Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

Не стареют душой Это было в преддверии праздника. Когда все дни, чув­ ства, дела были до предела насыщены ощущением при­ ближения полувекового юби­ лея нашего государства. В тот день тысячи, миллионы лю­ дей в нашей стране и за ру­ бежом, глядя на экраны теле­ визоров, присутствовали на ле­ гендарном Мамаевом кургане. Видели, как был зажжен Веч­ ный огонь в зале воинской славы. Страна чествовала па­ мять тех, кто стоял насмерть в беспримерном в истории сражении — Сталинградской битве. Было ли сердце, которое осталось спокойным в те ми­ нуты? Были ли люди, не вспомнившие с небывалой яр­ костью и благоговением под- виг Сталинграда? В этот скорбный и торжест­ венный час Григорий Алексее­ вич Полесчиков, для которого сталинградская земля была краем юности и зрелости, вспомнил давнее... Нет, не битву! ... Семнадцать лет тот воз­ раст, когда человек перепол­ нен планами и стремлениями, когда энергия бьет через край. Семнадцать лет тот воз­ раст, когда человек выбира­ ет себе дорогу в жизни Именно в таком возрасте Григорий Полесчиков в ста­ линградской ШУМПе, — шко­ ле ученичества массовых про­ фессий — (были в начале со­ роковых годов такие) стал изучать токарное дело. А вскоре он уже стал токарем Сталинградского .тракторного — первенца отечественного тракторостроения, только что введенного в строй. Потом— наладчиком, мастером. А по­ том пришло время, когда Григорий Полесчиков делал танки. Враг шел на Сталинград. В этот грозный час Григорий Алексеевич демонтировал обо­ рудование родного завода, вы­ возил его в далекий тыл, а потом устанавливал на новом месте. Родине нужны были машины. Едва Сталинград был освобожден, Полесчиков вер­ нулся в город своей юности. Восстанавливал цехи трактор­ ного, а после работы расчи­ щал руины, строил дороги, чтобы город мог жить. Стране нужны были тракто­ ры. Сооружались новые трак­ торные заводы, всюду требо­ вались опытные специалисты. Вот почему в 1947 году вмес­ те с другими опытными трак­ торостроителями Полесчиков приехал в Липецк. Тогда же пришли на наш за­ вод со Сталинградского ярак- торного Матвей Федорович Букатин — ныне контрольный мастер ОТК, Иван Кузмич Ма­ ликов — теперь он технолог стальцеха, Владимир Михайло­ вич Уткин — старший мастер автоматного цеха. По двадцать лет работают эти люди в цехах нашего за­ вода, они — живая его Исто­ рия. Ибо в их памяти -запе­ чатлены навсегда все радости и огорчения коллектива, все трудности и победы его. Ста­ линградский тракторный для них — молодость. Липецкий тракторный — зрелость. Что дороже сердцу? Кто решится ответить на такой вопрос? Нет жизни без молодости. Нет ее и без зрелости. А завод — жизнь этих людей. Сегодня, как и тридцать лет назад, Полесчиков мастер. Се­ годня — в чугунолитейном, тридцать лет назад — был мастером на Сталинградском тракторном. — Я ведь не сам' перешел на этот завод, — точно из­ виняясь, говорит Григорий Алексеевич — перевели ми­ нистерство, главк.- Рядом, в одном цехе с По- лесчиковым почти двадцать пять лет трудятся бригадир стерженщиц Пелагея Иванов­ на Бобровская, земледел Анна Устиновна Бородина. Таких людей на заводе — сотни, ве­ теранов с крепкими руками, с закаленными сердцами, с не­ стареющей душой В первых числах января С о в е т о м После этого трагического слу­ чая Чапаев часто наведывался в село. В больших избах он соби­ рал людей и задушевно беседо­ вал с ними о жизни, которая на­ ступит после войны. «Вот кон­ чился война, товарищи, говорил Василий Иванович, и мы будем жить по-новому. У нас будут и клубы, и школы, и о бедности забудем. А победим мы обяза­ тельно, мы отстоим революцию». Мечты легендарного комдива сбылись. Он любил жизнь и храбро дрался за нее, был ве­ ликим оптимистом, умел шутить. Однажды он приходит ко мне и говорит: — Сшей мне, Мотя, такую па­ паху, чтобы видно было, что я командир. А то они у нас у всех одинаковые. У меня был кое-какой матери­ ал, а лент и махра негде было взять. Их принесли бойцы. Они достали махры в местной церкви. Василий Иванович взял папаху и рассмеялся, говорит, что те­ перь попы меня будут ругать за то, что я ему сшила папаху из церковного материала. Папаха ему понравилась. В ней он потом лихо дрался с врагами, в ней и погиб в-сентябре 1919 года. А в декабре того же года погиб за ■л#сть Советов мой муж, оставив меня с малолетним сыном. Когда в стране стало спокойно, я со вторым мужем Даниилом Беликом переехала жить в Хер­ сонскую область. Там и заста­ ла нас Великая Отечественная война. Старший сын Федор с первых дней пошел защищать родную землю и погиб смертью храбрых. В 1947 году мы приехали в Липецк. Семейка была, как гово­ рится, слава богу —девять чело­ век. Муж первое время работал 8 охране завода, а когда от­ строили новый сталелитейный цех, он перешел туда работать слесарем. Подрастали дети и, по­ тянулись за отцом на завод. Все они избрали самые мирные про­ фессии- и стали делать самую мирную продукцию —тракторы. Владимир и Петр работают в стальцехе, Мария —в экспери­ ментальном цехе. Виктор стал ин­ струментальщиком. Остальн ы е дети работают на Новолипецком заводе. Не хвалясь, скажу, что я никогда о них худого слова не слыхала. А сегодня, в день большого праздника, мы соберемся все вместе и первый бокал подни­ мем за родную Сове т с к у ю власть. М. БЕЛ ИК, участница гражданской войны, ветераны 1944 года на Липецком трак­ торном начал работать Сергей Михайлович Игнатов. Уже в то время он быту опытным инже- нером-термистом, и наш завод был не первым,, где Игнатову довелось стать организатором и руководителем термическо­ го цеха. Август нынешнего года был знаменательным в жизни Сер­ гея Михайловича — исполни­ лось пятьдесят лет с того дня, как он начал работать. Да, именно так, в августе 1917 го­ да Сергей Игнатов стал уче­ ником электрика в частной конторе «Харьковэлектричест- во». Сергей Михайлович пом­ нит то время, когда улицы Харькова и других городов Российской империи освеща­ лись газовыми фонарями; ког­ да единственным механизи­ рованным видом транспорта в больших городах была кон­ ка. Выглядело это так. По рельсовым путям двигались вагоны. Их тащили две лоша­ ди. Если же вагон требова­ лось поднять в гору, к конке припрягали еще двух лоша­ дей. Но и с такой сложной «механизацией» городск и м властям 'зачастую было спра­ виться не под силу. В Харь­ кове, например, конка при­ надлежала Русско - бельгий­ скому обществу. Как и многие его товарищи по заводу — ветераны, люди с нестареющей душой, Сергей Михайлович Игна т о в — на­ чальник термического цеха, не помышляет об отдыхе. С великим праздником, на­ ши старшие товарищи —вете­ раны. Честь и хвала всем вам, своими руками создавшим наш завод. Честь и хвала всем, кто отдает силу рук, пламень сердца, порыв души главному в -жизни — нашему общему делу. На главном конвейере Л е т семь на* зад здесь про­ легала ухабис­ тая асфальти­ рованная доро-. га, разделяв­ шая моторный и трактор н ы й корпусы. А по­ том сюда пришли строители и монтажники. Первые начали ставить колонны, установили на них крышу,- и вот у ж е цех готов. Стены не пришлось возводить, пригодились старые — моторного и тракторного корпусов. П ока монтировали длинную цепь конвейера и подъемные механизмы, на заводе решался вопрос о том, ка к быстрее начать серийный вы пуск колесных тракторов, ком у доверить это ответственное задание. Разумеется, люди сюда, в основ­ ном, подбирались самые опытные, дисциплинированные. Одними из первых пришли работать на новый конвейер В. Т. М язнн, С. Н. Бутрин и Е. М . Востриков. В. Т. М язин быстро освоил все сборочные операции, а сейчас работает дефектчиком. С. Н. .Бутрин ранее собирал гусеничные машины На новом конвейере он начинал с первого трактора Т-40, прошел все сборочные операции. А сейчас о нем говорят, что он неза­ менимый на конвейере человек, бескорыстно помогающий молодым рабочим. Сборка моторов, гусеничных, а потом уж е . колесных тр а к­ торов — таков путь Е. М . Вострикова. А ныне Евгений М и ­ трофанович мастер. Вручили ему самую отстающую смену и сказали; «Вези, у тебя есть на это данные». И не ошиблись. Е. М . Востриков быстро нашел общий язы к с коллективом, показал незаурядные способности руководителя. Ныне его смена — лучшая на главном конвейере. 28 октября она вы­ пустила 15 машин сверх месячного плана, досрочно выпол­ нила предоктябрьские обязательства. С главного конвейера тракторы поступают в малярно-сда­ точный цех. Здесь тож е работают настоящие асы, мастера тракторостроения. Свою ж изнь они связали с самой мирной профессией. Среди них Ё. И .вСеВостьянов, И. Е. М акин, И. А. Олимпиев и многие другие. В каж д ую машину они вкладыва­ ют свою душу. Но наш и без того короткий рассказ о сборщиках колес­ ных тракторов будет неполным, если мы не зайдем 'в цех экспортных тракторов. Д а, у нас теперь есть цех, где со­ бирают экспортные тракторы , дорога которых пролегает бо­ лее чем в 30 стран мира. «Зеленую улицу» во многие страны мира открыл себе Т-40А, дважды удостоенный золотых ме­ далей. Все эти машины, к которым зарубежные фирмы предъяв­ ляют высокие требования-, проходят через руки сборщиков Н. Савина, М . Мелихова, В. Сокола, трактористов-испытате- лей Н. Есина, С. Коробейникова, И . Козлова, слесарей участ­ ка окончательной сдачи Н. Пещердва и Н . Чекрыжова. И маляров А. Л огуновой и В. Луговце"вой. В октябре экспортники досрочно выполнили заказы зару­ бежных фирм. Успешно завершил октябрьский план и. весь коллектив корпуса сборки тр а кто р о в .'З а 10 месяцев юбилей­ ного года сбюрщики дали стране 38 тыс. 269 пропашных машин. - М. НАЛИВКИН. где шумели сосны