Кировец. 1965 г. (г. Липецк)

• • Сегодня на одном из бюллете­ ней избиратели прочтут имя Ни­ ны Павловны Юриной. Она от­ личная работница, ударница ком- ^ мунистического труда. Ее де- } виз — изготовлять продукцию ( только высокого качества. { КААААААААААААААААА. !' Качество резьбы улучшилось Коллектив лаборатории реза­ ния металлов отдела главного технолога закончил исследова­ ние новых —с двухсторонним за- тылованием ведущей части —мет­ чиков. Этот инструмент мы заим­ ствовали на Челябинском трак­ торном заводе, и применяться о;н будет для нарезки более точ­ ных резьб. Сейчас инструментальный цех заканчивает подготовку произ­ водства к выпуску новых рез­ цов. Внедрение нового инстру­ мента в механических цех а х (главным образом в тракторном № 4) позволит улучшить качест­ во резьбы, так как при этом уст­ раняется подрезание резьбы в осевом направлении. В. ЛУТОВ, начальник лаборатории резания металлов. На снимке: Н. П. Юрина, Участок молотов свободной ковки — в самом конце штампо­ вочного пролета кузнечного це­ ха. У одной из бригад, обслужи­ вающих 2 -тонный молот, зада­ ние—отковать поковку для РМЦ. Кран, словно мать, осторожно укладывающая ребенка, бережно опускает на боек 2 0 0 -килограм­ мовый стальной слиток. Внима­ ние кузнеца, его подручного и машиниста приковано к этой рас­ каленной массе. От сильных ударов бесформен­ ный кусок металла пружинит словно поплавок, на глазах обре­ тая форму нужной детали. Мо­ мент требует от всех членов бригады предельно четких и сла­ женных действий. И особенно нужна тут согласованность куз­ неца и машиниста. Они как бы дополняют друг друга, составляя одно целое. Кузнец дает коман­ ду машинисту, а тот регулирует силу ударов молота. Дело это не простое, нужна солидная практи­ ка, чтобы владеть им в совершен­ стве. А машинисткой в этой бригаде работает Мария Петровна Кор­ нева. У нее выработалось особое чутье при обработке поковок, причем, работает она быстро и точно. Может быть не с такой точностью, как один из машинис­ тов страны, который, управляя 1 0 -тонным молотом, разбивал стеклышко карманных часов, ос­ тавляя невредимыми их корпус и механизм. Но в нашем цехе Ма­ рию Петровну считают мастером своего дела недаром. Бригада, в которой работает Корнева, систематически из ме­ сяца в месяц выполняет план на 155—159 процентов. На цеховой и заводской Досках почета мы видим портреты Марии Петров­ ны. Она награждена значком «Отличнику социалистического соревнования». Не сразу пришел опыт, не в миг стал послушным женским Коллектив цеха цветного литья на своих участках внедряет опыт непрерывного и оперативн о го планирования производства, за­ имствованный на Новочеркас­ ском электровозостроительн о м заводе. Свой вклад в эту работу вносит распред Раиса Алексе­ евна Дробышева. Она внима­ тельно следит за выполнением графика пропорциональности, за тем, чтобы ' в цехе был создан необходимый задел отливок. Коллектив цеха цветного литья единодушно назвал передовую работницу Раису А л е к с е е в н у Дробышеву своим кандидатом в депутаты городского Совета. На снимке; Р. А. Дробышева. рукам 2 -томный молот свободной ковки. Со стороны ^кажется, что регулировать удары молота — несложное дело. Нажимай на рычдг управления — и все. На самом деле машинист, как и кузнец, должен хорошо разби­ раться в чертежах, в эскизах. Он должен сначала вдумчиво изу­ чить технологический процесс и потом практически применить его при изготовлении детали. А пришла в наш цех Мария Пет­ ровна в 1955 году заточницей. Но вскоре ее заинтересовала ра­ бота машинистки, и она решила овладеть этой специальностью. Помогли Корневой товарищи по работе, особенно машинистка Евдокия Бабенкова. Да и сама Мария Петровна старалась как можно лучше вникнуть в дело, тщательно изучить молот. — Мария Петровна, —говорит мастер участка Андрей Петрович Чекрыжов, —очень старательная работница. До того, как поступить к нам в цех, Мария Петровна уже име­ ла богатый опыт общественной работы. Она избиралась депута­ том одного из сельских Советов, работала в райкоме комсомола. В 1949 юду вступила в партию. И не было с тех пор такого года, ко!да бы Корнева не выполняла общественных поручений, агита­ тора, парт- и профгруп о р г а, члена пленумов горкома и обко­ ма партии. Вот и сейчас Мария Петровна — секретарь группы содействия партгосконтролю. Без любви к людям, без чутко­ го отношения к ним невозможно стать общественником. А Мария Петровна неравнодушный чело­ век, она по - простому, душев­ но разговаривает с людьми всег­ да готова помочь советом, убе­ дить. Любит она людей. Вот по­ чему коллектив нашего цеха еди­ нодушно назвал своим кандида­ том в депутаты горсовета Ма­ рию Петровну Корневу. Ю. БАХТИН, слесарь кузнечного цеха. ЕЕ УВАЖАЕТ КОЛЛЕКТИВ Н А Ш Е Г О Т Р А К Т О Р А Ш Надо признать, что эта работа долгое время велась плохо. В результате тракто­ ры (и не только нашего за­ вода) изобилуют разнооб­ разнейшими видами кре­ пежных деталей, резьб, шлицевых с о е д и н е н и й , шайб, стопорных колец, штуцеров и других деталей, зачастую выполняющих оди­ наковые функции, но резко отличающихся по конструк­ ции. Да что детали, целые уз­ лы можно было бы с успе­ хом сделать одинаковыми. Почему, например, сиденье, вентиляторы, глушители, дверные замки, кронштей­ ны фар, пробки топливных баков,' штурвалы рулевого управления — разные на разных марках тракторов? Сейчас на заводах орга­ низованы отделы стандар­ тизации и нормализации. Недавно в статье «Азбука производства» («Кировец» № 10) были высказаны серьезные критические за­ мечания в адрес отдела главного конструктора . Критика справедливая. Но если говорить откровенно, то ведь этой работе в мас­ штабах завода только сей­ час придается значение. Только с организацией от - ' дела стандартизации появи­ лась возможность прово­ дить эту работу широко, с охватом и конструкции, и технологии. Маломощные группы стандартизации при отделах разобщенно дей­ ствовали, не могли спра­ виться с возложенными на них задачами. Относительно возможнос­ ти унификации деталей на­ ших тракторов с другими машинами следует отме­ тить, что эта работа прово­ дится не без успеха. Так, в дополнение к имеющимся на тракторе унифицирован­ ным деталям гидравлики, электрооборудования и дру­ гим, проработана возмож­ ность унификации тормозов с трактором МТЗ-50, ряда узлов навесной системы, пе­ реднего подрессоренно г о моста и иных дет алей- Правда, унификация, вы­ годная потребителю, обора­ чивается иногда сплошны­ ми убытками для завода, так как даже в случае орга­ низации производства уни­ фицированных узлов на специализированных заво­ дах, то их стоимость полу­ чается выше, чем при из­ готовлении «у себя». Боль­ шей частью завод, вво­ дя конструкцию у н и ф и- цированного узла, должен осваивать' производство своими силами, на своем оборудовании, что начисто ликвидирует важней ш ее преимущество унифициро­ ванных конструкций — воз­ можность специализац и и производства. Свежий при­ мер: замок двери кабины, который конструкторы ре­ шили в порядке унифика­ ции взять с трактора МТЗ- | 50. Минский тракторный за­ вод категорически отказал­ ся поставить нам эти зам­ ки. Поэтому нами намечено параллельное производство тех же самых замков. Думается, что производ­ ственные отделы заводов могли бы договориться в таких случаях о том, чтобы часть унифицированных де­ талей делать на одном за­ воде, а часть — на другом, на полную программу обо­ их предприятий. Анализируя все перспек­ тивные требования к трак­ тору, которые необходимо осуществить, чтобы в 1968— 1969 году наша продукция вышла на уровень лучших образцов, которые могут появиться к этому сроку на мировом рынке, мне пред­ ставляется целесообразным уже сегодня поставить за­ дачу разработки в 1965 го­ ду образца трактора, соот­ ветствующего лучшим ми­ ровым стандартам, как мы их можем себе представить в перспективе на ближай­ шие 3—4 года. Очевидно, в эту машину должно войти много уже проработанных перспективных решений, все мероприятия по надежнос­ ти, долговечности, улучше­ нию внешнего вида, ком­ форте сельности, снижению .трудоемкости, обслужива­ ния и ухода- Изготовление такого об­ разца позволит конкретнее ощутить ближайшие пер­ спективы развития тракто­ ров, уточнить ряд конструк­ тивных вопросов, более ре­ ально наметить последова­ тельность конструктивной и технологической обработки отдельных узлов и их внед­ рение с целью обеспечить к 1968 • 1969 году дооашже- ния уровня лучших миро­ вых стандартов. К. ВИНОГРАДОВ, заместитель главного конструктора