта» Так называлась статья началь­ ника цеха внутризаво д с к о г о транспорта М. Литвинова. В ней автор сообщал б трудностях, с которыми ежедневно сталкивают­ ся работники автогаража, выска­ зывал предложения о том, как устранить эти недостатки, нала­ дить работу транспорта. В част­ ности, поднимался вопрос об ус­ корении строительства пристрой­ ки для зарядки электрокар. Из отдела капитального строи­ тельства мам собщили, что в на­ стоящее время кладка стен вре­ менно прекращена из-за отсутст­ вия на заводе стеновых материа­ лов. По получению материалов работы будут возобновлены. Агрегат для зарядки электро­ кар находится на складе ОКСа.