Кировец. 1966 г. (г. Липецк)

У Н А С В Г О С Т Я Х М НО ГО ТИ Р АЖ Н А М И Н Ч А Н ШР1НШ= ВИЩ» ИЗ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ КОЛЛЕКТИВА Выполнить годовой план производства досрочно— 29 декабря, обеспечить к концу года реализацию готовой продукции сверх установленного плана на 1 миллион рублей. Добиться снижения потерь от брака по сравнению с 1965 годом не менее чем на 10 процентов к вало­ вому выпуску. На основе внедрения новой техники, улучшения ор­ ганизации и технологии производства, мобилизации внутренних резервов перевыполнить плановое зада­ ние по повышению производительности труда на 4 процента. Перевыполнить задание по снижению себестоимо­ сти товарной продукции на 3 процента. С целью значительного повышения надежности и долговечности выпускаемых тракторов и обеспе­ чения их рентабельности на уровне лучших зару­ бежных образцов провести испытания тракторов с осуществлением мероприятий, повышающих срок службы машин до первого капитального ремонта с 4.000 до 5.000 моточасов. Провести государственные испытания трактора «Беларусь» МТЗ-50 с мощностью двигателя 60 ло­ шадиных сил. Провести государственные испытания трактора «МТЗ-ЗО» с целью определения необходи­ мой марки двигателя. За счет рационального использования металла, внедрения конструкторских изменений, новых техно­ логических процессов обработки деталей и приме­ нения пластмасс снизить в течение года норму рас­ хода проката черных металлов на 24,7 килограмма на трактор. Разработать планировку механосборочных и прес­ сового цехов на выпуск 85 тысяч тракторов и 20 ты­ сяч комплектов взаимозаменяемых деталей и узлов для комплектации тракторов «Т54-В» и «Т54-С». Разработать технологические процессы механообра­ ботки и сборки деталей и узлов трактора «МТЗ- 50К». Изучаем материалы с ъ е з д а Выполняя решения ЦЕКПСС о перестройке системы партий­ ной учебы, в октябре прошлого года при парторганизации на- - шего корпуса была создана двухгодичная политическ а я школа, которая должна дать слушателям начальное полити­ ческое образование. Слушатели школы на заня­ тиях знакомятся с основами политических знаний, кон­ кретной экономики, политичес­ кой картой мира, изучают би­ ографию В. И. Ленина и важ­ нейшие решения Коммунисти­ ческой партии и Советского правительства. Созданы две посменные и одна дневная группы. Такая организация учебы дает воз­ можность каждому слушателю регулярно посещать занятия и успешно выполнять на дому учебные задания, задаваемые пропагандистами. Преобладающее большинство слушателей серьезно относится к учебе и добросовестно вы­ полняет домашние задания. По учебной программе мы закончили к 13 апреля изуче­ ние трудов В. И. Ленина «Го­ сударство и р е в о люц и я » , «Детская болезнь левизны в коммунизме» и др., а теперь приступили к изучению мате­ риалов XX III съезда КПСС. И. ФЕДОТОВ, руководитель школы. ТРАКТОР Завтрашний день МТЗ В соответствии с контрольны­ ми цифрами на пятилетку 1966— 1970 г.г. на нашем заводе долж­ ны быть созданы мощности, обес­ печивающие выпуск 85 тысяч тракторов «Беларусь». Эта цифра включает в себя 30 тысяч трак­ торов МТЗ-50, сорок пять тысяч МТЗ-52, пять тысяч машин хлоп­ ковой модификации и других тракторов «Беларусь». Кроме это­ го к 1970 году наш завод должен быть готов к выпуску 20 тысяч комплектов унифицированных уз­ лов и деталей для винограднико- вых и свекловичных тракторов, собираемых на Кишиневском трак­ торосборочном заводе. Увеличение выпуска основной продукции потребовало реконст­ рукции завода. Проект ее в на­ стоящее время разрабатывается в технических отделах МТЗ и Харь­ ковском институте «Гипротракто- росельмаш». Проектом предусмат­ ривается строительство самого крупного на заводе производст­ венного корпуса площадью около 40 тысяч кв. метров. В нем разместятся цех коробки перемены передач, в котором бу­ дут изготавливаться все шестерни к трактору, корпус коробки- и другие к ней детали. Сборка ко­ робки перемены передач будет производиться на конвейере, рас­ положенном в этом же корпусе. Здесь же разместится прессово­ арматурный участок с отделением сборки и окраски кабины и арма­ туры (масла и топливопроводов), термический участок и отделение гальванопокрытий. Одновременно решаются вопро­ сы строительства нового модель­ ного цеха, достройки кузнечно- заготовительного, а также расши­ рение вспомогательных цехов и складского хозяйства. Большие изменения намечают­ ся в сборочных цехах. Главный конвейер удлиняется на 25 мет­ ров, расширяются площади для хранения заделов узлов и деталей, поступающих из цехов завода. На месте нынешнего доделочного конвейера, расположенного в ме­ ханическом цехе № 4, разместят­ ся два окрасочно-сушильных аг­ регата для узлов и деталей этого цеха. Реконструкция сталелитейного цеха предусматривает создание конвейера для крупного стального литья, которое будет поставляться Кишиневскому тракторосборочно­ му заводу. Кроме всего эк>го у нас на предприятии будет постро­ ен новый сдаточный корпус с конвейерами окраски и доуком­ плектован серийных и экспортных тракторов. Руководством завода внесено предложение о создании инженер­ но - лабораторного корпуса. В нем должны быть размещены все исследовательские лаборатории: сварочная, литейная, металлове­ дения и термообработки, электро­ нагрева, обработки металлов дав­ лением и другие. Это позволит создать на заводе единый иссле­ довательский центр, который бу­ дет заниматься разработкой и внедрением прогрессивных техно­ логических процессов, новых ви­ дов оборудования, нормативов и т. д. Особое внимание при реконст­ рукции будет уделено расшире­ нию бытовых помещений. Осуществление намеченной ре­ конструкции позволит коллективу завода успешно справиться с за­ данием пятилетки и обеспечить выпуск 85— 90 тысяч тракторов в год, улучшить условия труда рабочих, служащих, инженерно- технических работников. Г. ПИЛЬМАН , зам. главного технолога. В Лейпциге закончилась традиционная международная весенняя ярмарка. Как стало известно, жюри международной ярмарки трактору «МТЗ-52» присудило золотую медаль, а также диплом между­ народной ярмарки. Мы попросили началь­ ника бюро трактора «МТЗ-52» Виктора Владимировича Войтикова прокомменти­ ровать это событие. Вот что он рассказал: В отличие от всех известных в мире тракторов с четырьмя ведущими колеса­ ми, трактор «МТЗ-52» является универ­ сально-пропашным трактором, который может обрабатывать высокостебельные сельскохозяйственные культуры. Одно­ временно его производительность на 15 % выше, а расход? топлива—на< 15 % ниже, чем у «МТЗ-50». Учитывая эти преиму­ щества, у нас в стране трактор «МТЗ-52» признан базовой моделью в классе трак­ торов «Беларусь». Директор института механизации и рационализации сельско­ го хозяйства Голландии, профессор Т. Кваст заявил, что с теоретической и прак­ тической точек зрения портальная конст­ рукция переднего ведущего моста трак­ тора «Беларусь» «МТЗ-52» является тех­ ническим достижением, которое вытеснит все другие конструкции ведущих перед­ них мостов западноевропейских фирм. Награда почетна. В этом заслуга не только наших конструкторов, но и всего коллектива тракторозавдцев. Орешек был крепкий. Нужно было находить все самим. Но с этой задачей мы справились, благодаря опытным специалистам: Петру Никифоровичу Степанюку, Евгении Ива­ новне Рубинштейн, Ивану Вацлавовичу Милану, Светлане Михайловне Бешкевич и другим. Это третья конструкция наше­ го бюро, которая получила мировое приз­ нание. В 1958 году трактор «ТДТ-60», разработанный в нашем бюро, на между­ народной выставке в Брюсселе получил высшую награду «Гран-При». Кстати, предшественник трактора «МТЗ-52» — «МТЗ-7» также в Брюсселе получил золо­ тую медаль. ДРУЖИТЬ, ТАК ДРУЖИТЬ Промышленное производство немыслимо без широко развитых взаимосвязей через кооперацию. В условиях, когда претворяется в жизнь хозяйственная реформа, предусматривающая новые мето­ ды планирования и материального стимулирования и тем самым дающая широкие права предприя­ тиям, требуется четкая работа от заводов-поставщиков. Тракторостроители получают изделия от 311 предприятий стра­ ны, в том числе от некоторых тракторных. Если Онежский трак­ торный завод на протяжении мно­ гих лет укладывается в сроки по отправке отливок крыши коробки передач и груза переднего моста, то Липецкий тракторный и Мин­ ский моторный заводы постоянно срывают сроки поставок Минскому тракторному. Из 150 деталей, заказанных на 1-й квартал, моторостроители вы­ полнили только 44, Липецкий тракторный завод из 13 — 2. Это говорит о том, что указанные коллективы не добились стабиль­ ности поставок по кооперации. С начала года Липецкий трактор­ ный не отгрузил ни одного кол­ пака (Д -09051), моторный— вен­ тиляторы, шкивы, шатуны. Работники отдела внешн е й кооперации МТЗ предъявляют серьезные претензии моторному заводу, который сдерживает вы- ,пуск наших т р а к т о р о в . Из заказанных в январе 330 двига­ телей он поставил всего 89, в феврале из 410 — только 188. - Неоднократно согласовывался график, утверждался в Министер­ стве тракторного и сельскохо­ зяйственного машинострое н и я СССР, но дело так и не сдвину­ лось с места. . К тракторам, идущим птребите- лям, придается дополнительный гарантийный комплект, для кото­ рого моторный завод производит 18 наименований деталей у себя, а часть закупает. Не преуспевают они в этом. Партия тракторов от­ гружена без дополнительных ком­ плектов. Низкого качества производят окраску продукции, идущей по­ требителям. Вместо эмали вишне- вого цвета принимают обычную .грунтовую краску. Коленвалы, головки блока ци­ линдров, блоки цилиндров и дру­ гие детали сдают заказчику не законсервированными и не упа­ кованными. Плохой консервации и упаков­ ки отправляет продукцию Липец­ кий тракторный. Тоже не окра­ шивает в вишневый цвет колпа­ ки. Зависимость от Волгоградского завода тракторных деталей и нор­ малей очень большая. Он постав­ ляет около 300 наименований различных деталей. Однако вол­ гоградцы из месяца в месяц не справляются с заказами как по инструменту, так и по, гайкам, болтам и т. п. Это привело к то­ му, что тракторостроители были вынуждены для отправки грузов заказывать самолеты. Тысячи рублей улетели на ветер. Не реагируют руководители Волгоградского завода на теле­ граммы. В работе предприятий-постав- щиков установилась порочная практика: выполнять заказы в третьей декаде месяца, что ста­ вит получателя в затруднитель­ ное положение. Эта болезнь, по­ добно щупальцам, захватывает многие предприятия, вносит на­ пряженность, штурмовщину. Бы­ стрее избавиться от нее — долг каждого снабженца. А. ГРЕГИНАС , начальник ОВК МТЗ.