Кировец. 1965 г. (г. Липецк)

КОЛЕСНЫЙ Есть замечания А. ЯКОВЕНКО, тракторист совхоза «Красный Октябрь» Харьковской области Товарищи липецкие трак­ торостроители! Разрешите рассказать вам, как трактор Т-40 —продукция вашего за­ вода — выполняет сельско­ хозяйственные работы. У нас Т-40 появился в 1963 году. Получив эту ма­ шину. я тщательно изучил инструкцию и по всем пра­ вилам провел технологичес­ кую обкатку. Первоначально использо­ вал Т-40 на транспортных работах. Машина вела себя безукоризненно. Когда начались весенние полевые работы, я произво­ дил глубокую культивацию зерновых. Перегрева двига­ теля не наблюдалось. Я тща­ тельно следил за прибора­ ми, всегда поддерживал нужное давление масла. Затем я нацепил навесную зерновую сеялку и провел сев на площади в 150 гекта­ ров. За все время не было ни одной поломки, никаких капризов, несмотря на то, что почвы у нас тяжелые и сев производить трудно. На тракторе Т-40 участво­ вал я и в уборке урожая. И скажу, что все механизмы агрегата работали очень хо­ рошо. Конечно, я строго со­ блюдал инструкцию, свое­ временно менял масло, сло­ вом все, что полагается по техуходу. Во время убороч­ ной оборвались два болта крепления стартера. Полом­ ку быстро устранили. В 1964 год трактор пере-; нужны шел в очень хорошем со-! кие, или стоянии. Зимой, конечно, с ним трудно. Дизель сильно охлаждается и заводить не­ легко. Мы добавляли в ди­ зельное топливо йбросин. Но вот вышел из строя ак­ кумулятор. У нас нет специ­ альной зарядной станции, нет хороших условий для эк­ сплуатации аккумуляторов. Двигатель приходится долго греть па'яльной лам­ пой, чтобы завести от стар­ тера. Т-40, конечно, с л а б е е МТЗ, но я ему даю хоро­ шую оценку. Есть у меня и замечания. Очень низко установлена топливная аппаратура, что сильно затрудняет заливку масла. На мой взгляд, надо уве­ личить мощность, чтобы можно было а г ре г а т и- вать трактор с силосным комбайном, жатками и дру­ гими машинами. Надо сделать просторнее и удобнее кабину; подумай­ те над переустройством ру­ левого управления. Оно сто­ ит посредине, а это неудоб­ но при обработке междуря­ дий и т. п. Измените пере­ ключение масляной систе­ мы. Низкие, неудобные на­ правляющие колеса и очень низко поставлены над ними крылья. У нас на Украине чернозем очень быстро на­ бивается между колесом и 1 крылом. Много времени тра­ тим на очистку колес. Особый разговор о проти­ вопожарных сторонах ма­ шины. Во-первых, нужны боковые стенки капота, во- вторых — искрог а с и т е л и специальые, лег- трубу более проч­ ную. Завод должен давать все в комплекте, чтобы мы не бегали, не искали. Наша просьба — делайте нам хорошие тракторы. Систематическое повышение ка че с т ва п р о д у к ц является обязательным требованием развития экономики. Ка­ чество продукции советских предприятий должно быть значительно выше, чем на лучших капиталистических предприятиях. Д ля этого необходимо применять широкую систему мероприятий, вклю­ чая общественный контроль, повысить роль показателей качества продукции в планировании, в оценке работы предприятий, в со­ циалистическом соревновании. [Из Программы КПСС}. I Опираемся на ваш трактор В. КУЗЬ,МЕНКО, механик колхоза «Дружба народов» Крымской области Когда в 1963 году мы по­ лучили первый трактор Т-40, то отнеслись к нему с боль­ шим недоверием. Был у нас уже ДТ-54 с воздушным ох­ лаждением, и мы от него от­ казались—очень перегревал­ ся. Но все-таки подобрали хо­ рошего механизатора, угово­ рили его, чтобы поработал на вашей машине. Это был трактор с заводским номе­ ром 20178, он на сегодняш­ ний день в переводе на мяг­ кую пахоту дал 2390 гекта­ ров. Кроме техничес к и х уходов ему не делали ника­ ких ремонтов. Все трактористы интересо­ вались повседневно, как ра­ ботает машина. И надо ска­ зать—все в порядке: и порш­ невая группа, и задний мост, и коробка передач, и гидро­ усилитель. Мы ничего не де­ лали, никаких регулировок. Если и есть неполадки,так это с электрической частью; тут мы на завод не грешим, ведь он сам получает элек­ трооборудование. Когда в 1964 году мы по­ лучили сразу тридцать ма­ шин Т-40, то трактористы охотно на них работали. Вот трактор № 4324. На нем вы­ полнили 1161 га мягкой па хоты, и все другие тракторы примерно столько же. Сей­ час все машины «поставлены на техническую проверку, но ремонта мы не производи­ ли — не требуется. Даже кольца, не меняли. Только в отдельных случаях, по требо­ ванию тракториста. Хозяйство у нас многоот­ раслевое и трактор Т-40 для нас очень удобен. Использо­ вали его на многих работах. В агрегате с комбайном СК-2,6 работал хорошо при урожае 90—120 центнеров с гектара, а на более плотной массе (120-М50 центнеров) начал сильно греться — не под силу. При перегрузках вышли из строя шестерни распределительной системы гидроусилителя. Уширьте кабину, улучшите сидение. Некоторые тракто­ ристы от тряски болеют. Сейчас мы в хозяйстве опираемся на ваш трактор. Здесь товарищи говорили об электрооборудовании. У нас те же жалобы. Наши механизаторы про­ сили меня передать привет тракторостроит е л ям. Мы обещаем вам работать хоро­ шо, выполним все, что нам поручила партия. ДЕЛАЙТЕ БЫСТРЕЕ И ЛУЧШЕ И. ОБУХОВ, механизатор совхоза «Селезневский» Тамбовской области Колесцый трактор Т-40 я получил в июне 1963 года. После сточасовой обкатки я использовал эту машину на культивации, на косовице бобов, кукурузы и на транс- I портных работах. Отрабо- Т Е С Н О , Н Е У Д О Б Н О А. ЗАВАЛЬНИЙ, тракторист колхоза им. XXI съезда КПСС Одесской области Как только в нашем хо­ зяйстве появился колесный трактор Т-40 заводской но­ мер 3142, я сразу стал на нем работать. За три года выработал на нем 3620 га мягкой пахоты. За время работы я хорошо изучил преимущества и не­ достатки этой маш и н ы. Лично мне и моим товари­ щам нравятся скоростные его качества. Этот трактор может быть занят на различных сель­ скохозяйственных работах круглый год. Зачастую бы­ вает так; другие колесные тракторы стоят, а Т-40 ус­ пешно используется с ма­ шинами по борьбе с вреди­ телями садов и виноградни­ ков. Применять трактор на этих работах очень выгод­ но. В связи с широкой заня­ тостью Т-40, тракторист, работающий на нем, зара­ батывает гораздо больше, чем на тракторе «Бела­ русь». В нашей области в боль­ ших масштабах сеют куку­ рузу. Работая на одном пог ле с трактором «Беларусь», который по мощности силь­ нее, я старался не отстать в выборе и не отставал. Правда, достается это не легко. На тракторе «Бела­ русь» водителя меньше тря­ сет, следовательно, он мень­ ше устает. Желательно, что­ бы конструкторы завода уч­ ли указанные недостатки, изменили конструкцию си­ денья, приспособили бы его для работы на высоких ско­ ростях. Надо, чтобы была увели­ чена кабина трактора Т-40. Многие наши трактористы имеют большой рост, солид­ ную комплекцию, им прос­ то негде повернуться. тав за полугодие 1000 ча­ сов, Т-40 показал себя с хо­ рошей стороны. В прошлом году на своем колеснике я сеял зерновые культуры. Выработка за световой день у меня дохо­ дила до 30 га. Затем такие работы, как междурядная обработка посевов, уборка зерновых, работа с навесной волокушей ВНУ-3 и, как правило, транспортировка различных грузов. Таким образом за год я выработал на машине 1250 часов —720 га мягкой пахоты. За время эксплуатации у машины были незначитель­ ные неполадки, которые легко устранимы. Но я хочу сказать о более серьезных конструктивных недостат­ ках, которые выявились в процессе использов а н и я Т-40. Например, много на­ реканий у нас, механизато­ ров, вызывает кабина. Она очень тесная, неудобная, сильно гремит. Надо поду­ мать конструкторам и об улучшении сидения, делать его более мягким, подрессо­ ренным. А пока все вот эти неудобства приводят к тому, что после работы чувству­ ешь себя очень уставшим. Неплохо было бы, чтобы тракторы приходили в кол­ хозы и совхозы, снабженные шкивным оборудованием, паяльной лампой и ходо- уменьшителем. Я очень доволен, что ли лецкие тракторостроители стали выпускать машины 7Г-40А с передним ведущим мостом, что они вместе с владимирцами работают над увеличением мощности двигателя до 50 л. е. Обеща­ ют тракторостроители снаб­ дить Т-40 и пусковым дви­ гателем. Нас радуют эти но­ вовведения, напр а в л е н- -ные на улучшение эксплуа­ тационных качеств тракто­ ра, увеличение его мощнос- ности. Но главное, чтобы эти новшества быстрее осу­ ществлялись, чтобы все на­ ши предложения и крити­ ческие замечания, высказан­ ные на этой конференции, не остались пустым звуком. Если уж решили модерни­ зировать трактор, сделать его более удобным и эконо­ мичным, то делайте это бы­ стрее и лучше.