Кировец. 1965 г. (г. Липецк)

ЭКЗАМЕНЕ Проведение ежегодно технических конференций но трактору Т-40 становится хорошей традицией. 17—19 февраля состоялась очередная такая конференция. Работники нашего завода встретились с научными работниками институтов, связанных с тракторостроением и механизацией сельского хозяйства, с механизаторами совхозов и колхозов разных зон страны. На этих страницах мы публикуем в сокращенном виде выступ­ ления участников коференции. Потребность немалая в. яснов, главный инженер совхоза «Селезневский» Тамбовской области Большие перспективы В. ВАСИЛЕНКО, представитель Воронежского сельхозинститута На остальных операциях рядная обработка сахарной по возделыванию и уборке свеклы культиваторами сахарной свеклы тракторы Т-40 и Т ЮЛ имели доста­ точно высокие показатели. Особенно хорошо работал уборочный агрегат Т-40А В 1964 году Воронежским СХИ на основании хозяйст­ венных договоров с Липец­ ким тракторным заводом было проведено исследова­ ние работы тракторов Т-40 и Т-40А в Ново-Усманском районе в колхозах им. Ле­ нина, им. Кирова и в совхо­ зе «Воронежский». Целью исследований являлось: оп­ ределение технико - эконо­ мических показате л е й в уборка сахарной комбайном СКН-2, свеклы Хорошо показал себя! трактор на разбрасывании СКН-2 Из 9 вариантов аг-| удобрений, на скашивании он показал зерновых и бобовых, а так- 1 1же и на скашивании -зеле­ ной массы кукурузы, на от­ возе измельченной соломы регатирования самую высокую производи-( тельность при самом низ-: ком расходе топлива на 1га.' Потери сахарной свеклы у Когда появился трактор Т-40 у нас на тамбовщине, то мы «боялись» этой маши­ ны. Болезнь эта распростра­ нилась на все районы. Но вот в наше хозяйство были взяты два, а затем и еще два трактора. Они оправда­ ли себя во всех отношениях. Мы стали покупать Т-40, а за нами и другие районы. Тракторы Т-40 у нас ис­ пользуются в две смены. Работают они хорошо, без капризов, не перегреваются. Тракторист Евгений Попов со своим напарником уб­ рал кукурузу с большой площади; используя СК-2,6 при урожайности 180 цент­ неров с гектара. Заработна-я плата тракто­ ристов на Т-40 ничем не от­ личается от тех, кто работа­ ет на других машинах. Но к двигателю есть пре­ тензии. В частности, был обрыв шатуна, были обры­ вы стоек коромысла. А в це­ лом. считаем, .что двигатели с воздушным охлаждением займут прочное положение. У нас уже сейчас есть ма­ шины: на которых двигате­ ли без ремонта проработа­ ли 2800 часов и находятся в хорошем состоянии. Т-40 займет прочное мес­ то и как пахарь и как транс­ портник: Потребность у нас в таком тракторе очень большая. Особенно ценен в распутицу Т-40А перед­ ним ведущим мостом. И в лесу нужен Т-40 К. ПАНЮТИН, сравнении с тракто р а м и| этого агрегата оказались г0' чт0 трактор Т-40 вписы-. ля-го 1 вается в любые • от комбайна. Исходя из то- ст преподаватель Московской лесотехнической академии. Т Т Л Т Т 'Г Г » Т П О 1 / Т А НГ Л С \ П П П Л Ы * мтз. з ниже, чем у других. Например, на посеве ку-1 Наметившаяся тенденция курузы квадратно - гнездо- 1уборки сахарной свеклы . ДВуХрЯдНЬШИ комбайнами с В 1963 году мы широко вым способом ряд переда точных отношений Т-40 по­ зволяют ему вплотную при­ близиться к технологически максимально - допустим о й скорости движения агрега­ та — 6,5 км в час. Если учесть, что трактор Т-40 меньше расходует топлива и делает меньшую глубину колеи, то можно • сделать выводы, что на этом виде работ он более предпочти­ телен, чем МТЗ-5 МС. Экономно расх о д о в а л топливо Т-40 и на всех ос­ тальных видах работ, в том числе и на междурядной обработке кукурузы. Но в скорости он немного усту­ пал трактору МТЗ-5 МС. Так как на этом виде работ можно повышать скорость до 10 км в час, то трактору Т-40 желательно бы не­ сколько повысить мощность двигателя. На уборке кукурузы ком­ байном СК-2,6 т р а к т о р Т-40А работает стабильно при урожайности зеленой массы до 250 ц. с га. При повышении урожайности до 300—350 ц. с га двигатель начинает работать на пере­ грузочной кривой, дымит, иногда глохнет. Это объяс­ няется слишком высокой скоростью движения аг­ регата на первой передаче. Следовательно, для убор­ ки кукурузы на силос ком­ байном СК-2,6 при урожай­ ности зеленой массы более 250 ц с га трактор Т-40 дол­ жен иметь расчетную ско­ рость движения около 4 км обрезкой ботвы на корню благоприятствует б о л е е широкому использованию тракторов Т-40А на этой операции. Агрегаты такого типа показывают большую производительность при ма­ лых. потерях урожая и более экономичны по расходу то­ плива. Тракторы Т-40 и Т-40А широко используются на других работах вне звена, особенно удачно на скаши­ вании зерновых и бобовых культур. На основании проведен­ ных исследований и наблю­ дений за работой тракторов Т-40 можно сделать ряд вы­ водов и наметить некоторые предложения. Т-40 доста­ точно успешно используется и дает не хуже показатели, чем МТЗ-5 МС на следую­ щих работах: посев кукуру­ зы сеялкой СКГН-6А, меж­ дурядная обработка куку­ рузы культиватором КРН- 4,2, посев сахарной свеклы сеялкой СКРН-12, между- между-, рядья, а также из величины проводили испытания трак- нагрузки, создаваемой трак-!Т0а Т-40 и Г-40А на руб- тором, можно не сомневатъ- ках леса- проверяли рабо- ся в возможности использо- ^способность тракто ров вания Т-40 на прикатыва- нии посевов кукурузы и са­ харной свеклы, на бороно­ вании посевов до всходов и -других марок, как гусенич­ ных. так и колесных. Ока­ залось, что ДТ-20 значи­ тельно уступал трактору после, на разрушении поч- ' ^ АО. Механизаторы лесно- ____ - ___ .. ... I ТГ> УПЧЯЙГТНЯ ЛЯЛМ ДУРПСТК! венной корки, на опрыски вании посевов прицепным опрыскивателем. На пере­ численных работах в боль­ шинстве случаев коэффи­ циент загрузки двигателя Т-40 был выше, чем у трак­ тора МТЗ. Для того, чтобы Т-40 был лучше. и мог работать на всех сельскохозяйственных операциях, надо повысить мощность двигателя, доба­ вить несколько пониженных передач, предусмотреть воз­ можность изменения рас­ стояния от ВОМ до попе­ речной* планки прицепного устройства. Кабина должна быть с более мягким си­ дением, просторной, с хоро­ шим обзором. Тогда трак­ тор Т-40 завоюет популяр­ ность и будет использовать­ ся с большим успехом, чем МТЗ. го хозяйства дали высокую оценку Т-40 и имеют сейчас у себя 200 таких тракторов. На Т-40А был сделан подъемник, который позво­ лял поднимать груз весом 750 кг. на 4 м. Мы получи­ ли потрясающие результа­ ты. Машина проработала 300 400 часов в лесу в тя­ желейших условиях непро­ ходимости Лесозаготови­ тели подчеркивают огром­ ную надежность этой маши­ ны. Некоторые говорят, что малый спрос на машины Т-40. Я пешком обошел 800 км и во всех организа­ циях нам дали заявки, од­ нако сверху нет распоряже­ ния на выдачу в лесную промышленность : колесно­ го, трактора. Т-40. ; Поломки имеются И. ИСАЕВ, тракторист колхоза «Дружба народов» Крымской области На тракторе Т-40 я рабо­ таю с апреля 1964 года: Какие же были поломки за весь период работы? Был обрыв коллектора по сварке, обрыв кронштейнов бака гидроусилителя, тре­ щина в картере, лопнула передняя опора двигателя. Все это мы быстро исправи­ ли. Но вот в конце года по­ явился шум в коробке. Ока­ залось, что вышла из строя ни. Среди очень большого количества запасных частей мы не нашли такую втул­ ку. * Еще надо сказать, что норма расхода масла не совпадает с фактической по­ требностью его на трактор Т-40. Нам дают масла 5 процентов от получаемого горючего, а этого не хвата­ ет,'чтобы залить и в кар­ тер, и в гидросистему, и в втулка паразитной тестер- трансмиссию. СО МН О Г ИМИ Я НЕ С О Г Л А С Е Н В. ФОКИН, тракторист совхоза «Шиловский» Рязанской области Здесь, на конференции, выступало много механиза­ торов. Они очень и очень здорово расхваливали трак­ тор Т-40, что даже обидно за них. Как-то летом мы решили удостовериться, какой трак­ тор экономичнее и удобнее в час. В таком случае дви- в эксплуатации. Взять, на- гателъ будет работать на пример, работу тракторов номинальных оборотах. ■с навесными косилк а м и СКНУ-6. Если на МТЗ-5 на­ вешивать эту косилку, то она подходит отлично. На ваш Т-40 мы ее навешивали три дня. Многие здесь говорили, что у них тракторы работают с 1961 года и не ломаются, Но мне почему-то не верит­ ся. Например, поворотные цапфы в передних мостах сделаны очень примитивно. Крепятся они пятисанти­ метровыми штырями. Вста­ вили их, стянули кое-как двумя хомутами и все. А штырек может не удер­ жать цапфы., Почему - то у трактора очень часто отворачиваются вернется, как ни старайся. Об аккумуляторах. Мне кажется, если выпускать машины с такими аккуму­ ляторами, которые уста­ новлены сейчас, то по- прежнему будем иметь од­ ни неприятности. Батареи стоят очень близко к мото- форсунки. Через 25 — 30, ру. они в процессе работы часов работы обязательно! греются, да плюс горячий какая-нибудь форсунка от-' воздух от моторов.