Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

ГЛАВНАЯ НАУКА Кто из людей старшего поко- ния не помнит слов этой старой, но вечно молодой песни: Наш паровоз, вперед лети, В комм уне остановка. Иного нет у нас пути, В руках у нас винтовка... Но пожалуй глубже всего запа­ ла она, эта песня, в сердца ма­ шинистов - ж елезнодорожников. Помнит эту песню и бригадир бригады комм унистического тру­ да, старший машинист Чалых. Всю жизнь Константин Ильич — ж е ­ лезнодорожник. Было время, во­ дил поезда на станции Грязи. А потом жизнь повернулась так, что стал машинист Чалых и трак­ торостроителем. Но и здесь, на тракторном, он вот уже двадцать лет водит поезда. Правда, с тех пор, как Констан­ тин Ильич пришел на тракторный, его паровоз уж е не летит, а хо­ дит помедленнее. Скорости дви­ жения на заводской территории ограничены. Да и не в ней, этой скорости, искусство машиниста заводского железнодорожного транспорта. Здесь главное в дру­ гом — в маневре, в продуман­ ности и такой организованности работы, которая даст возм ож ­ ность и на малых скоростях -доби­ ваться больших успехов. В бригаде у Константину Ильича четыре машиниста и четыре по­ мощника. И всегда эта бригада выполняет нормы на 145— 150 процентов. Вот вам и малые ско ­ рости. Но все-ж§, как машинисты Ча­ лых и Ф урсов (он тоже работает в этой бригаде, специалист, от­ лично знающий свое дело), как они постоянно добиваются тако­ го значительного перевыполне­ ния норм? ... Идет промывочный ремонт паровоза. По нормам на него по­ ложено определенное время сто­ янки в депо. Ну, а машинисты бригады Чалых в каждый день и в каждый час работы неустанно следят за состоянием своего ло­ комотива, и почистят что-то лиш­ ний раз, и проверят, не ленятся, и подремонтирую т что-то. И вот, когда наступает пора промывоч­ ного ремонта, то оказывается Помощник машиниста Егор 1 Поликарпович Крети-нин давно в коллективе железнодорож-1 ного цеха. : Благодаря его заботливости: и трудолюбию паровоз, на ко- < тором он работает всегда в 1 отличном состоянии. На снимке: Е. П. Кретинмн. Фото Г. Солодкова. ! **и«м иииииинн*+ » *м *н*м * — объем работ невелик. И уж если заметит бригадир, что машинист или помощник, из но­ веньких во время этого ремонта не торопится взяться за дело, или, хоть и берется, но с прох­ ладцей, старший машинист и ска­ зать суровое слово не постесня­ ется, а'главное, тут же сам ста­ нет рядом и покажет, как надо действовать, чтобы работа была выполнена и быстро, и хорошо. Четыре года назад пришла по­ ра Константину Ильичу уходить на пенсию. Руководители цеха, члены цехкома, партбюро уже начали советоваться как отметить этот день в жизни старого маши­ ниста. Человек заслуженный, все- ми уважаемый, надо получше все продумать и подготовить. И толь- ко сам Константин Ильич помал­ кивал о пенсий. Наконец, кто-то из руководителей цеха не вытер­ пел, и, когда подвернулся удоб­ ный случай, к слову, повел речь с машинистом Чалых в том смы с­ ле, как он соображает насчет пенсии... Вот тогда-то Константин Ильич и сказал, что о пенсии он пока и не помышляет, сила и здоровье позволяют еще работать, а си­ деть без дела он не привы к, не сможет. Так и не состоялись в ж елезнодорожном цехе торжест­ венные проводы вожака бригады комм унистического труда Чалых на пенсию. Бригадир, он сам делает все на совесть, и других тому учит. Нет каких-то запасных частей, и бри­ гадир едет в Грязи, в депо, где когда-то работал, к старым сво­ им товарищам, и они его обяза­ тельно выручат. Сейчас паровоз, на котором постоянно работает бригада Ча­ лых, находится на подъемочном ремонте. Машинисты бригады ра­ ботают на другом паровозе. Но узнали они, что нужно для их «родного» паровоза проточить колесные пары. И вот уже маши­ нист Ф урсов идет на завод «Сво­ бодный сокол» оформляет д о ку ­ менты — заказ на эту работу, договаривается по-дружески с сокольцами, чтобы поскорее вы­ полнили заказ. Не устает Константит Ильич учить людей. Не поучать, но — учить. Еще полтора года назад Блинов был у Константина Ильича помощником, хотя и имел диплом машиниста. А сейчас работает самостоятельно— машинист. И ра­ ботает отлично, и в школе рабочей молодежи учится. Здесь все зна­ ют — «старший» любит, когда люди учатся. Помощ ник машиниста Владимир Д вуреченский занимается на ку р ­ сах помощников машиниста теп­ ловоза. Но, пожалуй, главный курс наук — науки истинно коммунистичес­ ко го отношения к труду, высокой требовательности к себе, посто­ янного творческого горения. С. БЫСТРОВА. На снимке: К. И. Ча.' ^ )<>Ф<Х><><><Х><><>Ф<><><><><><><Х><»0<>О<><><><><>ф<><>ОС><><><Х><><Х><><> ИНМН.1 { День завтра праздничный, по­ этому не грех и нам, путейцам, сказать вслух о том, чего наш коллектив сумел добиться. Более пяти лет назад нашему коллекти­ ву было присвоено звание служ­ бы коммунистического труда. И с тех пор мы из месяца в месяц завоевываем первое место в со­ ревновании в цехе. А было у нас не всегда так. Многие рабочие помнят то время, когда состояние путевого хозяй­ ства у нас было таким, что не обеспечивало полной безопасно­ сти движения поездов. Причин к тому было много. Недоставало не­ которых материалов, нехватало людей, труд был очень слабо ме­ ханизирован, серьезные недостат­ ки имелись и в организации про­ изводства. Но когда коллектив службы вступил в соревнование за зва­ ние коллектива коммунистичес­ кого труда, многое изменилось. А главное — изменилось отноше­ ние людей к делу. Каждый на своем участке, рабочем месте стал искать скрытые резервы, возможности улучшать дело. Ког­ да мы пристальнее присмотре­ лись, то оказалось, что и матет риалы, ранее недостающие, наш­ лись. А за последнее время мы значительно облегчили труд лю­ дей. Теперь у нас есть дрезины — транспортная и грузовая, пе­ редвижная электростанция. Име­ ем разнообразный электрифици­ рованный инструмент-рельсорез- квГ, сверлилки, шпалоподбойки, шлифовалки для ремонта стрелок, костыледер: По самым скромным подсчетам труд путейцев сейчас механизирован на 70 процентов. Насколько механизмы облегчи­ ли труд рабочего, можно судить хотя бы по такому примеру. Раньше погрузка, выгрузка шпал, рельсов, их скрепление, другие операции — делались вруч­ ную. Можно легко себе предста­ вить, сколько это требовало фи­ зических усилий и сколько от­ нимало времени. Сейчас все эти операции- механизированы и вы­ полняются с помощью грузовой дрезины, на которой установлен кран. В нашей слуясбе в основном работают женщины. И когда при­ ходит время подводить итоги со­ ревнования за месяц, и путей­ цам опять присуждают первое место, кое-кто говорит об этом не без обиды. Но большинство в кол­ лективе понимает — девчата идут в соревновании без пораже­ ний потому, что выполняют все условия соревнования. Конечно, это мы только гово­ рим так: девчата. А на самом деле у нас немало очень опыт­ ных, знающих дело, кадровых рабочих. И сегодня, в наш праздник, первое слово — о них, и самые искренние поздравления — им. Двадцать пять лет трудится в нашем коллективе бригадир пути Большим уважением в кол­ лективе заводских железнодо­ рожников пользуется механик 5депо коммунист Иван Ильич . IСкопинцев. (I Отличное знание техники, I 1высокая требовательность к | себе и к подчиненным в со- (|четании с человеческой тепло- 1 той и отзывчивостью, вот те качества, которые принесли ему общее уважение. Именно поэтому коммуни­ сты железнодорожного цеха не раз оказывали Ивану Ильи­ чу Скопинцеву высокое дове­ рие, избирали его в партийное бюро цеха: Был Скопинцев и секретарем партбюро. Сейчас — заместитель. Коммунисты знают — механик Скопинцев любое дело рассудит по со­ вести, принципиально. Иван Ильич работает в ^службе тяги. Так у железно­ дорожников зовется паровоз­ ный парк. Дело здесь постав­ лено хорошо. В любое время дня и ночи готовы к работе все необходимые паровозы. 1 Скопинцев и его 'Подчиненные 1 'делают все, чтобы обеспечить, бесперебойную 'маневровую ра­ боту на заводских путях. (• На снимке: И. И. Скопинцев.1 |) Фото Г. Солодкова. | 1С Э 1С ЭЮ 1С ЭШ ивета Мария Ивановна Быкова. За эт] годы Мария Ивановна так изу чила всю технологию дела, чп иной раз может дать весьма по лезный совет молодому специали сту с дипломом. Человек выдер жанный, дисциплинированный исполнительный, она пользуете: всеобщим уважением в коллекти ве. А вот другой человек, которы* мы все можем гордиться — Ма- рия Устиновна Кретинина. Приш ла она в цех двадцать лет назад Десять лет проработала грузчи цей, потом стала путевой рабо чей. А сейчас — дежурная ш переезду. И где бы Мария Усти новна ни работала, всегда, лю­ бое дело выполняет добросбвест но, с любовью. Таких добросовестных, предан ных своему делу тружеников ; нас в службе немало. А. ПЕЧЕНКИН , старший мастер пути.