Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

строя одного из них автомобиль может работать с одним дви­ гателем. Грузоподъемность машины 12 тонн, она йриме- няется на строительстве газо­ проводов, нефтепроводов и На снимке: новый авто­ мобиль 135-Л4 на заводском дворе. Фото И. Рабиновича. Фотохроника ТАСС. В Ленинграде открыта вы­ ставка «Ленинградская про­ мышленность за 50 лет». Се­ годняшний Ленинград всего за Столяр деревообделочного цеха Виктор Васильевич Поспелов — старательный работник нашего завода с его основания. Правда, в годы Великой Отечественной вой­ ны ему пришлось сменить руба­ нок на винтовку, но после демо­ билизации Виктор Васильевич вновь вернулся в родной цех и вот уже много лет трудится, по­ казывая добрый пример молоде­ жи в работе. Он постоянно с пре­ вышением выполняет свои произ­ водственные задания, с честью носит почетное звание ударника коммунистического труда и поль­ зуется в коллективе цеха боль­ шим уважением. Н а снимке: В. В. Поспелов. Фото Г. Солодкова. Вехи тракторостроения Воплощается в жизнь намечен­ ное Программой КПСС создание всесторонне развитого и высоко­ продуктивного сельского хозяй­ ства, производящего в изобилии продукты питания для населения и сырья для промышленности. Задача состоит в том, чтобы заводы и организации отрасли обспечили к 1970 г. колхозы и совхозы страны тракторами и с.-х. машинами, необходимыми для полной механизации всех процессов с.-х. производства. В царской России тракторов не производилось, а изготовле­ ние конного и ручного инвента­ ря осуществлялось на предприя­ тиях, организованных иностран­ ными капиталистами, рассчиты­ вавшими на высокие сверхпри- Эти предприятия выпуска­ ли конные плуги, разбросные се­ ялки- жатки, косилки, ручные и конные молотилки, веялки, сор­ тировки. Однако в то время с.-х. маши­ ны были доступны лишь крупным помещичьим хозяйствам, тогда как крестьяне пользовались к у ­ старными, примитивными орудия­ ми труда. В 1910 г. из всего ко­ личества почвообрабатывающих орудий только 31,8% были ме­ таллическими, а остальные дела­ лись кустарно из дерева. Для рыхления почвы имелось всего 3,4% железных борон; широко применялись деревянные ручные орудия для обмолота зерна и других работ. После Октябрьской революции, несмотря на тяжелые условия жизни, разруху, гражданскую войну и иностранную интервен­ цию, государство рабочих и кре­ стьян, руководимое В. И. Дени­ ным, начало систематическую со­ зидательную работу по организа­ ции отечественного тракторного и с.-х. машиностроения. Уже в 1918 г. на Обуховском заводе в Петрограде было ор­ ганизовано мелкосерийное произ­ И. Ф. СИНИЦЫН, Министр тракторного и сельскохозяйственного машиностроения ССР водство гусеничных тракторов с карбюраторными двигателями; около 400 предприятий молодого Советского государства произво­ дили различные с.-х. машины и орудия. В годы становления Советско­ го государства, несмотря на ко­ лоссальную перегрузку в работе, В. И. Ленин проявил живейший интерес к вопросам механизации труда в сельском хозяйстве. В 1918 г. В. И. Ленин принял в Кремле талантливого русского изобретателя Я. В. Мамина и одобрил его проект по организа­ ции первого тракторного завода. В результате был построен первый в Советской России за­ вод в г. Марксе Саратовской об­ ласти, выпускавший колесные тракторы «Карлик» с нефтяным двигателем. Широко известна инициатива В. И. Ленина в созда­ нии прогрессивных орудий для обработки почвы, на испытании которых он вместе с М. И. Кали­ ниным и Н. К. Крупской присут­ ствовал 22 октября 1921 г. на Бутырском хуторе под Москвой. Важной вехой в развитии оте­ чественного тракторного и сель­ скохозяйственного машинострое­ ния является подписанный В. И. Лениным 1 апреля 1 9 2 1 г. декрет Совета Народных Комиссаров «0 сельскохозяйственном машиност­ роении». Этим ленинским доку­ ментом сельскохозяйственное ма­ шиностроение признавалось де­ лом чрезвычайной государствен­ ной важности. В годы первой пятилетки (1928 — 1933 гг.) были заложены осно­ вы индустриализации социалисти­ ческого земледелия, причем пер­ венцы отечественного тракторно­ го и сельскохозяйственного маши- Коллектпв брянских автомо­ билестроителей освоил серий­ ное производство автомобиля 135-Л4. У машины этой марки высокая проходимость. На ней установлены два двигателя мощностью по 180 лошадиных сил каждый. При выходе из пять дней дает столько про­ дукции, сколько дореволюци­ онный Петроград выпускал за год. На снимке: у стенда энерго и электромашиностроения. Фото И. Баранова. Фотохроника ТАСС. ностроения — Сталинградский, Харьковский, Челябинский трак­ торные заводы, комбайновые за­ воды «Коммунар» (г. Запорожье)- «Ростсельмаш» и др. — осваива­ ли модели машин зарубежных фирм. В 1931 г. в стране насчи­ тывалось свыше 200 машинно- тракторных станций, оснащенных современными тракторами и сель­ скохозяйственными машинами. Всего за период предвоенных пятилеток отраслью тракторно­ го и сельскохозяйственного ма­ шиностроения было поставлено сельскому хозяйству более 670 тыс. тракторов и свыше 100 наименований сельскохозяйствен­ ных машин и орудий на об­ щую сумму 1.150 млн. руб. В тяжелые годы войны пар­ тия и правительство принимают меры по восстановлению пол­ ностью разрушенных Сталинград­ ского и Харьковского тракторных заводов и строительству новых предприятий. На базе эвакуиро­ ванного Харьковского тракторно­ го завода в г. Рубцовске возни­ кает Алтайский тракторный завод; заново строятся Липецкий и Вла­ димирский тракторные заводы. В послевоенные годы были вос­ становлены, реконструированы и расширены заводы «Ростсель­ маш», «Первомайский», «Крас­ ный Аксай», им. Октябрьской ре­ волюции, «Серп и молот», ком­ байновые заводы «Коммунар», Таганрогский, Сызранский, Хер­ сонский, Кременчугский и др.; вступают в строй новые заводы «Бежецксельмаш», «Казахсель- маш», им. Фрунзе, «Белинсксель- маш», «Алтайсельмаш», «Дьвов- сельмаш», Красноярский завод самоходных комбайнов. Заново строятся Минский тракторный завод, Барнаульский и Минский моторостроительные заводы и др. _ Директивами XX III съезда КПСС предусматривается резкое увеличение поставок сельскому хозяйству различной тракторной и сельскохозяйственной техники. За 1966— 1970 гг. колхозы и совхозы получат почти столько же техники, сколько они получи­ ли за 10 прошедших лет. Разработка конструкций трак­ торов и с.-х. машин ведется с та­ ким расчетом, чтобы обеспечить к концу пятилетия изготовление всех предусмотренных «Систе­ мой» машин д л я комплекс­ ной механизации с.-х. производ­ ства, а также различного обору­ дования и приспособлений к ним. Сейчас уже выпускаются с.-х. машины и тракторы, позволяю­ щие полностью механизировать такие производственные процес­ сы, как возделывание и уборка зерна, кукурузы, сахарной свек­ лы, картофеля, хлопчатника и льна в основных зонах возделы­ вания этих культур и машин для механизации трудоемких процес­ сов в животноводстве, птицевод­ стве и заготовке кормов. Еще недостаточен уровень механиза­ ции работ в горном земледелии, овощеводстве и садовод с т в е. Большую работу надо проделать для оснащения сельского хозяй­ ства тракторами и машинами для мелиорации земель, борьбы с вет­ ровой и водной эрозией почвы. В юбилешнш 196? г, перед тракторным и с.-х. машинострое­ нием поставлены задачи: обеспечить выпуск валов о й продукции в объеме 4405 млн. руб., или 109,5% к плану 1966 г.; увеличить выпуск тракторов против 1966 г. на 6 ,4% ; с.-х. машин на 9 ,8% ; запасных час­ тей к тракторам на 6,5% и с.-х. машинам на 7 ,9% ; повысить производительность труда на 6 , 8 % и снизить затра­ ты на 1 руб. товарной продук­ ции на 1,33%., При запланированном общем росте выпуска тракторов (6 ,4% ) производство пахотных тракто­ ров возрастет на 10 , 5 %. В 1967 г. квнструкторские ор­ ганизации отрасли работают над созданием ряда новых тракто­ ров и с.-х. машин. Значитель­ ный интерес представляет созда­ ваемый коллективом конструк­ торов Харьковского тракторного завода и моторостроительного за­ вода «Серп и молот» в творчес­ ком содружестве с НАТИ гусе­ ничный пахотный трактор Т-150 класса 3 т для работы на высо­ ких (9— 15 км/ч) скоростях. Взятые социалистические обя- тельства предприятиями отрасли выполняются успешно. При плане производства ва­ ловой продукции на первое полу­ годие 1967 г. в объеме 2134,6 млн. руб выпуск продукции со­ ставил 2161,48 млн. руб., или 101,3% к плану. При этом темп роста валовой продукции по сравнению с пер­ вым полугодием 1966 г. достиг 9,3% против 6,0% по плану. Выпуск тракторов составил 100 , 1 % к плану, сельскохозяй­ ственных машин 100,6 % , запас­ ных частей к тракторам 102 % и запасных частей к сельскохо­ зяйственным машинам 105,0% . План по повышению произво­ дительности труда за 1 -е полу­ годие по Министерству выполнен на 101,4% . Выработка на одного работаю­ щего из промышленно-производ­ ственного персонала возро с л а против первого полугодия 1966 г. на 7,3% при плановом темпе роста 5 ,8% . По подсчетам научных органи­ заций, около 40% прироста про­ изводительности труда получено на счет внедрения прогрессивной технологии, механизации, автома­ тизации и специализации произ­ водства, 23 % за счет улучше­ ния использования действующих производственных мощност е й; 25°/ц за счет совершенствования организации и механизации тран­ спортного, складского, ремонтно­ го, инструментального хозяйства и около 12 % за счет внедрения методов научной организации труда и производства. Наряду с ростом производства и внедрения новой техники по­ вышена надежность ряда основ­ ных агрегатов и механизмов тракторов: моторесурс трактор­ ных двигателей повысился до 3,5 4 тыс. ч; повысилась так­ же работоспособность трансмис­ сий, ходовых систем, гидропри­ водов и других агрегатов. При переходе на новую систе­ му планирования и экономиче­ ского стимулирования предприя­ тия взяли обязательства дополни­ тельно увеличить в 1967 г. объем реализации продукции на 12,33 млн. руб, и прибыли на Ш щ М б ,