Кировец. 1964 г. (г. Липецк)

ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ЛУЧШЕ, НАДЁЖНЕЕ Н. Ч-УФАРИН, зам. главного инженера В Т 3 Коллектив нашего завода выпускает двигатель Д37М для трактора Т-40. Год от го­ да мы улучшаем двигатель. Если в 1962 году гарантий ный срок работы был 2506 часов, то теиерь двигатель работает уже по ЗооО часов, а в недалёком будущем .га ­ рантию повысим ещё. В минувшем году мы доби­ лись значительного улучше­ ния качества продукции, а значит и сократили число рекламаций. И всё же в воп­ росах надёжности двигателя далеко не всё решено—про­ цент рекламаций очень велик: 1,4 проц, к числу двигателей, находящихся на гарантии. В минувшем году план ме­ роприятий повышения надёж­ ности, долговечности двига­ теля был выполнен на У8,1 процента. Наибольший эффект нам дали такие мероприятия, как: улучшение обработки газового стыка головка—ци­ линдр, улучшение условий ра­ боты зубчатой пары шестерня стартёра—венец маховика и некоторые другие. Были приняты исчерпыва­ ющие меры по таким дефек­ там, как: обрыв болтов шату­ на, рассухаривание и обрыв клапана, обрыв вкладышей и т. п. Сейчас мы принимаем меры к дальнейшему улучшению качества двигателей. В 1964 году будет осуществлено 41 мероприятие этого плана. Мы стараемся перенять оиыт са­ ратовских машиностроителей по внедрению системы безде­ фектного изготовления про­ дукции. Завод широко ведёт работы по изучению работоспособно­ сти двигателя в обычных ус­ ловиях эксплуатации. Мы ор­ ганизовали бюро эксплуата­ ции и в 1 962— 1963 годах в различных районах страны обследовали более 500 двига­ телей. Были выявлены многие недостатки, влияющие на дол­ говечность двигателя и сни­ жающие его надёжность. Вы­ явив слабые места двигателя, определив причины прежде­ временного износа некоторых деталей, мы разработали ме­ роприятия по повышению на' дёжности и долговечности. По ряду недостатков уже приня­ ты меры. Моторесурс двига­ теля уже увеличивается. Те верь мы боремся за увеличе ние мотороре-урса до 40о0 часов. В этом следуем при­ меру ярославских моторострои­ телей. Коллектив Владимирского завода приложит все силы, чтобы в короткий срок резко улучшить качество, надёж­ ность и долговечность выпу­ скаемых для трактора Т-4о двигателей. ХОРОШ И У НАС В ПЕРМСКОЙ ОБЛАСТИ В. КОНОВАЛОВ , кандидат технических наук По поручению Липецкогочурах в условиях Пермской тракторного завода мы прове­ ли эксилуатационные испыта­ ния тракторов Т-49 и Т-40А в условиях Пермской области. Все сравнения вели с тракто­ ром МТЗ-50. Тракторы Т 40 использова­ лась на восьми видах работ, Т-46А на 12 видах. „Но это совсем не значит, что они не могут быть использованы на других работах. Т-40 широко использовался на возделыва­ нии картофеля, Т-40А—на кукурузных плантациях. Трактор Т-40 работал с такими дорогими и сложными агрегатами, ка к КРН-4,2, КОН-2,8, КАН-8, картофеле­ сажалкой КН-4Б, картофеле­ копателем КТН-2М, тогда ка к белорусский трактор исполь­ зовался в агрегате с более простыми и дешёвыми маши­ нами. Это сказалось на из: держках. Себестоимость работ выразилась по Т-40 в 5,40 тёль рубля гектар мягкой пахоты, Т-40 А—4,15, а МТЗ-50ПЛ— 4,20. области Но особенно хорош для нас трактор Т-4 ОА е передним ведущим мостом. Эта машина, если её снабдить подрессорен­ ным передним мостом и более мощным двигателем, будет предпочтительнее тракторов МТЗ в условиях нашей обла­ сти. Имея ввиду длинную и суровую зиму, глинистые поч­ вы, обилие осадков, наличие ручьёв и ключей, отсутствие дорог, мощный снеговой по­ кров, мы настоятельно реко­ мендуем комплектовать ма­ шинный парк в нашей и со­ седних областях тракторами Т-40А. У нас есть свои предложе­ ния: создать устройство для перехода с одного размера колеи на другой без больших трудовых затрат. Безусловно, заменить электростартёр на пусковой бензиновый двига- Серийные тракторы Т-40 экономически целесообразно применять на пропашных куль- , Приятно отметить, что кол­ лектив ЛТЗ быстро, оператив­ но реагирует на замечания и предложения но конструкции трактора, быстро совершен­ ствует свою машину. На этом сним ке— гр уп п а участников Всесоюз­ ной конференции по трактору Т -40 на выставке новой техники в фойе Дворца кул ь туры . Слева направо: В. И . Берлинский , инженер Владимир­ с ко го тракторно го завода, И Я, Павлюченко, старший инженер Б рянско го областного объеди­ нения «Сельхозтехника» , И . М . Ищенко, и н ж е ­ нер объединения «Сельхозтехника» Ставрополь­ с ко го края, Г . К . Казлаускас, аспирант Ли тов ­ ской сельскохозяйственной академии, Ф . П. Д а ­ нилов, слесарь Владимирского тра кторно го заво­ да, и Н. Ф Селютин, работник отдела техниче­ ской инсЬоо СЛОВО МЕХАНИЗАТОРОВ О Десятки тысяч колёсных тракторов с маркой нашего завода работают во многих республиках и областях страны на различ­ ных сельскохозяйственных и транспортных работах. О том, как они зарекомендовали себя в эксплуатации, рассказывается в письмах механизатоооз, поступивших на завод. Часть писем мы публикуем на этой странице. В III квартале 1963 года по­ лучили с вашего завода два трак­ тора Т-40. Тракторы прошли пе­ риод обкатки, согласно техни­ ческим требованиям, и сейчас находятся в эксплуатации. Рабо­ той тракторов мы довольнк. Гл. инженер совхоза „Хмепитский*1 ДИДЕНКО. Вяземский район Смоленской обл. Житомирская хмелефабрика 15 сентября 1963 года получила трактор Т-40 марки вашего заво­ да, Полученный нами трактор используется исключительно в транспортных целях. Он облегчает работу предприятия, содействует повышению производительности труда. Директор фабрики В. НАДИ0Н. Трактор Т-40 является основ­ ным для возделывания пропаш­ ных культур и особенно карто­ феля. При этом значение тракто­ ров Т-2о уменьшается, ибо Т-40 является намного универсаль­ нее и экономичным. Группа механизаторов Эстонской ССР. Трактор Т-40 обработал 200 гектаров мягкой пахоты. В про­ цессе работы трактор показал себя замечательно. Большое вам спасибо, желаю дальнейших ус­ пехов. Л. ЖОЛУДЕЗ, тракторист совхоза „Челелевсиий" Ленинского произволе 1 венного управления Московской области Улучшите проходимость и маневренность Т-40 Г . КА ЗЛ А УС КА С , аспирант Литовской сельскохозяйственной академии Липецкий колёсный трактор Т-40 показал себя у нас только с хорошей стороны. Если говорить о конструкции и надёжности, то у нас не было ни одной аварии, кроме мелких поломок, о которых скажут механизаторы. У нас 12 тракторов рабо­ тали в обычных условиях эк­ сплуатации. их выработка от 360 до 16116 часов. Тракп р Т-40 ирименяли в тех же ус­ ловиях, что и трактор МТЗ. Особенно охотно его исполь­ зовали на транспортных рабо­ тах. Мы выяснили, что Т-40 пос­ ле 300 часов работает с луч­ шими динамическими и эконо­ мическими показателями. На­ ми разработан новый метод обкатки трактора, который позволяет сразу включать ма­ шину в рядовую эксплуата­ цию. У нас есть ряд замечаний. Гидроусилитель руля после 300— 500 часов работает не­ надёжно. Болт регулировки контрится слабо и часто полу­ чается, что руль поворачивает­ ся только в одну сторону. Корпус удлинителя концевого вала отбора мощности ломает­ ся. Аккумуляторный запуск двигателя ненадёжен. Желательно, чтобы конст­ рукторы подумали над даль­ нейшим улучшением проходи­ мости и маневренности трак­ тора. Трактор Т-40 широко исполь­ зуется на Посеве, культивации, пахоте. Особено он зарекомендо­ вал себя на транспортных рабо­ тах и на уборке кукурузы. Трактор Т-40 заслуженно завое­ вал признание со стороны меха­ низаторов. И. ГРИНЕНКЗ, главный инженер Семикарахорского производственного управления Ростовской обл. Трактор Т-40 является необхо­ димой машиной в хозяйстве, так как он имеет небольшой вес, вы­ сокую скорость по сравнению с другими тракторами, простоту <бслуживания, воздушное охла­ ждение и т. д. ............ ДЕМЕНТЬЕВ, главный инженер совхоза „Прогресс1 Бнйского производственного управления Алтайского края В своих письмах механизаторы высказывают также и критичес­ кие замечания, вносят предложе­ ния по улучшению конструкцион­ ных и эксплуатационных качеств колесного трактора. Б частности, они предлагают для запуска ди­ зеля приспособить пусковой дви­ гатель. Существующая система в зимних условиях не обеспечи­ вает надёжного запуска машины. Многие механизаторы советуют нашим инженерам улучшить кон­ струкцию кабины, сделать её двухместной, увеличить мощ­ ность двигателя, быстрее внед­ рить передний ведущий мост, усилить приводы и т. д. Разумеется* наши конструкто­ ры учтут все замечания механи­ заторов, сделают машину, кото­ рая отвечала Оы всем их требо­ ваниям.