Кировец. 1964 г. (г. Липецк)

о 1 *+««««««♦♦♦«***♦♦«■»*♦♦*»* На этом снимке вы видите слесарей по ремонту оборудования ; Анатолия Кукишева, Ивана Чичерина и Виктора Леденева. Работа- ! ют они в автоматном цехе, быстро и четко выполняют задания, ! стремятся к тому, чтобы оборудование не простаивало. ; Опыт и знания — вот что помогает слесарям трудиться оператнв- < но, качественно выполнять порученную работу. Коммунист Чиче­ рин, например, — студент вечернего отделения машиностроительно­ го техникума. Он также является членом комиссии содействия парт- «госконтролю. ' Фото Г. Полухина. г К н и г и Лето. Мало кто из читателей засиживается в библиотеке, все предпочитают побыть на воздухе. Учла эту особенность заведующая филиалом заводской профсоюзной библиотеки при чугунолитейном цехе Екатерина Семеновна Лав­ рова. Всю свою работу с читате­ лями она перенесла на летнюю площадку. Сюда, в скверик возле ПЕРВЫЕ ШАГИ КОМПЛЕКСНОЙ ТЕХНОЛОГИИ : * $ : : * $♦♦ : ? г х •: х X X X Окончание. Для осуществления пода­ чи деталей по данным техно­ логическим процессам тре­ буется изготовить. эстакаду и поддоны. При этом затра­ ты окупятся в течение не­ скольких месяцев. Кроме то­ го, завод избавится от брака ободов и дисков, от порчи резины, которые возникают при разгрузке. В настоящее время боль­ шие неудобства представля­ ет подача деталей из трак­ торною цеха № 1 в термине, ский и обратно. Их зачастую подают вручную и на тележ­ ках. Разработанные технологи, ческие процессы предусмат­ ривают подачу деталей в специальной таре при помо­ щи электропогрузчика. Тара устанавливается у рабочего места, куда рабочий после изготовления сам укладыва­ ет детали. Эта тара одновре­ менно является и стелла­ жом. Следовательно, тут не требуется дополнительной погрузки- деталей с пола или стационарного стеллажа на транспортные средства. За­ полненный поддон берется электропогрузчиком и пере­ возится в термическое отде­ ление, а обратно привозится или же порожний, или же с термически обработанными деталями в нем, если это предусмотрено маршрутом. Здесь опять при незначи­ тельных затратах умень­ шается вдвое трудоемкость подачи деталей. Сейчас большие неудобст­ ва испытывают рабочие, связанные с подачей акку­ муляторов. Так, аккумуля­ торы вручную выгружаются из железнодорожного ваго-' на, затем вручную грузятся| на электрокары для подачи' на зарядку, разгружаются с электрокаров, а затем после зарядки снова грузятся на них и опять же—вручную, что приводит к их порче. Разработанный технологиче­ ский процесс предусматри­ вает кассетную транспорти­ ровку аккумуляторов. По­ груженные в кассету, акку­ муляторы из вагона авто­ погрузчиком подаются без перегрузки на зарядку, а затем на сборку тракторов, где хранятся так же в кассе, тах до установки на трак­ тор. Порожние кассеты со сборки возвращаются на ‘склад. Для этого требуется изго­ товить несколько десятков кассет. Чертежи на них уже разработаны. Наш завод поставляет Ор­ ловскому заводу трактор- нкх запчастей отливки гильз. В процессе их транс­ портировки образуется мно­ го брака. Нами разработан и оснащен технологический процесс, который исключает указанные недостатки. От­ ливки транспортируются в специальной обменной таре. Транспортировка отливок из цеха на склад, погрузка в вагоны и разгрузка осущест. вляется с помощью авто- и электропогрузчика. Это наши первые шаги. Но и они говорят о том, что внедрение разработанных технологических процессов даст заводу ощутимый эко­ номический эффект. Следует также сказать, что у нас есть еще много не­ достатков, которые мешают ускорению разработки и внедрению комплексной тех­ нологии на заводе. Если отделом главного технолога на межцеховую транспортировку деталей со. ставлено около 300 техноло­ гических процессов, то ни один цех еще не приступил к разработке технологиче­ ских процессов на межопе­ рационную передачу дета­ лей. Особое равнодушие в решении этого вопроса про­ являет отдел главного ме­ таллурга. Руководителями цехов не выполнено распоряжение по заводу от 20 декабря 1963 года, которым они к 20 ян­ варя 1964 года обязывались составить графики разра­ ботки комплексной техноло­ гии. До сего времени не внедряются технологические процессы в заготовительном цехе, которые выданы им от­ делом главного технолога еще в мае. Не внедряются также процессы в кузнечном цехе и складском хозяйстве, где необходимо установить передвижной ленточный транспортер и тем самым механизировать разгрузку и _погрузку многих видов изде­ лий. Не изготавливается эс­ такада и поддоны для раз­ грузки ободов и дисков ко­ лес. Еще в начале года была спроектирована специальная тара для транспортировки запчастей на склад сбыта из тракторных цехов №№ 1, 2, 3 и 4, но до сего времени они продолжают возить, а отдел сбыта принимать де­ тали, транспортируемые в неприспособленной таре, а иногда и вообще без нее. В результате получаются за­ боины, страдает качество поставляемых нами запча­ стей. Сталелитейным цехом бес­ порядочно перевозятся на склад ленты гусениц трак­ тора. При разгрузке с само­ свала они перепутываются, и их приходится растаски­ вать вручную или тракто­ ром. И это в то время, когда 8 месяцев назад был выдан в цех технологический про­ цесс на перевозку лент гусе­ ниц, где предлагается сразу после сборки связывать их в требуемом количестве и пе­ ревозить в таком виде на склад. Можно привести еще много, фактов равнодушного отно­ шения со стороны некото­ рых руководителей цехов к столь важному вопросу. Согласно приказу по Уп­ равлению автотракторного и сельскохозяйственного ма­ шиностроения ЦЧЭР наше, му заводу необходимо в ноябре с. г. закончить раз­ работку комплексной техно­ логии. Срок, надо сказать, очень и очень малый. Но мы обязаны в него уложиться, а для этого нужно немедлен­ но всем руководителям це­ хов организовать разработ­ ку комплексной технологии. Отделу главного технолога за этот промежуток време­ ни предстоит также проде­ лать очень большой объем работ и, чтобы уложиться в этот срок, надо расширить штат бюро комплексной тех­ нологии, довести его до 25— 30 человек. Следует также остано­ виться и на таком не менее важном вопросе. Созданное бюро комплексной техноло­ гии при ОГТ занимается ра­ ботами, связанными с меха­ ническими, & также метал­ лургическими цехами и складским хозяйством, т. е. работами, которые в своем большинстве выходят из функции отдела главного технолога. И поэтому мно­ гие вопросы могут решаться односторонне. Исходя из этого, напрашивается вывод, что необходимо на заводе создать самостоятельный отдел по комплексной техно­ логии вспомогательных ра­ бот основного производства, который будет более свобо­ ден в решении всех вопро­ сов, касающихся механиза­ ции транспортно-складских и погрузо-разгрузочных ра­ бот механических и ме­ таллургических цехов и складского хозяйства. И подчинить этот отдел глав­ ному инженеру или его за­ местителю. Этот наш вывод полно­ стью подтверждается Вол­ гоградским и н с т и т у т о м ВНЙИТМАШ, который яв­ ляется головным по разра­ ботке руководящих матери­ алов по комплексной техно­ логии. Сейчас коллектив нашего завода подхватил замеча­ тельный почин 15 москов­ ских предприятий, решив­ ших производить все изде­ лия безубыточно. И решение вопросов комплексной тех­ нологии позволит нашему коллективу добиться более рентабельной организации производства. А это, в ко­ нечном итоге, позволит уде­ шевить выпускаемую про­ дукцию, сделав ее более прибыльной. В. ЧЕРНИКОВ, начальник бюро комплексной технологии ОГТ. в ы ш л и к людям цеха, она выносит к рабочим книги, брошюры, свежие газеты и журналы. Но этим дело не ограничивает­ ся. Главное тут еще и частые лек* ции, беседы, обзоры литературы. Они всегда привлекают внимание людей. За последнее время здесь проведено много интересного. Так, в своей лекции «Новые достиже­ ния советской литературы» член общества «Знание» В. И. Плывч ярко рассказал о новинках совет­ ской -литературы, о произведениях, удостоенных в 1964 году Ленин­ ских премий. Не оставила равнодушными слу­ шателей и беседа о теме любви и дружбы в художественной лите­ ратуре. Но особенно привлек внимание читателей последний обзор худо­ жественной, политической и меди­ цинской литературы. Рабочие проявили большой ин­ терес к новинкам. Многие из них были тут же разобраны. На этот раз еще десять человек записались, в филиал и стали читателями. Например, мастер Н. А. Соро­ кин взял книгу Фомина «Записки старого чекиста», формовщица В. А. Пешкова — книгу Розанова «Боги сходят на землю». Брошюра «Черты характера ребенка» заин­ тересовала формовщицу К. А. Зи­ нину, рабочий В. М. Марин полу­ чил «Тронку» О. Гончара и сборник фельетонов. Словом, раз­ говор оказался очень полезным. И это убедительнее всего говорит о действенности работы, которую проводит с людьми библиотекарь Е. С. Лаврова. Н. ВАСИЛЬЧИКОВ. ТРАКТОРНЫЙ ИСКРОГАСИТЕЛЬ Рационализаторы торфопред- приятия «Чистое» Волго-Вятского совнархоза создали искрогаситель турбинного -типа для траиторов и самоходных машин. Он устанав­ ливается на выхлопной трубе дви­ гателя и крепится на ней при по­ мощи хомута.Для лучшего кре­ пления в нижнемпатрубке име­ ются три прорези и бурт для плотного закрытия трубы. Из вы­ хлопной трубы газы попадают в шестилопастную крыльчатку, где образуются большие завихрения, ударяющие в стенки корпуса. В результате вылетающие из вых­ лопной трубы искры гаснут. Применение нового искрогасите­ ля связано с незначительной поте­ рей мощности (максимум 0.8 ло­ шадиной силы). Вес агрегата — три килограма. Все детали, кро­ ме нижнего патрубка,изготовля­ ются из листовой стали.