Кировец. 1964 г. (г. Липецк)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ГА З Е ТА П А Р ТКОМ А , Д И Р Е К Ц И И И З А В КО М А ЛТЗ № 6 5 ( 2 6 1 0 ) СРЕДА , 26 АВ ГУС ТА , 1964 ГОДА Год издания 21-й I Ц е н а 1 к о п . НАСТУПЛЕНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ Мысли и дела заводских рационализаторов направ­ лены к одной цели — сде­ лать наши машины более 1 качественными и прибыль­ ными, удешевить и улуч­ шить производство. Сегодня мы расскажем о нескольких предложениях, внедренных за последнее время. Мастера третьего трактор, ного цеха Василий Михайло­ вич Загорский и Петр Сера­ фимович Беляев нашли воз­ можным отменить операцию предварительной фрезеров­ ки десяти шлицев у детали 37302. И что же? Трудоем­ кость изготовления каждой из этих деталей оказалась сниженной на 1,7 минуты, а общая сумма условной эко­ номии составит 531 рубль в год. Фланец колесного тракто­ ра Т-40 (деталь Т-25 4616123) изготовляется из горячекатаной стали 20. Конструктор ОГТ Николай Митрофанович Савельев внес поправку в конструк­ цию детали. За счет этого изменились нормы раскроя и будет экономится около пятидесяти граммов стали на трактор. Внедрено в производство совместное рационализатор­ ское- предложение старшего технолога четвертого трак. Завком профсоюза присвоил звание ударника коммунистическо­ го труда В ТРАКТОРНОМ ТЕХЕ >6 1: МАКАРОВУ Юрию Алексеевичу, слесарю ФАРОНОВУ Михаилу Алексеевичу, бригадиру слесарей ЯРКИНУ Владимиру Кузьмичу, слесарю . ОВЧИННИКОВОЙ Анне Алексеевне, шлифовщице ДВУРЕЧЕНСКОМУ Александру Федоровичу, слесарю ПОДЪЯПОЛЬСКОЙ Марии Павловне, шлифовщице ПОЛУХИНОЙ Нине Михайловне, хонинговщице ЕГОРОВОЙ Раисе Дмитриевне, шлифовщице. торного цеха члена КПСС Алексея Григорьевича Ба- байцева и мастера Ивана Александровича Маркова. Авторы предложили изме­ нить диаметр отверстия с 28 на 25 миллиметров у сто­ порного кольца колесного трактора. Это помогло из­ бавиться от брака, которого много получалось при изго­ товлении этих деталей. Те- I перь он полностью устранен. | Условная экономия составит 1010 рублей в год. | Предложил изменить тех- : нологию раскроя листовой \ стали для фильтра топлив- I ного бака старший мастер прессового, цеха Николай Кузьмич Аргунов. После внедрения этого новшества в производство на каждой машине экономится более 160 граммов листовой ста­ ли 8. Так рационализаторы, тракторостроители отвечают на почин 15-ти московских предприятий о выпуске только прибыльных изделий ,В. СЕДОВА. Ровно гудит электропечь, клокочет в ней расплавлен­ ный металл. А возле печи бойко хлопочут два крепких парня, одетых ' в суконные спецовки. Через защитные голубые очки они следят за плавкой... Это работают сталевары сталелитейного цеха Алексей Ковешников и Григорий Ми- ляков. Дружные, работящие они ребята, каждый день вы­ дают скоростные плавки, причем качество сваренной ими стали всегда добротное. Только в августе бригада выдала дополнительно к за­ данию десятки тонн стали. В эти дни сталевары пере­ смотрели свои обязательст­ ва с тем, чтобы на каждой плавке добиться значитель­ ной экономии электроэнер­ гии. Ковешников считает, что достигнуть экономии электроэнергии можно за счет сокращения горячих ( простоев печи. | Мысли сталеваров как раз перекликаются с обязатель­ ствами коллектива зарода, принятыми недавно по почи­ ну пятнадцати московских предприятий. В них говорит­ ся: «Обеспечить экономию электроэнергии в 1964 году не менее 5 миллионов кило­ ватт-часов и в 1965 году — не менее 7 миллионов квт-ч за счет рационализации про­ цесса плавки в сталелитей­ ном цехе...» Как видим, обязательства большие, но вполне реаль­ ные, выполнимые, Все дело теперь зависит от умения сталеваров, от того, на­ сколько четко будут они ор­ ганизовывать свою работу. На снимке: сталевар А. Ковешников наблюдает за плавкой. Имя передового рабочего занесено в завод­ скую Книгу почета. Фото В. Финогина. ЗАДАЧА НОМЕР ОДИН В МОДЕЛЬНОМ ЦЕХЕ Модельщикам: БОЛДЫРЕВУ Александру Петровичу СКЛЯДНЕВУ Ивану Дмитриевичу БАХТИНУ Николаю Алексеевичу КОБЛЯКОВУ Василию Яковлевичу - БОНДАРЮ Николаю: Яковлевичу ОЛЕЙНИКОВУ Ивану Ивановичу РУДЕНКО Ивану Федоровичу ГОМАЗОВУ Михаилу Суреповичу БОЛДЫРЕВУ Александру Петровичу МЕЛИХОВУ Ивану Дмитриевичу ТИХОНОВУ Владимиру Петровичу ДЫРДИНУ Василию Николаевичу БАБЕНКОВУ Ивану Семеновичу ХИТРОВУ Ивану Кузьмичу ГОЛОСОВУ Василию Михеевичу ОСИПОВУ Борису Сергеевичу МЯКОТИЫХ Татьяне Кирилловне, токарю. В ЦЕХЕ СБОРКИ ТРАКТОРОВ: МАКСИМОВУ Виктору Афанасьевичу, трактористу КОРАБЕЛЬНИКОВУ Николаю Павловичу, трактористу БОГАТЫРЕВУ Ивану Яковлевичу, трактористу ТОРШИНУ Ивлину Павловичу, слесарю БАТРАКОВУ Василию Фроловичу, слесарю БЕСЧЕРЕВНЫХ Зое Алексеевне, маляру ЧУПАХИНОй Ольге Андреевне, пультовщице БАЛАКИРЕВУ Петру Давыдовичу, технологу АБРАМОВУ Виктору Васильевичу, электрику. В АВТОГАРАЖЕ: КАЛАЧЕВУ Ивану Егоровичу, шоферу КОЛОНТАЕВОЙ Вере Иврновне|, аккумуляторщице КУЛЬЧЕНКОВОЙ Раисе Ивановне:, электрокарщице ПУТИЛИНОЙ Марии Петровне, аккумуляторщице КОРОБОВОЙ Лидии Николаевне, аккумуляторщице КУНОВУ Николаю Егоровичу, электрослесарю ГАЛИНУ Ивану Петровичу, шоферу СТУРОВУ Василию Сергеевичу, шоферу. Вторая половина августа для коллектива нашего за­ вода сложилась очень на­ пряженной. Из-за отсутст­ вия моторов,, которые дол­ жен поставлять Владимир­ ский тракторный завод, у нас несколько дней простоял главный конвейер сборки колесных тракторов. В ре­ зультате график выпуска этих машин на 24 августа отстал на 355 штук. Сейчас положение с мото­ рами выправляется. Приня­ ты все меры к тому, чтобы владимирцы до конца меся­ ца отгрузили нам заплани­ рованное количество дизе­ лей. В последние дни на за­ вод поступило свыше 800 моторов. Теперь задача за­ ключается в том, чтобы эти моторы поставить на шасси и выпустить тракторы, а тем самым и выполнить ме­ сячный план. Задача эта не из легких, если учесть, что в оставшие­ ся дни мы каждые сутки должны собирать по 145 ко­ лесных тракторов. Но она выполнима, потому что при хорошей обеспеченности уз­ лами и деталями сборщики не раз выпускали за сутки по 128—130 машин. Разумеется, преодоление непредвиденного отставания потребует большого напря­ жения, в первую очередь коллектива цеха сборки тракторов. Он должен пока­ зать высокую сознатель­ ность и организованность, помочь коллективу завода не остаться в долгу перед го­ сударством. Коммунисты и комсомольцы этого цеха не только сами должны пока­ зывать образцы труда, но и вести за собой беспартий­ ных товарищей. Главный конвейер в эти дни должен работать как часовой меха­ низм. Дирекцией завода приня­ ты также меры к тому, что­ бы и другие цехи помогли сборщикам, выделили им на время квалифицированных рабочих. Дело чести рабо­ чих других цехов — серьез­ но, со всей ответственностью отнестись к порученному де­ лу, приложить все свои силы и умение к тому, чтобы со­ брать запланированные на август тракторы. Но если отставание сбор­ ки колесных тракторов мож­ но объяснить отсутствием моторов, то для срыва гра­ фика выпуска запасных ча­ стей и кооперированных по­ ставок нет ни внутризавод­ ских, Ни внешних причин. Все объясняется неоргани­ зованностью, стремлением некоторых руководителей цехов изготовить эти изде­ лия в последние дни месяца. За последнее время дело на заводе дошло до то­ го, что из 268 позиций ко­ оперированных поставок 90 позиций находятся не в гра­ фике. Особенно безответст­ венно относятся к выпуску изделий кооперации в куз­ нечном, прессовом, сталели­ тейном цехах и в цехе шас­ си. Только в одной кузнице не в графике 31 позиция, в прессовом цехе—15. Руково­ дителям этих цехов тт. Ли- сову и Ефанову надо проя­ вить больше расторопности, добиться безусловного вы­ полнения графика выпуска кооперированных поставок. По выпуску запасных ча­ стей большое отставание до­ пустили прессовый, первый, второй и четвертый трактор­ ные цехи, цех сборки трак­ торов и цех шасси. А между тем в этих цехах есть все не­ обходимое, чтобы запасные части выпускать в соответст­ вии с графиком. Из всего сказанного выше следует, что задачей номер один для коллектива наше­ го завода в эти дни являет­ ся выпуск в сутки 145 колесных тракторов, безу­ словное выполнение графи­ ка производства запасных частей и кооперированных поставок.