Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

“ =■ " ТРАКТОРОСТРОЕНИЕ Основные тенденции развития в капиталистических странах С ОВРЕМЕННЫЙ ТРАКТОР, по мимо сельского хозяйства, широко используется в промыш­ ленности, строительстве, на лесо­ разработках. За последние годы доля этих машин е сельскохозяйственном машиностроении капиталистичес­ ких стран достигла почти 40 про­ центов. Однако динамика произ­ водства тракторов в ведущей пятерке капиталистических стран свидетельствует о застойных яв­ лениях в этой отрасли уже в те­ чение длительного периода. Вторая причина — значительное увеличение мощности выпускае­ мых машин. В тракторостроении капитали­ стических стран за последнее время падает .доля США. За пос­ левоенные годы она сократилась в два раза. Но статистические дан­ ные не отражают полностью реального положения дел, дейст­ вительной роли отдельных стран в мировом капиталистическом производстве. Американские фирмы и англо- американо-канадская компания «Мэсси-Фергюсон» контролируют 75—80 процентов производства тракторов в Англии, 35— 40 про­ центов во Франции и ФРГ, 20—25 процентов в Италии. В целом аме­ риканские компании контролиру­ ют не менее двух третей произ­ водства тракторов в пяти веду­ щих капиталистических странах. Другой особенностью развития тракторостроения в последние го­ ды является значительное расши­ рение его географии. Помимо США, Англии, ФРГ, Франции, Италии, а также таких стран, как Австрия, Швеция, Япония, Канада, которые давно наладили произ­ водство машин, тракторные (глав­ ным образом сборочные) заводы построены еще примерно в 40 странах, где выпускается до 150- 170 тысяч штук в год. Наиболее значительный объем продукции (включая сборку) до­ стигнут в Бельгии, Аргентине, Испании, Бразилии, Индии, ЮАР, в каждой из которых е 1966 году построено от 10 до 30 тысяч ма­ шин. Тракторные заводы в развиваю­ щихся странах обычно создаются с участием ведущих американских и западноевропейских тракторо­ строительных компаний. Исполь­ зуя недостаток валютных средств, отсутствие квалифицированных кадров и опыта строительства тракторных заводов, монополии навязывают развивающимся стра­ нам сделки на выгодных для себя условиях. Участвуя в сооружении этих заводов, фирмы имеют воз­ можность в течение длительного периода времени поставлять ча­ сти и узлы к тракторам. Они ста­ новятся также акционерами мест­ ных компаний и присваивают се­ бе значительную часть прибылей. Д ЛЯ ТРАКТОРНОЙ промышлен­ ности капиталистическ и х стран характерна чрезвычайно ши­ рокая номенклатура изделий: за последние пять лет выпускалось 350—400 видов колесных и 150— 180 гусеничных тракторов, не счи­ тая садовоогородные машины. Такое количество моделей не вызывается реальными потребно­ стями мирового рынка. Это ре­ зультат конкурентной борьбы между отдельными компаниями, поставляющими тракторы со сход­ ными технико-экономическими ха­ рактеристиками. Дублирование производства тракторов конкури­ рующими компаниями отрица­ тельно влияет на серийность вы- пуска машин, что в конечном сче­ те вызывает рост издержек про­ изводства. За последнее время средняя серийность колесных тракторов была (тысяч штук в год): во Франции — 1,0 — 1,2, в ФРГ — 1,0 — 1,5, США — 2, Анг­ лии — 5— 6. Средняя серийность производства колесных тракторов по базовым моделям в СССР со­ ставляет свыше 30 тысяч. Ведущие капиталистическ и е уг Чтрены производят преимущест­ венно колесные тракторы. В ФРГ, Франции и Англии на них прихо­ дится 97—99 процентов, в Италии — 75 — 80 процентов. Производство гусеничных трак­ торов сконцентрировано в США и Италии и отчасти в Англии (все­ го около 60 тысяч штук в год). Применение в сельском хозяй­ стве энергоемких машин привело к увеличению мощности трактор­ ных двигателей. В США за 1950-— 1966 годы она выросла с 29 до 65 лошадиных сил. Примерно такими же темпами изменялась она и в других государствах. Однако наи­ более мощные машины (свыше 90 лошадиных сил) выпускаются в США, где в 1965 — 1966 годах они составили одну треть колес­ ных тракторов. В конце 40-х и начале 50-х го­ дов три ведущие капиталистичес­ кие страны (США, Англия и ФРГ) специализировались на производ­ стве тракторных двигателей, по­ требляющих различные виды топ­ лива. К 60-м годам начался по­ всеместный переход к дизелям, за исключением США, где их до­ ля пока не превышает 60 процен­ тов всего выпуска. Технико-экономические характе­ ристики тракторов, в особенности колесных, подверглись за послед­ нее десятилетие значительным из­ менениям. Повышены мощность, скорость, проходимость машин, значительно снижены удельная металлоемкость и удельный рас­ ход горючего. Проведены уни­ версализация трактора в резуль­ тате перехода к гидравлике и не­ зависимому валу отбора мощно­ сти, изменения в широком диапа­ зоне тяговых усилий и скорости путем применения многоступен­ чатой коробки передач, ходоу- меньшителей и других конструк­ тивных новшеств. Н АРЯДУ со значительным улуч­ шением конструкции колес­ ных и гусеничных тракторов с обычным двигателем внутреннего сгорания ведущие тракторострои­ тельные компании ведут серьез­ ные экспериментальные и иссле­ довательские работы по созданию принципиально новых конструк­ тивных схем тракторов. Созданы и отрабатываются об­ разцы газотурбинных машин с гидростатической трансмиссией, тракторов с обычным поршневым двигателем, но с гидростатичес­ кой трансмиссией, машин с авто­ номным электрическим питанием. Так, американской компанией «Аллис-Чалмерс» создан электро­ трактор с независимым химичес­ ким источником электроэнергии. Сконструированы опытные об­ разцы газотурбинного трактора. Однако его промышленное про­ изводство еще не налажено. Большим препятствием для при­ менения газотурбинных двигате­ лей является сравнительно высо­ кий расход топлива. Еще не ре­ шены полностью также пробле­ мы, связанные с охлаждением двигателя и отводом отработан­ ных газов. К преимуществам газо­ турбинных двигателей можно от­ нести их способность работать на различных видах топлива упро­ щенную конструкцию, меньшие габариты и вес по сравнению с поршневыми двигателями эквива­ лентной мощности. Появились также новые виды и марки само­ ходных шасси, тракторов с дву­ мя ведущими осями, тандемных тракторов и одноосных машин. Следует отметить, что проведе­ ние научных и экспериментально­ исследовательских работ в трак­ торостроении требует огромных затрат, которые под силу только наиболее крупным тракторострои­ тельным компаниям. Известно, например, что такие американ­ ские компании, как «Дир», «Форд мотор», на работы по созданию новой гаммы тракторов, продол­ жавшиеся 3—5 лет, израсходова­ ли по 50—60 миллионов долларов. Существуют значительные раз­ личия в уровне концентрации производства, степени развития предметной (выпуск законченных изделий, т. е. тракторов), деталь­ ной (выпуск отдельных компонен­ тов) и технологической специали­ зации производства отдельных стран и фирм. Уровень специализации и кон­ центрации производства наиболее высок на тракторных заводах компаний «Мэсси-Фергюсон» и «Форд мотор» в Англии. Большой объем выпуска колесных тракто­ ров здесь дополняется хорошо налаженной производственной кооперацией с подетально и тех­ нологически специализированны­ ми предприятиями. Это позволя­ ет данным фирмам выпускать тракторы с более низкими издер­ жками производства, чем у ком- паний-конкурентов. Новый завод компании «Форд мотор» в Базильдоне и завод «Мэсси-Фергюсон» в Баннер-Лей­ не (около г. Ковентри) рассчитаны каждый на выпуск до 100 тысяч колесных тракторов средней мощ­ ности. Фактически на каждом из этих заводов выпускается за по­ следние годы по 60—80 тысяч машин. Для сравнения можно указать, что наиболее крупные тракторные заводы в других стра­ нах, включая США, могут вы­ пускать не более 40—50 тысяч машин в год. Американские тракторострои­ тельные компании имеют более широкую специализацию на сво­ их предприятиях .в США, чем в Англии. Но и они стремятся пред­ метную специализацию сочетать с выпуском ограниченного числа базовых моделей тракторов. Это достигается путем широкой уни­ фикации конструкции двигателей, узлов и деталей базовых моделей и их модификации. Компании «Форд», «Аллис-Чалмерс», «Дир», «Кейс» производят несколько ти­ пов тракторов, полностью унифи­ цированных по двигателю и транс­ миссии. Западногерманские, итальянс­ кие, французские тракторострои­ тельные компании, как и фирмы США, выпускают тракторы более широкой номенклатуры, чем ан­ глийские фирмы (точнее, англий­ ские филиалы американских ком­ паний), что снижает конкуренто- Мертвые металлические бук­ вы наводят на мысль о ювелир­ ном магазине. Но здесь продают не украшения. Расположенный на центральной улице Киева мага­ зин-салон «Алмаз» торгует про­ дукцией опытного завода синте­ тических и твердых материалов и инструментов. Пять лет назад украинские уче­ ные выпустили первую партию искусственных кристаллов для нужд промышленности. Сейчас их можно увидеть на многих за­ водах, рудниках, буровых уста­ новках, даже в таких неожидан­ ных местах, как парикмахерская или женский туалетный столик. При входе в магазин в глаза бросается плакат с пушкинскими строками: «Быть можно дельным человеком и думать о красе ног­ тей...» Рядом —реклама очеред­ ной новинки: алмазной пилочки для ногтей. Стоит она полтора рубля. Берут их нарасхват—ведь не простые, алмазные! У прилавка всегда многолюдно. Продавщица Галя Васильева то и дело берется за ручку кассового аппарата. Пожилого мужчину с пестрым проспектом в руках, ви­ димо, занимают свойства различ­ ных марок алмазных паст для шлифовки твердых поверхностей. Нет, он не инженер, а парик­ махер. Алмазная паста хороша, чтобы доводить лезвия бритв. Выбрав несколько тюбиков, па­ рикмахер расплачивается. Золотоволосая женщина, техно­ лог машиностроительного завода, уважительно касается пальцем обода металлического диска раз­ мером с большое блюдо. Он способность их продукции на ми­ ровом рынке. О с о б е н н о с т ью развиваю­ щейся специализации произ­ водства в мировом тракторост­ роении является сдвиг от пред­ метной к подетальной и техноло­ гической специализации, То есть переход от комплексно-замкнутой технологии производства тракто­ ров на отдельных предприятиях к специализированному производст­ ву отдельных узлов, частей, дета­ лей. Тракторостроительные компании осуществляют подетальную спе­ циализацию либо за счет коопе­ рации с фирмами, выпускающими детали, части, узлы определенной номенклатуры, либо путем созда­ ния у себя специализированных цехов и заводов. Иногда сочета­ ются оба метода. Схему производственных свя­ зей, основанных на подетальной специализации, можно проиллю­ стрировать на примере работы тракторного завода компан и и «Мэсси-Фергюсон» в Баннер-Лей­ не, Этот завод осуществляет сборку тракторов и является го­ ловным предприятием компании в Англии. На нем имеются два основных цеха — механический и сборочный, а также цехи испыта­ ний и сдачи готовых тракторов. Собственного литейного и кузнеч­ но-прессового производства завод не имеет. Необходимые отливки деталей он получает от специали­ зированной фирмы «Бинз инда- стриз». Поковки деталей для трак­ торов поставляет фирма «Гар­ рингтон», имеющая крупные куз­ нечные заводы в районе Бирмин­ гема. Кроме литья и поковок, завод получает со стороны в порядке кооперации электрооборудование, собранные двигатели, колеса, ра­ диаторы, топливные баки, тормо­ за, рулевое управление, фильтры, агрегаты гидравлической системы, резинотехнические изделия, нор­ мали. сверкает тысячами небольших алмазиков. На диске выбита со­ лидная цифра: 356 каратов —вес искусственных алмазов, впрессо­ ванных в рабочую поверхность шлифовального круга. Сколько стоит это сокровище? Ведь не в каждой королевской короне на­ берется столько алмазов. Продав­ щица называет цену — 445 руб­ лей. Немногим более рубля —за рукотворный карат! Покупателю предлагают на вы­ бор два стеклореза. Один с при­ родным алмазом, другой — с синтетическим. Первый стоит 5 рублей, второй —4 рубля 50 ко­ пеек. А работоспособность у них примерно одинаковая: каждым можно разрезать кусок стекла длиной по крайней мере в двад­ цать километров. Руководитель салона Владимир Ликер говорит, что пожилые лю­ ди, как правило, предпочитают природный алмаз —он, мол, на­ верняка не подведет. А моло­ дежь чаще берет «синтетику» — модно. Никаких жалоб не посту­ пало. Фотоэлемент при входе ведет счет посетителям. Ежемесячно в магазине бывает 25—30 тысяч че­ ловек. Многих влечет сюда прос­ то любопытство. Да и есть что посмотреть. На стендах и в ви­ тринах—занятные экспонаты. Вот тончайший стеклянный фужер, ак­ куратно разрезанный вдоль оси алмазной пилкой. Коллекция из­ делий из самоцветов, обработан­ ных алмазным инструментом. На­ резанные тонкими ломтиками мрамор и гранит. Флакончики с Моторный завод фирмы «Пер­ кинс» в г. Питерборо выпускает 300 тысяч двигателей в год и, в свою очередь, широко исполь­ зует производственную коопера­ цию с другими специализирован­ ными фирмами, получая от них Детали, поковки коленчатых ва­ лов, гильзы цилиндров, алюмини­ евые поршни и кольца, топлив­ ную аппаратуру, электрооборудо­ вание. Другим примером может слу­ жить фирма «Форд». Специали­ зация по сборке тракторов и са­ мая широкая производственная кооперация с предприятиями в стране и за ее пределами позво­ лило ей в сжатые сроки пере­ ключить свой автосборочный за­ вод в г. Антверпене (Бельгия) на выпуск 30 тысяч тракторов в год. Он получает собранные двига­ тели из Англии, а специализиро­ ванные предприятия в Бельгии и ФРГ поставляют ему все заготов­ ки чугунного и стального литья, поковки и штамповки, агрегаты системы электрооборудования, топливные баки. На заводе осу­ ществляется лишь механическая обработка и термообработка важ­ нейших элементов трасмиссии, сборка и испытание отдельных узлов и агрегатов трансмиссии, а также общая сборка, окраска, испытание и окончательная отдел­ ка трактора в целом. Все вышеизложенное позволяет отметить, что острая конкурент­ ная борьба на рынке заставляет монополии проводить большие исследовательские и эксперимен­ тальные работы для улучшения старых и создания новых конст­ рукций тракторов. Погоня за прибылью побужда­ ет компании совершенствовать и само производство, где наблюда­ ется рост концентрации и специа­ лизации. П. ЗАВЬЯЛОВ, кандидат экономических наук. («Экономическая газета», май 1967 г.) искусственными алмазами. Такое «сырье» охотно покупают зару­ бежные фирмы. Хочешь разгля­ деть камешки попристальнее—по­ жалуйста, микроскоп. Кстати, лин­ зы для него шлифовались с по­ мощью алмазной пасты. Магазин «Алмаз» —отнюдь не убыточное торговое предприятие. Однако главная его задача —все­ мерная пропаганда возможностей искусственного алмаза. Предста­ вители заводов, рудников, лабо­ раторий получают подробную консультацию по всем вопросам, связанным с применением ал­ мазного инструмента. Консуль­ тант магазина продемонстрирует действующие станки, на которых можно обработать самый непо­ датливый материал. Внедрение алмазной «синтети­ ки» в технологические процессы дает внушительный экономичес­ кий эффект. Подсчитано, что в 1966 году благодаря ее примене­ нию в народном хозяйстве СССР сэкономлено около 200 миллио­ нов рублей. Газеты сообщали, что совет­ ским ученым удается получать и крупные кристаллы алмазов. Про­ давцы магазина на Крещатике шутят: что ж, будем торговать и бриллиантами, откроем продажу ожерелий и диадем. Может быть, и в самом деле откроют? Пред­ ставьте, вы покупаете подарок жене по случаю дня рождения — недорогую и практичную брилли­ антовую диадему. Фантастика? Как знать! Владимир КОВАЛЕВСКИЙ, (АПН). Алмазы продают на Крещатике