Кировец. 1966 г. (г. Липецк)

УХОДИТ НА ОТДЫХ — Здесь, на заводе, я работаю со дня его основания. — сказал Иван Борисович Фокин. В то вре- мя, когда я сюда пришел, здесь был дремучий лес... За плечами у Ивана Борисови­ ча — более пятидесяти лет тру­ довой деятельности. Полвека ему пришлось идти по жизни длин­ ной и нелегкой дорогой. Многое пришлось пережить и повидать, пришлось и голодать. Но не только плохое вспоми­ нается Ивану Борисовичу. Есть у него и другое, что свято хранит память. Шестнадцатилетним пар­ нем из казачьей станицы Фили- новской (ныне город Новоаннен­ ский) он пошел на войну. Импе­ риалистическая война на многое открыла ему глаза- А потом созрела революция. В ВЕТЕРАН октябре 1917 года он в гуще ре­ волюционных событий, в одной из добровольческих дружин Моск­ вы участвует в боях за взятие Лефертовского кадетского корпу­ са. Возвращение в родную стани­ цу не принесло спокойной жизни, время тогда, было буйное. В мар­ те 1918 года Иван Борисович од­ ним из первых в станице вступа­ ет добровольцем в партизанский отряд. Снова наступили трудные, напряженные дни. Особенно запомнился 1919-й год — самый трудный год для молодой Советской Республики. И. Б. Фокин участвовал тогда в боях с белогвардейцами. В этом же году его ранило, и он находил­ ся в Москве на лечении. Госпи­ таль был близко от Красной пло­ щади, и накануне первомайского праздника Иван Борисович уже поправился, стал ходить. Вот тог­ да он впервые увидел и услышал В. И. Ленина, который выступал с трибуны перед трудящимися Москвы. — Стоя в толпе, — говорит Иван Борисович, — я видел Ленина издали, и голос его был плохо слышен, но облик самого дорого человека и вождя остался в моей памяти на всю жизнь. Были у И- Б. Фокина и другие ] памятные встречи. В 1921 году, | енной специальности в авиации. Орден Красной звезды, медаль «За отвагу» и другие правитель­ ственные награды украш а ю т грудь ветерана. Война отняла здоровье у фрон­ товика, он стал инвалидом, но работу не бросал. Его богатый жизненный опыт и завидная для возраста энергия помогли Ивану Борисовичу выполнять разные и зачастую трудные задания руко­ водителей завода. Можно без пре­ увеличения сказать, что выпол­ няя служебные обязанности, стар­ ший инженер отдела главного конструктора И. Б- Фокин исколе- I сил всю страну. I Сегодня он едет на Кавказ, где испытываются опытные тракто­ ры, а через неделю И. Б. Фокина вместе с другими специалистами можно видеть на полях Прибалти­ ки или Украины, где он обследу­ ет, изучает эксплуатационные ка­ чества тракторов. Но вот на завод пришел тре­ вожный сигнал о том, что на по­ лях Крыма вышел из строя колес­ ный трактор. И снова Иван Бо­ рисович едет в далекий Крым, ис­ следует машину, выясняет причи­ ну поломки узла или детали и, конечно, помогает механизаторам устранить их. И делал он это всегда быстро, с присущей ему хваткой. Но^годы и тяготы военных ли­ шений берут свое. В возрасте 68 лет Иван Борисович Фокин решил уйти на пенсию. Недавно коллек­ тив отдела главного конструкто­ ра, в котором Иван Борисович Фокин работал с 1955 года, про­ водил своего товарища на заслу­ женный отдых. Ветерану револю­ ции, войн и труда вручили памят­ ные подарки, сказали о нем мно­ го теплых слов. . Счастливого Вам отдыха, Иван Борисович! М. ЗАХАРОВ, старший инженер. В. САВВАТЕЕВА, инженер-конструктор отдела главного конструктора. Так приобретается О П Ы Т Как-то на заводской профсоюзной кон ференции один из ораторов сказал: —■Модельщик — это высококвалифи­ цированный рабочий, это по существу производственный ювелир. Его не подго­ товишь за три месяца, как это возможно подготовить рабочих других специаль­ ностей. Верно, в этом-лишний раз убеждаешь­ ся, когда знакомишься с трудовыми де­ лами членов бригады коммунистического труда, которую в модельном цехе, на ме­ таллическом участке, возглавляет Нико­ лай Берестнев. Все члены этой бригады пришли в цех после службы в армии и сразу же, при помощи старших товари­ щей, стали осваивать профессии модель­ щиков. Начинали с самого малого, с азов. С годами приобретались знания, на­ капливался опыт, приходила рабочая слава. Чтобы стать высококвалифицирован­ ными модельщиками, каждому члену бригады пришлось поработать в цехе по десять—пятнадцать лет. Ныне бригадир Николай Берестнев, модельщики Виктор Крахмалев и Анатолий Курдюков имеют пятые квалификационные разряды. За­ дания по изготовлению сложной метал­ лической модельной оснастки они выпол­ няют с оценкой «отлично». В бригаде установилось хорошее пра­ вило — свой опыт передавать другим, мо­ лодым рабочим. И когда администра­ ция цеха поручает ей обучить профес­ сии модельщика какого-лиоо ученика, то бригада охотно берет в свою семью но­ вичка. Ныне бывшие воспитанники этой бригады работают самостоятельно, ус­ пешно выполняют производственные за­ дания. Бригада Николая Берестнева ежеме­ сячно выполняет производственные зада­ ния на 108—ПО процентов. Она вносит свой достойный вклад в успешное осу­ ществление обязательств, принятых кол­ лективом модельного цеха на первый год новой пятилетки. На снимке (слева направо): Н. Берест­ нев, В. Крахмалев и А. Курдюков. Фото Г. Солодкова. неся службу в воздушной эскад­ рилье, он в присутствии М. И. Калинина принимал военную при­ сягу. В том же, 1921 году, в ок­ тябрьские дни Иван Борисович был участником парада и второй раз видел на трибуне В. И. Лени­ на. В 1936— 37 годах встречал­ ся с С. М. Буденным, отдавал ему рапорт. Пришлось старшине роты Фо­ кину участвовать и в Великой Отечественной войне. Сначала воевал на 2-м Украинском фронте пехотинцем, затем по старой во- Начало на 1-й стр. первой партии гусеничных п р о ­ пашных тракторов «КДП-35», к о ­ торые несколько лет выпускались параллельно с тр а кто р ом «КД - 35». К концу 1952 года был введен в строй действующих сталелитей­ ный цех, а механо-сборочные це­ хи пополнились новым современ­ ным оборудованием , в том числе специальными агрегатными стан­ ками. Сельское хозяйство стало полу­ чать все больше и больше липец­ ких тракторов. В небольшом ко ­ личестве они уж е стали экс п о р ­ тироваться в некоторы е страны социалистического лагеря. В мае 1955 года с конвейера сошел юбилейный 5 0 -тысячны й трактор. По этому случаю на заво­ де состоялся торжественный м и ­ тинг. Юбилейный 100-тысячный тр а к­ тор был выпущен в 1959 году. Систематически улучшая ко н ­ струкции отдельных узлов гусе ­ ничного трактора «КДП-35» и м одернизируя его, коллектив за­ вода провел больш ую подготови­ тельную работу к выпуску ко л ес­ ных тракторов без прекращ ения производства гусеничных машин. М одернизированны й гусеничный пропашной трактор получил те­ перь название Т-38М, В настоя щ еа время он выпускается наря­ ду с колесным трактором , но в значительно меньшем количест­ ве и предназначается, главным образом , для свеклосеющих райо­ нов страны. Этот важный этап был о ко нча ­ тельно завершен к 1962 году. Конструкция колесного трактора первоначально была разработана коллективом заводских ко нструк­ торов в творческом содружестве с НАТИ, а затем полностью д ора­ батывалась на заводе. На заводе был сооруж ен н о вы й 'ц е х сборки колесных тракторов — главный конвейер, а вслед за ним и к о р ­ пус малярно-сдаточного цеха. К началу массового выпуска ко ­ лесных тракторов Т-40 заметно расширились кооперированн ы е поставки, что дало возможность полностью ликвидировать собст­ венное м оторное производство. В настоящее время наиболее важ ­ ный узел трактора— двигатели — доставляются для трактора Т-40 с воздушным охлаждением с Вла­ д им ир ско го тракторного завода, для гусеничного трактора Т-38М (с водяным охлаждением) из города Рыбинска. Расширение поставок многих ответе т в е н- ных узлов и деталей трактора по кооперации, реконструкция и частичное расширение производ- сткемных площадей позволило коллективу тракторного завода р е зко увеличить выпуск п р о д у к­ ции за годы семилетки. Достаточно сказать, что по сравнению с 1958 годом , к концу 1956 года объем производства тракторов возрос более чем на 240 процентов. На V III съезде партии в 1919 году, Владимир! Ильич Ленин го ­ ворил: «Если бы мы могли дать завтра 100000 п е р в о к л а с с н ы х тракторов.... то средний крестья­ нин сказал бы: «Я за комм унию , т. е. за комм унизм ». А вот в мае этого года только один наш за­ вод выдал со своего конвейера 300-тысячный трактор. Еще рань­ ше, в январе, предприятие отме­ тило крупное событие— выпуск стотысячного колесного трактора. Коллектив Л ипецкого трактор­ ного завода, од ного из кр упне й­ ших предприятий нашей области, за годы семилетки заметно улуч­ шил технико-экономические пока­ затели. Вот некоторые цифры: основные среднегодовы е произ­ водственные фонды возросли к 1965 году на 56 процентов, вы­ пуск продукц ии на один рубль основных фондов составил по сравнению с 1956 го д ом 113,2 процента. Производительно с т ь труда за это время возросла на 44,5 процента. Еыполняя решения сентябрь­ ско го (1965 года) Пленума ЦК КПСС, коллектив завода развер­ нул большую работу по улучше­ нию основных технико-экономиче­ ских показателей; введен опера­ тивный контроль за выполнением планов производства. Липецкий колесный трактор вы­ пускается сравнительно недавно, но он уж е нашел призвание не только в колхозах и совхозах на­ шей страны, но и за рубеж ом . В 1964— 1965 годах тракторы небольшими партиями были от­ правлены почти в 30 стран Евро­ пы, Азии и Аф рики. 19 за рубеж ­ ных стран заключили с внешне­ торговыми организациями ко н ­ тракты на по куп ку значительного количества липецких тракторов. М ного раз липецкие тракторы экспонировались на различных международны х выставках и яр­ марках и еж егодно с успехом де­ монстрирую тся на ВДНХ СССР. В конце 1965 года в Киеве бы ­ ли успешно завершены государст­ венные испытания экскаватора- бульдозера, созданного на базе трактора Т-40. Государственная приемочная комиссия рекомендо вала его к серийному производ­ ству. Э кскаватор на базе нашего трактора имеет целый ряд преи­ муществ перед таким ж е серий­ ным агрегатом, навешенном на трактор «Беларусь». Это— мень­ шая металлоемкость, хорошая маневренность, экономичное т ь, отличный внешний вид и другие преимуществ*. Что ж е представляют собой универсальные пропашные трак­ торы Т-40 и Т-40А? Прежде все­ го они могут быть ш ироко ис­ пользованы не только во время так называемого сельскохозяйст­ венного периода, но и круглый год без перерыва. К р угл о го д о ­ вая занятость не ограничена ка­ кими-либо отдельными зонами илц отраслями сельского хозяй­ ства. От Балтики и до Тихого океана, на просторах Сибири и Казахстана, в таежной полосе, в южны х степях, на песчаниках Полесья и тучных черноземах центральных районов и Кубани— везде, где при наименьших затра­ тах требуется с наибольшей эф ­ фективностью м е ха низир о ва ть труд колхозника и лесоруба, все шире начинают применяться тр а к­ торы Т-40 и Т-40А. М ногим памятен успех, ко то ­ рым пользовался в свое время у механизаторов трактор «Универ­ сал», тяговые возможности кото­ рого определили основные пара­ метры сельскохозяйственных м а­ шин для пропашных культур по размерам1 меж дурядий и ширине захвата, сохранившиеся до на­ стоящего времени. Работая с те ­ ми ж е системами машин: 4-ряд­ ными на картофеле, 6-рядными на кукур узе и подсолнечнике, 12- рядными на сахарной свекле, но уж е на современных скоростях, высокоэнергонасыщенные тр а к­ торы Т-40 и Т-40А возродили бы ­ лую славу «старика» «Универса­ ла» и по праву начинают зани«