Кировец. 1965 г. (г. Липецк)

1 У Х у / 1 августа— День железно­ дорожника ПУТЕЙЦЫ Коллектив службы пути призван обеспечивать пол­ ную безопасность движения поездов и бесперебойность подачи грузов в производ­ ственные цехи. Небольшой, но дружный, сплоченный коллектив путейцев, нося­ щий почетное звание кол­ лектива коммунистическо г о труда, с этой задачей успеш­ но справляется. За последние годы у нас значительно улучшилось пу­ тевое хозяйство. Мы смени­ ли много старых ш п а л , рельсов, скреплений, стре­ лочных переводов. И в этом году, несмотря на задержку с обеспечением ремонтными материалами, коллектив пу­ тейцев выполняет пост а в- ленные перед ним задачи, готовит свое хозяйство к работе в зимних условиях. Мы отремонтировали пять километров железнодорож­ ного пути, заменили около тысячи шпал. Все это позво­ ляет быстрее продвигать грузы, сокращать простои вагонов. Высоких производствен­ ных показа'телей у нас доби­ ваются бригадиры М. И. Бы ­ кова, А. Ф. Г олованов а , Г. Д. Леликов, рабочие пути Т. М. Попова, Л. Я. Губаре­ ва, Н. Ф. Бугакова, Н. С. Мещалкина, Н. И. Затейки- на и дежурная на переезде П. Е. Дмитриенко. А. ПЕЧЕНКИН, старший мастер службы пути. НАПЕРЕКОР ТРУДНОСТЯМ Каждый год в первое вос­ кресенье августа советский народ отмечает праздник — Всесоюзный день железно­ дорожника. Вместе с много­ численной армией железно ­ дорожников магист р а л ь . ных путей страны э т о т праздник отмечаем и мы— транспортники промышлен­ ных предприятий. К празднику коллект и в нашего цеха пришел с хоро­ шими трудовыми показате­ лями. План перевозок за первое полугодие мы выпол­ нили на 109,3 процента. П е ­ ревыполнен т акже план по­ вышения производи т е л ь - ности труда. Себестоимость перевозок значительно сни­ жена. За последние годы желе з­ ные дороги и подъездные пути промышленных пред­ приятий пополнились новы­ ми мощными отечественны­ ми электровозами 'и магист­ ральными тепловозами. На подъездные пути предприя­ тий ежедневно приходится более 80 процентов всего грузооборота. И не случай­ но в стране сейчас уделяется большое внимание разви ­ тию подъездных путей. Проводится р а б о т а в этом напра в л е н и и и на нашем заводе. В связи с ростом предприятия и уве­ личением выпуска тракто ­ ров реконструируется и ж е ­ лезнодорожное хозяйство. Сдан в эксплуатацию подъ­ ездной' путь с установкой двух козловых кранов, пред­ назначенных для погрузки тракторов. Ведется строи­ тельство склада -смежных производств, к которому з а ­ тем будет проложен желе з­ нодорожный путь. Кроме того, мы призваны все свое железнодорожное хозяйство, все подъездные пути и погрузочные площад ­ ки содержать в образцовом состоянии. Замечательный пример в этом показывает коллектив службы пути, ко­ торый возглавляет старший Мастер коммунист А. Н. Пе- ченкин. Эта служба одна из первых в цехе завоевала по­ четное звание коллектива коммунистического труда. Хорошо работает также коллектив погрузочного бю­ ро, возглавляемый старшим мастером В. 3. Шипулиным. В этом коллективе маяками по-праву можно н а з в а т ь бригадиров С. Ф. Улискова и Н. Г. Шабунина, занятых, в основном, на погрузке тракторов и запасных час­ тей. Руково д и м ы е ими бригады за смену грузят по 70 тракторов кажд а я при норме 50. Умелым организатором в этой службе проявил себя мастер П. П. Прошкин. Он хороший хозяйственник, у него каждый гвоздь, к а ж ­ дый килограмм проволоки, очень необходимых при по­ грузке тракторов, на стро­ гом учете. Есть у нас и другие пере­ довики производства, встре­ тившие свой праздник зам е ­ чательными успехами в тру ­ де. Это старшие машинисты паровозов ударники комму­ нистического труда В. И. Гулькевич, К. И. Чалых и другие. Руководимые ими бригады в образцовом со­ стоянии содержат паровозы, борются за сокращение про­ стоев вагонов. Но успехи железнодорож­ ников во многом зависят от четкой работы других цехов. У нас нередко простаивают вагоны под погрузкой т р а к ­ торов потому, что ремонт­ но-строительный цех не во­ время обеспечивает крепеж­ ным материалом. А бывает и так: прибудут на завод вагоны с грузом и часами простаивают, потому что ру ­ ководители чугунолитейно­ го, сталелитейного, прессо­ вого и заготовительного це­ хов своевременно. не поза­ ботились выделить краны. Однако несмотря на труд ­ ности и помехи, коллектив железнодорожного цеха при­ ложит все усилия к тому, чтобы выполнить обязатель ­ ства, принятые на послед­ ний год семилетки. В. ПАРХОМЕНКО, заместитель начальника цеха. РЕМОНТНИКИ НЕ ПОДВЕДУТ Бесперебойная работа транс­ порта во многом зависит от уме­ лой работы коллектива депо, от того, насколько грамотно здесь будет организован ремонт локо- * мотивов. Это хорошо- понимает < наш коллектив и старается рань- 2 ше срока и при высоком качестве * ремонтировать паровозы. * Так, бригада в составе .слеса- < рей Н. Г. Никитина, П. И. Хрюки- на и М. С. Лунева давала слово ; раньше срока завершить ремонт паровоза 9П № 17316. Слово свое ребята сдержали. Паровоз на не­ сколько дней раньше срока вышел на пути. Его бригада стала достав­ лять цехам необходимые произ­ водственные грузы. Умелым ремонтником зареко­ мендовал себя бригадир слесарей Н В. Комолов. К решению любо­ го вопроса он относится творчес­ ки, подает дельные предложения. И. СКОПИНЦ1ЕВ, исполняющий обязанности начальника депо. ♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦ ^ >*.->«♦♦♦♦♦< Среди служб железно­ дорожного цеха лучшей является служба пути. Вот уже 4-й год она но­ сит высокое звание кол­ лектива . коммунистичес­ кого труда и, как прави­ ло, ежемесячно завоевы­ вает первое место по производственным пока­ зателям во внутрицехо­ вом соревновании. Пере­ довой в этой службе яв­ ляется бригада путевых рабочих, возглавляемая Марией Ивановной Бы­ ковой. НА СНИМКЕ: передо­ вая бригада путевых ра­ бочих: первый ряд (сле­ ва направо) Е. А. Ильи­ на, М. А. Яковлева, А. И. Ролдугина, Н. С. Мещал­ кина, А. В. Дмитриева, второй ряд: брига д и р М. И. Быкова, А. П. Су­ рова и Т. П. Черных. Алексей Серафимович Голышкин работает в железнодорожном* цехе сцепщиком. Свои производственные задания он выполняет еже-| месячно в среднем на 140 процентов. Алексей Серафимович однб-$ временно и активный общественник: он член цехового 1 I . « « и комитета $ профсоюза, в -котором добросовестно выполняет обязанности страхо-* вого делегата. } Сейчас т. Голышкин борется за звание ударника коммунистичес- $ кого труда. ^ М*«♦*♦***♦♦♦♦*♦♦*♦'*♦♦♦*♦♦ *4 Г* ** ******•* ** ************ ' Слова подкрепляют делом Работники службы движения железнодорожного цеха накануне своего праздника успешно выпол­ нили повышенные обязательства. Например, план перевозок мы вы­ полнили на 109,3 процента. В; достижении этих успехов не­ малую роль сыграло соревнова­ ние за коммунистический труд. Соревнование помогает щам не только повышать производитель­ ность труда, но и воспитывать в людях высокую сознательность, чувство товарищества. Два кол­ лектива, которые возглавляют на­ чальники смен А. И. Лепехин и Ф. И. Скрябин, борются за зйание смен коммунистического труда. Простои вагонов в этих сменах ниже нормы. Обязательства их с делами не расходятся. Например, бригады составителей, возглавляемые Н. Ф. Селивановым, А. С. Логуновым, А. А. Хлебниковым и А. К. Пути­ линым, сменные задания выполня­ ют на 140—145 процентов. Они быстро расформировывают при­ бывшие поезда и своевременно по­ дают вагоны к фронтам погруз­ ки и выгрузки. Хорошо работают у нас также стрелочницы Т. М. 'Загвоздкина. Е. Степанова, А. Студеникина, А. Косенкова и 1Е. Ахренцева. М. БЕЛОВ, старший инженер-диспетчер службы движения.