Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

АЮ ЛИ НАШЕГО ЗАВОДА Много лет работают в экспериментальном цехе слесари- сборщики Петр Иванович Голубцов и Владимир Мефодьевич Нестеренко. Они прекрасные мастера своего дела и выполня­ ют всегда самые ответственные поручения. Сейчас они рабо­ тают над сборкой трактора Т-50А промышленного назначения. В ходе работы они проявляют много творческой инициативы, вносят ценные рационализаторские предложения. На снимке: П. ЙГ Голубцов и В. М. Нестеренко за сборкой трактора Т-50А. Фото Г. Солодкова. Новаторы экономят металл Константин Федорович придумал новую, более устойчивую конст­ рукций резца. Предложение но­ ватора одобрено и принято к внедрению. Оно даст возмож­ ность продлить срок службы ре­ жущего инструмента, экономить дорогостоющую сталь, идущую на изготовление резцов. Кузнечный цех — один из основных потребителей инстру­ ментальной стали, идущей на изготовление штампов. Рациона­ лизаторы этого цеха постоянно ищут резервы экономии метал­ ла. Например, наладчик Влади­ мир Матвеевич Кацапов счел возможным в ковочных штам­ пах, на которых изготовляются шестерни ведомые конические и другие детали тракторов, анну­ лировать толкатели. Ликвидация этой детали нйчуть не отразилась на качестве ин­ струмента. Зато достигнута эко­ номия стали. Экономический эф­ фект — 205 рублей в год. В поисках резервов производ­ ства активное участие принима­ ют также инженеры и техники завода. К нам поступило предло­ жение конструктора отдела глав­ ного конструктора Александра Васильевича Шепеля. Он решил изменить —уменьшить цилиндри­ ческую часть д е т а л и Т-40А 2301096 с тем, чтобы на ее изго­ товление расходовалось меньше металла. Идея новатора оказалась вер­ ной. Ее осуществление даст воз­ можность при выпуске одного трактора экономить около 160 граммов металла, что составляет более 400 рублей в год. В. ГАРИБЯН, работник БРИЗа. В числе многих модификаций трактора, созданных коллективом Челябинского тракторного завода за последние годы, особое место занимает трактор Т-100МГП-5, при­ способленный для работы в гор­ ных подземных условиях. Необхо­ димость создания такой машины была продиктована широ к и м внедрением механизирована ых комплексов по добыче руды, в первую очередь на Джезказган­ ском горно-металлургическ о м комбинате. Задачу следовало решать в (Двух направлениях: выбор базо- вой машины, приспособленной для работы на тяжелых скальных породах высокой твердости и аб­ разивности и выбор двигателя, удовлетворяющего условиям под­ земных выработок по качествен­ ному и количественному составу токсичных компонентов в вы­ хлопных газах. Эти работы велисо отделом главного конструктора по тракторостроению в содруже­ стве с лабораторией автомобиль­ ных нейтрализаторов ЦНИТА, Центральным научно-исследова­ тельским дизельным институтом и Центральной подземной иссле­ довательской экспериментальной лабораторией Джезказганского комбината. В качестве базовой машины был выбран серийный трактор Т-100МГП, который, в результате ряда усовершенствований приспо­ соблен для работы в горных ус­ ловиях: были усилены башмаки гу- сениц и крепление бортовых ре­ дукторов; установлена защита беговых дорожек, картера двига­ теля и трансмиссии. Для очистки выхлопных газов дизеля от ток­ сичных компонентов применена специальная система, обеспечива­ ющая снижение этих веществ до допустимых санитарных норм. Первые опытные образцы под­ земных тракторов в агрегате с бульдозерным оборудованием ус­ пешно прошли испытания в 1965 году в рудниках Джезказгана и >-».«были рекомедованы для дальней­ шего изготовления. Создание впервые в Советском Союзе подземного отечественно­ го дизельного бульдозера позво­ лило полностью отказаться от импорта ^аналогичных машин зару­ бежного производства. Обеспечи­ вается надежная работа техноло­ гических комплексов по добыче руды, выполнение различ н ых вспомогательных работ по расчи­ стке подземных дорог, транспор­ тировке оборудования и т. п. Использование в качестве базо­ вой машины серийного трактора ЧТЗ обусловит невысокую стои­ мость подземного бульдозера и его обеспеченность запасными частями. Экономический эффект от внедрения дизельных подзем­ ных бульдозеров только на руд­ никах Джезказганского комбината составит к 1968 году 0,4 миллиона рублей. По решению министерства тя­ желого, энергетического и тран­ спортного машиностроения даль­ нейший выпуск поздемных буль­ дозеров на базе серийного трак­ тора с 1968 года будет организо­ ван на карагандинском машиност­ роительном заводе имени Пархо­ менко. Навесное бульдозерное оборудование будет изготовлять­ ся там же по чертежам экспери­ ментальной лаборатории Джез­ казганского комбината: оно имеет ряд существенных преимуществ перед выпускаемым в настоящее время навесным оборудованием на других заводах. Это, в первую очередь, поворот в плане на угол 20° отвала бульдозера гидравли­ ческими цилиндрами. Осуществ­ ление этого мероприятия обеспе­ чивает высокую маневренность агрегата, повышает его произво­ дительность и расширяет сферы действия. Размеры навесн о г о оборудования обеспечивают сво­ бодное прохождение бульдозера по вентиляционным штрекам гор­ ных выработок и камерам. Работы по созданию трактора Т-100МГП-5 велись под руководст­ вом заместителя главного инже­ нера тов. Бондаренко К. Ф. и главного конструктора тов. Кавь- ярова И. С. Активное участие в проектировании, доводке и испы­ таниях тракторов приняли заме­ стители главного конструктора тт. Магарилло Б. Л., Яковлев М. В., Лазарев А. А., руководи! ель группы т. Рай В. Н. и инженер- исследователь центральной за­ водской лаборатории т. Мазур Б. И. Л. ШАПИРО, руководитель группы отдела главного конструктора. (Многотиражная газета ЧТЗ «За трудовую доблесть»). На рязанском заводе счетно-аналитических машин принята производству новая электронная бухгалтерская машина, котора получила название «Солотча». На снимке: старший инженер А. Б. Силкина проверяет в лейст вии новую машину «Солотча». Фото 'А. Князева. Фотохроника ТАСС. землей Трактор работает под Чтобы успешно закончить план юбилейного года, выполнить обя­ зательства, новаторы нашего за­ вода постоянно участвуют в по­ иске внутренних резервов, пода­ ют предложения, направленные на повышение производительнос­ ти труда, экономию металла, энергии и денежных средств. Недавно в наш БРИЗ поступило предложение старшего мастера первого тракторного цеха Вла­ димира Ивановича Лукьянчикова. Суть его вот в чем. Раньше вал колесного трактора с передним ведущим мостом на 36-й опера­ ции обрабатывался в два прохо­ да. Сперва выполнялась зенков­ ка, а потом расточка. Только на смену одного инструмента у ста­ ночника уходило много времени. Старший мастер, проде л а в тщательный эксперимент, пришел к выводу, что эти две работы — зенковку и расточку можно объ­ единить в одну, то есть сразу растачивать деталь. Его предло­ жение* внедрено в производство. Оно позволило снизить трудоем­ кость изготовления одного маши­ нокомплекта на 2 минуты. Эко­ номический эффект составил око­ ло 300 рублей. Предложение наладчика этого же цеха Константина Федорови­ ча Шамина направлено на эконо­ мию режущего инструмента. Для подрезки торцев детали трактора, где из-за неравномерной нагруз­ ки раньше часто ломался резец, Вырыть траншею для проклад­ ки газопроводов или кабелей связи в мерзлом и твердом грунте — трудное дело. Для су­ ществующих машин такая задача до сих пор оказывалась не под силу. Новая советская машина, на которую внешнеторговое объе­ динение «Лицензиторг» организо­ вало продажу лицензий, отлично справляется с этой работой. За один час на заснеженной целине она выкапывает траншею длиной 35 метров при глубине до 1,2 метра. В этой машине, смонтированной на тракторе ДТ-54А, изменен основной рабочий механизм, пол­ ностью переработано устройство для заглубления его в грунт. Пяти минут вполне достаточно для того, чтобы рабочая фреза под действием гидросистемы до­ стигла требуемой глубины в за­ стывшем грунте. Но вот машина’ начинает двигаться. Фреза, вра­ щаясь, разрыхляет твердый грунт, который сразу же удаляется из траншеи вертикальным цепным ковшовым элеватором. Г р у н т подхватывается поперечным лен­ точным транспортером и уклады­ вается в отвал на одну из обочин траншеи. Кирпичи, корни деревьев и пни не мешают машине. Разрых­ ленный грунт, выброшенный в отвал в виде крошки, не смерза­ ется в течение нескольких дней даже при сильном морозе, и им можно засыпать траншею, как песком. Евгений ГРУЗИ НОВ, инженер. (АПН ). Коллектив Белгородского котлостроительного завода оказывает большую шефскую помощь колхозам и совхозам области. В нынеш­ нем году предприятие поставит для строящихся птицефабрик 14 мощных парогенераторов. Этот почетный заказ сельских тружени­ ков коллектив выполнит из сэкономленного металла. На снимке,- парогенератор в собранном виде отправляется на строящуюся птицефабрику. Фото О. Сизова. Фотохроника ТАСС. Ленинград. Уникальный координатно-расточный станок «2А470» создан станкостроительной фирмой имени Свердлова. Вес гиганта — 36 тонн. На нем можно обрабатывать 2-тонные детали с большой точностью. Станок собран и проверен на участке коммунистического труда имени 50-летия Советской власти. На снимке: слесари-сборщики В. Камовников (слева) и Б. Холи­ нов за проверкой станка. Фото М. Блохина. Фотохроника ТАСС. Проходчик— скороход 4Г