Кировец. 1964 г. (г. Липецк)

Пролетарии лвсех стран, соединяйтесь / 1 . К . Ю » ( 1 10 к & 95-летию со дня рождения ГАЗЕТА П А Р ТКОМ А , Д И Р Е КЦ И И И ЗА В КОМ А ЛТЗ № 16 (2561} С Р Е Д А , 26 Ф Е В Р А Л Я 1964 ГО Д А Год издания 21-й Цена 1 коп. - - 5 ПРЕДЫДУЩЕМ НОМЕРЕ ГАЗЕТЫ МЫ СООБЩАЛИ О ТОМ, ЧТО ВО ДВОРЦЕ КУЛЬТУРЫ ПРОХОДИЛА ВСЕ­ СОЮЗНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ПО ОБОБЩЕНИЮ ОПЫТА ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА Т-40. СЕ ГОДНЯ НА ПЕРВОЙ И ВТОРОЙ СТРАНИЦАХ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ МЫ ДАЕМ НЕКОТОРЫЕ ВЫСТУПЛЕ­ НИЯ УЧАСТНИКОВ ЭТОЙ КОНФЕРЕНЦИИ. ЗА ОТЛИЧНЫЙ Т-40 Из доклада Б. А Р Х АН ГЕЛ Ь СКОГО , главного конструктора Л Т З За два года, прошедших с начала серийного производст­ ва колёсных пропашных трак­ торов Т-40, коллектив завода, наращивая темп производства, непрерывно вёл работу по кон­ структивному и технологиче­ скому совершенствованию ма­ шины. Как только в процессе эксплуатации трактора выяв­ лялись недостатки конструк­ ции, мы тотчас же находили решения к их устранению. Сейчас наступилапора обоб­ щить опыт эксплуатации но­ вой машины, определить ме­ сто трактора Т-40 в большом семействе машин, предназна­ ченных для комплексной ме­ ханизации сельского хозяйст­ ва. Эта конференция поможет механизаторам полнее познать особенности нового трактора, подскажет возможности наи- боле выгодно эксплуатировать его. Нам, конструкторам, кон­ ференция поможет выявить те недостатки Т-40, о которых мы, может быть, ещё не зна­ ем, даст возможность непо­ средственно от механизаторов выслушать мнение о нашем детище. С начала выпуска трактора нами осуществлено 46 конст­ руктивных мероприятий, на­ правленных на улучшение ка: чества трактора. За этот пе­ риод не было выявлено ни од­ ного принципиально неверного конструктивного решения. За­ мечания по отдельным узлам и деталям, показавшим недо­ статочную прочность, нами были немедленно учтены и слабые узлы и детали улуч­ шены. В ходе выпуска Т-40 кон­ струкция его постоянно со­ вершенствуется. Для удобст­ ва механизаторов мы намере­ ны осуществить двухступенча­ тый запуск: стартёр—пуско­ вой двигатель—дизель. Созда­ на конструкция пускового дви­ гателя с воздушным охлажде­ нием. Чтобы использовать Т-40 в работе с рассадопосадочными машинами, требующими за­ медленных скоростей, разра­ ботана конструкция ходоумень- шителя. Подготовленный к внедре* зию гидродогружатель веду­ щих колёс улучшит тяговые качества трактора, Проходят испытавия более надёжные дисковые тормоза. Главная наша забота се­ годня -трактор Т-40А с пе­ редними ведущими колёсами. Установка переднего моста, не снижая универсальность трак­ тора, увеличит тяговые уси­ лия машины на 200—300 кг. На многих работах расход го­ рючего снизится, а произво­ дительность возрастёт на 7— 10 процентов. Снизится бук­ сование колёс, глубина обра­ зуемой колёсами колеи. Ва базе Т-40 мы должны в кратчайшие сроки создать машину для хлопководческих районов. В эти дни будет закончена разработка техни ческой документации на этот трактор. Давно ведётся работа по созданию навесного экскава­ торного оборудования на трак­ тор Т-40. В течение нынешне­ го года должны быть разра­ ботаны и изготовлены опыт­ ные образцы. Для повышения эксплуата­ ционных качеств машины не­ обходимо в кратчайшие сроки осуществить внедрение пуско­ вого двигателя, переднего ве­ дущего моста, компрессора для накачки шин, обеспечить комплектацию узкими перед­ ними колёсами, дополнитель­ ным оборудованием. Ускоренная разработка кон­ струкций навесных машин и приспособлений для комплекс­ ного использования трактора в животноводстве, овощевод­ стве, на землеройных и погру- зоразгрузочных работах, для возделывания и уборки хлоп­ чатника и т. п. сделает наш Т-40 любимой машиной сель­ ских механизаторов. Имя выдающегося деяте­ ля Коммунистической пар­ тии и Советского государст­ ва, соратника и жены вели­ кого Ленина Надежды Кон­ стантиновны К р у п с к о й (1869— 1939) пользуется лю­ бовью миллионов трудящих­ ся. С начала 90-х годов в те­ чение 30 лет она вместе с Лениным боролась за соз­ дание и укрепление больше­ вистской партии, за победу революции, за построение коммунистического общест­ ва. В трудных условиях подполья и эмиграции Н. К. Крупская помогала Ленину растить кадры большевиков. С победой октября она становится виднейшим руко­ водителем народного про­ свещения. «История народ­ ного просвещения н а ш е й страны неразрывно связана с именем Крупской», — от­ мечала Е. Д. Стасова. Все­ сторонне образованный че­ ловек, неутомимый пропа­ гандист и организатор, На­ д е ж д а Константиновна внесла большой вклад в теорию и практику комму­ нистического воспитания со­ ветского народа, в создание н овой , социалистической культуры. Всегда тесно связанная с народом, Крупская в е л а особенно большую работу среди женщин, молодежи, детей, способствуя тому, (чтобы ленинские идеи стали достоянием широких народ­ ных масс. Много внимания она уделяла молодежному и пионерскому движению в СССР. Н. К- Крупская за­ нималась разработкой про­ блем советской трудовой школы и была зачинателем важнейших преобразований в этой области, Надежда Константиновна много сделала для претво­ рения в жизнь ленинских положений о соединении школьного обучения с про­ изводительным трудом мо­ лодого поколения, о трудо­ вом воспитании и политех­ низации. Жизнь этого выдающего­ ся деятеля Коммунистичес­ кой партии и Советского го­ сударства, оставленное ею ценнейшее научное насле­ дие становятся о с о б е н н о значимы сейчас, когда на­ ша партия ведет великую борьбу за полную победу коммунизма, за человека будущего. Наша политика должна быть направлена на внедрение более мощных тракторов, широ­ козахватных и многорядных машин; повыше­ ние рабочих скоростей тракторов и сельско­ хозяйственных машин; создание универсальных машин со сменными рабочими органами для применения на возделывании многих культур. Щ . С . Х р у щ ё в . ко буксование колебалось от 25 до 37 процентов, что, ко­ нечно, недопустимо. При этом надо отметить, что динамиче­ ские нагрузки в деталях тран­ смиссии при работе на стерне находились в расчётных пре­ делах и только в отдельных случаях на 1 и 2 передачах превышали на 10 процентов расчётные. Мы проводили испытания трактора с двигателем мощ­ ностью в 52,3 лошадиных си- Мы в е л и р а б о т ы ао определению нагрузок, воз­ никающих в трансмиссии, нию потока Трансмиссия работает хорошо А. ДОБРОХЛЕБОВ , руководитель группы Н А Т И и распределе- мощности при включённом переднем мосте трактора Т-40А на различных сельскохозяйственных работах и при повышенных скоростях, а также на транспортировке. Начали испытания с тран­ спортных работ. Трактор с прицепом 2ПТС-6, общий вес которого е балластом состав­ лял 5039 к г , преодолевал вспаханное поле, шёл по стер­ не, грунтовой дороге и по шоссе. Испытания на вспахан­ ном поле показали, что трак­ тор устойчиво работал только на третьей передаче. Яри пе­ реходе на четвёртую передачу двигатель резко снижал обо­ роты, работал неустойчиво. По стерне, грунтовой дороге и шоссе трактор хорошо идёт на 5 и 6 передачах. Дри включении переднего моста буксование трактора на любом грунте было в пределах 3-—7 процентов. Передний мост практически работает на всех грунтах, даже тогда, когда задние колёса буксуют. При выключенной передней передаче буксование увеличи­ вается от В до 13 процентов, а на вспаханном поле дости­ гает 42 процентов. Словом, б у к с о в а н и е увеличивается вдвое. Испытания на пахоте с при­ цепным плугом и на стерне показали, что трактор устой­ чиво работает на 1, 2 и 3 передачах при глубине вспаш­ ки 22—25 сантиметров. Одна* яы и можно сказать, что увеличение мощности двигате­ ля незначительно влияет на нагруженноеть деталей тран­ смиссии, при этом рабочая скорость повышается на 10 процентов. Обобщая данные испытаний, можно сказать, что сила тяги трактора лимитируется не мощностью двигателя, а недо­ статочным сцеплением колёс е грунтом. Проводя работы е навесным плугом, мы пришли к выводу, что нагрузки на детали тран­ смиссии ' и ведущие колёса примерно те же, что при рабо­ те с прицепным плугом. Однако при работе трактора с выключенным передним мостом среднее значение мо­ ментов на валах бортовой пе­ редачи в среднем превышает расчётные на 15—35 процен­ тов. При работе с навесным плугом включение переднего моста на 30 процентов раз­ гружает задний мост. При работе с навесным культиватором КВН-3 на поле, подготовленном под посев, культивацию вели на 1, 2, 3 и 4 передачах. Нагрузки во всех случаях и даже макси­ мальная не превышают рас­ чётных. В результате испытаний бы­ ло определено, что при повы­ шении мощности двигателя до 50 лошадиных сил величина нагрузки на детали трансмис­ сии трактора практически не изменяется, а рабочие ско­ рости трактора увеличиваются на пахоте с 5 до 7 км в час, на культивации с 6 до 9 км в чае. Коэффициент полезно­ го действия трансмиссии по­ вышается на 0,5 процента, а долговечность трансмиссии остаётся в прежних нормах, если момент на ведомых ва­ лах бортовой передачи не превышает 1000 кгм , что соответствует большинству работ, выполняемых трактором. Для уточнения эксплуата­ ционной надёжности трансмис­ сии трактора Т-40 необходимо провести широкую эксплуата­ ционную проверку её на трак­ торе с передним ведущим мостом и е двигателем мощ­ ностью в 50 лошадиных сил.