Кировец. 1965 г. (г. Липецк)

ПРЕДЛОЖЕНИЯ МЕТАЛУРГОВ | Как уже сообщалось, на нашем заводе объявлен кон­ курс на лучшую организа­ цию рационализаторской р а ­ боты, на внедрение планов НОТ. Многие рабочие, ин­ женеры и техники активно включились в смотр, подают свои предложения- Например, конструкт о р отдела главного металлурга Вера Владимировна Сморо­ дина предложила изменить технологию формовки вы­ движного кронштейна пе­ редвижного ведущего моста колесного трактора. Раньше эта деталь формовалась на двухместной' модели с пере- крывным стержнем. Теперь же деталь формуется на че­ тырехместной модели без перекрывного стержня. Новшество В. В. Сморо­ диной позволит снизить тру ­ доемкость, уменьшить вес литниковой системы на 2 кг 600 гр. Экономический эф ­ фект составит около полуто­ ра тысяч рублей в год- * Аналогичное предложение подали конструктор отдела главного металлурга Н а ­ дежда Григорьевна Фурсова и технолог чугунолитейно­ го цеха Варвара Яковлевна Чернова. Они сочли возмож­ ным при формовке детали 11055 применять вместо че­ тырехместной двенадцати ­ местную модель. В этом же цехе ’■хорошее предложение, дающее более трех минут снижения трудо­ емкости и около 1 1 0 0 рублей годовой экономии, подали старший мастер Иван Кон­ стантинович Колесников и старший технолог Зинаида Михайловна Забело. Душни- ковые плиты на стержнях №№ 3, 4, 5, 6 при формовке детали 1701025 они замени­ ли душниковой вилкой. В. ГАРИБЯН, работник БРИЗа. Дорожите заводской маркой Окончание.! Начало на 1-й стр. чистота торца А на диаметр 62 миллиметра из-под одно­ го зенкера 9348-324. Здесь, очевидно, необходимо ввес­ ти предварительную расточ­ ку, а затем чистовую, и этот вопрос был бы снят с по­ вестки дня. Однако тех- часть никак не решится на 'подобный шаг, и до сих пор эта деталь сдается по-ста- ринке —с большими пере­ делками. В аналогичном положении находится и деталь Т25- 3401187 на четвертом отде­ лении. Ее бракуют из-за не­ соблюдения размеров, рас- ; положения отверстий. Здесь же рядом в детали 15.52с18 сверлится всего два отвер­ стия с последующей нарез­ кой резьбы М18клЗ, и из ~ этих изделий примерно 15— 2 0 процентов отходит в брак. Так получается из-за /того, что на данную деталь не выверена, не доведена до ума оснастка. Однако это не волнует технолога Бахаева. Отверстия полу­ чаются эллипсными. Пр е ­ красно видит и понимает это сверловщица Стрельни­ кова, однако и хорошие и плохие детали после нарез­ ки резьбы бросает в один ящик —лишь бы было боль­ ше. Дело в том, что деталь эта не предъявляется ОТК, а на сборке может проско­ чить. Вот с такими понятиями о качестве и работают от­ дельные товарищи четверто­ го отделения. Подобных примеров можно привести очень много. Между прочим, с качест­ вом изготовления деталей на 4 отделении у нас, пож а ­ луй, самое неблагополучное положение и. не только по- _ д ому , что очень большая но­ менклатура и изношенное оборудование, а и потому, что мастера Левыкин, Д а ­ выдов и другие плохо при­ виваю т рабочим чувство от­ ветственности за качество нзг.повленн и продукций , за честь заводской марки, за сдачу деталей с перво г о предъявления. А ведь хорошие примеры рядом — на соседних 5 и 3 отделениях. На 5 отделении работает на самой ответст­ венной детали А3801—кор­ пус заднего моста — н ал ад ­ чик Щербаков — человек с высокой сознательностью, бесконечно влюбленный в свою работу, ярый против­ ник выпуска бракованной продукции. На протяжении ряда лет подаваемые им на сборку корпуса не имеют ни единого дефекта, сдаются только с первого предъявле­ ния и только отличного к а ­ чества. Подстать ему н ал ад ­ чик 3 отделения Гусмауль, работающий на детали Т25- 4202112—корпус удлините­ ля/ З а 1 1 месяцев изготов­ ления этой детали в нашем цехе не было еще ни одной дефектной по механической обработке. С таких людей надо брать пример всем рабочим, стре­ миться дорожить честью з а ­ водской марки и своей рабо ­ чей гордостью. Только в т а ­ ком случае можно ожидать того, что рабочий не подаст на стол ОТК непроверенные им самим детали. А ведь у нас сейчас в большинстве случаев наоборот: продук­ ция, подаваемая на стол ОТК, не проверяется ни р а ­ бочими, ни производствен­ ными мастерами, ни н ал ад ­ чиками. Отсюда и такой низ­ кий процент сдачи деталей с первого предъявления. Процент сдачи узлов с первого предъявления и то ­ го ниже. Из 95 узлов, соби­ раемых в нашем цехе, сда­ ется только 33. Здесь кроме внутрицехо­ вых имеется целый р я д внешних причин;, подача д е ­ фектных деталей из других цехов и заводов, постоянная 'некомплектность о с т р о д е ­ фицитных деталей АЗ 1126, А39603, А40373, А40354-55, нехватка опытных слесарей- сборщиков, подмена их уче­ никами из технических учи­ лищ, техникумов, вузов или «варягами» из других це­ хов. Все это не дает возмож­ ности увеличить процент сдачи узлов с п е р в о г о предъявления. Подача дефектных д е т а ­ лей идет в основном из прес­ сового цеха, и Одной из главных причин такой д е ­ фектности является отмена сопроводительных докумен­ тов - накладных. Сократив небольшое количество рас- предов, завод значительно больше теряет на снижаю ­ щемся качестве продукции. Детали везут из прессового цеха на конвейер предвари­ тельно не проверив, а они не прошли полного технологи­ ческого цикла, коробленные, грязные, с заусенцами и с массой отступлений от чер­ тежных размеров. Безуслов­ но, если бы такие детали пе­ ред отправкой из цеха были предъявлены ОТК, они ни­ когда не смогли бы ока зать ­ ся на конвейерах. ■ Учет деталей из других цехов, поступающих на сбо­ рочные конвейеры, ведется только в конце месяца по ко­ личеству изготовленных м а ­ шин, что открывает широ­ кие шлюзы для бракован ­ ных деталей или деталей, испорченных в про ц е с с е транспортировки или сбор­ ки. Хронический дефицит де- т а л е й АЗ 1126, А39603, А40373 и других приводит к тому, что доукомплектовка ими тракторов производится на сдаточных площадках р а ­ бочими из других цехов, ко­ торые не всегда правильно могут отрегулировать узел торсионной подвески, из-за чего в процессе обкатки и 'работы трактора происходит ослабление крепежа подвес­ ки, что неоднократно наблю­ далось при разборке тр ак ­ торов, прошедших контроль­ ную 50-часовую обкатку. Сборка ответственных у з ­ лов трактора «варягами» и учениками прводит к тому, что работники ОТК цеха очень часто обнаруживают неправильную сборку этих узлов, разбитые подшипни­ ки ГПЗ 864904 в рычаге от­ водки и многое другое. Не удивительно, что за 7 меся­ цев этого года по трактору Т-38 на цех шасси приходит­ ся уже 5 рекламаций. Это очень тревожный сиг н а л для руководства цеха шас­ си. В настоящее время на з а ­ воде подрабатывается «По­ ложение об оценке работы цехов по качеству», которое должно вступить в силу в августе текущего года. По этому положению будет ус­ тановлен общий коэффици­ ент работы цеха по качест­ ву, принятый за единицу и выведенный из коэффициен­ тов качества основных про­ изводственных участ к о в , технических служб и ПДС. Начисление премии участ­ кам и цехам будет произво­ диться только с учетом ко­ эффициента качества рабо ­ ты. Участки и цехи, полу­ чившие коэффициент ниже 0 , 2 , лишаются права на по­ лучение премии, а цехи и участки, имеющие коэффи­ циент ниже 0 , 8 , не могут рассчитывать на призовые места в социалистическом соревновании. Вот почему руководству нашего цеха со всеми техни­ ческими службами в сж а ­ тые сроки необходимо ре­ шить ряд самых неотлож­ ных вопросов, направлен­ ных на улучшение качества продукции. А. ДУЛИН, начальник ВТК цеха шасси. На этом снимке вы видите ветеранов труда модельного цеха пере­ довых производственна- ’ ков Якова Петровича Са­ мохвалова, Федора Еф­ ремовича Кирий, Дмит­ рия Григорьевича Сер- певского и Михея Пав­ ловича Голосова. У каж­ дого! из них за плечами большой трудовой стаж. Только на нашем заво­ де каждый из них про­ работал более чем по два десятка лет. Много сде­ лали они для отечест­ венного тракторострое­ ния, много воспитали молодых рабочих, кото­ рые сейчас усп е ш н о трудятся в цехах наше­ го и других предприя­ тий. Я. П. Самохвалов (крайний слева) — пен­ сионер, но он не отры­ вается от жизни цеха, и когда здесь возникают затруднения, немедлен­ но приходит на помощь. И коллектив не забывает своего ветерана и всегда помогает ему, когда в этом бывает нужда. г. солодков. По м ат ериалам „Нор о вц а « ,,Валим кулем“ В заметке под таким заголов­ ком, помещенной в № 5 0 «Киров­ ца», старший инженер железнодо­ рожного цеха Н. Шилов сообщал, что за последнее время у них рез­ ко возросли простои вагонов, и это не могло не повлиять на про­ изводственную деятельность цеха. Основной причиной автор считал то, что отделы главного метал­ лурга в снабжения запланировали очень много материалов, для ли­ тейных цехов, которые негде вы­ гружать. Начальник отдела технического 1 снабжения т. Ефименко сообщил редакции, что действительно от­ делом главного металлурга ут­ верждены завышенные нормы на формовочный песок, который пол­ ностью не расходуется. ОТС обра­ тился в управление снабжения СНХ с просьбой уменьшить плай завоза песков на 7000 тонн. Принимаются также меры к то­ му, чтобы план завоза металлоло­ ма уменьшить на 2500 тонн.