Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

Наш трактор на Урале В течение 4 -х лет Пермским сельскохозяйственным институтом в содружестве с Липецким трак­ торным заводом проводятся науч­ но-исследовательские работы с целью обоснования экономиче­ ской эффективности применения пропашных колесных тракторов Т-40 и МТЗ-50 в условиях Запад­ но-Уральской зоны. Эксплуатация указанных трак­ торов проводилась в совхозах «Верхне-Муллинский», «Больше­ вик» и учебно-опытном хозяйстве >6 1 (Кыласово), типичных для условий Западного Урала. Всего под наблюдениями находилось 19 тракторов Т-40, Т-40А и 14 тракторов МТЗ-50. Комплекс работ включал: опре­ деление количественных показа­ телей надежности, изучение причин возникновенния отказов, выявление слабых мест в конст­ рукции и наиболее ненадежных элементов и узлов трактора. К выполнению работы был привлечен широкий круг инжене­ ров, механиков и механизаторов совхозов, а также студентов и сотрудников кафедры ремонта машинно-тракторного парка ин­ ститута. Результаты сравнительн о й оценки экономических показа­ телей тракторов Т-46 и МТЗ-50 за 4 года эксплуатаций указыва­ ют, что в пересчете на 1 гектар мягкой пахоты на трактор Т-40 затрачивалось 1 руб. 39 коп. за­ работной платы, 8 коп.— на за­ пасные части и 8,4 кг. горючего, а на трактор МТЗ-50 соответст­ венно 1 руб. 37 коп., 11 коп. и 8,7 кг. Средняя годовая выработка на условный трактор у Т-40 соста­ вила 431 гектар, МТЗ-50-419 га. 11о своим топливным, мощно- стным, маневренным и экономи­ ческим показателям трактор Т-40 в условиях многоконтурных уча­ стков, характерных для Западно- Уральской зоны, в основном, от­ вечает всем требованиям своего класса, а в ряде случаев даже превосходит тракторы класса 1,4 т. Не случайно поэтому они нахо­ дят все большее применение в совхозах и колхозах Пермской области. Механизаторы, работающие на тракторах Т-40 и Т-40А, дают им высокую оценку и на вопрос: какой из тракторов— Т-40 или МТЗ-50 они бы предпочли, все без исключения дали положительный ответ в пользу Т-40. По материалам „Нирови,а“ «Хозрасчет на участки» В статье под таким заголовком («Кировец» № 94 за 1966 г.) на- чальник тракторного цеха № 1 А. Корягин и начальник техбюро цеха И. Нацвин поднимали целый ряд вопросов, касающихся по­ ставки в цех и качества режу­ щего инструмента, его правиль­ ной заточки. Получен ответ начальника ин­ струментально-штампового отдела т. Теплнцкого на эту статью. Он сообщает, что отдел будет спо­ собствовать внедрению принуди­ тельной замены режущего инстру­ мента. Принимаются меры к улучшению качества инструмен­ та, изготовляемого в инструмен­ тальном цехе, и обслуживания со стороны цеха эксплуатации инст­ румента. Здесь разработаны тех- условия и технология переточки инструмента. Предъявляются бо­ лее жесткие требования во время приема готового инструмента от инструментального цеха. Приняты также другие меры, способствующие улучшению хоз­ расчетных показателей. Тракторист Орлов Н. П. на тракторе Т-40 (хозяйство -Х: 104) наработал свыше 4000 моточасов без ремонта. За этот период он заменил только поршневые коль­ ца. И таких механизаторов нема­ ло в нашей области. Однако проведенные испыта­ ния позволили выявить отдель­ ные конструктивные и техноло­ гические недоработки, снижав­ шие в значительной степени на­ дежность тракторов в эксплуата­ ционных условиях. Они сводят­ ся к следующему: трещины по сварке у фланца выхлопного кол­ лектора, расслоение и обрыв рем­ ня привода .вентилятора, пробои изоляции в генераторе, полом­ ки регулировочных болтов муф­ ты сцепления и винтов раскоса механизма навески, нарушение герметичности гидроусилителя руля, прорывы газов по разъему головок цилиндров, недостаточ­ ная прочность дисков задних ко­ лес и износ отверстий ограничи­ тельных болтов, обрывы вала привода переднего ведущего мо­ ста и т. д. Для повышения надежности, улучшения условий труда и более широкого использования тракто­ ров Т-40 механизаторы предлага­ ют ввести скорости — 3 и р км вместо 1,63 и 6,13 км, ходо- уменыпитель, обеспечить защиту двигателя от переохлаждения картерного масла в зимних усло­ виях, установить утеплительные капоты на двигатель, уменьшить шумы и вибрации, ввести отоп­ ление кабин с амортизированным сидением. Все это будет способ­ ствовать дальнейшему повыше­ нию надежности наших отечест­ венных тракторов. Н. ИГНАТОВ, инженер Пермского с.-х. института. Их дружба началась еще в дни Ьеликой Отечественной войны, когда Иван Сергеевич начал ооучать своей профес­ сии 13-летнего паренька Сашу Денисова, только что посту­ пившего на московский завод шлифовальных станков. С тех пор прошло почти 25 лет. I Александр Семенович Дени- I сов уже давно стал опытным I слесарем • сборщиком, боль- I шим мастером своего дела. Вместе со своим бывшим учи-' телем он занимается сооркой высокоточных прецизионных станков. Изо дня в день пе­ ревыполняя задания, они сей­ час раоотают в счет апреля 1У67 года. На снимке: ударники ком­ мунистического труда слеса- ри-соорщики И. с. Сергеев 1 слееа/ и А. С. Денисов. Фото В. Мусаэльяна. Фотохроника ТАСС. ЕЩЕ РАЗ О НАУЧНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА Как известно, основная задача НОТ — добиться такой организа­ ции труда, которая давала бы возможность при наименьших затратах времени, средств и тру­ довых усилий достигать наилуч­ ших результатов. Рассмотрим ' с этих позиций вопрос о целенаправленности и эффективности использован и я труда инженера. Немало еще найдется людей, считающих себя деловыми и чрез­ вычайно занятыми, которые не представляют себе ясно, что они будут делать завтра, как сложит­ ся весь их день. В противоположность им ха­ рактерной особенностью большин­ ства великих людей и крупных ученых является строгая регла­ ментация их трудовой деятель­ ности. Было бы полезно, чтобы наши инженеры позаимствовали их обобщенный опыт, приемы ме­ тодику. Вот одна из них. В конце дня составьте план на завтра. На другой день попробуй­ те сделать анализ, почему наме­ ченное планом не выполнено. Проделайте это несколько раз, будьте настойчивы. И через не­ которое время вы убедитесь, что производительность вашего тру­ да повысилась. Для учета месячного плана де­ лают на миллиметровке простей­ ший график, на котором начало и окончание работ (по числам ме­ сяца)— по плану и фактическое, отмечают карандашами разного цвета. Практика, опыт подтверждают, что такие индивидуальные гра­ фики являются хорошим под­ спорьем анализа труда инженера, техника и безусловно способству­ ют уплотнению рабочего дня. Хо­ рош также трехдневный почасо- вый календарь. Надо конечно учитывать, что далеко не всегда, а вернее, очень редко, составленный вами план может быть выполнен с абсолютной, точностью. Может возникнуть целый ряд препятствий, иногда не завися­ щих от исполнителя. В этих слу­ чаях надо оперативно вносить соответствующие изменения и все же работать по плану. Очень интересен при решении комплексных задач так называе­ мый сетевой график. Он хорошо описан в девятом номере журна­ ла «Наука и жизнь» за 1965 год. График этот позволяет распреде­ лить внимание руководства, ускорить дело, сберечь немалые средства. Система сетевого планирова­ ния управления с успехом ис­ пользовалась на строительстве блюминга в Челябинске, при пе­ реходе на новую модель тракто администрирования, особое вни­ мание уделяют следующим поло­ жениям. Разделение труда. В узком смысле это означает: не делать .ого, что могут сделать исполни- .ели. А цель такова— произво­ дить работы больше, делать ее ра Т-4 на Алтайском тракторном заводе, на строительстве метров йиеве. Многие стройки и пред­ приятия страны взяли этот метод на вооружение. А нас на заводе, при проекти­ ровании крупных объектов, нап­ ример, трактора Т-56, сетевой график может быть весьма поле­ зен. Яо некоторым данным, приме­ нение сетевых графиков ускоряет ход работ почти на 56 процентов. Яо мнению многих специалистов сетевые графики получат в бли­ жайшем будущем большое рас­ пространение. бчень важный, и особенно а к­ туальный сейчас вопрос — о на­ учной организации труда и уп­ равления. Является ли управление нау­ кой или искусством/ Яе зависит ли само управление от личных качеств и прирожденных способ­ ностей руководителя/ Эти вопросы возникли еще на заре Советской власти. Сейчас их постановка тем более законо­ мерна, т. к. резко изменились масштабы и характер современ­ ного производства, предъявляю­ щего осооо высокие требования к руководителям. Я. и . Ленин неоднократно ука­ зывал на значение науки управ­ ления, подчеркивал необходимость учиться у буржуазных специа­ листов, на своей практике, на своих ошибках. Владимир Ильич указывал: Чтобы управлять нужно быть компетентным, нужно полностью и до точности знать все усло­ вия производства, знать технику этого производства на современ­ ной высоте, Яужно иметь извест­ ное научное образование. Вопрос о научной организации управления весьма интенсивно сейчас изучается учеными у нас в стране и за рубежом. Некоторые ученые, рассматри­ вая вопрос об общая принципа* лучше при тех же затратах уси­ лий. Авторитет, ответственность. Авторитет начальника, это, с од­ ной стороны авторитет его долж­ ности, служебного положения. С другой стороны это авторитет способности распоряжаться. Яель- зя представить себе власть без ответственности. Хороший руко­ водитель должен иметь сам и распространять вокруг себя м у­ жество ответственности. Дисциплина. В нее включают­ ся такие понятия как исполни­ тельность, прилежание, актив­ ность. Она, дисциплина, обяза­ тельна как для руководителей, так и для подчиненных. Небезын­ тересно такое определение: «Дис­ циплина есть то, во что ее прев­ ращает начальник». Единство распорядительства. Это очень важное положение. Смысл его сводится к следующе­ му: в любой работе исполнитель должен получать распоряжения от одного начальника. Этот прин­ цип у нас, к сожалению, сверху до низу сильно нарушается. Лю­ ди не выносят двойственности распорядительства. Между тем наш экспериментальный цех стра­ дает этой болезнью в хроничес­ кой форме. В числе прочих положений, определяющих круг вопросов, входящих в понятие администри­ рование — такие как: порядок, справедливость, устойчив о с т ь персонала, инициатива, единение персонала. Особый интерес для нас представляет следующий: не давать мелочам поглощать все свое внимание. На нем следует остановиться подробнее. Большой недостаток для руко­ водителя — посвящать много времени мелким вопросам, кото­ рые с неменьшим успехом могут быть разрешены подчиненными. Между тем именно эти мелочи ли­ шают руководители возможности разрешать более важные прооле- мы. Для нас этот тезис имеет, к сожалению, очень актуальное значение. Здесь следует сказать о вредности излишней опеки, о необходимости воспитания ооль- шей самостоятельности у каждо­ го работника, и о стиле руковод­ ства, Нельзя разжевывать, и, как говорится, класть в рот готовые решения. Особо следует сказать об ис­ пользовании времени руководя­ щих работников нашего отдела, бдно из главных зол — бесконеч­ ные совещания в самое различ­ ное время. Любой, даже легкий вопрос, почему-то считается не­ обходимым решать «на самом вы­ соком уровне». Серьезным злом является под­ готовка большого количества справок, часто повторяющихся, но одним и тем же вопросам. Все это и многое другое ведет к ката­ строфическому разбазариванию рабочего времени руководителей. Вопросы организации, в зави­ симости от плана, при общем на­ шем недостатке кадров, должны решаться особенно быстро. Они у нас решаются медленно. Наконец, необходимо четкое распределение функций между от­ дельными службами. Невидимому нужны четко разработанные, пи­ саные распоряжения, определяю­ щие функции каждого бюро. Тог­ да прекратятся и препирательст­ ва между начальниками бюро на гему: кто что должен делать. Необходимо обратить самое серьезное внимание на планиро­ вание работы бюро. Дело в том, что планы часто взаимно не увя­ заны. Кроме этого, напряженность плана по исполнителям весьма пестрая. Несомненно — создание равно­ мерно - напряженной нагрузки для всех конструкторов и дейст­ венный контроль — вот те меры, которые будут способствовать повышению производительности труда, отдачи каждого работника, его дисциплины. О психологических факторах. Если генеральный план отдела будет поддерживаться дирекцией, не будет каждый год подвергать­ ся изменениям, если цели и за­ дачи на длительный период будут ясны каждому конструктору, это явится стимулом к работе. Г. МАТЮХОВ, зам, глазного конструктора завода.