Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

В столице Афганистана Ка­ буле с помощью Советского Союза сооружаются два мик­ рорайона. На бывшем пусты­ ре будут построены 22 жилых дома на 800 квартир, школы, детские сады, магазины, кафе. Па снимке: советский спе­ циалист техник-отиелочн и к В. И. Белоусов беседует с афганскими строителями Аб­ дулой Агатом. Мамаду Али­ мом и Абдулой Ганн. Фото А. Стужина. Фотохроника ТАСС. ШАХМАТНЫЙ ЧЕМПИОНАТ ЗАВЕРШЕН Закончился розыгрыш первен­ ства завода по шахматам в зачет круглогодичной спартакиады. В первой группе, куда входили це­ ховые команды, звание чемпиона завода завоевала команда шах­ матистов сталелитейного цеха в составе Ратнера, Борискина, Фи­ латова и Шишкина. Она награж­ дена переходящим кубком и гра­ мотой спортклуба «Пламя». На втором месте команда автогара­ жа в составе Алесова, Костина, Покидова и Буданцева. Третье призовое место заняла команда шахматистов тракторного цеха N° 1, за которую выступали Ма- линкин, Орлов, Чуев и Решетов. Во второй группе звание чем­ пиона и приз оспаривали коман­ ды отделов. Победила команда шахматистов отдела механизации и автоматизации в составе Аста­ хова, Забабурина и Горностаева. Вторым призером стала команда Кто разобьет автомобиль? Автомобиль давно стал не только удобным видом транспор­ та, но и виновником многих ка­ тастроф. В 1965 году в США, на долю которых приходится 40 процентов мирового производ­ ства автомобилей, на дорогах погибло 49 тысяч человек, а 3,5 миллиона получили тяже лы е увечья. Примерно 100 тысяч че­ ловеческих жизней унесли авто­ мобильные катастрофы на доро­ гах Европы. Тысячи убитых, мил­ лионы раненых... Можно поду­ мать, что это статистика военных лет. Анализ показывает, что при катастрофах люди часто гибнут из-за технического несовершен­ ства машин. Поэтому проблема безопасности становится важней­ шим элементом современного конструирования, не менее важ­ ным, чем форма Мишины, ее динамика и долговечность. На повестку дня встал безопасный автомобиль, который гарантиру­ ет жизнь даже при серьезной аварии. Работы ведутся в различных направлениях. Предлагаются си­ стемы тормозов, отключающие гидросистему при заносе. Иссле­ дуется надежность кузовов, по­ крышек, созданы эксперимен­ тальные образцы машин, в кото­ рых двери и приборный щиток обтянуты упругим синтетическим материалом толщиной до 60 сантиметров. Все рычаги, кноп­ ки спрятаны в углубления, а руль складывающийся. Есть конструкции, у которых при самом сильном ударе двига­ тель уходит вниз, под машину, а стекла вылетают только наружу, Идут разговоры о том, чтобы создать автомобиль с податливы­ ми передней и задней- частями. При ударе о препятствие они-, де формируясь, принимают на себя основную нагрузку. Салон, вы­ полненный из жестких конструк­ ций, остается невредимым. Казалось бы, в распоряжении конструкторов тысячи разбитых машин — бери и изучай. Но это­ го мало. Нужен «чистый» опыт. Чтобы убедиться в надежности машины, конструктор непремен­ но должен ее разбить — без этого не решить проблемы. И разбивают. Автомобиль появился в 1885 году. Разбивать машины начали Только 45 лет спустя. В послед­ нее время ведущие автомобиль­ ные фирмы мира отправляют «на убой» свыше тысячи машин в год (в США — 200 штук). При ис­ пытаниях «Фиата», например, конструкторов интересовала прочность корпуса, ланжеронов, траверс, обшивки, мест сварки и клепки, важно было знать упру­ гость и деформацию отдельных узлов, степень опасности от ор­ ганов управления в случае та­ ранного удара. На испытаниях автомобили бук­ сируются, спускаются по наклон­ ной дороге, падают под действи­ ем силы тяжести. Однако все эти искусственные меры позволя­ ют достигнуть цели только ча­ стично. Фирмы пытаются прово­ дить испытания в два этапа. Сна­ чала изучают поведение кузова на стендах и катапультах. На за­ вершающем этапе берется маши­ на. в натуре, но в салон сажают манекены. При ударах приборы фиксируют «ушибы», траектории движения сорванных деталей. Проще всего имитировать удар в стену. А как быть, если надо столкнуться с другим автомоби­ лем, стоящим на обочине или двигающимся навстречу с боль­ шой скоростью? Ведь разогнан­ ный и неуправляемый автомобиль опасен. Тут нужна особая точ­ ность и приходится идти на из­ вестный риск. В таких случаях надежнее ди­ станционная система управления, за создание которой взялись сотрудники Научно-исследова­ тельского автомобильного и ав­ томоторного института (НАМИ). Испытания автомобиля нельзя сводить только к разрушениям. Это сложный комплекс задач, и, прежде чем передать машину на конвейер, конструктор должен быть уверен в надежности каж­ дой ее детали. Эксперименталь­ ные образцы каждой новой мо­ дели проходят в испытательных пробегах десятки тысяч километ­ ров в различных климатических условиях, на дорогах с разнооб­ разным покрытием. Такой экза­ мен затягивается на месяцы, а то и на годы. Чтобы сократить эти сроки, машины испытывают на специ­ альных дорогах, например, типа «шеврон». Это — бетонные шпа­ лы, уложенные в два ряда под углом к продольной оси. Есть на языке испытателей и безобид­ ный термин «стиральная доска» —те же шпалы, уложенные с раз­ ным шагом поперек дороги. А представьте себе синусоидальные неровности. Бетон застыл на до­ роге, как морские волны, с раз­ ной высотой гребней и различ­ ным расстоянием между ними. Скорость на спецдорогах не велика — 20-25 километров, но вибрация и ускорения настолько огромны, что при длительных ис­ пытаниях у водителя могут по­ явиться серьезные заболевания, например, опущение желудка. Медицинским обследовани е м установлено, что после 20-минут­ ной езды по испытательной доро- ге у водителя повышается темпе­ ратура тела, учащается пульс, увеличивается артериальное дав­ ление и частота дыхания. За рубе­ жом рабочий день испытателя, который ездит по такой дороге, длится два часа. Но и это слиш­ ком много. Машина здесь уже не едет, а прыгает. Ее бросает из стороны в сторону. Раз, другой, третий. Наступает момент, когда автомо­ биль будто в мультипликацион­ ном фильме, начинает шагать. Предельные нагрузки на каждый узел, каждую деталь. Трудно машине, еще труднее водителю. Чтобы облегчить его труд, сотрудники НАМИ и созда- ли дистанционное управление. Вот как оно выглядит. 10-местный автобус «РАФ» превращен в по­ ходную лабораторию. За сидень- ем водителя — пульт управле­ ния, на котором сдублированы все приборы, рычаги и педали подопытной машины. На этот раз испытывается ЗИЛ- 130. С крыши автобуса к грузо­ вику уходит кабель. В зависимо­ сти от дистанции между машина­ ми кабель автоматически подма­ тывается или скручивается с ба­ рабана. Оператор (так теперь можно назвать водителя-испы- тателя) садится за пульт, нажи­ мает кнопку стартера. Усиленный сигнал поступает по кабелю на исполнительный механизм грузо­ вика. Стартер включен, мотор работает. Нажатием клав и ш и включена первая передача, и ЗИЛ трогается с места. Азтобус и грузовик идут па­ раллельными курсами. Автобус плывет по ровному асфальту, грузовик вступил в поединок с бетонными надолбами. По коман­ дам оператора грузовик обго­ няет автобус, сворачивает с бе­ тонных шпал, проходит через тоннель, железнодожный пере­ езд. Руководитель работы Павел Тараненко рассказывает о слож­ ной системе дистанционного уп­ равления, его командных и ис­ полнительных механизмах. Систе­ ма позволяет не только управ­ лять автомобилем, но и иссле­ довать нагрузки на любой агре­ гат. Она пригодна для установки на любой автомобиль отечествен­ ного и зарубежного производст­ ва без изменения его конструк ции. Начиная работу над системой дистанционного управления, сот­ рудники института ставили своей целью сократить сроки испыта­ ний отдельных узлов и агрега­ тов автомобиля — трансмиссии, рессор, рулевого управления. Однако уже в процессе доводки стало ясно, что система способна на большее и может вывести ис­ пытуемую модель на любую ми­ шень, боковой, скользящий или прямой удар. Павел Тараненко рассказывает, что создается устройство, кото­ рое может отцепить кабель от автобуса за несколько секунд до удара, то есть машина будет уп­ равляемой почти до самой ми­ шени. Тогда появится возмож­ ность вести еще более сложные исследования. Ну, а кто разобьет автомобиль, это не так уж важно. Возможно, оператором окажется и женщи­ на. Ведь ей не придется ловить спасительные поручни на сумас­ шедших скоростях. Дмитрий САСОРОВ, корреспондент АПН. инструментально-штампового от­ дела, честь которого отстаивали Гребенников, Ревин и Косоротое. Команды - призеры отмечены грамотами спортклуба. Н. КОНЯЕВ, главный судья соревнований. Вообразится же такое! Порой фантазия людей зави­ сит от количества выпитого спиртного. Чем больше выпито, тем сильнее разыгрывается у че­ ловека фантазия. У одних начи­ нает двоиться в глазах, у дру­ гих в воображении появляются чертики зелененькие или чер­ ненькие. Машинист паровоза железно­ дорожного цеха Андрей Андре­ евич Попов утром 4 февраля по­ шел на работу в состоянии, име­ нуемом «в дрезину». Не дошел до проходной, свалился, вообра­ зив, что он полез под паровоз убедиться в порядке ли у него ходовая часть. Не знаем, как у паровоза, но у машиниста ходо­ вая часть явно подкачала. В тот же день командир отде­ ления заводской охраны Алек­ сандр Петрович Афанасьев вече­ ром бродил по улицам весьма на крепком взводе и забрел на тер­ риторию заводской больницы Свалился в снег и вообразил, что он нежится в палате на белоснеж­ ной простыне, а вокруг медицин­ ские работники в белых халатах. Пробуждение состоялось в от­ делении милиции, где на другой день его оштрафовали на 10 рублей. Особенно разыгралась фанта­ зия у механика сталелитейного цеха Алексея Борисовича Громо- гласова. Он вообразил себя эда­ ким башибузуком, ворвавшимся в неприятельскую крепость. На каком градусе было у него в это время воображение, наукой не установлено. Достоверно только одно, что Алексей Борисович, придя после смены в дом, в кото­ ром он живет, обратил внимание на электровыключатель, что был в общем коридоре. Эт-то что за черный глаз? И выключатель был разбит вдребезги. Следующим этапом его атаки был стук в дверь соседа. — А, не отрываете? — и бац по двери ногой так, что филенка полетела внутрь квартиры сосе­ да. ...Вот к чему приводит разыг­ равшаяся фантазия людей, когда она бывает подогрета «Перцов­ кой» или «Московской». И. ВАСИЛЬЕВ. Удачное начало На днях стартовал чемпионат области по хоккею с шайбой. Свои первые встречи хоккеисты нашего спортклуба провели в Ель­ це против местной сборной. Сна- чила тракторостроители выиграли у хозяев с минимальным переве­ сом 4:3, а на другой день доби­ лись более убедительной побе­ ды над ельчанами — 4:1. Теперь хоккеисты спортклуба имеют в своем активе четыре очка. Сле­ дует отметить самоотверженную игру в этих поединках таких на­ ших спортсменов, как А. Дога- дин, Л. Бородин, А. Афанасьев. Очередной тур хоккеисты спорт­ клуба «Пламя» проведут на сво­ ей площадке. 18 и 19 февраля они принимают хоккеистов заво­ да «Свободный сокол». Сегодня их встреча начнется в 15 часов, а завтра, 19 февраля,—в 12 часов Н. ПАРШИН, тренер команды. Редактор Г. И. САРАПУЛКИН . ВО ДВОРЦЕ КУЛЬТУРЫ 18 ФЕВРАЛЯ. Театральный зал в 17 и 21 час. — концерты Майг Кристалииской. Малый зал, в И часов — конференция огородни ков. 19 ФЕВРАЛЯ. Театральный зал в 13 часов — фильм «Обыкновен­ ный фашизм». Две серии. В 16 19.30 — фильм «Рукопись, най денная в Сарагосе». 20 ФЕВРАЛЯ. Театральный зал в 18 часов — встреча кандидат; в депутаты Верховного Совет; РСФСР слесаря инструментально го цеха Героя Социалистической Труда А. П. Боброва с избира­ телями. После — спектакль На родного театра «Дом, которыг мы покидаем». В КИНОТЕАТРЕ «МАЯК» 18 ФЕВРАЛЯ. «Война и мир> II серия — в 9, 18 30. «Любит» воспрещается» — в 11 , 13 , 20 . 4 ( (удлиненный сеанс). «Рукопись найденная в Сарагосе», две се рии — в 15 часов. 19 ФЕВРАЛЯ. «Война и мир» — в 9, 13, 19 часов. «Любить вос­ прещается» _ в И , 15 > 17 21 час. 20 ФЕВРАЛЯ. Новый фильм— Ш 'Ш Ь в 9, 11, 13, 15, 17, 19, часов. «Ни. кто не хотел умирать» — в 2\ час. 21 ФЕВРАЛЯ. «Туннель» — I 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21 час. ♦ { Липецкий почтамт пригла-! { шает почтальонов на работу в X 113-е отделение связи. Оклад* *60 рублей в месяц. Выплачива-Х Xются премиальные, выдается X •спецодежда и спецобувь. X ! С предложениями обращать- 4 • ся по адресу: ЛТЗ, третий 5 1 участок, улица Олега Коше-* ; вого, 20 . * ? * ВЫХОДИТЕ НА СТАРТЫ! 18 и 19 февраля, в районе 3-го участка проводятся соревнования на первенство завода по лыжам во второй группе. Старты _ в 15.30 и 11 часов. 18 февраля на катке стадиона «Пламя» в 15.40 — начало со­ ревнований на первенство завода ло конькам. ! и А II I Д П РСП| ЛИПЕЦК-6, «КИРОВЕЦ» Г А З Е Т А В Ы Х О Д И Т П НШ Н Д Г С 0 | ТЕЛЕФОНЫ 4-70 и 2-05 по средам и субботам ☆ АЭ 01200. Краснозаводская, 2.-&- Тип. ЛТЗ, зак, 318 тир, 2000