Кировец. 1967 г. (г. Липецк)

НОТ вообще встране иу нас на заводе В системе партийной учебы на нашем заводе действуют три теоретических конференции: при ОГК, ОГТ и заводоуп­ равлении. Редакция «Кировца» надеется, что ряд материалов, об­ суждавшихся на этих конференциях, представляет интерес для читателей. Ниже мы публикуем первые материалы из цикла «Науч­ ная организация труда и управления производством», об­ суждавшиеся на теоретической конференции по философ­ ским проблемам техники, состоявшейся в отделе главного конструктора. Впредь подобные материалы читайте в нашей газете под рубрикой «Теория плюс практика». В Программе КПСС записано: Новая техника и сокращение ра­ бочего дня требуют перехода к более высокой ступени органи­ зации труда. Технический прогресс и луч­ шая организация производства должны быть цолностыо исполь­ зованы на каждом предприятии для повышения производительнос­ ти труда и снижения себестои­ мости продукции. Об экономической эффектив­ ности и важности этого положе­ ния Программы партии свидетель­ ствуют следующие факты. За прошедшее семилетие свыше 66 процентов прироста промышлен­ ной продукции получено за счет повышения производительности труда, и только 34 процента — за счет ввода новых мощностей. Сейчас, в связи с предстоя­ щим переходом всех промышлен­ ных предприятий, в том числе и нашего завода, на новую систему планирования и стимулирования, особую остроту и актуальность приобретают такие вопросы, как повышение производительности труда, максимальное использова­ ние имеющихся мощностей, уве­ личение съема продукции с еди­ ницы основных средств. ности страны производительность труда в 1964 году возросла по сравнению с 1940 годом на 356 процентов. Другая, не менее красноречи­ вая цифра. За счет роста произ­ водительности труда в период 1958— 1964 годы получено 66 процентов общего прироста про­ дукции. Как видим, цифры, внушитель­ ные, говорящие сами за себя. Но статистика дает и другие цифры. В период после 1958 года среднегодовой прирост производи­ тельности труда в целом по про­ мышленности составил 5,5— 5,7 процента. А среднегодовой при­ рост выпуска промышленной про­ дукции — 9,3 процента. Эти данные свидетельствуют об отста­ вании темпов роста производи­ тельности труда. Причин много. Главные из них — значительный удельный вес вспомогательных ручных работ в общем балансе рабочего времени. Отсутствие четкой увязки функ­ ционирования основного произ­ водства с системой обслужива­ ния, несвоевременное обеспечение рабочих мест всем необходимым, недостаточное использование воз­ можностей разделения труда и кооперирования. Таковы главные причины непроизводительных по­ терь рабочего времени. Все, сказанное здесь, лишний раз свидетельствует о том, что резервы повышения производи­ тельности -труда за счет улучше­ ния его организации, поистине огромны. До настоящего времени на на­ шем заводе, как и на многих дру­ гих предприятиях, вопросы повы­ шения уровня производства, рас- | Т е о р и я 1 плюс | практика | шивки «узких мест» решались за счет увеличения мощностей, ввода новой оснастки, увеличе­ ния коэффициента сменности. При разработке мероприятий, ставящих целью достижение за­ данного уровня производства и производительности труда, как правило упускались следующие важные факторы: выводы из анализов использо­ вания фонда времени рабочих и служащих и оборудования; время полезного использования оборудования (съем с одного станка); использование мощностей и технических возможностей обору­ дования; влияния санитарно-техничес­ ких условий труда на степень утомляемости работающего, а зна­ чит и производительность его труда. Выше уже говорилось, что до­ ля вспомогательных работ непо­ мерно велика в общем балансе рабочего времени. У нас на заво­ де эти работы находятся вне по­ ля зрения основного производст­ венного документа — технологи­ ческого процесса. Некоторое время назад на на­ шем заводе был проведен анализ соотношения труда, регламенти­ руемого техпроцессом, и труда, не предусматриваемого им, на единицу товарного выпуска. Для анализа были взяты отчетные данные по шести цехам завода за первое полугодие 1965 года. И вот что выяснилось. На 100 нормочасов товарного выпуска было затрачено челове­ кочасов: производственными рабочими — от 63 до 94; вспомогательными рабочими — от 43 до 75; инженерно-техническими работ­ никами — от 12 до 25. Все затраты времени вспомо­ гательных рабочих, инженерно- технических работников и обслу­ живающего персонала в процен­ тах к затратам времени произ­ водственных рабочих составили от 85 до 125 процентов. Следует заметить, что эти дан­ ные — только по цеховому пер­ соналу. Факты свидетельствуют о том, что сколько-нибудь значительных изменений в соотношении затрат труда этих категорий работаю­ щих за последнее время не прои­ зошло. ' , Устранение этих недостатков— одна из главнейших задач сегод­ няшнего дня. И решить ее можно лишь при условии последователь­ ной и планомерной разработки и внедрения планов научной ор­ ганизации труда В настоящее время на нашем заводе разработаны и внедряются 103 плана НОТ. Ими охвачены 1348 рабочих. Оживаемая эф­ фективность за вычетом затрат составит 256.400 рублей. Работа по научной организа­ ции труда имеет для всех нас поистине исключительную важ­ ность. Поэтому и относиться к ней необходимо с исключитель­ ным вниманием. Недооценка здесь недопустима. Можно с уверенностью сказать — большая работа даст большие результаты. А. ТЕРЕХОВ, начальник лаборатории НОТ. ЛЛ/^ЛА/■\ЛА.ЛА/^Л/ЧАЛААЛЛАЛАЛЛЛ/^ЛЛЛАЛА/^АЛАЛАЛ/^/^АЛЛЛЛЛАЛЛ/^ЛЛ/V^/V\/V^ЛЛЛЛЛЛЛЛАЛ/\ЛЛЛЛ/V\/VVVЧАЛАЛ ^АЛ/\Л/^/^АЛ/^АЛ/^/^/V^АЛАЛАЛ/V\ЛЛ/V\АЛ/^^ Мысль конструктора—НОТ тракториста Совершенно ясно, что решить все эти проблемы возможно лишь при условии широкой научной постановки вопросов организации труда и производства, тщательно­ го анализа существующего поло­ жения и разработки планов пер­ спективного развития с исполь­ зованием всего передового’, про­ грессивного. На данном уровне развития промышленности решение вопро­ сов производительности труда привычными нам методами (уве­ личение сменности, ввод новых мощностей) уже не может дать желаемых результатов. Рост про­ изводительности труда можно и нужно обеспечивать на основе научной организации труда. Это особенно важно еще и по­ тому, что уровень организации труда и производства сейчас от­ стает от технического уровня средств производства. Вот только несколько, приме­ ров, подтверждающих это поло­ жение. Парк металлорежущих станков в нашей стране уже к 1963 году сравнялся с парком таких станков в США и состав­ лял 2,5 млн. единиц. Годовой выпуск металлорежу­ щего оборудования в 1964 году составил 184 тыс. единиц. Более половины всего парка металлоре­ жущих станков имеют возраст не более 10 лет. Около 18 процен­ тов выпускаемого оборудования составляют автоматы, полуавтома­ ты и агрегатные станки. Таковы цифры, характеризующие рост технического уровня нашей про­ мышленности. Конечно, статистика дает нам данные и о поистине колоссаль­ ном росте производительное т и труда. Так, во всей промэддан- Вопрос о научной организации труда, в конечном, счете для всех нас является вопросом о качест­ ве нашего липецкого трактора, о том, как с наименьшими затрата­ ми сил, средств, материалов обес-- печить выпуск таких тракторов, которые бы удовлетворяли всем современным требованиям, были на уровне мировых образцов. О том, насколько возросли тре­ бования к качеству трактора, его конструктивным решениям и ис­ пользованию свидетельствует хо- тя-бы следующий факт. Все мы помним то недавнее время, когда трактор Т-40 был принят государственной комисси­ ей и рекомендован к производст- ву. Между тем, в 1961 году были официально отмечены следующие недостатки кабины это-го тракто­ ра: повышенная тряска при рабо­ те на высоких рабочих и транс­ портных передачах; неудобное уп­ равление стартером, декомпрес­ сором, рычагами КПП и переклю­ чателем света; повышенный шум на рабочем месте; неудобный вход и выход из кабины; отсут­ ствие обогрева кабины; недоста­ точная степень освещенности пе­ редними фарами; кабина не отве­ чает в полной мере требованиям по обзорности; внешний вид трак­ тора невзрачен. Сколь малое внимание уделя­ лось требованиям к рабочему мес­ ту тракториста можно судить по тому, что государственной комис­ сией по испытаниям ни один нз этих дефектов не был предъяв­ лен к устранению, да и первые письма, полученные заводом от потребителей были успокоитель­ ны. «Большое Вам спасибо, дорогие тракторостроители, — писал из Белоруссии тракторист Муравьев, — за заботу о благоустройстве кабины. Она так приветлива и удобна, как дом родной... Удобна в управлении, хороший обзор». Вероятно в то время так оно' и было. Кабина трактора Т-40 по сравнению с кабинами тракторов некоторых других марок была лучше, удобнее. Но прошли годы. Наше оте­ чественное тракторостроение ста­ ло выпускать более совершенные машины, с улучшенными, более удобными кабинами. И сейчас в поступающих на завод письмах отмечается, что кабина трактора Т40 — далеко не «дом родной». Речь теперь идет о том, что в кабине -холодно зимой и жарко летом, пыльно, тряско. Сиденье неудобно, неудобно управля т ь трактором, трактористы жалуются на повышенную утомляемо с т ь и т. д. С иными требованиями подхо­ дят сейчас к технике и при ис­ пытаниях. Прошлым летом, на­ пример, на испытания не были приняты модернизиров а н н ы е тракторы нашего завода. Оказа­ лось, что шум на рабочем месте тракториста был выше допусти­ мого В нашей стране и за рубежом ведутся широкие исследования возможности улучшения рабочего места тракториста. Вот некоторые данные о ре­ зультатах этих исследований. В одном из институтов прове­ ли такую работу. Установили улучшенное сиденье, кабину со звукоизоляцией, огради-телем-пре- дохранителем от травмирования при опрокидывании трактора. В результате тракторист стал затрачивать на управление трак­ тором энергии на 13—29 про­ центов меньше, чем прежде, в за­ висимости от выполняемой рабо­ ты. Количество движений сокра­ тилось на 40 процентов. В результате других исследо­ ваний удалось установить, что 40 процентов энергии тракторист затрачивает лишь на то, чтобы удерживать тело в положении, необходимом для управл е н и я трактором. В последней редакции «Еди­ ных требований»... внесены до­ полнительные условия, цель кото­ рых -обеспечить резкое улучше­ ние как всего трактора, так и ка­ бины в частности. Проект этих «Единых требова­ ний...» был согласован и с на­ шим заводом. Так что со дня на день к нам могут поступить эти требования. Может ли наш коллектив сей­ час, сегодня обеспечить выполне­ ние этих требований? К сожале­ нию, приходится признать, что конструктивные решения по на­ шим тракторам в ряде случаев не могут им соответствовать. Вот некоторые основные требо­ вания, которым тракторы Т40, Т40А и даже Т50 и Т50А не удовлетворяют. При изменении колеи колес усилие не должно превышать 20 килограмм. Крылья должны защищать кабину от за­ брызгивания при любой колее. С рабочего места должны быть вид­ ны рабочие органы орудий и ма­ шин, органы прицепного устрой­ ства. Для улучшения обзорности передняя стенка кабины в пра­ вой части должна иметь застек­ ленное окно. Должны быть преду­ смотрены устройства для устра­ нения запотевания и обледенения Кстати, в «Единых требовани­ ях» предусматривается, что при наружной температуре минус 10 градусов, в кабине трактора должна быть температура плюс 14 градусов. Сиденье должно иметь регули­ руемую спинку. Приводы тормозов трактора и прицепа должны быть сблокиро­ ваны и работать в определенной последовательности. Усилия на педалях сцепления и тормозов не должны превышать 12 килограммов. Усилия на ру­ коятках управления трактором должны быть в пределах 2— 6 килограммов. В сущности все эти условия, названные выше и есть те на­ правления, по которым самым ин­ тенсивным образом должны сей­ час работать наши конструкторы. Между тем имеются факты, свидетельствующие, что вопросы решаются без достаточной требо­ вательности. Вот, например, о сиденье. Не совсем понятна позиция, занятая у нас на заводе в этом вопросе. Почему, вслед за НАТИ, не до­ ждавшись результатов испыта­ ния сиденья, у которого спинка перемещается параллель но, а угол подушки сиденья изменяет­ ся относительно спинки, отдали в изготовление эти чертежи и со­ бираются ставить такое сиденье на реверсивный трактор Т50? Между тем имеется сиденье типа МТЗ, уже получившее положи­ тельное заключение на испыта­ ниях. Но у нас над ним не ра­ ботают. Безусловно, чтобы обеспечить положительную оценку наш и х тракторов на испытаниях, необ­ ходимо не медля принять самые энергичные меры. Г. БАШМАКОВА. конструктор ОГК,