Кировец. 1965 г. (г. Липецк)

И З ОПЫТА В Л А Д ИМ И Р Ц Е В Сегодня на этой странице мы публику­ ем материалы о производственном опы­ те владимирских тракторостроителей. Страница подготовлена, в порядке това­ рищеского обмена опытом, редакцией газеты «Тракторостроитель» Владимир­ ского тракторного завода. Товарищи! Внимательно изучите эти материалы и, если что-либо вам приго­ дится, используйте у себя в цехе. Если потребуются более подробные данные, обращайтесь к нам—в редакцию «Кировца». Как известно, состояние топливного баланса в н а ­ шей стране ставит вопрос о возможности рабо т ы ди ­ зельных двигателей на топ­ ливах с р а с ш и р е н н ы м фракционным с о с т а в о м , обеспечивающим выход ди ­ зельного топлива из нефти до 50 процентов. Отдел главного конструк­ тора ведет работы по созда­ нию такой многотопливной модификации д в и г а т е л я Д37М. Конструкторское бю­ ро по рекомендациям НАТИ и Центрального научного ин­ ститута топливной апп ар а ­ туры создало конструкцию такого двигателя. Основное отличие этой модификации заключается в топливн о й аппаратуре и в системе пи­ тания. Изготовлены опыт­ ные образцы мнаготоплив- ной модификации двигате­ ля Д37М, которые в настоя­ щее время проходят л аб о р а ­ торные стендовые испыта­ ния, а также полевые испы­ тания на тракторах в экспе­ риментально - т р а к т о р н о й станции. Одновременно ведутся р а ­ боты по форсированию дви­ гателя Д37М до мощности 60 л. с. Работы эти ведутся в двух направлениях: за счет турбонаддува и за счет форсировки по оборотам. Конструкторское б ю р о совместно с НАТИ спроек­ тировало двигатель Д37Т — с турбонаддувом, с установ­ кой на него турбонагнетате­ ля типа ТКР-8,5. Изготовле- Что даёт раскатка Обработка о т в е р с т и я втулки малой головки шату ­ на двигателя Д37М з а к ан ­ чивалась алмазной расточ­ кой. С целью увеличения из­ носостойкости втулки в тех­ нологический процесс была введена дополнител ь н а я операция — раскатка. Раскатка производится на вертикально - сверлильн о м станке с помощью специаль­ ной раскаточной головки с роликами. Нововведение повысило чистоту поверхности с 7 до 10 класса, д о л г о в е ч н о с т ь втулки возросла на 30—35 процентов. Годовой экономический эффект от внедрения рас ­ катки только на обработке втулки шатуна составляет 6400 рублей. П. НИКОЛАЕВА. ны опытные образцы дви га ­ теля Д37Т, которые в н а ­ стоящее время проходят всесторонние стендовые ис­ пытания в лабораториях от­ дела главного конструктора, НАТИ и Владимирского по­ литехнического института. Первые предварительн ы е результаты испытаний под­ твердили возможность фор­ сировки двигателя до 60 л. с. при 1.800 оборотах. Второй вариант форсиро­ ванного двигателя Д140 на базе Д37М спроектировало также наше бюро. Д ви г а ­ тель ДНО будет развивать мощность 60 л. с. при 2.200 оборотах в минуту. Конструкция дви г а т е- ля предусматривает единую головку на все четыре ци­ линдра, увеличенные всасы­ вающий и выхлопной кл ап а ­ ны для обеспечения необхо­ димого коэффициента н а ­ полнения на больших обо­ ротах, спиральную форму всасывающего канала для обеспечения лучшего сме­ сеобразования, подвесные цилиндры с алюминиев ы м оребрением, автоматичес­ кое регулирование охлажде ­ ния двигателя и другие усо­ вершенствования. Двигатель ДНО будет со­ ответствовать совр е м е н - ным требованиям дизеле- строения. В настоящее время опыт­ ные образцы д в и г а т е л я ДНО изготавливаются и в 1965 году начнут проходить всесторонние лабораторные испытания. А. ШААНОВ, начальник бюро отдела главного конструктора. Автоматизировано Завальцовка заглушек в гайках производилась в спе­ циальной оправке на пнев­ мопрессе. Рационализатор Ю. Ми­ ронов подал мысль модер­ низировать пневмопресс. Он сконструировал специаль­ ное приспособление, с по­ мощью которого з а в а л ь ­ цовка заглушки в г а й к е происходит автоматически. Л. ДЕНИСОВА, технолог. ♦♦♦♦♦♦и ♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦*♦♦♦♦♦♦♦ ВТОРАЯ ЖИЗНЬ СТАНКА Заправку концов на прутках для автоматов наладчики ав­ томатного цеха делали на наждачных точилах. Нередко вы­ ходили из строя наждачные круги. Производительность тру­ да была низкой. — А ‘что если для этой цели использовать списанный вер­ тикально-сверлильный станок, —.высказал мысль рационали­ затор А. Богданов. Сказано—сделано. Станок разместили горизонтально на спе­ циальных стойках. К станине вместо стола пристроили пнез- мотиски для зажима прутка любой длины. В. шпиндель свер­ лильной головки вместо сверла вставили зенковку специаль­ ной конструкции, которая позволяет заправлять концы прутков диаметром до 50 мм. Модернизированный станок установили не на производ­ ственном участке, а на складе калиброванного металла. Об­ служивает его рабочий склада. В результате пуска станка высвободили наждачные точила. Уменьшился расход наждачных кругов, улучшились условия труда. 1Е. ОПАРИН, начальник бюро технической информации. ♦«*. ♦«.4 «« * Пневматическое приспособление В инструментальном цехе сконструировано и внедрено в производство двухместное пневматическое приспособление ■ для фрезерования ножей к наборному инструменту, которое заменило одновременное с ручным зажимом. \ Новое приспособление устанавливается на горизонтально- | фрезерном станке и фиксируется двумя шпонками (№ 1 ). На сменной колодке (№ 2), изготавливаемой в зависи- ! мости от углов ножей, устанавливаются заготовки (№ 7 ). За- ‘ крепляются они прижимами (№ 3), которые проходят через планку (№ 4), соединенную с тягой (,№ 5 ), а тяга (№ 5) соединена с клином, связанным шарнирно! со штоками пнев- ! моцилиндров (№ 6 ). Усилие зажима на прижимы передается через клин от штока пневматического цилиндра. Трение кли- ■ на исключается за счет опоры его на ролики. Приспособление компактно, удобно в работе, обеспечивает | быстрый и надежный зажим, сокращает вспомогательное время, улучшает условия труда, увеличивает производитель- • ность в два раза. Переключение приспособления на зажим и отжим заго- \ товки связано с электросхемой и ходом стола фрезерного станка. Работа осуществляется по полуавтоматическому ' циклу; Г, КНЯЗЕВ, старший конструктор инструментального цеха. ЛИТОЙ КОЛЕНВАЛ Заменить штампованный ко­ ленчатый вал литым — над этой проблемой работает сейчас кол­ лектив центральной заводской ла­ боратории вместе с НИИТракто- росельхозмашем. Работники лаборатор и и тг. Иванов, Михалев, Товарнов, Лю­ бавин, сотрудники института тт. Звалинская и Семкин проводили экспериментальные плавки, тща­ тельно отрабатывали литниковые системы, следили за работой ко­ ленвала в. эксплуатации. И вот прошли первые испыта­ ния, Они показали, что износ ли­ того коленвала меньше, чем штампованного, примерно в два раза. А это значит, что срок его службы до ремонта увеличится вдвое. В этом году будут оТлиты две тысячи штук коленвалов и уста­ новлены на двигателях для ис­ пытания в рядовой эксплуатации. НА СНИМКЕ: литой коленвал в разрезе. Фото В. Карпова. Только на плакированных смесях В литейном цехе № 4 з а ­ проектирован метод получе­ ния оболочек для цилинд­ ров из плакированной сме­ си. Существующая техноло­ гия приготовления механи­ ческой смеси не дает воз­ можности т р а н с п о р т и р о ­ вать смесь с помощью пнев­ мотранспорта. В связи с этим в литейной лаборато ­ рии проводились работы по обработке оптимальной ре­ цептуры плакирова и н ы х смесей. Основное внимание было обращено на создание смесей, исключающих появ­ ление пригара между реб­ рами цилиндров. Трудились напряженно, творчески. Бы ­ ло сделано более 250 сме­ сей, из которых выбрали такие, которые дают наибо­ лее положительные резуль­ таты. Коллектив лаборатории установил, что можно полу­ чить плакированную смесь, используя в ней меньшее количество дорогостоящего вещества — пульвербаке л и- та. Кроме того, внедрение этого новшества в производ­ ство значительно улучшит условия труда рабочих. В основном не будет совер­ шенно пыли, которая полу­ чается от механической сме­ си, и будет возможность производить транспортиров­ ку смеси пневмотранспор­ том. „ Все это, вместе взятое, о з­ начает, что коллектив ли ­ тейного цеха № 4 сможет давать цилиндры более вы­ сокого качества, непрерыв­ но наращивать темпы вы­ пуска литья. А. ИВАНОВ, старший инженер центральной заводской лаборатории.