Кировец. 1965 г. (г. Липецк)

Около 50 наименований деталей в ходом точного литья. Для производства на сборку без механической обработки. Свой вклад в увеличение выпуска и бригада формовщиц, в которую входят наеьева, Е. Пустовалова, 3. Пронина, ва, П. Животовская, В. Шереметова и В середине прошлого года этой лёктива коммунистического труда. цветнолитейном -цехе изготовляется ме- это очень выгодно, так, как детали идут улучшение качества деталей вносит В. Зябухина, Е. Пономарева, Н. Афа- А. Томилина, А. Свинцова, М. Ситнкко- Г. Фурсова. бригаде присвоено почетное звание кол- Фото Г. Солодкова. Кадровый рабочий цеха эк­ сплуатации инструмента Кон­ стантин Михайлович Юр о в выполняет окончательную опе­ рацию заточки зенкеров, сверл и разверток. Из его рук выхо­ дит инструмент, о котором станочники механообрабаты­ вающих цехов отзываются с похвалой. Константин Михайлович пе­ решел на сдачу продукции с первого предъявления. На снимке: К. М. Юров за­ тачивает очередную партию инструмента. УЛУЧШАЯ КОНСТРУКЦИЮ Чувство глубокого удовлетворения приходит к человеку, когда он ви­ дит, что давно начатое им дело приближается к за­ вершению. Именно такое чувство испытал каждый из тех, кто присутствовал на нашем последнем тех- совете. Обсуждалась дав­ но наболевшая для всех работников ОГК тема «Вариант гидроусилите­ ля руля с плавающим зо­ лотником». Идею создания такого гидроусилителя принесли в отдел конструкторы И. И. Лурье и И. Н. Га^- лайба еще в 1961 году. Первое же знакомство с конструкцией показало бесспорные ее преимуще­ ства перед серийной. Во- первых, она более техно­ логична — отпадала на­ добность в притирке двух плунжерных пар, во-вто­ рых, проста в обслужива­ нии—; не требуется ника­ кой регулировки, и в-тре­ тьих -— экономится топ­ ливо. К сожалению, проверка новой конструкции в ра­ боте затянулась. За про­ шедшие годы были про­ ведены лишь некоторые испытания, но их оказа­ лось недостаточно, чтобы сделать окончательное за­ ключение. Авторы, кроме того, успели внести и су­ щественное дополнение: между поршнем и гайка­ ми были поставлены пру­ жины. Это позволило зна­ чительно уменьшить ко­ лебания передних колес и снять серийный имитатор нагрузки. Гидроусилитель получил новое качество, а у его создателей появи­ лись новые заботы, потре­ бовались новые серьезные испытания. Заседание технического совета, посвященное гид­ роусилителю руля, про­ шло четко и организован­ но. Члены совета объек­ тивно подошли к тому, что было сделано ранее, отметили недостатки и упущения, выявленные при испытаниях. Конст­ рукция получила всеоб-' щее одобрение. Были на­ мечены конкретные сроки и порядок проведения ис­ пытаний. ■' В течение марта решено закончить ускоренные ла­ бораторные испытания и в случае положительных результатов передать кон­ струкцию для проверки технологам. * С. ИЛИГОРСКИЙ, инженер-конструктор. ♦ ♦ 4 4 4 4 4 4 . НАШ КАЛЕНДАРЬ А. Ф. МОЖАЙСКИЙ К 140-летию со дня рождения 1 4 4 4 4 Александр Федорович Можайский (1825—1890) вошел в историю науки и техники как выдающийся изобретатель, спроектиро­ вавший и построивший первый в мире самолет и первые в мире авиацион­ ные двигатели. В результате длитель­ ных исследований и изы­ сканий он нашел и осу­ ществил наиболее совер­ шенную и надежную кон­ структивную схему само­ лета. В те годы, когда та­ лантливый русский цзо- бретатель и ученый пер-, вым в мире сконструиро­ вал самолет, который под­ нялся в воздух, за рубе­ жом сама идея полета че­ ловека на аппарате тяже­ лее воздуха многими счи­ талась фантазией. Царские чиновники не только мешали Можай­ скому осуществить свое великое изобретение, но и после его смерти стара­ лись предать забвению все, что было сделано им. Замечательное дости­ жение А. Ф. Можайского ,— создание первого са­ молета — получило на­ стоящее признание и до­ стойную оценку лишь в советское время. Русская школа самоле­ тостроения, основанная Александром Федорови­ чем Можайским, внесла большой вклад в развитие авиации, в победу челове­ ка над воздушным прост­ ранством. Когда в небе нашей Ро­ дины проносятся совре­ менные скоростные само­ леты, когда советский на­ род одерживает все новые и новые победы в космо­ се, мы с благодарностью вспоминаем имя нашего соотечественника, пионе­ ра самолетостроения — А. Ф. Можайского. 4 4 4 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 I Самолет А. Ф. Можайского готовится ко взлету со специ­ альной площадки. Фотохроника ГАСС. ГЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЛ цефрезерные станки. Рабо­ тала отлично, за что не раз награждали грамотами, объ­ являли благодарности. Мас­ тер при каждом удобном случае говорил молодым ра­ бочим: «Берите с Кати при­ мер, учитесь у нее аккурат­ ности». Самым серьезным испы­ танием для Екатерины Кузь­ миничны было начало 1962 года. Завод готовился к вы­ пуску колесного трактора Т-40. Вывозилось старое и устанавливалось новое обо­ рудование, монтировались поточные линии. Почти на­ половину обновилось обору­ дование и в первом трактор­ ном цехе, где работала Ека­ терина Торшина. Обстоятельства ело ж и- лись гак, что на сложных со­ временных станках некому было работать. Руководство цеха в спешном порядке ор­ ганизовало подготовку тока- 1 рей, фрезеровщиков, шли­ фовщиков. Еще больше тре­ бовались наладчики. А их за короткое время не подгото­ вишь. Оставалось одно — подбирать наладчиков из числа опытных станочников, хорошо знающих оборудо­ вание и технологию. Сразу вспомнили Екатерину Кузь­ миничну. Все были уверены, что она справится с этой сложной работой. В целях специализации производства поточную ли­ нию, оснащенную сложны­ ми токарными автоматами с программным управлени­ ем, гидрокопировальными и другими станками, переда­ ли в третий тракторный цех. Поточная линия состояла из 30 станков, на которых должны были изготовлять 4 детали: ось подвески, вал кардана, вал рулевого уп­ равления и такую сложную деталь, как винт гидроуси­ лителя. Хозяйкой всей этой линии стала Ека т ерина Кузьминична Торшина. Что и говорить; кого из нас не возьмет оторопь, уви­ дев армаду сложных стан­ ков? С какого края за дело браться? Торшина пошла в техниче­ скую библиотеку, запаслась необходимыми книгами и теперь все вечера были за­ няты одним — изучением специальной литерату р ы. Надо было основательно ра­ зобраться в гидрокопирах и программных устройствах. Книги помогали ей на' первых порах в практичес­ кой работе, а накапливае­ мый е каждым днем опыт давал возможность лучше разобраться в книгах, в тео­ рии. Забот прибавилось. Екатерина Кузьминична стала пораньше приходить в цех. Пройдется по линии, окинет взглядом станки, де­ тали, лежащие на склизах, и сразу определит, где, на ка­ кой операции непорядок, какой станок надо настро­ ить в первую очередь. Особое внимание уделяет Торшина качеству обработ­ ки тех деталей, у которых допуск измеряется микро­ нами. И это понятно. Ведь качество зависит от того, как настроишь станок. Бы­ вает, инструментальщики сделают такой копир, на ко­ тором не скоро добьешься нужных размеров детали. Нести обратно в инстру­ ментальный, изготовите­ лям, потребовать, ч т о бы они устранили дефект—вре­ мени уйдет много, линию остановишь. Тогда наладчи­ ца берет этот копир и сама доводит его, как говорится, до ума. Сейчас многие станочни­ цы, в том числе и бывшая ее ученица Аня Кистерева сдают детали с первого предъявления. То есть сво­ им трудом и вниманием они помогают коллективу заво­ да выполнять обязательства по улучшению качества, на­ дежности и долговечности .липецких тракторов. Дела­ ют они это с помощью, при непосредственном участи и ударницы коммунистичес­ кого труда Екатерины Кузь­ миничны Торшиной. С. БОБРОВСКИЙ, старший мастер участка тракторного цеха № 3, ИЗВЕЩЕНИЕ В понедельник 22 \ марта в кабинете по- ; литпросвещения —оче- > редное занятие в фи- ! лиале вечернего уни- г верентета марксизма- ) ленинизма. | Начало в 16 часов. |