Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

Ударник коммунистического труда машинист дизельэлектри- ческого крана ОК-25 Трофим Ефимович Корнеев отличный мастер своего дела. Это ему всегда поручаются работы по выгрузке тяжелове­ сов. Секрет умения прост — Трофим Ефимович не только в совершенстве владеет сложным краном, не только доскональ­ но знает такелажное дело, но и любит свою работу, свою машину. На снимке: Т. Е. Корнеев на ремонтных работах. Фото Г. Солодкова. Чтобы устойчиво работали паровозные котлы воду для них надо готовить особо. В этом большую роль играет цеховая лаборатория. Лаборант Евдокия Алексеевна Шестакова отлично зная свое дело, четко обеспечивает этот участок в цехе. А свободное от работы время Евдокия Алексеевна отдает общественным делам. Она член цехового комитета профсоюза и активно участвует в работе женеовета. На снимке: Е. А. Шестакова. Фото Г. Солодкова. Этими маленькими парово­ зами управляют умелые люди — наши заводские железно­ дорожники. Своим самоотвер­ женным трудом они обеспе­ чивают жизнь завода. ДОСТОЙНО ВСТРЕТИМ ЮБИЛЕЙ Нам, железнодорожникам трак­ торного можно считать повезло. У нас в году на один праздник больше, чем у многих товарищей на заводе. День машиностроителя — это наш праздник, и день же­ лезнодорожника — тоже наш большой профессиональный празд­ ник. Особенно радостен и торже­ ственен он для нас нынче, в ка­ нун 50-летия Советской власти. И нам, заводским железнодо­ рожникам, в этот день есть о чем сказать своим товарищам, мы неплохо поработали в нынешнем году. В соревновании в честь юбилея советского государства мы добились перевыполнения многих плановых показателей. Полугодовой план перевозок вы­ полнен на 108,7 процента. При этом себестоимость тоннокиломет- ра снижена против плана на 1,26 копейки. Перевыполнено задание по производительности труда, возросла средняя заработная пла­ та. Все это — результат упорного и настойчивого труда всего кол­ лектива и, прежде всего, заст­ рельщиков соревнования — удар­ ников коммунистического труда. Эти люди постоянно показывают образцы высокой сознательности в отношении к труду, к делу, увлекают своим примером весь коллектив. Сейчас у нас в цехе 66 ударников коммунистического труда, 180 человек борются за это высокое звание. Коллектив депо борется за звание участка коммунистического труда. Лидером соревнования являет­ ся у нас служба пути — коллек­ тив коммунистического труда. План предупредительных ремон­ тов путейцы всегда выполняют успешно, пути содержат в ис­ правном состоянии. В этом нема­ лая заслуга наших передовиков, опытных, кадровых рабочих, та­ ких как бригадиры пути тт. Бы­ кова, Голованова, рабочие пути тт. Виноградова, Губарева, Стра­ хова, Левина, Голобокова, Ме- щалкина, дежурные по переезду тт. Дмитренко и Еретинина. Завтра День железнодорожника, и хочется в этот праздник назвать имена и других наших передови­ ков производства, чтобы о них знал весь коллектив завода. И. г о р о ж а н к и н , начальник железнодорожного цеха. Большим и заслуженным авто­ ритетом пользуется у нас стар­ ший машинист крана СК-25 Ше­ стаков. Бригаде, которой он ру­ ководит вот уже много лет, одной из первых в цехе было присвоено звание бригады коммунистическо­ го труда. И, надо сказать, этот коллектив с честью оправдывает это высокое звание. Бригада си­ стематически перевыполняет за­ дания. Кран всегда в образцовом порядке. Нельзя в этот праздничный день не назвать и имена таких' передовиков производства, как бульдозерист Путилин, слесари Тагинцев, Комолов, Солопов, со­ ставители поездов Селиванов, Ре­ мизов, машинисты паровозов Ча­ лых, Фурсов, помощник машини­ ста Кретинин. Разумеется, все сказанное во­ все не означает, что у нас все- гладко, и нам остается только почивать на лаврах. Можно бы­ ло бы припомнить случаи, когда некоторые товарищи проявляли небрежность и неорганизован­ ность, имеются и факты наруше­ ния трудовой дисциплины. Но — нынче наш праздник, и не будем его омрачать даже тем, кто у нас поотстал, не станем называть их фамилии. Но это вовсе не означа­ ет, что администрация цеха, пар­ тийная и профсоюзная организа­ ции намерены мириться с подоб­ ными проявлениями. Наш коллектив принял на се­ бя повышенные обязательства в честь 50-летия Советского госу­ дарства, чтобы успешно выпол­ нить их, необходимо, чтобы лю­ бой член коллектива каждый про­ житый день мерил самой ответст­ венной меркой, ставил перед со­ бой вопрос: «А что сделал сегод­ ня для выполнения обяза­ тельств? » В этой связи нельзя умолчать и о тех внешних, не зависящих от нашего коллектива причинах, которые тормозят выполнение обязательств. Тот факт, что мы в первом по­ лугодии допустили превышение норм простоя вагонов и выплати­ ли за это Министерству путей сообщения 28 тыс. рублей штра­ фов, очень беспокоит нас всех. Но своевременный оборот вагонов за­ висит ведь не только от того, как работает наш коллектив. Можно было бы привести немало фактов сверхнормативных простоев ва­ гонов из-за неорганизованности в цехах — получающих или от­ правляющих грузы, на заводе явно недостаточно развито склад­ ское хозяйство и слабо механизи­ рованы внутрискладс к и е ра­ боты. Все это сдерживает темпы оборота вагонов, затягивает их простой. А в результате— штрафы. Сейчас мы в своем коллективе настойчиво ищем пути к сокра­ щению простоя вагонов. Эта за­ дача стоит с особой остротой в связи с предстоящим переходом завода на новую систему плани­ рования и экономического стиму­ лирования. Но чтобы мы успеш­ но решили эту задачу, необходи­ ма всемерная заинтересованность в ней и цехов — грузополучате­ лей и отправителей, снабженцев, словом, всех, кто связан с же­ лезнодорожным транспортом. Мы же со своей стороны сде­ лаем все, чтобы придти к велико­ му празднику пятидесятилетия с достойными трудовыми подарка­ ми. В одной смене Самые разнообразные грузы ежедневно поступают к нам— на железнодорожную станцию трак­ торного завода. Приходят составы груженые песков, глиной, ферро­ марганцем, лесом, двигателями к тракторам, запасными частями, металлом и многим другим. И все это нужно вовремя выгрузить, всему найти свое место. Главную скрипку в организа­ ции доставки грузов внутри заво­ да играют наши составители. И каждый день, и по нескольку раз в день им приходится решать сложные задачи. Вот подошел состав — в нем сто вагонов. Грузы — разные. Составитель должен быстро ознакомиться с документами и определить, как переформировать состав, чтобы в минимальное время доставить все грузы по месту назначения. Отлично трудится у нас соста­ витель поездов Александр Степа­ нович Логунов. Он — ударник коммунистического труда. Его бригада систематически выполня­ ет нормы выработки на 140-150 процентов. А достичь такого по­ казателя нелегко. Составитель, как никто другой на транспорте, влияет на такой важный показатель, как оборот вагона. В одной смене с Александром Степановичем работает и соста­ витель поездов Николай Филип­ пович Селиванов, тоже ударник коммунистического труда, тоже очень опытный специалист. Больше десяти лет работает стрелочницей Екатерина Гераси­ мовна Ахренцева. Екатерина Ге­ расимовна борется за звание ударника коммунистического тру­ да, и вот уже длительное время держит первенство в соревнова­ нии стрелочников. Скромная, вы­ держанная, уважительная, добро­ совестная труженица пользуется заслуженным уважением и авто­ ритетом в коллективе. Ото всей души хочется поздра­ вить с праздником наших пере­ довиков производства, весь кол­ лектив. А еще хочется .пожелать всем добиться в соревновании в честь 50-летия Советской власти новых успехов, выполнить свои обязательства. М. БЕЛОВ, начальник службы движения. V Двадцать лет назад Федор Иванович Скрябин впервые при­ шел в железнодорожный цех и был назначен дежурным по стан­ ции. С тех пор вся жизнь его неразрывно связана с цехом, с заводом. Сейчас Федор Иванович — на­ чальник смены. В социалистичес­ ких обязательствах в честь 50-ле­ тия Советской власти, принятых сменой Скрябина, особое место уделено вопросу снижения про­ стоев вагонов под маневровыми и грузовыми операциями. И в сво­ ей повседневной деятельности на­ чальник смены уделяет этому важнейшему делу неослабное вни­ мание. Вот уже длительное время Фе­ дор Иванович .возглавляет посто­ янно действующее производствен­ ное совещание в цехе. И здесь коммунист Скрябин с особой тща­ тельностью и скрупулезностью стремится разобраться в каждом вопросе. И очень часто это все ч,_ / та же проблема — сокращение простоя вагонов. Очень часто Федору Ивановичу, как председателю ПДПС .желез­ нодорожного цеха, приходится связываться с руководителями ПДПС других цехов-получателей грузов. Ибо простои вагонов рож ­ даются в результате комплекса неувязок, и нужно проявить не­ мало настойчивости, чтобы най­ ти справедливое решение. Но ком­ мунист Скрябин не жалеет ян *■ времени, ни сил, чтобы каждый раз добиваться в каждом колк- " ретном случае положительного результата.