Кировец. 1965 г. (г. Липецк)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! К И Р С М М Ш ГАЗЕТА ПАРТКОМА , Д И Р Е К Ц И И И ЗА ВКОМ А ЛТЗ 46 [2667] СРЕДА, 23 ИЮНЯ, 1965 ГОДА Год издания 22-й Цена 1 коп. КУЗНЕЧНЫЙ И ПРЕССОВЫЙ срывают график производства Семь дней осталось до конца месяца, а положение на главном коцвейере по- прежнему остается напря­ женным. На 22 июня сбор­ щики недодали 137 колес­ ных и 68 гусеничных трак­ торов, 101 трансмиссию на Т-40. Большое отставание допущено на сборке таких -А узлов; как задний мост, шасси. По-прежнему срывают график сборки тракторов кузнечный и прессовый це­ хи. Так, в субботу прессов­ щики сдерживали работу сборщиков по таким дета-, лям, как диски, тяпи, крон­ штейны. 21 июня сборщики не могли приступить к работе. потому что у них было семь нулевых позиций — детали прессового цеха. Причина одна и та же: неорганизо­ ванность, безответст в е н- Н'Ость руководителей смен, участков и диспетчерской службы прессового цеха. Здесь не умеют сосредото­ читься на решении главных вопросов, запутались в но­ менклатуре. Нередко бы­ вает так: на участке лежат годные детали, а главный конвейер тем временем сто­ ит, потому что прессовщики забыли отправить эти дета­ ли на сборку. Кузнечный цех сдержива­ ет работу второго трактор­ ного и автоматного цехов. 21 июня кузнецы сорвали работу второго тракторно- ЗА ВО Д — СЕЛУ го цеха по таким деталям, как втулка 52062, рычаг 52008, серыга 4628226 и дру­ гим. Начальник кузнечного цеха т. Кононов и его за­ меститель по производству т. Лисов не один раз обе­ щали своевременно обеспе­ чивать этими деталями вто­ рой тракторный цех. Но время идет, а поковок нет, в цехе по-прежнему про­ стаивают десятки людей. Руководителям, кузнеч­ ного и прессового цехов на­ до более серьезно относить­ ся к нуждам смежников. В эти дни надо выявить наи­ более узкие места, прило­ жить все усилия к тому, чтобы обеспечить главный конвейер необходимыми уз­ лами и деталями. Главное внимание конвейеру—боль­ ше ответственности цехо­ вых служб за судьбу плана. Хорошо работает, на 6 участке 2 тракторного цеха токарь комсомолец Николай Рахманов. Он успешно выполняет озон производственные задания при высоком качестве продукции. Одновременно он учится на подготовительном отделении для поступления в техникум. НА СНИМКЕ: Н. Рахманов. Готовим подвесные дороги Коллектив ремонтно - ме­ ханического цеха шефству­ ет над колхозом «Комсомо­ лец» Усманского района. Весной у нас поб ы в а л председатель этого колхоза Александр Иванович Ники­ форов. Он познакомился с коллективом цеха, расска­ зал о делах хлеборобов, о нуждах артели. Тут же до­ говорились о том, какую по­ мощь в первую очередь на­ до оказать колхозу. После этого мы изготови­ ли около двухсот метров подвесной дороги для жи­ вотноводческих помещений, 10 корыт для откорма сви­ ней, несколько сцепов для агрегатирования сельскохо­ зяйственных орудий. А на днях старший мас­ тер В. П. Ерохин и конст­ руктор нашего цеха А. А. Лизунов выезжали в кол­ хоз. Они вместе с колхоз­ ными специалистами подо­ брали наиболее подходя­ щее место для механизиро­ ванного тока, сделали раз- метку для установки бунке­ ров, транспортеров и дру­ гих механизмов, определили место, где будем .монтиро­ вать водонапорную башню, передали артели чертежи этих сооружений. Механи­ зированный ток мы постро­ им колхозу к 5 июля. Наши товарищи внима­ тельно осмотрели животно­ водческие помещения, изме­ рили высоту колонн, шири­ ну пролетов, где будут мон­ тироваться подвесные доро­ ги. Всего мы для своих под­ шефных сделаем 4 подвес­ ных дороги общей протя­ женностью 400 метров. Р. ДЕХТЯРЬ, начальник ремонтно-механического цеха. Эти погрузчики сделаны на машиностроительном заводе в Азер­ байджане. Работники предприятия успешно борются за выпуск продукции высокого качества. Изготовляемые ими ямокопатели и погрузчики пользуются | большем спросом у тружеников сельского хозяйства нашей страны, экспортируются в Гану, Индию, Индоне­ зию и другие страны. Н а п о в Два дня —21 и 22 июня­ ми базе нашего завода про­ водилось областное совеща­ ние-семинар, посвященное научной организации труда. Во Дворце культуры собра­ лись начальники планово­ экономических бюро,, БТЗ, нормировщики. руководи­ тели общественных бюро нормирования, партийные, профсоюзные и другие ра­ ботники городов и промыш- е с т к е д 1 ленных предприятий облас­ ти. Участники совещания-се­ минара прослушали докла­ ды и сообщения заместите­ ля начальника отдела тру­ да и зарплаты совнархоза ЦЧЭР И. Е. Кузнецова, на­ чальника отдела научно- исследовательской лабора­ тории Воронежского уни­ верситета Е. Д. Шацмана, заместителя начальника уп- 1 Я - Н О Т равления автотракторного и сельскохозяйств е и н о г о машиностроения совнархо­ за П. Н. Короткова. О прак­ тике внедрения о пыт а «Уралхиммашзавода» по научной организации труда на ЛТЗ рассказал главный инженер В. Г. Ткачевский. Участники семинара по научной организации труда совершили экскурсию в це­ хи нашего завода. Транспорт п п л а н Растет наш завод. С каж­ дым месяцем, с каждым го­ дом увеличивается выпуск тракторов и запасных час­ тей к ним. Свой вклад в это дело вносит и коллектив це­ ха внутризаводского транс­ порта. Наш цех — это важное звено в большом коллекти­ ве тракторостроителей. Не­ смотря на трудности, встре­ чающиеся повседневно, мы перевозим очень много раз­ личных грузов, помогаем коллективу завода выпол­ нять произволе т в е н ный план. Всем извест н о. что ни один цех, ни один отдел не могут не только дня, но и часа пробыть б е з транспорта. Всем т а к ж е хорошо известно, что транс­ портные средства, которыми мы располагаем, это ста­ рые автомашины и тягачи ГАЗ—ММ, а также тракти­ ры ХТЗ—7, которые имеют 20-летний стаж непрерыв­ ной трехсменной работы. И если учесть, что все эти ма­ шины давно сняты с произ­ водства, и запасных частей к ним почти не выпускает­ ся, то можно себе предста­ вить. какие трудности мы преодолеваем, с к о л ь к о упорства требуется от кол­ лектива, чтобы содержать весь этот разнообразный транспорт в работоспособ­ ном состоянии. Передовые водители на­ шего цеха в своей работе проявляют настоящую са­ моотверженность. Не счита­ ясь с трудностями и време­ нем. они стараются быстро доставить тот или иной сверхаварийный груз, чтобы не остановить конвейер. Не привези, например, вовре­ мя из Тулы покупные дета­ ли, выпуск тракторов на ка­ кое-то время мог быт ь приостановлен. Эту задачу на днях, на­ пример, решил наш кадро­ вик, награжденный ордена­ ми и медалями за заслуги в Великой Отечественной вой­ не, а ныне ударник комму­ нистического труда шофер первого класса Иван Ники­ форович Севостьянов.' Он доставил груз в исключи-- тельно короткий срок. Особо важные поручения, связанные с быстрой до­ ставкой грузов, мы, как правило, поручаем ветера­ нам нашего цеха,, бывшим фронтовикам, а ныне сорев­ нующимся за почетное зва­ ние ударника коммунисти­ ческого труда Т.Д. Морхо- ву, И. А. Шестакову, А.Т. Скомороховуи другим пере­ довым водителям. Отлично также справляются с вы­ полнением срочных заданий наши молодые водители В. С. Можайтин, И. П. Га­ лин, С. С. Лощинин. Окончание на 2-й стр.