Кировец. 1966 г. (г. Липецк)

Коллектив Свердловск о г о подшипникового завода пере­ шел на( новую систему плани­ рования и экономического сти­ мулирования. Уже первые ме­ сяцы работы по-новому при­ несли обнадеживающ и е ре­ зультаты. На три процента повысилась производит е л ь- ность труда, улучшилось ка­ чество продукции. Только за два месяца прибыль завода возросла на 227 тысяч рублей. Хороших производственных показателей добилась передо­ вая бригада кузнецов-штам- повщиков П. Шимко. Работая по-новому, она сэкономила та­ кое количество металла, кото­ р о го хватит для изготовления нескольких тысяч сверхплано­ вых подшипников. На снимке: (слева) П. ШиМ- ко с членами своей бригады Ф. Пономаревым, Н. Лысенко- вым и Ф. Чекулиным обсуж­ дают ход работы по-новому. Фото А. Грахова. Фотохроника ТАСС, СЛУЖБА НАДЕЖНОСТИ. НУЖНА ИЛИ НЕТ? Повышение надежности и дол­ говечности — важная народно­ хозяйственная задача. На сен­ тябрьском (1965 г.) Пленуме ЦК КПСС в докладе А. Н. Косыгина отмечалось, что «одной из глав­ ных задач планирующих и хозяй­ ственных организаций является повышение качества продукции в соответствии с требованиями потребителей и современ н ы м техническим уровнем». Для этой цели на предприятиях страны с 1962 года стали созда­ вать специальные службы надеж ­ ности. Их состав и разм ер о пр е ­ делялся в зависимости от слож ­ ности и номенклатуры изделий предприятия. П родукция нашего завода от­ носится к категории сложных изделий, а поэтому в 1964 году был создан отдел надежности— в составе четырех человек с рас- счетом на дальнейшее его у кр у п ­ нение. Однако в 1965 году отдел реорганизовали в бю р о отдела главного конструктора в том ж е составе. Но цель нашей заметки — не анализ истории, а попытка выяс­ нить задачи и возможности сл уж ­ бы надежности в будущем. Задачей служб надежности яв­ ляется выявление объективных причин снижения или недостаточ­ ного уровня надежности, разра­ ботка рекомендаций и м е р о п р ия ­ тий по их устранению. Это зна­ чит, что служба принимает уча­ стие в обеспечении надежности на всех этапах создания и ис­ пользования изделия— от разра­ ПО МАТЕРИАЛАМ „КИРОВЦА" „В т еснот е и обиде" Группа инженерно-технических работников кузнечного цеха в статье под таким заголовком, по­ мещенной в «Кировце» № 55, писала о том, что после рекон­ струкции в кузнечном цехе работ­ ники БТК, ПРБ и других служб разместились в старых, непри­ способленных помещениях. Это очень затрудняет работу. Редакция получила ответы главного .механика завода т. Ар­ темова и начальника отдела капи­ тального строительства т. Карма­ нова на эту статью. Тов. Арте­ мов извещает, что после выступ­ ления газеты временные бытовые помещения отремонтированы и окрашены в светлые тона. А т. Карманов пишет, что в настоя­ щее время получены рабочие чер­ тежи строительства новых быто­ вых помещений и дальнейшей ре­ конструкции эксплуатируемых бы­ товок. Но в этом году работы по реконструкции второй очереди це­ ха производиться не будут из-за отсутствия средств. Как только средства будут отпущены, строи­ тельство новых бытовых и рекон­ струкция действующих помеще­ ний будут включены в титульный список капит ального строитель­ ства. ботки технического задания на проектирование до составления инструкции по эксплуатации. Эту общ ую задачу необходимо разделить на основные составля­ ющие ее части в зависимости от этапа работы: расчет надежно­ сти вновь про ектир уем о го изд е­ лия; определение действитель­ ных показателей надежности и сравнение их с заданным этало­ ном ( с показателями, кеторыми обладает родственное изделие отечественного или зарубеж ного производства, принятое за эталон, или которы е заложены в техни­ ческом задании). Это такж е выяв­ ление причин н е д о с та то ч н о го уровня показателей надежности; разработка мероприятий по уст­ ранению выявленных причин; анализ условий эксплуатации из­ делия. А сейчас ко р о тко рассмотрим эти составляющие. Лю бой рас­ чет надежности основывается на экспериментальных данных. П оэ­ тому надежность новой ко н стр ук­ ции м ож ет быть оценена с боль­ шей или меньшей точностью с использованием данных о надеж ­ ности элементов конструкций, создаваемых ранее (для которы х известны показатели надежности), и сходных с вновь п р оектируе­ мыми. Эта предварительно рас­ считанная надежность затем п р о ­ веряется и уточняется по резуль­ татам испытаний опытных о б р а з­ цов. Величина вновь полученных показателей является приближ ен­ ной к действительной величине. Действительные показатели на­ дежности должны определяться на втором этапе испытанием опытной партии. Особенностью показателей надежности являет­ ся то, что они не м огут быть- о п ­ ределены известными способами точных рассчетов. Для этой цели используются методы вероятной обработки статистических данных результатов испытаний десятков (не менее двух) образцов изде­ лий, независимо от вида испыта­ ний: эксплуатационных или спе­ циальных. Известны экономические поте­ ри изготовителей при серийном выпуске недостаточно отработан­ ных изделий. Часто это имеет место из-за отсутствия данных о надежности изделия. И очень важно в период создания новой модели своевременно получить эти данные. С этой точки зрения на втором этапе работы над на­ дежностью важнейшей задачей является создание методов и проведение специальных уско ­ ренных испытаний, но обязатель­ но параллельно с эксплуатацион­ ными. Недостаточная надежность м о ­ ж ет быть следствием многих при­ чин, таких, как организационные, конструктивные, технологические и другие. Методы повышения на­ дежности отдельных элементов многочисленны. И хотя представ­ ляется, что одной из задан служб надежности является разработка конструктивных и технологичес­ ких мероприятий, считаем, что это нецелесообразно. Происхо­ дит дублирование работы других служб. Задачей ж е службы на­ дежности д олж но быть установ­ ление причин недостаточной на­ дежности, что вполне осуществи­ м о в процессе испытаний. С целью определения эксплуа­ тационных на грузок должен пр о ­ водиться статистический анализ режимов использования изделия у потребителя (на различных ра­ ботах, передачах, в различных климатических и почвенно-метео­ рологических условиях и т. д,), которы е необходимы при даль­ нейшем совершенствовании кон- струкции изделия и должны за­ даваться в техническом задании на новую модель изделия. Так в общих чертах нам пр е д ­ ставляется работа по созданию необходимой надежности. Эта работа под силу кр упном у отделу, объединяющ ем у и ко о р д инир ую ­ щему работу всех служб завода в направлении обеспечения не­ обходимой надежности. На наш взгляд, наиболее важ ­ ной задачей службы надежности долж но быть проведение у с ко ­ ренных испытаний для своевре­ м е нн о го получения сведений о надежности и информац и и о них д ругих служб завода, а та к­ ж е связь с производством, выра­ жающаяся в контроле за качест­ вом изготовления и его влияний на надежность и экономичность изделия, в предупреждении бра­ ка. Эту, более у зкую задачу м о ­ жет решать бю ро в составе 10 — 15 человек инженерно-техничес­ ких работников, при налич и и, конечно, материальных и финан­ совых ресурсов. Ныне наше бю ро надежности, после более чем двухлетнего формального существования, со ­ стоит из двух человек. Разумеет­ ся, бю р о не м ож ет выполнять предусмотренных при его созда­ нии функций. И хотя за это; вр е ­ мя проделана некоторая работа: определена долговечность м н о ­ гих основных деталей трактора в условиях рядовой эксплуатации, начаты и продолжаю тся испыта­ ния машин на надежность,— она не мож ет удовлетворять завод ни по объему, ни по со д ерж а­ нию.; На наш взгляд, нельзя дальше откладывать вопрос об о ко нча ­ тельной организации на заводе службы надежности. Мы считаем, что в решении этого важного вопроса должна быть горячо за­ интересована администрация за­ вода. В этой связи нам хотелось бы привести слова академика А. И. Берга, который писал: «...реше­ ние проблемы получения необхо­ димой высокой надежности — важнейшая общегосударственная задача. Неудовлетворительное ее решение приведет в ближайшем будущ ем к застою, ре зком у от­ ставанию в технике. Здесь нет выбора— либо высокая надеж ­ ность, либо убытки и отставание.» А. СЕРОСТАНОВ, В. СОБОЛЕВ, инженеры, работники бюро надежности. АВТОРЫ — инженеры МТЗ В издательстве «ГОСИНТИ» издана небольшая брошюра ин­ женеров т.т. Кандаурова Н. Н. и Антонюка В. Е. «Многошпиндель­ ная головка с радиальной пода­ чей инструмента». Многошпин­ дельная головка внедрена на МТЗ для расточки поднутрений в угольниках одновременно в шес­ ти моделях. Она смонтирована на базе модернизированного вер­ тикально-сверлильного станка мо­ дели 2125. Внедрение многошпиндельной головки позволило применить сек­ ционные модели для изготовления угольников, снизить трудоемкость всего процесса их изготовления, повысить производительность тру­ да в 4—5 раз и получить годовую экономию только по заработной плате около 5800 рублей. Более подробно с брошюрой г.т. Кандаурова и Анто н ю к а можно ознакомиться в отделе тех­ нической информации. ектантов — Харьковского инсти­ тута Гипротракторосельхозмаш завод оснастил цех прессами, ко­ торые не прошли достаточной экспериментальной проверки. В итоге новая непроверенная тех­ ника вступила в явное противо­ речие с экономикой и нанесла ей значительный ущерб. Если при­ обретение и замена оборудования будут производиться после тща­ тельного расчета экономической эффективности и целесообразно­ сти, тогда подобные случаи бу­ дут исключены. Затягивание строительства и несвоевременный ввод новых мощностей привели к тому, что на складах скопилось большое количество неустановленного обо­ рудования- К началу года его хранилось на 4,7 миллиона руб­ лей. Ныне эта сумма несколько уменьшилась, но все-таки со­ ставляет более трех миллионов рублей. Если всей имеющейся технике дать нормальную нагрузку, то при нынешнем уровне выработки продукции на рубль стоимости основных фондов можно увели­ чить объем производства на 8,2 миллиона рублей. Правда, на заводе имеется и такое оборудование, которое нель­ зя использовать в силу тех или иных причин. Возникновению из­ лишков ненужного нам оборудо­ вания способствовали неувязки в планировании, просчеты при определении потребности в тех­ нике, наконец, плохое знание его характеристик. 68 единиц излишнего оборудования на сум­ му 432 тысячи рублей числится на балансе предприятия. Ничего | кроме убытков оно не приносит. В новых условиях необходимость быстрейшей реализации таких излишков техники ясна каждому. Однако ведется она пока медлен­ но. Среди резервов роста выпуска продукции важнейшим является увеличение времени активного действия оборудования за счет повышения коэффициента смен­ ности и ликвидации простоев. Коэффициент сменности рабо­ ты оборудования, установленно­ го в основном производстве на­ шего завода, достиг 1,63. Он превышает величину среднего по машиностроению, равного 1,43, Между тем, на многих передовых предприятиях страны коэффици­ ент сменности равняется двум и выше. Проведенное в октябре 1965 года фотографирование работы оборудования показало, что дей­ ствующая у нас техника исполь­ зуется всего на 77 процентов планового фонда времени, 23 процента составляют внутрисмен- ные простои. К сожалению, мы пока слабо используем имеющиеся возмож­ ности увеличения коэффициента сменности, ликвидации простоев оборудования и повышения ин­ тенсивности его работы. Спору нет, дело это нелегкое. Оно тре­ бует усовершенствования орга­ низации производства и труда во всех звеньях, ликвидации внут- рипроизводственн ы х «узких» мест, четкого оперативно-произ­ водственного планирования, соз­ дания необходимых заделов не­ завершенного производства и т. д. Вопросам повышения произво­ дительности труда и оборудова­ ния на заводе постоянно уделяет­ ся внимание. У нас высокий уро­ вень технологической оснащен­ ности. Применяемые приспособ­ ления в большинстве своем снаб­ жены быстродействующими меха­ низмами и зажимными устройст­ вами, пневматическими и гид­ равлическими приводами, позво­ ляют вести обработку одновре­ менно нескольких деталей. Внедрен прогрессивный способ зубофрезерования коническ и х прямозубых колес двумя спарен­ ными фрезами, позволивший уве­ личить производительность труда в два раза и получить только за 1965 год 54 тысячи рублей эко­ номии. Широко используются протяжки переменного резания. Большим резервом повышения интенсивности работы оборудова­ ния является сокращение брака- За счет применения современных способов контроля, внедрения са­ ратовского метода бездефектного изготовления продукции и сдачи ее с первого предъявления, заме­ ны устаревших технологических процессов более совершенными брак на заводе систематически снижается. Уровень использования основ­ ных фондов в значительной сте­ пени зависит от совершенствова­ ния внутризаводской специали­ зации. Специализация в механо- обрабатывающих цехах находит­ ся на довольно высоком уровне, чего нельзя сказать о заготови­ тельных цехах, в первую оче-' редь— чугунолитейном. Здесь из­ готовляется 170 наименований отливок из 4-х марок чугуна шести различных химсоставов. Положение осложняется тем, что развес отливок колеблется от 50 до 220 килограммов. Понятно, что производитель­ ность труда зависит не только от объективных факторов — тех­ нологии, техники и т. д., но и от субъективных — оборудова­ ния, квалификации, возраста ра­ бочих. До сих пор именно этим , факторам меньше всего уделяет­ ся внимания. При планировании производительности труда они почти не учитываются. Широкая хозяйственная ре­ форма, которая осуществляется в нашей стране, существенно по­ вышает требования к рациональ­ ному использованию основных производственных фондов. Нель­ зя считать нормальным, когда фиксированием выхода трудя­ щихся на работу занимаются многие работники, а простои обо­ рудования почти не учитываются, что подсчитывается каждая ко­ пейка заработной платы, а громадные средства на капиталь­ ные вложения расходуются без должного анализа, нормировани­ ем труда заняты целые отделы, пересмотр же норм фондоотдачи, размеров производственных мощ­ ностей ведется от случая к слу­ чаю. Только используя возможно полнее все резервы увеличения фондоотдачи, можно обеспечить высокую эффективность оборудо­ вания и увеличить в короткие сроки выпуск продукции при ми­ нимальных капитальных затра­ тах. Ю. КИРИЛЛОВ , зам. начальника лаборатории экономики и организации производства,