Кировец. 1966 г. (г. Липецк)

ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ЗАВКОМА, КОМИТЕТА ВЛКСМ И ДИРЕКЦИИ ЛТЗ № 51 (2788) СУББОТА, 9 ИЮЛЯ 1966 ГОДА Год издания 23-й Цена 1 коп. З А Д А Ч И В нашей газете уже сообщалось о том, что коллектив завода по всем основным производственным показателям выполнил план пер­ вого полугодия. Вместе с тем за нами остался и солидный долг. Мы не выполнили план выпуска ширпотреба, недодали сельско­ му хозяйству 100 колесных трак­ торов с передним ведущим мос­ том. Сейчас мы вступили во вторую половину первого года пятилетки, и нам предстоит выполнить более сложные задачи. В первую оче­ редь коллектив завода должен восполнить отставание, допущен­ ное в первом полугодии, постоян­ но, изо дня в день наращивать темпы выпуска тракторов, улуч­ шать их качество. В июле завод должен выпустить 1710 колесных тракторов Т-40, 1300 машин с передним ведущим мостом и около 700 гусеничных тракторов. То есть за сутки с главного конвейера должно схо­ дить на 5 тракторов Т-40А боль­ ше, чем в июне. Кроме того, коллективу завода предстоит в июле выпустить 85 экспортных тракторов измененной конструкции. Однако эта задача очень медленно решается техни­ ческой службой, в частности, от­ делами главных технолога и кон­ структора. Им предстоит в крат­ чайший срок решить вопрос вы­ пуска партии новых зерольных шестерен. Плохо выполняется график и по выпуску основной продукции. Если посмотреть сводку о работе завода в первой декаде июля, то цифры говорят о том, что за этот период ни один цех не сумел вой­ ти в график. А завод на 7 июля отстал почти на 10 процентов. Не выполняется задание по выпуску запасных частей. Большая вина за срыв трафика выпуска тракторов ложится на (рессовый цех, возглавляемый г. Ефановым. Сборщики тракто­ ров не помнят дня, чтобы прессов­ щики не сорвали поставку таких крупных узлов, как кабина, лон­ жероны и некоторые детали; в прессовый цех то и дело бегают гонцы из сборочного корпуса, что­ бы «выбить» дефицитную деталь. Слов нет, у прессовщиков есть немало трудностей, мешающ и х увеличению выпуска продукции. Но больше всего у них неоргани­ зованности, у них отсутствует эле­ ментарная производственная куль­ тура, нарушается технология вы­ полнения сборочных и окрасочных операций. Неумение руководите­ лей цеха сосредоточить внимание коллектива на главных, нерешен­ ных вопросах, низкая требова­ тельность к младшим командирам производства привели к тому, что цех выбился из ритма; здесь в каждой смене множество нулевых позиций. Но нередко сборочные конвейе­ ры простаивают буквально из-за мелочей. Так, 6 июля в первой смене из-за отсутствия шайб и пробок (поставщик — автоматный цех) сдерживалась сборка транс­ миссий. Сборочный конвейер был запружен этими узлами, но об­ катывать трансмиссию было не­ возможно. Чтобы не остановить главный конвейер сборки тракторов, в цехе решили обкатывать трансмиссии, закрыв отверстия резиновыми пробками. А шайбы сборщики так и не дождались, потому что трудно было установить виновника, Ког­ да производственный отдел запро­ сил эти шайбы в автоматном цехе, Заводская профсоюзная библио­ тека готовится к 50-летию Совет­ ской власти. Здесь будет прове­ дена серия мероприятий, посвя­ щенных этому славному юбилею. Сейчас начинается первое из них— декада литературы народов СССР. За годы Советской власти вы­ росла и расцвела многонациональ­ ная наша литература. Кому не то там сказали, что они задание выполнили и отправили их в тер­ мический цех. А термисты заяви­ ли, что у них нет прокладок—-они их отправили на склад сбыта. Пока распутывался клубок про­ изводственных неувязок, тем вре­ менем простаивали обкаточные стенды, главный конвейер испы­ тывал нехватку трансмиссий. Все­ го-навсего маленькая деталь, но она принесла много забот работ­ никам производственного отдела, испортила настроение сборщикам, нарушила ритм их работы. Все эти ш другие недостатки легко устранимы. И устранять их надо немедленно, в начале меся­ ца. Коллективы цехов должны приложить все свои силы и уме­ ние, использовать все резервы, чтобы в первой половине июля завод вошел в график. Об этом должны постоянно помнить и работники отделов, в частности, отделов технического снабжения и внешней кооперации. От их расторопности и четкости во многом зависит успех работы всего завода. Четкое снабжение, умелая орга­ низация работы на каждом участ­ ке, в каждой смене, повышение личной ответственности за пору­ ченное дело помогут коллективу нашего завода успешно выполнить июльский план по всем показа­ телям. известны теперь произведения писателей братских республик— Павло Тычины, Миколы Бажана, Эдуарда Межелайтиеа, Вилиса Лациса, Шарафа Рашидова, Чин­ гиза Айтматова, Мухтара Ауэзо- ва, Якуба Коласа, Расула Гамза­ това, Кайсына Кулиева и других? Многие из них- удостоены Госу­ дарственных и Ленинских пре­ мий, получили поистине всена- В ЧЕСТЬ СЛАВНОГО ДЕЛА НОВДТОРСКИЕ вшятвштшяшшттшшштвятшштшшяиавттявштклшяшштшятятШшттттттштштштт^тттшттштшатттття П о з д р а в л я е м Центральный Совет Всесоюз­ ного общества изобретателей и рационализаторов принял ре­ шение о занесении в Книгу Почеда ЦС ВОИР 12 лучших рационализаторов Липецкой области. Среди них—три пред­ ставителя нашего завода. Это механик третьего тракторного цеха Николай Григорьевич Те- леганов, начальник техбюро цеха сборки тракторов Нико­ лай Михайлович Полежаев и конструктор инструментально­ го цеха Василий Николаевич Голосов. Такой высокой чести они удостоены за успешное выпол­ нение социалистических обя­ зательств в честь XXIII съезда КПСС и достигнутые результа­ ты в разработке и внедрении в производство эффектив ных технических новшеств. Н. Г. Телеганову, Н. М. По­ лежаеву и В. Н. Голосову бу­ дут вручены Свидетельства о занесении в Книгу Почета. Недавно из Куйбышева воз­ вратился один из активных ра­ ционализаторов нашего заво­ да заместитель начальни к а тракторного цеха № 1 по тех­ нической части Петр Павлович Евсюков. Он принимал участие во Всесоюзном совещан и и изобретателей и рационализа­ торов, на котором обсужда­ лись итоги работы рационали­ заторов машиностроения в се­ милетии и задачи на пятилетие. Петр Павлович выступил на заседании своей секции с предложениями по улучшению работы с рационализаторами, а также работы организаций ВОИР. А главное — почерпнул там много нового, очень по- внимание выставка произведений писателей Советской Украины. Соответственно готовятся выстав­ ки, посвященные литературе Бе­ лоруссии, Азербайджана и т. д. В дни декады, кроме того, ра­ ботники библиотеки будут регу­ лярно выступать по заводскому радио с обзорами этих литератур. Посетите выставки! Здесь вы можете выбрать понравившуюся книгу и получить ее, чтобы про­ читать. Н. ГРИГОРЬЕВ. ЮБИЛЕЯ родное признание. «Широка страна моя родная*. Так называется выставка литера­ туры, которая открылась в завод­ ской библиотеке в связи с нача­ лом декады. В дни декады здесь будут организованы выставки, специально посвященные нацио­ нальным литературам. Так, одно­ временно с названной, сейчас в библиотеке привлекает всеобщее По лезный о п ы т лезного для родного завода. Так, по возвращении из Куйбышева П. П. Евсю ков предложил внедрить на заво­ дах нашей области несколько видов прогрессивного инстру­ мента, с которым он ознако­ мился на выставке, работавшей во время совещания. В част­ ности, червячную фрезу Харь­ ковского тракторного завода, затылованную по прямой, а не по архимедовой спирали. Стой­ кость этой фрезы вдва—два с половиной раза выше. Уни­ версальный токарный ключ — для патрона и резцедержателя одновременно, созданный в Сызрани. Л также электрохи­ мическую установку для за­ чистки заусенцев у деталей, которую успешно применяют волгоградские тракторострои. тели. К о н к у р с в о т д е л е Этот конкурс— на лучшую постановку рационализатор­ ской работы и работы с пред­ ложениями новаторов в бюро и лабораториях. Он объявлен с 10 июля по 10 октября с. г. администрацией и организаци­ ей ВОИР отдела главного ме­ таллурга. Совет ВОИР отдела (предсе­ датель М. Ю. Гутман) проде­ лал большую подготовитель­ ную работу, в том числе над условиями конкурса. Для ру­ ководства и проведения смот­ ра создана комиссия, которую возглавил заместитель главно­ го металлурга В. С. Степанов. Решением администрации и совета ВОИР завода для поощ­ рения победителей в конкурсе определены три денеж ных премии. П. АНЦУПОВ, председатель совета ВОИР завода. К З К С Т О В К М З А В О Д А История развития отечествен­ ного тракторостроения в центре России берет свое начало от тя­ желых военных лет. После раз­ грома крупной немецко-фашист­ ской группир овки под М осквой партия, правительство, утвердили план строительства новых пр е д ­ приятий м ир н ого времени, в том числе ЯТЗ. Вначале предполагалось, что завод будет выпускать гусенич­ ные тракторы средней мощности с карбю раторным двигателем. О днако в ходе строительства пе­ ре д заводом была поставлена за­ дача организовать производство гусеничных дизельных трактороз. В них очень нуждалось наше сель­ ско е хозяйство. Началась реконструкция суще­ ствующ их производственных ко р ­ пусов. О дновременно со строи­ тельными и монтажными работа­ ми велись конструкторские поис­ ки по созданию будущ его гусе­ ничного трактора. Знаменательной датой на заво­ де было 1 июня 1944 года. В этот день был изготовлен первый гу ­ сеничный трактор — «Кировец-35» с шасси конструкции НАТИ и ка р ­ бю раторным двигателем М о с ко в ­ ско го автомобильного заво д а. О д на ко эта первая машина нрси* ла чисто экспериментальный ха­ рактер. Детали трактора в основ­ ном были изготовлены индивиду­ альным, методом, а траки отлиты из чугуна. По поводу выпуска первого липецкого трактора со ­ стоялся большой митинг. Для м о ­ лодого коллектива тракторозавод­ цев это был двойной праздник: первый крупны й производствен­ ный успех и удачное наступление на Запад частей Советской А р ­ мии по всему фронту. А в декабре завод уж е выпу­ стил первую партию товарных машин с бензиновым двигателем, которы е в канун нового 1945 года были отправлены совхозам Крыма и Северного Кавказа. Это была значительная трудовая по­ беда м олодого коллектива тр а к­ торостроителей, которы й в тяж е ­ лое военное время отдавал все свои силы на строительство ро д ­ ного завода и первым осваивал тракторное производство. Среди тех, кто начинал выпуск первых машин, были прославленный ли­ тейщик, награжденный орденом Ленина, — В. И. Иванов, токарь- универсал П. И. Подугольников, сварщик А. С. Каретников, Немало и таких товарищей, которы е, придя на завод в начале сороковых годов, продолжают трудиться и по сей день. Брига­ дир монтажников отдела капи­ тального строительства В. И. Ива- нищев был одним из первых ра- бочих-строителей завода, тогда он был еще совсем молодым чело­ веком , а теперь опытный специа­ лист-монтажник. С первых лет организации рабо­ тают на заводе наладчик метал­ лореж ущ их станков П. П. Антон- щук, наладчик автоматов Т. А. Максимова, долбежница М . Я. А б ­ рамова, начальник терм ического цеха С. М. Игнатов, зам. началь­ ника тракторного цеха № 1 П. П. Евсюков, мастер В. Ф . Бурдачев и многие другие. В самые последние дни 1944 года два опытных образца гусе­ ничного трактора «Кировец-ди- зёль 35» (КД -35) уж е были готовы для передачи на государственные испытания. Осваивая производство дизелей и узлов трактора, коллектив м о ­ лодого предприятия наращивал производственые мощности, внед­ рял новые технологические про­ цессы. В 1945 году были введены в строй действующих инструмен­ тальный цех, первая очередь к у з ­ нечного цеха, компрессорная и кислородная станции. Созданный в начале 1946 года Народный Комиссариат сельско­ хозяйственного машиностроения предложил заводу ускорить под­ готовку производства д изель-м о­ торов и пусковых двигателей. Еще малочисленный в то время кол ­ лектив конструкторов направил все свои силы на устранение не­ достатков и улучшение эксплуата­ ционных качеств трактора. Под руководством главно г о конструктора завода лауреата Государственной .премии Б. Е. Архангельского вносились необ­ ходимые изменения в ко н с тр у к­ цию трактора с целью создать та­ кую машину, которая по своим тех­ нико-экономическим показателям была бы на уровне передовой тех­ ники послевоенного периода. Первый дизельный тракт о р КД-35 сошел с конвейера 31 ию ­ ля 1947 года. Но из-за целого р я ­ да производственных затрудне­ ний и особенно недостатка элек­ трической энергии в Липецке массовый выпуск тракторов еще не был налажен. Гусеничный трактор КД-35 мощностью 37 лошадиных сип, разработанный, как известно, кол­ лективом заводских ко нструкто ­ ров в творческом содружестве с НАТИ, в то время представлял со­ бой совершенно новую модель. В его конструкции были учтены самые последние достижения м и ­ рового тракторостроения. Конечно, если в наше время, 20 лет спустя после описываемых со­ бытий, взглянуть на фотографии первых тракторов, то их внеш­ ний вид, особенно кабин, пока­ жется уж е явно устаревшим. 1948 год был на заводе годом подъема всех звеньев п роизвод ­ ства. Резко возрос выпуск про­ дукции, в литейном и кузнечном цехах. Были запущены технологи­ ческая линия механической обра­ ботки головок блока и д р о б е ­ струйный аппарат в обрубном от­ делении литейного цеха. В сен­ тябре этого ж е года был введен в эксплуатацию конвейер с при­ нудительным ритмом 4,5 метра в час. К этому времени закончилось сооружение моторного корпуса. Сельское хозяйство получило в 1948 году уж е 218 липецких тр а к­ торов. По тем временам выпуск такого количества машин был оп­ ределенным успехом. А если сравнить это с темпами сегод­ няшнего дня, когда за одни сут­ ки с конвейера сходит 130— 135 тракторов, то станет очевидным, что это были только первые ша­ ги м олодого коллектива. К началу 1949 года завод вы­ шел достаточно подготовленным к выполнению более высокой п р о ­ граммы по выпуску тракторов и запасных частей. Государственный план этого года был перевыпол­ нен, коллектив завода впервые завоевал переходящее Красное знамя Л ипецкого горком а и Трак­ торозаводского райкома партии. В тот год с конвейера сошло уже 3117 машин. Следующий, 1950 год, был ха­ рактерен освоением и вы пуском См. 2-ю стр.